FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

通胀削减法案有望过关美汽车厂商组织：2030年EV普及目标危矣！

制造商“心里苦” 　　同日，代表通用、丰田、大众和其他主要汽车制造商的一个组织表示，该项通胀削减法案将危及美国2030年电动汽车普及目标的实现。　　美国总统拜登在2021年设定了一个目标：到2030年，电动汽车和插电式混合动力汽车需占新车总销量的一半。　　“不幸的是，电动汽车税收抵免要求将使大多数汽车立即失去享受激励的资格，”汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)的首席执行官John Bozzella说，“该法案也将危及我们到2030年实现电动汽车销量达到40% -50%的集体目标。” 　　该组织警告称，根据该法案，大多数电动汽车车型将没有资格为美国买家提供 7500 美元/辆的税收抵免优惠。因为若想获得补贴资格，汽车必须在北美组装，一旦该法案生效，许多EV汽车将立即失去资格。　　此外，该法案还实施了其他限制措施，以阻止汽车制造商使用其他国家制造的材料，方法是逐步提高来自北美电池组件的比例。2023 年以后，使用他国电池的汽车将无法获得补贴，而关键矿产也将面临采购限制。　　民主党参议员曼钦表示，电动汽车不应该依赖外国供应链。　　此外，该项法案为二手电动汽车创造了4000美元/辆的税收抵免优惠，同时计划为电动汽车的生产提供数十亿美元的新资金，并为美国邮政服务公司购买电动汽车和电池充电设备提供30亿美元支持。　　新的电动汽车税收抵免措施将于2032年到期，将仅限于定价不超过8万美元的电动卡车、货车和 SUV，以及价格不超过5.5万美元的轿车，只有总收入不超过30万美元的家庭才有资格享受补贴。

蹭蹭蹭涨涨涨2022-08-09

美股开盘：道指低开40点阿里巴巴涨近6%每日优鲜涨超70%

16.20美元至18.70美元。　　丰田汽车Q1净利润同比下降17.9%，2023财年业绩指引偏保守　　丰田汽车公布截至6月的2023财年第一财季业绩。数据显示，该公司Q1销售额为8.5万亿日元，同比增长7%，超过分析师预期的8.2万亿日元；归属于公司的净利润为7368.2亿日元，同比下降17.9%；基本每股收益为53.65日元，上年同期为64.23日元。第一财季营业利润同比下跌42%至5786.6亿日元，不及市场预期的8080亿日元。丰田汽车将2023财年营收指引从33万亿日元上调至34.5万亿日元，低于市场预期的35.2万亿日元；维持全年营业利润2.4万亿日元（合180亿美元）的指引。　　美国雅保二季度净销售及每股收益胜预期　　美国雅保公布二季度财报，公司净销售14.8亿美元，预期14.3亿美元；净利润4.068亿美元，稍逊上年同期的4.246亿美元；调整后每股收益3.45美元，分析师预期3.05美元。美国雅保预计锂价在2022年将至少上涨225%，锂部门调整后的利润将至少增长500%。　　阿里公布2023财年第一季度财报，业绩超预期　　8月4日，阿里巴巴公布2023财年第一季度业绩。尽管面临短期挑战，阿里巴巴本季度收入保持稳定，经调整EBITA同比下降18%，非公认会计准则净利润同比下降30%，均高于市场预期。此外，公司Q1 Non-Gaap净利润302.52亿元，去年同期为434.41亿元；Q1来自中国商业业务的营收为1419.35亿元，同比减少1%，来自国际商业业务的营收为154.51亿元，同比增长2%。此外，阿里巴巴Q1回购约3860万股美国存托股，耗资35亿美元。　　百济神州第二季总收入3亿美元，同比增长超120% 　　百济神州公布2022年中报及Q2财报，2022年上半年度，公司总收入为6.481亿美元，上年同期为7.559亿美元；净亏损10.05亿美元，上年同期亏损4.1亿美元。在截至2022年6月30日的3个月内，公司收入为3.416亿美元，上年同期为1.5亿美元，同比增长127.7%；公司产品总收入为3.045亿美元，2021年同期收入为1.386亿美元。　　因与网易出现财务纠纷，暴雪已取消《魔兽世界》手游开发　　据外媒报道，动视暴雪和网易因财务纠纷取消了一款未宣布的《魔兽世界》MMORPG大型手游。据悉，该手游将是一款大型多人在线角色扮演游戏，设置在与《魔兽世界》端游相同的宇宙中，游戏代号为Neptune，计划作为暴雪在不同时间段内长期运行的PC游戏的衍生产品。知情人士称，该游戏已经开发了三年，在取消之前有一个由100多名网易开发者组成的团队参与了该项目。

