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一汽解放：4月14日召开业绩说明会，投资者参与

证券之星04-15 11:36

新能车ETF(515700)冲击5连涨，机构：建议关注强智驾整车

件整体上周调整较大，重点推荐超跌品种。商用车低估值具备防御属性，建议关注比亚迪、小鹏汽车、吉利汽车等具有智能驾驶的强智驾整车，其有望获取更高份额，同时加速数据积累进一步提升自身AI能力。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年3月31日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、宁德时代(300750)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、格林美(002340)、天齐锂业(002466)、宏发股份(600885)，前十大权重股合计占比57.98%。新能车ETF(515700)，场外联接(平安中证新能车ETF联接A：012698；平安中证新能车ETF联接C：012699)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-15 09:46

常青股份收盘上涨2.83%，滚动市盈率30.90倍，总市值26.84亿元

要应用于整车的配套，目前配套于乘用车和商用车市场，主要产品为车身件、底盘件、其他等。公司产品质量优势明显，能为整车厂商提供优质、及时的配套服务，与主要客户均保持良好的合作关系，多次获得客户颁发的“质量贡献奖”、“质量优秀奖”等奖项。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入24.58亿元，同比5.48%；净利润7060.41万元，同比-38.81%，销售毛利率16.05%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 117 常青股份 30.90 20.39 1.09 26.84亿行业平均 42.06 46.55 3.61 77.44亿行业中值 32.93 34.03 2.69 42.27亿 1 北方长龙 -651.90 310.33 3.18 35.81亿 2 奥联电子 -458.52 423.18 3.08 22.11亿 3 光洋股份 -430.89 -51.38 3.44 60.09亿 4 兴民智通 -196.74 -10.94 3.02 36.30亿 5 瑞玛精密 -192.04 44.97 2.88 23.24亿 6 襄阳轴承 -190.46 -101.47 6.69 54.51亿 7 *ST威帝 -122.14 -108.86 2.21 17.13亿 8 跃岭股份 -117.30 -53.80 2.86 27.44亿 9 宁波方正 -80.24 -251.99 1.79 22.87亿 10 成飞集成 -75.91 -75.91 2.15 57.00亿 11 华阳变速 -68.05 -68.05 4.97 11.10亿

