FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

CPT Markets：居高思维，深究日股屡创新高原因!大失所望，英日两国皆陷技术性衰退困境!

背后的主要原因是日圆贬值与产品涨价。以丰田汽车为例，由于日元对美元汇率同比贬值近7日元，因此带来了约2600亿日元的利润增加；明治控股等9家食品公司则因产品涨价使其利润达1060亿日元。然而，投资者须注意的是，日圆已经没有续贬空间且产品涨价也不利于竞争力，因此这些因素都不是结构性的，也皆是不可持续的。 2. 除此之外，外资亦是本轮股市上涨的主要驱动力。自2023年以来，自从巴菲特增持日本五大商社后，使得大量外资涌入日本股市，东京证券交易所一部的交易量（排除自营部分）约七成来自海外，但日本国内买家却多持观望态度。对此，CPT Markets分析师警示，热钱本质上属于投机性资金，一旦时机成熟，便会迅速撤离市场，1997年的亚洲金融危机便是一个相关的例证。 CPT Markets风险提示及免责条款 : 以上文章内容仅供参考，不作为未来投资建议。CPT Markets 发布的文章主要根据国际财经数据报告及国际新闻为参考依据。

CPT_Markets2024-03-11

亚太主要股指收盘多数上涨

万点下方。东京电子、本田汽车跌近4%，丰田汽车跌近3%，基恩士跌超2%，迅销、三菱商事跌近1%。澳洲标普200指数涨0.39%报7763.70点。新西兰标普50指数涨0.21%报11820.49点。

金融界2024-03-07

UAW称丰田汽车密苏里工厂30%的工人寻求加入工会

美国汽车工人联合会(UAW)称，丰田汽车位于密苏里州的一家工厂超过30%的工人正在寻求加入工会。该工厂雇用了1000多名工人，每年生产260多万个发动机汽缸盖。丰田公司发言人周三表示，公司“无法核实或确定UAW言论的准确性”，认为在生产设施中加入第三方不会提高我们共同取得的成果、稳定性或团队成员的体验。目前尚不清楚UAW何时可能寻求投票，但它此前曾表示，在推动员工投票决定是否加入工会之前，它希望获得70%员工的支持。UAW上周表示，梅赛德斯-奔驰位于阿拉巴马州的一家工厂的大多数小时工已经签署了工会授权卡。

