FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

信达证券：给予五洲新春评级

勒、吉凯恩、邦奇、双环传动、南京泉峰、丰田、大众、特斯拉（ Tesla）、比亚迪等知名企业。公司新能源车技改项目以及汽车零部件项目的推进有助于加快实现公司产品向新能源汽车行业的转型升级，巩固公司行业地位，增强核心竞争力。　　业绩稳中有升，风电滚子贡献突出。 22 年 H1 公司实现营收 17.23 亿元，同比增长 44.1%，归母净利润 0.92 亿元，同比增长 10.2%。轴承业务收入 9.93 亿元，同比增长 71.82%，其中风电滚子增长 84.1%。汽车零部件业务销售同比增长 4.96%，热管理系统管路件业务增长25.09%。 22 年 H1，公司毛利率 17.33%，环比增加 0.09pct，同比下降 3.05pct，净利率 5.51%，环比增加 0.97pct，同比下降 1.87pct，主要系疫情及铜价、铝价涨价影响。　　盈利预测与投资评级：受益于公司产能扩张及风电装机的持续增长，我们预计公司 2022-2024 年营收分别是 35.80、 44.94、 54.75 亿元，同比增长 47.7%、 25.5%、 21.8% ；归母净利润分别是 2.29、 3.22、 4.35亿元，同比增长 85.7%、 40.4%、 35.2%；截至 9 月 30 日市值对应 22-24年 PE 为 19.41x、 13.83x、 10.23x。　　风险因素：风电装机量不及预期、产能建设进度不及预期、原材料价格上涨风险证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，国泰君安徐乔威研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为67.38%，其预测2022年度归属净利润为盈利2.42亿，根据现价换算的预测PE为18.31。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有5家机构给出评级，买入评级5家；过去90天内机构目标均价为23.4。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，五洲新春（603667）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力较差，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率。该股好公司指标1.5星，好价格指标2.5星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-10-10

华菱钢铁接受调研：有部分产品出口到东南亚、中东等地区

流解决方案。今年上半年VAMA完成了丰田、戴姆勒奔驰等多个客户13项钢种认证，实现汽车板销量43.7万吨，同比增长4%，汽车板销量占比77%，同比提升4个百分点，实现利润5.04亿元，同比增长68%，呈现出认证工作进度超预期、汽车板销量占比进一步提升、经营业绩保持强劲并持续上台阶的特点。新能源领域客户认证和供货进度加快，向国际新能源巨头T公司、国内造车新势力车企、长城、岚图等供货。目前，公司正在加速推进VAMA汽车板二期项目建设，预计年底投产。投产后酸轧线产能将由每年150万吨提升到200万吨，镀锌线和连退线产能将由115万吨提升到160万吨，新增产能规模45万吨，产品定位于高端汽车板，将引进第三代超高强塑积先进高强钢(Fortiform®)及锌镁镀层等专利产品。二期项目仍需要完成主机厂相关认证程序，但时间周期预计将比一期缩短。受益于乘用车市场增长特别是新能源汽车高速发展和汽车轻量化发展趋势，预计明年VAMA汽车板销量特别是高端专利产品销量将持续增长，助力VAMA经营业绩继续上台阶。 5、公司明年的业绩目标和主要支撑点? 答：虽然明年钢铁行业形势严峻，但市场低迷的时候是企业进步最快的时候，公司将积极应对不放弃，力争保持相对稳定较好的业绩水平。主要业绩支撑点在以下几个方面： (1)VAMA二期项目在今年年底投产，投产后酸轧线产能将由每年150万吨提升到200万吨，镀锌线和连退线产能将由115万吨提升到160万吨，产品定位于高端汽车板，将引进第三代超高强塑积先进高强钢(Fortiform®)及锌镁镀层等专利产品。受益于乘用车市场增长特别是新能源汽车高速发展和汽车轻量化发展趋势，预计明年VAMA汽车板销量特别是高端专利产品销量将持续增长，助力VAMA经营业绩继续上台阶。 (2)公司积极布局电工钢领域，目前华菱涟钢已经积累了成熟的电工钢生产经验与理论基础，并与下游主要客户达成了长期战略合作关系，2021年供应电工钢热卷和冷硬卷超150万吨，实现量、质、效齐升，成为国内最大的电工钢基料供应商。近期，华菱涟钢成功下线第一卷取向电工钢冷硬卷，已实现普通取向、升级版取向、高磁感取向原料系列牌号全覆盖，并开工建设电工钢一期项目，产品主要定位中高牌号无取向电工钢及取向电工钢，将生产部分电工钢成品，将进一步提高公司电工钢产品的竞争优势。电工钢涉及到的新能源汽车、特高压等领域前景广阔、市场空间巨大，特别是高牌号无取向硅钢、高等级取向硅钢或将持续处于供不应求的状态。 (3)油气领域需求仍然较好。华菱衡钢无缝钢管高价格、高附加值产品比重逐步增加，出口订单持续向好。今年华菱衡钢获得控股股东10亿元增资并启动了炼钢系统等相关技术改造，预计年底完成，将有助于进一步提升华菱衡钢的产品档次和竞争力水平。(4)宽厚板下游煤化工等领域需求也有望保持增长态势。