金融界04-14 19:37

透视‌宁德时代换电生态：交通强国战略下的绿色革命

驶来。 01政策与市场的双轮驱动：破解商用车电动化困局宁德时代与交通运输部公路科学研究院的合作并非简单的政企合作，而是一次以制度性松绑推动技术革命、以技术标准化反哺政策创新的双向互动。众所周知，不论是在商用车还是乘用车换电领域，标准的统一是产业发展的核心议题。当换电标准不统一时，主机厂商们“各自为政”，既要浪费宝贵的土地资源，又在设计研发层面重复“造轮子”，还把正在发展中的市场切割得七零八落，没有规模优势。交通部公路科学研究院作为交通部直属机构，在新能源汽车及换电技术标准政策制定以及管理发挥着重要作用，其有望推动相关标准的出台。在这个过程中，与新能源头部企业宁德时代的携手，能够更好地实现技术与政策的深度融合。宁德时代凭借其在动力电池领域的技术优势，主导了“巧克力换电”及“骐骥换电”底盘换电解决方案，这些技术有望成为行业基准，为换电技术的标准化提供支撑。与此同时，交通部公路科学研究院则将依托其政策研究能力，为换电技术的推广提供政策保障，例如在“两新政策”、路权、通行费、土地集约化利用等方面实现突破。可以看到，双方这种合作本质上也是将政策工具箱与技术创新力深度融合，通过“有形之手”与“市场之手”的协同，构建起换电领域的商业闭环。换言之，双方的合作不仅有助于推动换电技术的标准化，解决当前换电市场标准不统一的问题。同时，标准化的换电设施和电池，也能够提高换电站的通用性和兼容性，降低建设和运营成本，促进换电市场的规模化发展。此外，两者的合作还将进一步推动基础设施网络化建设。据悉，双方此次合作采用“技术创新+市场推广”模式，计划制定全国重点线路换电设施布局方案，提升高速公路服务区及国省干线沿线能源补给能力，打造电动重卡换电绿色廊道。不难预期，这一网络化布局不仅将解决换电站选址和建设的难题和痛点，更为换电模式的普及提供了硬件保障。实际上除了与交通部公路科学研究院这样的官方机构合作外，在市场端，宁德时代也在积极发力。而就在此前宁德时代还与中国石化在北京签署合作框架协议。双方将基于宁德时代推出的巧克力换电、骐骥底盘换电解决方案，携手突破乘用车及重卡续航瓶颈，打造更加高效、便捷、经济的补能网络。根据协议，双方将全面深化长期战略合作关系，共同建设覆盖全国的换电生态网络，今年将建设不少于500座换电站，长期目标是扩展至10000座。考虑到过去技术标准不统一成为换电模式规模化推广应用的一大阻碍，未来伴随这一痛点得以解决，在政策与市场的双轮驱动模式下，有望释放出万亿级的产业机遇。很显然，一旦后续进展顺利，这不仅是电池企业等产业参与者的突破，更将是中国在交通强国战略下，为世界交通电动化变革提供的系统化解决方案。不难看到，宁德时代通过与政策参与方的深度合作，将其换电方案与政策设计紧密结合，形成了政策、技术和基础设施的三维壁垒。在政策层面，宁德时代的换电方案天然具备合规性溢价；而在技术层面，其企业标准逐渐成为行业准绳，形成事实上的技术领导地位；在基础设施层面，干线换电网络的先发优势使其掌握了物流动脉的“供血中枢”。这种三维壁垒的叠加，也正将其传统制造业的线性增长曲线转变为生态型企业的指数级扩张轨迹，宁德时代也将持续受益于行业政策与生态红利的释放，迎来发展的新机遇。 02绿色动脉重构经济地理：换电网络的国家战略价值此次宁德时代与交通运输部公路科学研究院合作的重点更聚焦在商用车领域，相较于乘用车领域电动化已经相对普及和成熟，商用车领域的电动化仍然面临技术瓶颈、成本压力与政策适配等多重挑战。目前我国商用车保有量仅占汽车总保有量的12%，但其碳排放量占比超过55%，被称为汽车和交通领域减排降碳的关键少数。而根据此前中国汽车工业协会发布的数据显示，2024年，我国新能源商用车市场渗透率仅为17.9%。与新能源乘用车高达47.6%的渗透率相比，商用车新能源化亟待提速。基于此，这也意味着这一领域亟需一套更完美的解决方案，以此撬动商用车的电动化发展。在此背景下，商用车领域的换电革命正在成为破局的关键路径。宁德时代与交通运输部公路科学研究院的合作，不仅是对这一领域充电难题的直接回应，更是推动整个行业朝着更高效、有序方向发展的重要尝试。展望未来，乘用车及商用车领域的换电革命也有望掀起能源安全、绿电消纳与物流效率的系统性重构。如果将一座座拔地而起的换电站相连，似乎可以看作一条条“绿色长廊”彼此交织，那既是能源补给网络的补强，更是国家经济命脉能量供给方式的重构。众所周知，煤炭、石油、天然气是工业时代的主导能源，在全球一次能源消费结构中合计占比约80%。我国能源供给形势与之类似，且长期面临着结构性失衡。基于我国“富煤贫油少气”的资源禀赋，我国原油和天然气的对外依存度分别约为70%和40%，以煤为主的能源结构短期内难以根本改变。但在碳中和的远期目标指引下，这一现状有必要得到逐步改善，因此可以看到近年来各类绿电得到快速发展。然而，新能源的波动性与电网调峰能力的矛盾、电力输送与负荷中心的时空错位的情况需要正视，绿电消纳问题制约着能源转型的进程。换电网络的战略价值，在于其重构了能源与物流的时空关系。