追风2022-08-05

美股开盘：道指涨逾150点纳指涨逾百点科技股普涨Paypal涨近12％

分别位居第四、第五位；大众排第八，超过丰田汽车（第13位），夺回「全球最大汽车生产商」的头衔。此外，沙特阿美公司以约1054亿美元的利润成为榜单上「最赚钱的公司」。苹果从去年利润榜的榜首降为第二位，利润为946.8亿美元。今年所有上榜公司的净利润总和约为3.1万亿美元，同比大幅上涨88%，是2004年以来最大的涨幅。　　前景乐观！花旗上调特斯拉、福特汽车等车企每股收益预期及目标价　　花旗分析师Itay Michaeli表示，多个车企的高管在最近的财报电话会议上对未来的业绩表示乐观，这种乐观情绪可能会影响投资者的情绪，并继续推动该板块在全年相对于大盘表现更出色。由此，他上调了多只汽车股2022年下半年的每股收益预期及目标价。福特汽车2022年每股收益预期从1.98美元上调至2.02美元，目标价上调至16美元；曼格纳国际的全年每股收益预期从4.92美元上调至5.00美元；特斯拉全年每股收益预期从14.06美元上调至14.66美元，目标价由375美元上调至424美元；伟世通全年每股收益预期从4.07美元上调到4.90美元。　　高盛：美国消费降级，低端零售商的机会来了　　尽管美国零售商股价纷纷大跌，高盛却非常看好美国消费降级背景下的低端零售商，比如罗斯百货和伯灵顿百货的股价。高盛分析师Brooke Roach在本周一晚些时候发布的报告中表示，随着行业库存水平上升、消费者可支配收入承压、通胀高企以及持续的成本压力影响利润率和回报，服装行业的前景继续走弱，在这种背景下，折扣零售业具有防御性和吸引力。　　ModernaQ2财报胜预期　　Moderna8月3日美股盘前公布Q2财报，公司季度收益为每股5.24美元，比分析师普遍预期的4.59美元高出14.16%，但同比下降了18.89%；季度销售额为47亿美元，比分析师普遍预期的40.7亿美元高出15.48%，同比增长了7.95%。此外，公司还宣布新的30亿美元股份回购计划。　　马士基Q2利润飙升132%超预期，提高全年业绩指引　　A.P.莫勒 - 马士基第二季度营收216.5亿美元，同比增长52.1%；其中海运部门营收同比增长57.3%至174.1亿美元；EBITDA为103.3亿美元，同比增长104%；净利润为85.9亿美元，同比增长132%，高于市场预期的71亿美元。公司于8月2日公告，预计2022年调整后EBITDA为370亿美元左右，此前的预期为300亿美元；预计调整后净利润为310亿美元左右，此前为240亿美元；预计自由现金流在240亿美元之上，此前为190亿美元之上。　　星巴克第三财季业绩超预期　　星巴克公布第三财季财报，公司第三财季净营收增长9%至81.5亿美元、调整后每股盈利0.84美元，均高于预期。星巴克表示，通胀和咖啡师工资上涨影响当季的利润率。此外，星巴克表示，Q3全球同店销售额增长了3%，其中美国同店销售额增长9%，主要是由于平均订单总额的增加，客流量也增加了1%。　　瞄准未来富豪，花旗财富部门计划招聘500名员工　　据报道，花旗集团计划在未来三年为新成立的财富部门招聘500名员工。花旗财富部门负责人Naz Vahid表示，这个名为Wealth at Work的新部门将为私募股权办公室和会计师事务所的初级员工提供服务，押注这些客户有一天会加入超级富豪的行列，并保持与花旗集团的关系。　　Nikola获股东批准发行新股，流通股将扩大至8亿股　　清洁能源卡车运输初创公司Nikola的股东在周二批准了一项发行新股的措施，以筹集资金。在多数票赞成该提案后，公司将能够将其授权流通股从6亿股扩大至8亿股。据悉，此前Nikola将投票推迟了两个月，只为争取多数持有其流通股的散户投票支持此次提案。Nikola表示，代表2.11亿股的投资者（约占投票总数的三分之二）投票支持了这项措施。　　联邦快递计划广州设华南操作中心　　联邦快递公布，与广东省机场集团物流有限公司签署协议，将在广州白云国际机场的亚太区转运中心内兴建FedEx华南操作中心，以提升目前广州口岸操作中心的服务。华南操作中心占地面积将超过4.1万平方米，是目前广州口岸操作中心的两倍以上，并计划于2027年启用。该操作中心将包括办公室、最先进的分拣系统、操作场地和仓库等，预计每小时最多可分拣2.5万个包裹和文件，分拣效率将是现有设施的三倍。　　传美国游戏引擎开发商Unity拟分拆中国业务　　据市场消息，美国游戏引擎开发商Unity Software正在就分拆中国业务进行谈判，以助其在中国市场进行扩张。消息人士指出，Unity在谈判中寻求战略投资者加入其价值超过10亿美元的中国业务。据悉，Unity计划分拆中国业务，是希望看到其软件在中国更广泛地用于智能城市建模以及元宇宙等领域。消息说，Unity洽谈过的潜在投资者已经大手押注元宇宙。　　沃尔沃计划建立电池工厂，为电动卡车供应电池　　沃尔沃计划在瑞典建立一家大规模电池工厂，以满足市场对电动卡车和电动巴士的预期需求激增。这家瑞典制造商目前从三星SDI公司采购电池。该公司周三说，已经开始着手获得在马里斯塔德市建立自己生产工厂的批准。该公司没有透露建厂的成本。　　汽车之家发布Q2财报，归属于普通股股东净利润4.23亿元　　汽车之家发布2022年第二季度及中期未经审计财务业绩，于2022年第二季度，净收入总额为17.33亿元（人民币，下同）；归属于汽车之家的净利润4.35亿元；归属于普通股股东的净利润4.23亿元；归属于汽车之家的经调整净利润4.72亿元。　　截至2022年6月30日止6个月，该集团净收入总额32.04亿元；归属于汽车之家的净利润7.53亿元；经调整归属于汽车之家的净利润9.1亿元；每股基本净利润1.45元。

