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安达维尔：目前公司厨房插件产品已交付ARJ21客机使用

投运”全面贯通。公司于2019年成为中国商飞的正式合作供应商，目前已有座椅及厨房插件产品完成适航取证工作，其中厨房插件产品已交付ARJ21客机使用并取得良好的市场反馈，现C919上的座椅非安达维尔提供。基于以上优势，公司将积极参与C919国产大飞机相关机载产品的研制、试验、取证和投运工作，争取在机载客舱设备方面与商飞形成更深入的合作。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-31

中航高科上涨6.87%，军工ETF龙头（512680）上涨1.09%

成功。 5 月 28 日，东方航空使用中国商飞全球首架交付的 C919 大型客机成功进行了商业首航。首次商业载客飞行后， C919 在上海虹桥—成都天府航线上实行常态化商业运行。这一事件标志着我国航空工业的发展不再被大飞机项目制约。国元证券则认为，中特估引领军工板块估值修复，短期业绩向长期评估体系转变。军工行业以央国企为主，肩负着“科技创新和安全保障国家队”重任，但相较于其他行业，普遍存在重资产、ROE偏低等特点，中特估概念提出，或重塑军工行业估值体系，由当前注重短期业绩向长期价值体系评估转变，进一步带动军工板块整体市值攀升，提升军工板块影响力，吸引更多投资者参与。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-31

又一国之重器“上线” C919大型客机开启常态化商业运营

是“主制造商-供应商”模式，主制造商为中国商飞，而供应商遍布全国各地。　　中国商飞总部位于上海浦东新区，是我国实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，上海也由此成了国产大飞机的总装和服务基地。　　总部在上海，但供应商分布在大江南北，西安、成都、南昌、沈阳等地为航空制造企业最为集中之地。　　天眼查数据显示，截至目前，航空相关企业近36.7万余家，其中，截止到2023年5月，2023年航空新增注册企业2.1万余家，新增注册企业平均增长率68.5%；　　从地域分布来看，广东以8.1万余家位列区域首位；河南、北京位列二、三位，分别拥有3.9万余家，2.4万余家；　　除此之外，上海、陕西、四川、辽宁以及江西分别拥有相关企业，2万余家、1.4万余家、1万余家、9770余家以及3820余家；　　从成立时间来看，48%的相关企业成立于1-5年，成立于10年以上的相关企业占比10.4%；　　从企业类型来看，超8成的相关属于企业属于有限责任公司。　　另外，据天眼查专利数据不完全统计，中国商飞专利申请量达到2840余项，彰显出“大飞机”制造的技术含量之高。

金融界2023-05-30

C919圆满完成首个商业航班飞行，大飞机概念活跃，润贝航科涨停

随着国民航客机制造业和产业链逐渐成型，中国商飞和其旗下的各系列客机，有望崛起并拓展至全球市场。　　当前国产大飞机在核心系统部件配套上对国外的依赖程度较高，关键领域或直接采用国外成熟的产品和技术，或由中外合资企业制造，产业链国产化率仍有明显提升空间。　　根据中国商飞预测，到2040年中国客机队规模将达到9957架，占全球比例22％，成为全球最大单一航空市场。未来20年中国将接收民航客机9084架，市场总价值超9万亿人民币。

金融界2023-05-29

C919商业首航，关注军工ETF投资机会

随着国民航客机制造业和产业链逐渐成型，中国商飞和其旗下的各系列客机，有望崛起并拓展至全球市场。当前国产大飞机在核心系统部件配套上对国外的依赖程度较高，关键领域或直接采用国外成熟的产品和技术，或由中外合资企业制造，产业链国产化率仍有明显提升空间。根据中国商飞预测，到2040年中国客机队规模将达到9957架，占全球比例22%，成为全球最大单一航空市场。未来20年中国将接收民航客机9084架，市场总价值超9万亿人民币。而军工ETF（512660）成份股覆盖机体制造、机载系统、零部件、新材料等产业链标的，既有新式武器列装带来的业绩增长，又有民用领域大飞机的潜在需求增量，投资价值凸显。最近工业母机ETF（159667）显著反弹，5月25 日有关部门主办的“第三届工业母机高质量发展论坛”在浙江温岭成功召开。此前5月11日，有关部门召开扩大会议，强调要指导推动中央企业在加大在新一代信息技术、人工智能、集成电路、工业母机等战略性新兴产业布局力度。总体来说板块政策预期较强。民营企业对于国产工业母机的认可度、尝试意原也开始明显提升，为国产高端工业母机带来了新的成长机会，加速了国产工业母机性能、稳定性提升。短期来说，4月制造业PMI 49.2%，受市场需求不足等因素影响，制造业景气水平环比回落。今年1-2月我国金属切削机床产量累计同比下滑约11.8%，4月产量累计降幅收窄至3%。行业去库存周期或接近尾声，需求有望逐步修复。从大的周期来看，工业母机行业更替周期约7-10年，上一轮高点为2011-2013年，预计拐点将至。此外为了实现高端工业母机的国产替代，后续政策、资金等支持有望逐步落地，感兴趣的小伙伴可以关注工业母机ETF（159667）的投资机会。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-29