通过将西部绿电资源与东部物流动脉深度耦合，换电站成为分布式储能节点与负荷调节器：甘肃酒泉风电场的绿电通过特高压通道输送至长三角港口群，驱动港口物流车辆能源替代；新疆戈壁光伏基地的电能则支撑起珠三角制造中心的货物西运需求。传统“西电东送”与“东货西运”的线性流动，正在换电网络催化下升级为能量-物质双循环系统。同时，这套“绿电西产-电能东输-货物西运”的闭环系统，可以让我国每年20余万亿吨公里的货运周转量可以转化为绿电消纳场景。更进一步来看，换电网络的战略布局已突破货运车辆的单一应用场景，逐步形成覆盖乘用车、商用车、特种车辆的全域能源补给体系。目前，我国换电站规模超过4000座，涵盖车型从重卡、物流车扩展至私家车、出租车、公交车乃至工程机械车辆。这种多场景渗透不仅提升了换电网络的利用率，更通过规模化效应降低了单位运营成本。随着换电网络构建持续推进，以宁德时代为代表的头部企业所具备生态构建能力愈发重要。宁德时代通过主导底盘换电技术标准、构建开放式换电平台，实质上搭建了跨品牌、跨车型的“换电安卓系统”。其“电池银行+梯次利用”模式，既解决了车企电池资产管理难题，又通过规划广泛布局的换电站形成储能资源池，实现能源战略与市场机制的双向赋能。这种生态化打法，使得换电网络不再是单一技术路径，而是成为重构国家能源-产业-空间关系的战略支点。 03产业跃迁的乘数效应，万亿赛道中的确定性红利换电生态的崛起，本质是一场以“技术标准”为纽带、以“利益共享”为驱动的产业革命，是一场“共建、共赢、共享”的产业跃迁。从设备制造到数据服务，产业链各环节正形成深度协同。据开源证券研报预计，2025年我国电动车换电产业市场规模有望达到1334亿元，其中换电站设备、动力电池、运营环节市场规模分别为164.4亿元、255.5亿元、914.1亿元，2023-2025年复合增速分别为70.7%、94.5%、91%。其中，换电设备作为换电生态的物理载体与核心基建，拉动机械臂、BMS系统、储能设备等上游硬件需求，同时激活电网改造、土建工程等配套产业。“基建先行”的商业规律让零部件企业、设备厂商在产业爆发期率先享受增长红利。电池资产的全生命周期运营则重构了产业链运营模式。一般来说，电池占新能源汽车总成本的30%-40%。车企剥离电池资产后，既能降低负债率，也能集中更多资源于车身设计和智能化技术迭代。这也有助于降低消费门槛，让客户能以更低前期成本获得心仪车型。同时，电池也无需随车报废，可以将仍具使用价值的电池重复利用，之后再通过统一的回收系统实现资源再利用。这一过程中，电池从“成本中心”升级为“价值中枢”，释放出远超传统供应链的增量空间。此外，换电站作为能源与交通数据的交汇点，可以衍生出电力交易、用户行为分析等增值服务。比如，作为分布式储能节点，换电站可以深度参与电网调峰，利用夜间低谷集中充电，并于日间高峰期反向供电，在“削峰填谷”的过程中实现额外收益。同时，换电站可以通过AI技术分析用户行驶习惯、日常行驶里程等数据，提供针对性订阅服务来提升用户付费意愿。考虑到当前我国4000余座换电站与宁德时代远期规划之间存在着巨大增长空间，各环节共同受益于这万亿级蓝海市场，这也是换电生态良性发展的必要条件，而类似宁德时代这样能在各个环节深入参与的主体必然是生态繁荣的核心受益者。首先，作为龙头电池厂商，宁德时代凭借规模效应持续推动电池制造成本下降，这在高投入、长周期的换电站建设中是不可多得的竞争优势。其次，宁德时代通过标准化换电模块打破了生态割裂的硬件接口，并通过开放化平台将众多厂商纳入统一的运营平台。这样一套从电池性能到站端运维的标准体系，随着我国新能源汽车产业输出，都可能成为未来国际市场的技术准绳。特别是，在商用车这一领域，宁德时代走在行业标准化的前沿。考虑到这一领域电动化率较低，宁德时代的标准化换电模块为商用车电动化提供了全新的解决方案。其与交通运输部公路科学研究院的合作，也预示着后续双方将研究制定涵盖营运纯电车辆、电池及换电站的标准体系，分阶段推动国家、行业及团体标准落地，尤其是重卡换电相关标准体系有望加速出台。凭借优势卡位，宁德时代有望在这一蓝海市场中充分受益。再者，换电站的规模化部署正从补能节点升级为国家级智慧能源网络。随着数以万计的换电站逐步落地，交通干线上的新能源车辆与传统油车享受同等便捷程度的补能服务，倒逼跨国车企接入中国标准，中国从新能源汽车制造中心升级为全球交通能源解决方案的制定者，这也为行业头部参与者带来了更大的想象空间。 04结语宁德时代与交通部公路科学研究院的合作为我们提供了一个观察中国产业变革的新窗口。这不仅是企业的技术突破，更是国家意志与市场力量共同推动的产业跃迁。当换电网络成为新型基础设施，当干线物流的柴油发动机被清洁电能取代，我们看到的不仅是一个万亿级市场的诞生，更是一个制造业强国对可持续发展命题的创造性解答。在全球新能源产业的竞争中，规则的制定权正在成为新的竞争焦点。宁德时代在换电领域的布局，标志着中国企业开始掌握更高级的游戏规则。有理由期待，那些能够同时驾驭政策语言、技术语法和商业逻辑的企业，将在新能源革命的叙事中写下属于东方智慧的范式变革新篇章。