周大股2022-08-04

强势美元正在全球造成浩劫，而这一切才刚刚开始……

油生产商和原材料出口商的利润，也提振了丰田汽车等国际公司的利润，这些公司的利润有很大一部分是在美国计入的。但强大的美元几乎会打击其他所有人。那些将部分全球收益汇回美国的科技巨头受到了打击。微软公司表示，美元正在侵蚀其利润，而IBM则指责美元走强导致现金流持续紧张。对于任何想要挑战美元霸主地位的人来说，华尔街要告诉他们：别费事了。美国银行对基金经理进行的一项调查显示，看涨美元的头寸已飙升至七年来的最高水平。 “只有当投资者准备再次拥抱高风险资产时，我们才预计美元会转向，而这可能要等到市场确信美联储已经改变了路线之后才会发生，”荷兰合作银行外汇策略主管Jane Foley说。美元此前也曾出现过几次走强，比如在2016年或2018年，美联储曾试图收紧政策，但最新数据显示，美国通胀处于40年来的高点，美联储的回旋余地减少了。事实上，美联储主席鲍威尔(Jerome Powell)和财政部长耶伦(Janet Yellen)几乎没有对美元近期的涨势发表过评论。面对飞涨的物价、强硬的美联储以及全球经济衰退的风险，美元露出了微笑。这是摩根士丹前货币专家Stephen Jen提出的一个被广泛接受的观点。其理论是，美元在两个极端(美国经济要么深陷衰退，要么强劲增长)时升值，在中间阶段(美国经济温和增长)时走软。波士顿Natixis投资管理公司的Garrett Melson认为，这一次美元的笑容可能有点黯淡。 “今年的宏观因素确实让‘美元微笑’回归到了2010年的模式，那与其说是‘美元微笑’，不如说是一种恶性循环。”Melson在一份报告中写道，他的公司管理着超过1.3万亿美元的资产。美国经济增长相对更为强劲，这导致了美元需求，从而给全球经济带来压力，引发了对美元和美国资产作为避险资产的需求，“我们一直在这样做。” 什么能打破这个循环？从新加坡到纽约的投资者都在对经济放缓、美联储何时停止加息的明确消息，或者中国经济增长出现实质性复苏等因素进行分析。但目前还不清楚这一切何时会发生。6月份，美国CPI攀升至9.1%的新一代新高，美联储自上世纪90年代中期以来从未如此快速地加息。面对如此多的不确定性，从澳大利亚到加拿大，各国央行别无选择，只能效仿美国，提高借贷成本以对抗通胀。在本轮周期何时结束的问题还不明朗的情况下，几乎没有投资者愿意做空美元。 “即使处于历史高位，也并不意味着所有人都将减持，”汇丰的Chew表示。“我们认为目前形势还没有好转。”