有连云2022-10-09

The RightsVerse Lab参与在元宇宙里构筑中国品牌底座

等走向世界，同样日本经济崛起时，也带动丰田、索尼等日本品牌享誉世界。传统品牌也可以通过区块链、NFT等可信数字技术实现品牌数字化转型，建立新的元宇宙品牌底座。为帮助更多国货潮牌融入数字经济和元宇宙，重塑消费生活新体验，激活数字经济系统。区块乐园联合汇文传媒、The RightsVerse Lab 以“国潮涌起·元宇宙品牌专场”的方式在元宇宙上构筑中国品牌底座，为品牌做营销宣传，主要面向区域公用品牌、国货潮品、老字号、乡村振兴等 4 类品牌。区块乐园一直致力于将网络前沿技术和国际潮流、艺术趋势融合。为满足不同用户娱乐、社交和分享的需求，打造了一个具备 UGC 功能的元宇宙开放世界。该元宇宙开放世界可赋能数字价值，模拟真实世界的物品属性，连通虚拟与现实，搭建数字城市地图及数字品牌相关服务，打造数字创造应用生态闭环。元宇宙里的数字品牌长啥样?国潮品牌HEA已经在区块乐园里打了个样：主要包括元宇宙品牌展、可信数字品牌建设、UGC 共建三大板块。 · 元宇宙展厅 HEA对品牌进行数字化升级，以体素风的方式融入元宇宙。创新展示了岭南文化的兼收并蓄，勇于开拓与探索的精神。并将佛山本土国潮品牌 HEA 品牌精神融入其中。 · 可信数字品牌建设 HEA将结合传统品牌特色进行合规的可信数字资产设计，协助其在阿里资产上架流通，并结合企业新媒体矩阵、行业融媒体展开私域运营。代表着广东精神的醒狮文化被注入万乡千城元宇宙—岭南城市主题板块中，设计“醒狮文化”系列数字作品，以虚促实。岭南醒狮鼓，将代表着广东精神的醒狮文化注入其中，让醒狮以新潮有趣的形象呈现给用户。在阿里拍卖-数字资产上架售卖。 · UGC 共建预留区块乐园个人空间装置功能，可将“岭南醒狮鼓”装置随意摆放在个人空间有效范围内，向好友展示自己的抢购成果。可以预见，在可信数字品牌经济模型之下，品牌和用户之间的在线交互过程与体验价值、社交价值、声誉价值和线下资源流转有机会深度结合，原来看起来不可量化的无形品牌资产、社交资产基于智能合约体系都具备了可以量化变现的可能，数字资产的范围将大大拓展，虚拟经济和实体经济的融合将涌现出大批新场景。在web3世界里，希望每个企业拥有属于你，属于未来的中国新品牌! (The RightsVerse Lab供稿，The RightsVerse Lab持续关注数字藏品、数字资产、数字权益在全球的发展) 来源：金色财经

金色财经2022-10-09

市场消息：丰田汽车(TM.US)将削减bz4x电动汽车的KINTO品牌服务订阅价格

市场消息：丰田汽车(TM.US)将削减bz4x电动汽车的KINTO品牌服务订阅价格。丰田汽车（TM.US）公司简介：丰田汽车公司从事汽车和零件的制造和销售。它通过以下部分进行运营：汽车运营，金融服务和所有其他。汽车运营部门设计，制造，组装和销售乘用车，小型货车，卡车以及相关的汽车零件和配件。它还参与智能运输系统的开发。金融服务部门为丰田汽车经销商和客户提供购买或租赁融资。它还通过经销商购买的租赁合同提供零售租赁。 “其他”业务部门从事房屋，电信和其他业务的设计，制造和销售。该公司由丰田喜一郎于1937年8月28日成立，总部位于日本丰田。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-10-07