格隆汇04-14 17:47

天润工业收盘上涨2.43%，滚动市盈率20.25倍，总市值67.34亿元

机器人类铸件毛坯、工程机械类铸件毛坯、商用车制动、变速箱、空气悬架、底盘类铸件毛坯、风电减速器类铸件、真空泵壳体、燃气热泵泵壳及机床类铸件、卡车底盘空气悬架系统、半挂车空气悬架系统、工程车橡胶悬架系统、卡车驾驶室悬架系统、乘用车悬架系统、商用车ECAS系统、乘用车ECAS系统及其核心零部件。最新一期业绩显示，2024年年报，公司实现营业收入36.17亿元，同比-9.73%；净利润3.33亿元，同比-14.92%，销售毛利率22.23%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 66 天润工业 20.25 20.25 1.11 67.34亿行业平均 42.06 46.48 3.61 77.44亿行业中值 32.93 33.94 2.69 42.27亿 1 北方长龙 -651.90 310.33 3.18 35.81亿 2 奥联电子 -458.52 423.18 3.08 22.11亿 3 光洋股份 -430.89 -51.38 3.44 60.09亿 4 兴民智通 -196.74 -10.94 3.02 36.30亿 5 瑞玛精密 -192.04 44.97 2.88 23.24亿 6 襄阳轴承 -190.46 -101.47 6.69 54.51亿 7 *ST威帝 -122.14 -108.86 2.21 17.13亿 8 跃岭股份 -117.30 -53.80 2.86 27.44亿 9 宁波方正 -80.24 -251.99 1.79 22.87亿 10 成飞集成 -75.91 -75.91 2.15 57.00亿 11 华阳变速 -68.05 -68.05 4.97 11.10亿