国产大飞机C919商业首航成功供应链国产化前景可期

　　5月28日上午，中国东航使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机从上海虹桥机场飞往北京首都机场，开启这一机型全球首次商业载客飞行。这标志着C919的“研发制造、取证、投运”全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式“起步”，中国大飞机的“空中体验”正式走进广大消费者。按计划，5月29日，东航首架C919将在上海虹桥-成都天府航线实施常态化运行。　　安信证券研报显示，C919研制过程中，航空工业下属30多家单位、数万名科技工作者和员工参与了研制工作。中航西飞、成飞民机、沈飞民机、洪都、哈飞、昌飞、特种所和FACC等8家单位承担了C919飞机的机头、机身、机翼、翼身整流罩、吊挂等绝大部分机体结构件的研制工作，航空工业强度所承担了全机强度试验，航空工业试飞中心承担70％以上的试验试飞任务。国产大飞机顺利完成首次商业飞行，未来有望进入加速放量阶段，配套产业链或将持续受益。　　天风证券认为，当前国产大飞机在动力系统、航电飞控系统、燃油系统、电源系统、起落架等关键部件配套上的国产化率仍有明显提升空间，伴随C919取证交付，供应链的国产化进程或将加速发展。考虑到4月初有8家公募基金完成中证商用飞机高端制造主题ETF的正式申报，关注中航西飞、中航沈飞、中航重机、航发动力、中航高科、中航光电等中字头标的。

金融界2023-05-29

C919获民航最高礼仪过水门，完成首个商业航班飞行波音发文祝贺

今日成功商业首航之际，向中国东方航空和中国商飞致以诚挚祝贺。

金融界2023-05-28

国产大飞机C919商业首飞！打破空客和波音垄断，涉及这些A股上市公司

7月一份研报指出，针对C919的研制，中国商飞已成立16家中外合资公司协作提升系统及产品研制能力。当前，C919大飞机国产化率达60％，机体部件（机头、机身、机翼等）主要由国内供应商承制，发动机及主要机载系统（航电、飞控、电源等）主要是与合资供应商“联合攻关”。　　目前C919零部件的国内供应商以航空航天、军工系统所属企业为主，包括中航光电、航天电器、中航重机等；民营企业包括三角防务、通达股份、爱乐达、迈信林等。　　其中，爱乐达已通过中国商飞直接供应商确认，通达股份、迈信林以与供应商合作等方式，参与到大飞机的零部件制造。　　国产大飞机C919首意义重大，C919问世之前，全球商业客机市场是空客和波音的“天下”。C919的进入，将打破这一格局，有望实现“三强鼎立”新局面。

金融界2023-05-28

国产首款大飞机有望进入放量期关注国产化率高的机体相关原材料和结构件企业

达到9630架，占全球比重约为20％。中国商飞的《市场预测年报（2021-2040）》进一步显示，这20年间，中国航空市场将接收50座级以上客机9084架，价值约1.4万亿美元（以2020年目录价格为基础），其中50座级以上涡扇支线客机953架，120座级以上单通道喷气客机6295架，250座级以上双通道喷气客机1836架。到2040年，中国的机队规模将达到9957架，占全球客机机队的22％，成为全球最大的单一航空市场。　　中国商飞成立于2008年5月，注册资本190亿元，由国务院国资委、上海市国企上海国盛（集团）有限公司、中国航空工业集团有限公司、中国铝业集团有限公司、中国宝武钢铁集团有限公司等央企共同出资组建。C919并非中国商飞第一个交付的产品。目前，公司有三条飞机制造产品线，分别为ARJ21、C919和CR929。其中，ARJ21于2008年11月试飞成功后，2014年12月获得了中国民航局的型号合格证（TC），2015年6月获取了第一张单机适航证（AC），2015年11月，首架ARJ21客机正式交付予成都航空。2017年7月9日取得中国民航局生产许可证（PC），标志着该型号的飞机进入量产阶段。在C919大飞机项目之后，中国于2014年5月与俄罗斯签署了《新型远程宽体客机项目合作备忘录》，开启了两国合作造飞机的序幕。CR929采用双通道客舱布局，航程为12000公里，座级280座，目前设计了基本型、缩短型和加长型三种。这款飞机主要对标的机型是空客A330、A350和波音787系列。随着C919的交付，中国商飞收入将迎来新的成长，将带动中国民用航空产业进入高速成长期。　　川财证券在今年1月曾指出，中国民用航空工业采取了国际上主流的主制造商+工艺上模式，各大系统及部件外包生产制造，中国商飞作为主制造商进行统筹装配。从设计、生产、装配到及后续维护和维修服务，在航空产业长流程中，国产化率有望在60％及以上，在中国培育和形成了一挑较完整的大飞机产业链，并继续加大和积极推进核心系统的国产化和自主可控。我们建议关注国产化率高的机体相关原材料和结构件企业，中航高科、西部超导、抚顺特钢、图南股份、航宇科技、铂力特、中航重机、爱乐达、利君股份、中航西飞、洪都航空、中直股份和中航沈飞等；专注核心系统的航发动力、航发控制、中航机电、中航电子等；国内民用航空维护及维修服务的航新科技和海特高新等。

金融界2023-05-28

国产大飞机C919今天开启首次商业载客飞行

　今天（28日）上午，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场。根据东航的计划，在28日首次商业载客飞行后，从5月29日开始，东航首架C919大型客机将在上海虹桥—成都天府航线上实行常态化商业运行。

金融界2023-05-28

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