小摩：维持Lithia Motors(LAD.US)增持评级

福特制造的新车。进口部门包括销售本田、丰田、斯巴鲁、日产和大众生产的新车的汽车特许经营权。豪华车领域包括销售宝马、梅赛德斯-奔驰和雷克萨斯制造的新车的零售汽车特许经营权。该公司由沃尔特·德波尔和西德尼·B·德波尔于1946年创立，总部设在俄勒冈州梅德福德。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-10-06

小摩：下调AutoNation(AN.US)评级

进口部分包括零售汽车专营权，销售主要由丰田、本田和日产生产的新车。高端豪华车市场包括汽车零售专营权，主要销售梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯等品牌的新车。公司和其他部门涉及碰撞中心、拍卖业务和独立的二手车销售和服务中心。该公司于1991年由Steven Richard Berrard和Harry Wayne Huizenga Sr.创立，总部设在佛罗里达州的劳德代尔堡。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-10-06

大摩：上调Ford Motor(F.US)评级

的竞争对手包括通用汽车公司、克莱斯勒、丰田汽车、本田汽车、日产汽车、大众汽车、标致汽车集团、雷诺汽车以及菲亚特汽车公司等。公司成立于1903年,总部设在密歇根州的迪尔伯恩。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-10-05

汽车经销商早盘集体拉升，截至发稿，美东汽车(01268.HK)涨11.71%，报13.36港元

经营的汽车品牌主要包括宝马、雷克萨斯、丰田及现代。中升控股（00881.HK）公司简介：中升集团控股有限公司是一家主要从事汽车经销业务的香港投资控股公司。该公司主要业务包括汽车及汽车相关产品销售以及提供汽车相关服务。其汽车相关产品包括零部件及汽车用品等。其汽车相关服务包括维修及保养服务以及汽车美容服务等。该公司经销汽车品牌包括“梅赛德斯奔驰”、“雷克萨斯”、“奥迪”、“保时捷”及“路虎”等。该公司主要在中国发展业务。永达汽车（03669.HK）公司简介：中国永达汽车服务控股有限公司是一家主要从事乘用车销售业务的公司。该公司共经营三个分部。乘用车销售及服务分部主要从事乘用车销售及提供售后服务，主要包括维修及保养、若干汽车销售相关配套服务、其他汽车相关服务。汽车经营租赁分部从事汽车经营性出租。金融自营业务分部主要从事融资租赁及小额贷款业务。该公司主要在国内市场经营其业务。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-10-05