金融界2024-03-07

马斯克炮轰氢能源是糟糕且愚蠢的技术，资本市场却唱起反调

源。马斯克和氢能源的“爱恨情仇” 和丰田汽车掌门人丰田章男多次公开炮轰电动汽车一样，马斯克也曾在公开场合多次炮轰氢能源汽车，双方炮轰的恰恰都是对方坚持的技术路线。早在2013年，马斯克在接受德国《Auto Motor and Sport》杂志采访时就表示“氢燃料电池是一种非常愚蠢的技术。” 2015年，在世界汽车新闻大会上，马斯克又宣称“氢燃料电池无法战胜锂电池”。2017年，马斯克对特斯拉的投资者宣称“燃料电池没有未来”，2022年马斯克又对外表示使用氢气进行储能是“最愚蠢的事情”，加上这次，马斯克起码五次公开反对氢能源。对了，2021年马斯克还在推特上力挺大众CEO赫伯特·迪斯，后者也曾公开炮轰氢能源。马斯克认为先用电制氢，再由氢转电，不仅损失很多能量，而且储运都是极大的问题。制氢过程不但不环保而且成本非常高，制造1kg氢气需要耗电50kWh，这些电量足够电动汽车行驶至少400km。而一辆氢能源汽车要行驶相同的公里数，需要约5kg氢气，制造过程需要耗电250kWh。因此马斯克认为氢能源的转换效率太低，制造成本太高，并不适合用来储能。尽管马斯克不看好甚至反对氢能源，但资本市场却唱起了反调。3月4日，天元智能、四川金顶、康盛股份、全柴动力等氢能源相关股票纷纷涨停，其中四川金顶封涨停走出5天5板，天元智能走出4天4板、康佳股份走出3天3板。氢能、电能谁才是真正的新能源？很多人习惯性的将电能驱动的汽车等同于新能源汽车，但工信部对新能源汽车的定义包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，坊间关于二者谁能够最终统治新能源市场的争论从未停止过。就目前来看，二者都不具备统治地位。电动汽车仍旧存在冬季续航打折幅度大、充电速度慢、自燃速度快的问题，而氢能源汽车目前除了制氢成本高之外，氢气的储存、运输都是问题，加上加氢站建设成本高、数量少，二者的发展都面临一定的限制。结合前不久奔驰等传统车企宣布放弃全面电动化，重新投入内燃机的研发来看，未来汽车行业将会出现燃油车、电动汽车、氢能源汽车三足鼎立的局面。真正精明的车企不会把鸡蛋放在一个篮子里，比如丰田在推进氢能源汽车的同时还在研发固态电池，宝马在生产电动汽车的同时也在研发氢能源汽车。能源多样化往小了说可以帮助车企获得更好的市场适应性，往大了说可以提升地区安全。我国在多年前就已经开始布局氢能源，《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》中明确，氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。目前，我国已初步打通氢能的“制-储-输-用”全产业链，是世界上最大制氢国，年制氢产量约3300万吨。此外，我国还是可再生能源装机量全球第一。公开数据显示，截至2023年10月，我国氢燃料电池汽车累计销售约1.82万辆，仅次于韩国的3.4万辆，成为全球第二大燃料电池汽车市场；累计建成加氢站417座，位居全球首位，相比2022年底增加63座。不过相比政策对整个产业的扶持，想要真正让氢能源汽车走进寻常百姓家中，还需要把价格“打下来”。目前的氢能源汽车价格都非常高，比如深蓝SL03 730氢电版，官方指导价69.99万元；丰田Mirai官方指导价74.8-75.1万元；启辰大V氢境的官方指导价更是高达99.88万元。当前的氢能源汽车及相关产业虽然还处于“幼稚期”，但资本市场对其发展前景普遍看好，今年的两会期间也有相关产业的代表带来了推动氢能产业发展的相关议案和提案。不知道马斯克炮轰氢能源的时候，有没有回想起特斯拉诞生之初也曾遇到过相似的质疑？作者：AI营销君

金融界2024-03-05

丰田将在美国召回381199辆汽车

美国国家公路交通安全管理局周五表示，丰田汽车将在美国召回381199辆2022-2023年款Tacoma汽车，原因是车轴分离会影响车辆的稳定性和制动性能，增加发生碰撞的风险。

金融界2024-03-01

丰田丑闻缠身，碰撞担忧引纷争同比销售下降逾一成

FX168财经报社(北美)讯丰田汽车表示，由于后轴组件的制造缺陷可能导致车辆碰撞，加拿大已召回超过2.1万辆丰田车。#2024宏观展望# 该公司正在召回其2022年和2023年款丰田Tacoma，原因是后轴组件存在制造缺陷，可能导致某些螺母随着时间的推移松动，并最终脱落。丰田在新闻发布中表示，这可能导致零部件从轴上脱落，影响车辆的稳定性和制动性能，增加碰撞风险。他们补充说，丰田经销商将免费检查后轴组件，并紧固所有受影响车辆的零部件。丰田表示，受影响车主将在4月底前通过邮件收到通知。上周，由于传动问题，该汽车制造商召回了2.8万辆不同车型的车辆。 2月28日，丰田汽车公布，1月份在日本国内的销量为11.2万辆，同比减少了13.7%。主要原因是集团旗下的大发工业曝出违规丑闻，导致为丰田贴牌生产的汽车全部暂停生产，从而直接波及了丰田的销量。另一方面，受丰田集团内另一家公司丰田自动织机上月末曝出发动机测试违规问题的影响，丰田汽车部分车型所使用的发动机停止出货，一度导致丰田汽车在日本国内的4家工厂共计6条生产线暂停生产。目前，丰田仍有两家工厂共计两条生产线停产，根据2月28日的最新消息，一直要到下周一才能恢复生产。

丰雪鑫992024-03-01

三菱扶桑与日野的合并因日野发动机问题而推迟

2月29日，戴姆勒卡车公司和丰田汽车公司表示，由于获得监管部门批准的程序以及对日野发动机认证问题的调查仍在进行中，三菱扶桑卡车和客车公司与日野汽车公司合并最终协议的签署将被推迟。两家公司的目标是在3月底前签署协议，并在年底前完成合并。

