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据总部位于伦敦的伊朗国际报道，在中国政府禁止受制裁油轮进入山东港——中国最大的伊朗原油进口终端后，中国1月份的伊朗原油进口量减少了一半以上。
伊朗国际的调查显示，虽然伊朗对中国的原油销售上个月大幅下降，但出口收入的下降其实早在几个月前就已开始，这与美国对几十艘运输伊朗原油的油轮实施制裁的时间相吻合。
去年10月初，在伊朗对以色列发动导弹袭击后，拜登政府对几十艘运输伊朗石油的油轮实施制裁。最初，这导致伊朗原油在中国港口的卸货量相对下降。但真正的冲击出现在1月初，当时中国担心如果特朗普上台，可能会面临美国的二次制裁，因此禁止受制裁油轮进入山东港。
伊朗唯一的原油买家是中国的小型独立炼油厂，俗称“茶壶炼厂”，其中大多数位于山东，90%的伊朗原油货物都在这里卸货。
Kpler的数据显示，1月份伊朗对中国的石油日供应量降至不到85万桶，而去年10月这一数字超过180万桶。
Kpler的高级分析师霍马云·法拉克沙希告诉伊朗国际，同期伊朗的海上浮动原油储备也增加了三倍，达到3500万桶。这解释了伊朗官方声称出口稳定，而实际对中国的交付量却在下降的矛盾现象。
大多数被制裁的油轮，目前停泊在新加坡和马来西亚附近海域，而伊朗方面正努力寻找未受制裁的船只，将原油运往山东港。
尽管伊朗对中国的原油供应在2024年底相对减少，并在1月份大幅下降，但伊朗海关数据显示，石油收入急剧下降其实早在去年10月就已开始。
从2024年3月至9月，伊朗海关和政府官员定期公布每月石油收入数据。但自10月以来，他们保持沉默，直到最近伊朗经济事务部长阿卜杜勒纳赛尔·赫马蒂在推特上简要提及了石油出口收入，才再次披露相关数据。
伊朗海关管理局最近公布的数据显示，当前伊朗财政年度（3月21日至9月21日）的前六个月，石油出口收入为230亿美元。但此后没有发布新的官方数据，直到赫马蒂援引海关数据称，伊朗过去10个月的石油出口收入达到300亿美元。
换句话说，伊朗的月均石油出口收入从财政年度前六个月的38.3亿美元，暴跌至过去四个月的17.5亿美元。
目前尚不清楚伊朗石油收入为何比原油出口量的下降更为剧烈。然而，显然拜登政府在2024年10月对几十艘油轮实施的最新制裁，已大幅增加了伊朗石油运往中国的运输成本，从而导致收入严重下降。
此外，近几个月来，伊朗对叙利亚的石油出口也已停止，这是因为阿萨德政府的政局崩溃。然而，伊朗对叙利亚的日出口量仅约6万桶，这一因素本身无法解释伊朗石油收入在过去四个月内被腰斩的情况。
自去年10月以来，伊朗里亚尔也经历了严重贬值，美元兑里亚尔的黑市汇率从约60万里亚尔飙升至90万里亚尔，这凸显了伊朗政府在满足外汇需求方面的重大挑战。
在拜登政府即将卸任的最后几天，美国对超过180艘运输俄罗斯原油的油轮实施了制裁。据路透社报道，这一举措导致非受制裁油轮运输俄罗斯原油到中国的租赁成本增加了3.5倍。
因此，一些原本用于走私伊朗石油的非受制裁船只，转而投入俄罗斯石油运输，使伊朗更难找到合适的油轮将原油运往中国港口。
TankerTrackers在2月13日报告称，一艘此前曾用于运输伊朗原油的超大型油轮（VLCC），目前正运载190万桶俄罗斯原油驶向中国。
同样，Kpler确认，一些此前服务于伊朗的油轮，现在已经转向俄罗斯。
与此同时，俄罗斯的海上浮动原油储备已超过8800万桶，而且目前看来，物流挑战短期内难以解决。