日本抢滩Web3：“樱花”如何在加密彼岸绽放

ne Like A Star’——就像丰田和索尼一样，所以，我们想让下一代想要在世界的舞台上以 Astar 为目标。” 不过，与早在实体经济产业声名远扬的索尼和丰田相比，Astar 日本本土上市这件事情在 Crypto 圈内却并没有引起太多波澜——相比起这件事，人们更关心的是 ETH 合并后分叉链的未来，以及即将在新加坡召开的亚洲最大区块链会议 Token2049。比故事更加残酷的是现实，在 Chainalysis 统计发布的“2021 年全球加密货币采用指数”中，同在亚洲的越南和菲律宾位居一二，美国排名第五，而日本则在二十名开外，排名甚至低于尼泊尔和肯尼亚。得因于地理位置的孤立性和资源的匮乏，“守”这一字眼从上到下贯彻了整个日本社会，伴随而生的还有严格的上下级制度以及繁琐的事务流程——就是因为一旦原有的秩序被破坏，几乎很难再重建起来。但日本又始终走在技术发展的前沿，新干线、Walkman 和袖珍计算器等现代科技产品同样诞生于这个国度。比特币这类超越于传统财政体系的新事物，对于尚未完全了解加密行业的日本人来说既感到新奇也会心存担忧。也正因如此，日本政策端在 Web3 的上半局久久迟疑，反复无常。而在 Web3 的中局，日本不再犹豫。一切的开始日本和 Web3 的最早渊源可以追溯到比特币发明之时，当白皮书完成时，“中本聪”这个具有典型地域特征的笔名跃然纸上，同时中本聪本人也声称自己居住在日本。2010 年 7 月，原本只是想建一个万智牌交易网站的程序员 Jed McCaleb 将买来的域名用在了自己新建的交易所身上。从此，Mt.Gox 这个名字开始传扬于加密世界，并一跃成为了世界上最大的加密货币交易所，每天都有数百万美元的交易流入东京，而后再通过网线散布到全球。信徒和爱好者们开始了更多的尝试。 2013年，Monacoin 在日本论坛 2chan 上第一次公之于众，这一由莱特币分叉而来的币种声称自己是日本第一个加密货币，并将会成为日本内唯一的加密货币支付手段。像许多早期的项目一样，创始人并未公布自己的名字，只是以“渡边先生”作为自己的化名。由于使用了卡通猫作为自己代币的图标，Mona 在 2014 年引来了大量的关注。 2014 年元旦，Monacoin 宣布正式上线，并详细介绍了自己的起源和发展。8 天之后，前高盛衍生品和债券交易员加野佑三在东京成立了交易所 BitFlyer，这个大部分员工均为高盛出身的公司在蛮荒时期疯狂成长，并在两年以后成为了日本最大的交易所。但好景不长，一场黑客盗窃案将如日中天的 Mt.Gox 推下了神坛。尽管团队试图追回被盗的 70 多万个比特币，但回天乏术。最终，Mt.Gox 宣布破产，一代巨人轰然倒地。与此同时 Mona 开始受到了本土媒体的大量关注，东电在自己的节目中报道了这一件事：有人用 Mona 买下了一块地，和飞天意面神教的信徒搭建自己的教堂一样，这位爱好者为 Mona 建造起了一个专门的神社，还做了 LOGO。为了保护个人投资者不会再次在类似 Mt.Gox 的事件中遭受巨大损失，日本采取了相关立法方面的行动，2014 年，日本金融厅成立了专门的工作组，开始调查日本加密货币支付和结算业务，工作小组在隔年完成了任务，并上交了一份最终调查报告，这份调查报告成为了后来加密货币法案的基础。同年，JADA（日本数字资产管理局）宣布成立，该机构由区块链和加密货币初创企业和企业家组成，旨在为加密货币创造一个良好的交易和商业环境，当金融厅需要制定加密货币法案时，JADA“游说和协助制定游戏规则”。 2016 年 3 月，议会通过了法案，对《支付服务法》和《资金结算法》进行了修订，认可了加密货币的法律地位，将其命名为“虚拟货币”，并要求交易所需在政府进行注册，同时法案还要求虚拟货币交易所“在发现可疑交易时通知相关部门”。半年后，JADA 宣布改组成立新的组织——JBA（日本区块链协会），它由两个部门组成：一个主要处理加密货币相关事宜，包括消费者、税收和金融监管问题等事宜，由bitFlyer、Coincheck和Kraken日本的相关人员主要负责；另一个涉及非货币区块链技术的定义和政策建议，包括微软日本、支付网关GMO Internet Group和区块链云计算平台Orb在内的企业主要负责这一部分的职责。 