金融界2024-02-29

丰田1月全球销量增长约11%，中国销量飙升39%

丰田汽车公司周三表示，包括豪华品牌雷克萨斯在内，1月份全球汽车产量增长7%，至740332辆，连续第13个月实现同比增长。 1月份全球销量增长约11%，美国等海外市场的增长弥补了日本销量的下滑。丰田表示，1月份美国市场销量飙升23%，欧洲销量增长2%，抵消了日本国内销量14%的下滑。中国销量飙升39%，但部分原因是由于中国农历新年相关的日历变化，经销商销售汽车的天数比去年多。丰田表示，中国市场的竞争仍在加剧。丰田表示，1月份售出的汽车中，近五分之二是油电混合动力车。

金融界2024-02-28

丰田据悉将于下周重启因发动机认证欺诈问题而停工的日本工厂

2月28日消息，据报道，丰田汽车将从3月4日起重启日本三重县和岐阜县工厂的生产线。此前，由于其子公司丰田工业的发动机认证欺诈，这些工厂暂停了运营。2月27日，日本国土交通省就丰田工业公司的认证欺诈行为，解除了该公司三款机型的暂停发货令，称已确认这些发动机符合安全和环境性能标准。

金融界2024-02-28

重蹈覆辙！美国经济会重演日本“失去的十年”吗？

济最困难的时期，比如索尼集团、任天堂和丰田汽车等，仍然保持了极高的竞争力。对美国经济来说的真正威胁，正如日本所经历的一样，是产业政策促使投资者承担了未经充分评估的风险，导致资本的浪费。举例来说，虽然通用汽车从拜登政府的汽车及电池补贴中获益，但它却错误地大举投资于自动驾驶汽车，并忽略了消费者目前更加青睐的混合动力汽车。这些补助措施为CEO过高的薪酬提供了遮掩——通用汽车CEO玛丽·巴拉的薪酬远超丰田和本田的CEO。新的联合汽车工人合约使得底特律的三大汽车制造商在没有保护措施的情况下，更难在质量和价格上与亚洲进口汽车竞争。旨在推动出口的产业政策经常引起外国的防卫性反应。归根到底，日本与美国就纺织品、钢铁、彩色电视、机械工具、汽车和半导体等领域谈判达成了自愿出口限制协议，并且日本汽车制造商在美国建立了制造工厂。拜登对工会的偏好以及与社会正义培训、雇主提供的日托服务要求相关的成本，只会使情况更加恶化。例如，与亚洲代工厂相比，美国半导体制造商的成本劣势为44%。美国电脑芯片制造商可能会要求关税保护、更多补贴和施压，以出售由政府资助的工厂生产的芯片，这是美国版的经连社。白白浪费钱财经连会帮助建设了日本经济，但也导致了日本资本市场的割裂。企业集团通常以银行为中心，建立在股权交叉所有权的基础上，偏好放贷浪费资本和展期贷款，从而创造了“僵尸”公司。同样，在全球金融危机之后直到去年，美国经通胀调整后的10年期国债收益率平均仅为0.2%。这鼓励了过度投资，比如对商业地产和大学的过度投资，而这又得到了另一项产业政策——联邦学生贷款机制的支持。新冠疫情后，美国政府赤字不断膨胀，但要求更多企业税减免以及美联储降息和恢复廉价资本的压力越来越大。在新冠疫情之后，美国人可能正在享受创纪录的就业机会，但工人们却心怀不满——高薪工作越来越少，越来越多的美国人打多份工。此外，年轻的美国人没有孩子，类似于日本和中国的“婴儿荒”。这迫使国家依赖移民，然而政策并没有倾向那些拥有被社会需要的，有技能的人。尽管罗斯福研究所这样的进步派智库、《纽约时报》以及拜登政府的西翼发出了呼吁，但美国的本质仍然是自由市场，当中的资本家们能够指向创纪录的高股价作为证据。但所谓的“科技7巨头”，英伟达、微软、谷歌、亚马逊、苹果、Meta和特斯拉推动了标普500指数2023年三分之二的涨幅。其它成份股公司的盈利情况并不令人振奋，去年有创纪录的72%的公司表现逊于成份股指数。在其鼎盛时期，日本可以自豪地宣称，东京的皇居地价值超过了佛罗里达州所有土地的总和。现在，“科技7巨头”的市值相当于日本、法国和英国所有股票的总和。一个支撑着3.35亿人口和世界上最大股市的美国经济，仅仅依靠七家公司来推动繁荣，实际上是在依赖一个非常狭窄的支柱。

Sissi2024-02-28

24小时热点