厉害啦2022-07-28

同甘共苦！全球汽车大幅减产，丰田称不要求供应商降价

财经报社(北美)讯周一(7月25日)丰田汽车的一位高管表示，丰田不会单方面向供应商施压要求在下半财年降低价格，公司同时也在考虑支持供应商的能源方案。在全球供应链问题持续、能源成本飙升之际，丰田再度做出了努力，希望更多地分担供应商所面临的负担。与其他汽车制造商一样，丰田也受到了全球半导体短缺和新冠疫情封锁的影响，汽车产量不断下降，令供应商感到沮丧。丰田采购部门主管熊仓和生表示，最初公司向一些供应商发出了7月至9月降价的请求，但最终决定不要求降价，因为丰田的生产计划尚未稳定，因而没有在4月至6月期间提出要求。熊仓和生对记者表示：“在其他汽车制造商大幅减产之际，许多供应商的销售和运营都靠丰田销量支撑，我认为有必要回应这些供应商。” 丰田通常每年与供应商进行两次价格谈判，第一次从4月开始，第二次从10月开始。但今年春季丰田没有要求供应商降价，自去年秋季以来，丰田多次下调了生产计划，供应商也不得不随之进行调整。目前供应商正面临着沉重的劳动力和材料成本负担。此前有消息称，丰田预计今年下半财年产量将会回升，已在6月23日前通知供应商希望能降低价格。根据丰田于6月22日宣布的计划，预计7月将在全球生产80万辆汽车，高于去年同期的约77万辆，但较年初告知供应商的生产计划减少了5万辆。丰田汽车预计第二季度全球月度平均产量约为85万辆，与历史最高水平持平。与此同时，丰田还在考虑如何帮助供应商应对不断上涨的电力和天然气成本。在“前所未有”的原材料成本上涨环境下，5月丰田预估本财年的材料成本将增加超过一倍，达到1.45兆日圆(约合106.4亿美元)，可能导致丰田的全年利润缩水五分之一。

Sue2022-07-25

多元选择，潮酷玩创凯美瑞玩出旗舰“C”引力

-玩出C引力”系列活动南京站开启。广汽丰田凯美瑞联乘多个年轻人钟爱的品牌，与粉丝一同玩创，释放品牌旗舰“C”引力。　　多元互动玩创，释放凯美瑞旗舰魅力　　今年以来，广汽丰田在全国多地陆续举行“凯美瑞生活玩创季-玩出C引力”系列IP活动，以诠释其旗舰魅力。　　南京站活动现场，以潮酷的实验室风格打造而成的“C”引力互动体验空间，设置了多个板块区域，由不同品牌与凯美瑞共同带来一系列精彩的互动体验，展现凯美瑞的多元旗舰魅力。　　消费者既可以在玩创态度展车区里，通过幻创主题的凯美瑞潮酷改装车，感受凯美瑞双色车身与ROG电竞主题的完美融合，也可以参加华硕&ROG的电竞主题讲座；又或是自由体验辉柏嘉品牌现场带来的数字绘画教学；还可以参与到1MORE、卡姿兰等等品牌带来的深度互动活动当中。　　多元产品选择，成就凯美瑞旗舰地位　　凯美瑞为消费者带来的，不仅有多元的互动玩法，更有多元的产品选择。6月份上市的凯美瑞2022款新增包括“骑士版”在内的四款车型版本，充分满足当下年轻人多元化喜好。　　两款“骑士版”车型在运动版(S锋尚版)的“XSE专属运动个性设计”基础上，在外观、内饰上注入更多潮酷、个性化标签元素，个性拉满；2.5HE精英PLUS版丰富了双擎混动车型的配置级别选择，让双擎混合动力版本建议零售价首次降到21万元内，更为触手可及；再加上“2.0GVP领先版”，凯美瑞如今共有14款车型可供消费者选择，再加上多元化的购车、用车、售后全生命周期服务，真正诠释“多元选择，旗舰如一”的品牌旗舰精神。　　销量连创佳绩，凯美瑞旗舰助推广汽丰田品牌升维　　销售数字显示，凯美瑞的旗舰价值，已经受到消费者的广泛认可。2021年，凯美瑞销量突破21万台；2022年上半年，凯美瑞销量达131496台。更难能可贵的，是凯美瑞“高配更热销”的销售结构——全部销量当中，超过55%由指导价20万元以上的版本贡献，53%为2.5L和2.5L双擎混动车型。　　多元选择，旗舰如一。作为广汽丰田产品矩阵中的“轿车旗舰”，凯美瑞将持续致力于为消费者提供更多元的高品质高技术产品、升级更多元的高品位服务；凭借不断创新的高价值，持续巩固自身“中高级轿车价值旗舰”地位，为更多消费者量产幸福，为车主提供旗舰品质水平的用车体验，更为车主生活增添色彩，让更多的年轻人爱上旗舰，爱上凯美瑞；更将助力广汽丰田构筑更高阶、更强大的百万台体系实力，推进“品牌升维”的实现。