2017 年 4 月 1 日，修订后的法案正式生效，在此之前所有在日本本土运营的 21 家交易所都被归类为“虚拟货币交易所”，法案允许这些尚未获得许可的交易所以“准交易所”的身份进行运营，并开始允许交易所向金融厅申请准入许可。从此，加密货币这一新兴行业开始正式纳入金融厅的监管职权之内。规矩和不讲规矩但监管的介入却并不能阻止被盗事件一而再再而三的发生，2018 年 1 月，本土交易所 Coincheck 被黑客攻击，价值 5 亿美金的 NEM 代币被盗，最终成为历史上最大的加密货币失窃案之一，这件事在日本国内带来了巨大的震动。同年 4 月，包括 BitFiyer、Coincheck 和 Coinbase 日本子公司在内的 16 家在本土通过注册的加密货币交易所宣布成立 JVCEA（日本加密资产交易协会），并受到了官方的认可。金融厅希望通过企业的自我监管以控制行业的稳定发展，同时企业也能根据形式动态协助制定政策，更好的保护投资者的安全。黑客的攻击仍在继续，9 月份，总部位于大阪的交易所Zaif遭遇了黑客攻击，包括 BTC、ETH 和 Mona 在内的超过价值 6000 万美元的加密货币被盗，其中68%的资金来自顾客，根据调查人员的报告，黑客是从公司的热钱包中偷走这些加密货币的。这两件事彻底改变了政府对于行业的态度。很快，金融厅宣布将对申请许可的交易所实行“更加严格的审核程序”，同时对注册通过的交易所“继续进行检查，并清退那些毫无改善的公司”，包括 BitFlyer 在内的交易所因“对洗钱和恐怖主义融资活动无动于衷”而勒令停止接受新客户，并要求改进其 KYC 系统，同时也有一些交易所撤回了原本正在进行的准入许可申请。同时 JVCEA 和金融厅对交易所进行了检查，发现仍然有不少的交易所存在巨大的安全漏洞。这个结果导致整个 2018 年金融厅都没有发放准入许可，包括币安在内的大量交易所被迫面临抉择——要么搬走，要么关门。但金融厅事实上一直处于异常尴尬的位置——几乎所有的政策建议都来自于 JBA 和 JVCEA，而政策的落地实施又要依靠这两个机构中的大企业协助推动。这导致整个日本的加密行业在早期事实上处于“捕获监管”的状态。正是因为金融厅制定规则时大量求助行业相关的从业人士而非自己调研，导致很多方面实际上落入了不受监管管控的地位，比如资产存储方面并没有一套具有约束力的准则，只是单纯“规定”交易所应将访问数字货币所需的加密密钥保存在“冷钱包”中，像断网状态下的USB驱动器——前提是这样做不会给客户带来过度不便，实际上这间接导致了Coincheck和Zaif的失窃案发生。这种窘迫的局面一直持续到了今天，在去年年底金融厅的会议上，金融厅两次警告 JVCEA 并指出协会董事、其秘书处和成员运营商之间缺乏沟通，导致该组织管理不善，同时在具体工作上拖沓不前——在某些情况下，JVCEA 审查单一的加密货币甚至需要六个月到一年的时间，而对于大部分项目来说，这几乎是生命周期的全部。但 JVCEA 也有自己的苦衷，办公室的工作人员主要是来自银行、券商和政府部门的退休人员，而非相关加密企业的从业人员，大多数人这辈子“第一次接触到加密货币”，与此同时协会内部也有自己的斗争，到最后甚至演变成了工作人员自发组建工会以“维护合法权益”。本土企业的探索之路提到日本的区块链发展，最绕不开的一个人物就是现任 JBA 会长，BitFlyer 交易所的创始人加野佑三。从东京大学毕业后，加野佑三进入了高盛，负责开发支付系统相关的工作，这之后他跳槽又回归，并在 2014 年第二次离开了高盛。收到了1.6亿日元的投资后，在东京成立了本土交易所 BitFlyer。相比于由法国人经营，主要面对外国市场的 Mt.Gox，加野和 BitFlyer 在早期更多的把目光锁定在了本土发展上。几个月以后，Mt.Gox 轰然倒地，包括 BitFlyer 在内的大量本土交易所开始在巨人的尸体之上划分自己新的领土。加野在他的老东家高盛挖来了大量的员工，并把自己在传统金融行业的经验带到了加密交易所上。两年以后，BitFlyer 成为为日本最大的加密交易所，并一跃成为全球最大的比特币交易所。同时，BitFlyer 也开始了自己的海外扩张道路。2017 年 11 月，BitFlyer 宣布已经获得许可，将在美国超过 40 多个州开展交易所业务。隔年 1 月，BitFlyer 获得欧盟支付机构许可，正式进军欧洲，至此，BitFlyer 同时获得了日本、美国和欧洲这三个金融监管最为严苛的地区许可，成为世界上最合规的交易所。