蹭蹭蹭涨涨涨2022-07-21

广州汽车新政：高标准稳链强链补链加快新能源汽车推广应用

汽车供应链行业视为降成本教科书式标准的丰田精益制造零库存管理体系（JIT，Just in time)也暴露出缺陷。重构供应链，提高应对突发性事件的韧性成为汽车上下游产业的必修课。麦肯锡全球供应链领导者调研显示，73%的企业不满意疫情前的供应链布局，并表示将通过提升关键物料库存水平，以及来源采购等方式加以应对；89%的企业意识到提升供应链韧性的重要性，并将持续监控供、需两端风险以提前应对。为支持构建安全可控的产业链供应链体系，《若干措施》明确，深化实施“供应商AB近地化策略”，推动整车企业梳理关键核心零部件、重要物料“AB近地化”清单，支持可适配汽车零部件的电子、材料、轨道交通等领域企业纳入清单，政企联动开展产业链供需对接，吸聚核心供应商在本地及周边区域布局，共同补齐供应链短板。同时鼓励智能网联与新能源汽车产业链“链主”企业牵头搭建集采平台，降低采购成本，提升近地化率。清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为，原来那种只追求效率和成本的供应链管控模式必须彻底改变，未来安全必须成为核心的考虑要素。他建议，“高风险”零部件在关键市场应进行多点多地的组合布局，同一个产品应在不同的地方设不同的工厂，或者在不同的地方使用不同的供应商。JIT零库存管理模式必须适度，要构建储备库存，并减少供应层级。零库存精益生产管理方式面临变革，鼓励紧缺部件、材料适度库存储备被提上日程。《若干措施》规定，支持各区在汽车产业等大型工业园区自建云仓储、战略紧缺物资仓库等具有公共服务功能的基础设施，通过租金减免等方式吸引优质企业进驻运营；引导汽车重点企业在一般性库存基础上，适当调高芯片、电子器件、重要原材料等核心零部件及关键资源的储备规模；支持一级供应商在广州地区建立二、三级供应商零部件仓库。事实上，发展和完善包括新能源汽车核心零部件在内的汽车零部件产业链，是广州乃至广东汽车行业发展必须补足的一块短板。公开资料显示，近几年广东省整车制造业和零部件制造业的比值基本维持在1:0.9左右，而国际上成熟汽车市场这一比例为1:1.7。对此，《若干措施》提出近地化构建432汽车产业园区新格局——即打造4个自主品牌创新基地，大力建设番禺、花都、黄埔、南沙四个智能网联与新能源汽车自主品牌创新基地（电子集成系统产业综合基地）；建设3个汽车核心零部件产业园，按照零部件与整车产值比不低于0.5:1的中期目标，支持增城、白云、从化等区发展汽车电子等核心零部件产业；以及建设2个汽车零部件产业园，推动广清、广梅产业园积极对接粤港澳大湾区汽车整车和核心零部件企业。加码智能网联和新能源汽车广州市工信局总经济师陈键华日前透露，广州上半年新能源车产量近11万辆，同比增长近150%，同时广州市是国内新能源车渗透率高的城市之一。新能源汽车已成为广州汽车产业的重要动力，政策端也在持续释放利好。今年7月，《广州市加快个人领域新能源汽车推广应用工作方案》提出，2022年7月1日至12月31日期间，对个人消费者在广州购买并使用自主品牌新能源汽车（含油电混动），给予综合性补贴，最高补贴1万元。而此次《若干措施》的发布也将进一步推动广州新能源汽车的发展。比如支持优化新能源汽车通行环境，将出台新能源汽车应用、通行等方案细则，从市场需求侧引领产业发展；支持动力电池技术突破，推动多元化发展；构建“一快一慢”充电设施体系，鼓励超级大功率直流快充设施按加油站模式布点建设，在居住社区和地下停车场全面推进布局智能有序慢充系统，并对超级大功率直流快充设施、换电站给予建设补贴等。值得一提的是，6月初发布的《广州市工业和信息化发展“十四五”规划》中，智能网联与新能源汽车产业的定位，已从广州“十四五”规划的“新兴支柱产业”变为“支柱产业”；7月，《广州市智能网联与新能源汽车产业链高质量发展三年行动计划（2022-2024年）》明确，到2024年初步建成自主可控智能网联与新能源汽车全产业链群，新能源汽车年产能要进入全国城市前5名。而智能网联和新能源汽车同样需要稳定汽车供应链。在汽车行业金字塔式的多级供应体系下，多数零部件功能的研发交给一级供应商，车企只需对打包的“黑盒”模块进行验证和少量再开发便可装车。但伴随电动化、智能化的高速渗透，传统“甲乙双方、交钥匙工程”的模式已无法适应“小步快跑、持续迭代”的开发要求。在小鹏汽车联合创始人、高级副总裁何涛看来，以往的主机厂更多的作用是提需求、验收，以及集成装配，供应商按照主机厂的要求完成研发和交付工作。但现在双方提升汽车产业链自主创新与核心竞争力，广州此次出台的《若干措施》明确，广州市科技部门每年在部门预算中需安排不超过5亿元，专项用于支持汽车产业链上下游企业及适配汽车零部件的相关企业开展核心零部件和关键技术联合研发，单个项目财政资金支持额度不超过1亿元，研发项目包括车规级芯片设计、智能驾驶及三电系统等核心技术研发。同时《若干措施》建议，提升关键核心技术通用性，推动汽车零部件再制造，引进汽车核心零部件一级供应商，引进新投资20亿元以上的智能网联与新能源整车制造项目、新投资10亿元以上的智能网联与新能源汽车研发项目、汽车及核心零部件领域的国家级“专精特新”企业项目等。在推动“软件和硬件协同定义汽车”变革上，鼓励整车企业搭建电子电气架构、智能座舱软件、自动驾驶软件等全栈研发体系，重点突破高精度地图、软硬件整合和软件算法等核心技术。 “目前车企系统化集成能力不足，缺乏深度发展。例如汽车研发，车企把功能说明书交给一级供应商，至于他们如何开发以及用何种底层软件、芯片等，主机厂并不了解，这就是我们所说的‘黑匣子’。这并非供应商的问题，而是主机厂本身不具备这种能力。”一国内大型车企高管告诉21世纪经济报道记者，主机厂应走出舒适区，强化系统集成能力和底层构建能力，缓解未掌握核心技术带来的供应链危机。

财股源源2022-07-21

重磅！中国政府开出“天价”罚单滴滴恐被罚款至少10亿美元以结束调查

展成为中国最重要的国家支持公司之一，是丰田汽车公司和大众汽车公司的外国巨头的合作伙伴，他们雄心勃勃地涉足电动汽车和自动驾驶等新领域。知情人士透露，讨论尚处于早期阶段，可能不会导致任何交易。一汽不是唯一有兴趣入股滴滴的公司。据彭博社2021年9月报道，首汽集团——颇具影响力的北京旅游集团的一部分，以及其他总部设在北京的公司正在考虑入股这家叫车公司。

Dan19772022-07-19

万亿市值比亚迪的投资价值在哪里？

全球龙头汽车业务的合理估值，就应该超过丰田汽车的估值峰值，即2万亿。更何况比亚迪估值包含弗迪，比电，比半的估值。比亚迪估值更大的空间在汽车智能化跟半导体方向。因为王总曾经有过几个明确的论断。一，汽车产业升级，上半场电动化，下半场智能化。比亚迪不会缺席。二，半导体是人造的，不是神造的。三，未来汽车智能化的基础是硬件先解决。这三个论述其实完整的勾勒出了未来比亚迪的研究方向，我个人理解比亚迪一定会从硬件根基上解决未来汽车自动驾驶的大棋局。这个格局很大，当然估值空间也很高。既然王总过去总是对的，为什么要怀疑王总对汽车智能化跟半导体如此清晰明确的论断会不对呢？当然作为投资者需要密切关注公司跟行业的发展，即便只是汽车电动化的估值。比亚迪现在最多走了一小半。如果考虑汽车智能化跟半导体的估值，比亚迪现在只是走了一个零头，整数还在后面。这就是万亿比亚迪的投资价值

从明天开始2022-07-13

24小时热点