与此同时，BitFlyer 也在日本国内积极推动加密货币零售支付，并大力与零售商和移动支付公司等展开合作，包括 AMENRO LA FIESTA、Bic Camera 和沼津港在内的线下门店开始支持使用比特币支付。在加野成立 BitFlyer 不久以后，离东大不远的庆应校园内，一个年轻人正准备踏上前往印度的旅程——在印度，他第一次切身感受到贫困和环境问题的严重性，同时萌发了解决这些问题的愿望，这之后他接触到了区块链，并前往美国学习相关技术和知识。回到日本后，他进入了加野的母校，并和朋友一起成立了 Stake Technologies，在波卡生态上开始了自己的技术之路，但更为人熟知的应该是他们的产品——Astar，基于 Polkadot 的多链多虚拟机 DApp 中心。Astar 在很长一段时间内作为唯一为外界熟知的“日本制造”而在加密圈内闻名。几乎在监管开始落地推进的同时，日本本土的传统企业也把目光投向了 Web3 这一尚未被完全挖掘潜力的领域。典型的案例为三菱日联金融——这家日本资产规模最大的银行与 Animoca 等加密企业频繁开展合作，并计划发布日元稳定币。许多原来在传统企业任职的高管也纷纷参与区块链初创企业，并带来了前公司的资源支持，例如国民项目 Jasmy 请来了索尼前总裁兼 CEO 安藤国武作为代表董事，而游戏专用链Oasys更是搬来了万代南宫梦、世嘉等传统公司的 CEO 作为自己项目的顾问。道阻且长新上任的首相岸田文雄相比前任对 Web3 和加密货币有着更为积极的态度，就在今年 5 月的众议院会议中，岸田表示：“Web3 时代的到来可能会引领（日本）经济增长。”并且在早前访问英国时提到新的“体制改革”，促进新产业的发展，包括与 Web 3 相关的基础设施。同时岸田文雄还在经济产业省下设立了专门负责Web3的政策办公室，负责对政策和产业发展提出建议。而现任执政党——自民党的政客们则采取了更为激进的手段，他们决心绕过冗余缓慢的官僚系统，直接推进产业的发展。自民党在今年成立了一个专门的 NFT 政策工作组，由议员平井正明创建，由前数字化转型部长平井拓哉领导。这个工作小组在今年4月份发布了一份NFT白皮书，标题为“日本在 Web3.0 时代的 NFT 战略”，这份白皮书指出“Web3.0 时代的到来对日本是一个巨大的机会”，并对包括二级销售、知识产权以及最重要的税收改革等方面提出了建议。同时，工作小组建议政府任命专门的 Web3 部长以及成立跨部门咨询小组，以满足企业和政府机关对不断发展的本土加密市场的需要。政客们寄希望于政府，期望在原有企业的利益集团之外重新建立起单独的顾问体系，以削弱 JBA 和 JVCEA 对政策的影响。同时他们也有着自己的考量——安倍遇刺后，自民党内原本勉强维持的政治平衡被彻底打破，混乱中的政绩成为了政客们上位的最好机会。但改革并非易事，早期入场的大企业不愿意在政策端的影响力被削弱。与此同时随着美国和硅谷重新拿回了加密世界的话语权，日本在监管方面的早期优势和主导能力正一步一步被削弱，严苛的高税收更是使得大量本土人才出走中东和东南亚等地，韩国和越南在同赛道的主动竞争又使得日本倍感压力——对于日本而言，Web3的发展之路依旧漫长而艰辛。但无论如何，日本在Web3的浪潮中不再保守，而是主动出击，孤岛在中场挥舞着棒球棍，期待着下一个周期的全垒打。来源：panewslab 撰文：aya 原文：《抢滩Web3，日本不再犹豫》来源：金色财经

金色财经2022-10-02

丰田汽车(TM.US)：8月产量达766683辆，同比增长44%，为近五个月以来首次实现增长

丰田汽车(TM.US)：8月产量达766683辆，同比增长44%，为近五个月以来首次实现增长；全球销量达844028辆，同比增长3.8%。丰田汽车（TM.US）公司简介：丰田汽车公司从事汽车和零件的制造和销售。它通过以下部分进行运营：汽车运营，金融服务和所有其他。汽车运营部门设计，制造，组装和销售乘用车，小型货车，卡车以及相关的汽车零件和配件。它还参与智能运输系统的开发。金融服务部门为丰田汽车经销商和客户提供购买或租赁融资。它还通过经销商购买的租赁合同提供零售租赁。 “其他”业务部门从事房屋，电信和其他业务的设计，制造和销售。该公司由丰田喜一郎于1937年8月28日成立，总部位于日本丰田。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-09-29

24小时热点