金融界04-14 16:56

瑞立科密：商用车主动安全系统龙头，2024年营收约20亿元，参与制定9项国家及行业标准

能源乘用车走出一条昂扬向上的发展曲线，商用车也明显回暖并稳健发展，共同推动车市持续繁荣。同时，中国企业在上游各细分领域比如动力电池、激光雷达、智能驾驶、智能座舱领域掌握话语权，在资本市场开启了价值增长。在汽车主动安全系统领域，也有一家中国企业——广州瑞立科密汽车电子股份有限公司(下称“瑞立科密”)成长为行业龙头。瑞立科密已冲刺深交所主板上市，并在近期更新了招股书。商用车市场“隐形冠军”，打破海外厂商垄断瑞立科密的主营业务包括机动车主动安全系统和铝合金精密压铸件等，公司专注于气压制动/液压制动、电控制动/线控制动等主流技术路线的研发与生产，产品主要应用于商用车的制动安全领域。公司生产的各类主动安全系统产品作为车辆行驶安全的重要保障，在燃油汽车、新能源汽车、摩托车等各类机动车辆中均可广泛配套应用。从市场份额看，公司在行业中保持领先地位。根据中国汽车工业协会统计，2014年-2023年，公司气压电控制动产品包含的制动防抱死装置（ABS）产量和销量连续10年排名行业第一位；2021年-2023年，公司气压电控制动系统产品市占率均排名行业第一。假设一辆商用车配置一套行车制动系统，近三年，公司ABS、ESC、EBS产品在商用车领域的市场份额分别为24.00%、23.72%、27.92%，处于行业领先水平。这说明从燃油车时代到新能源车时代，瑞立科密能够打破海外厂商对汽车制动系统的主导地位，引领产品国产化突破，从而成长为国内商用车主动安全系统龙头。进一步来看，稳居行业龙头往往对应着公司具备深厚的技术积累、稳定的产品质量、广泛的客户基础，由此公司才得以抓住市场不断涌现的机遇，实现业绩增长，扩大品牌影响力。瑞立科密较为亮眼的财务数据验证了这一点。招股书显示，2022年至2024年，公司营收分别为13.26亿元、17.6亿元、19.8亿元，归母净利润分别为0.97亿元、2.36亿元、2.69亿元。可以看到，在2022年下游商用车市场需求明显承压的大环境下，公司收入具备韧性，伴随后续市场回暖，其业绩又能强势反弹并保持上升态势。这体现出公司的产品长期获得下游客户青睐，释放规模效应，从而表现出相当可观的变现潜能。在此基础上，瑞立科密来自前五大客户的收入占比从2022年的44.24%逐年下降至2024年的29.53%。可见公司的客户结构越来越多元化，这在抬高收入天花板的同时，公司将更有能力抵御市场冲击，保持业务稳定性。展望后市，投资者仍可以给予瑞立科密核心业务的成长空间极高期待。从商用车广阔的市场前景来看，公司将源源不断地获得增长机会。政策推动商用车迈入换新“窗口期”，传统燃油商用车占据较大份额，具备体量足够大的下游需求。新能源商用车方面，今年2月渗透率达19%，仍有较大的提升空间，牵引车、客车、重卡都将带来更多结构化机会。值得一提的是，电动商用车的重量相对较大，则对制动系统有更高的制动力、车辆稳定性、耐用性要求。瑞立科密作为国内商用车主动安全系统龙头，未来有能力满足市场增量需求，享受到更多市场红利。因此，考虑到商用车市场基本盘稳固且存在结构化机会，瑞立科密作为行业领先企业，有望持续扩大营收规模、加强盈利能力，未来交出优质的业绩答卷。具备多维度竞争壁垒，符合大盘蓝筹定位站在价值投资者视角，除了业绩验证增长潜力之外，选择投资标的时，瑞立科密还有哪些核心竞争壁垒需要关注？要知道，汽车产业作为典型的技术密集型产业，产业链上游供应商始终绕不开下游对其技术实力、产品质量和配套服务的多重考量，加上较长的客户验证周期、客户不会轻易更换供应商等原因，那么产品能够进入到整车厂商的供应体系并非一件容易的事。笔者结合招股书发现，瑞立科密这个行业龙头已围绕上述产业特点形成了多个维度的竞争壁垒。一方面是技术壁垒。截至报告期末，公司拥有459项授权专利，其中发明专利58项；研发人员共384人，核心技术团队不断壮大。公司参与制定了9项国家及行业标准，并曾获国家科技进步二等奖。可见公司自主研发不断转化出技术成果，技术在行业中保持领先身位。这将进一步转化为市场竞争力，公司能够持续给下游客户带来创新产品，从而为自身可持续增长创造动能。另一方面是客户壁垒。招股书显示，在商用车领域，公司产品覆盖一汽解放、中国重汽、东风集团、陕汽集团、福田汽车等国内主流商用车整车企业。查询2024年商用车车企销量榜单会发现，排名前十的车企基本都是瑞立科密的客户。（图源：招股说明书）而正如此前提到的，在零部件通过考核且经过市场验证后，车企往往不会轻易更换供应商。瑞立科密积累了广泛的客户资源，且有望和上述高质量客户保持长期稳定的合作，将为公司持续贡献收入增长。这也意味着，市场端的优势是相当难以被行业竞对复制的，公司将因此保持行业领先地位。此外，基于已有丰富的技术储备和供应链能力，瑞立科密也延伸到乘用车和摩托车市场，液压电控制动系统等产品持续渗透。客户方面，公司已涵盖零跑汽车、奇瑞汽车、春风动力、钱江摩托等众多国内主流龙头整车企业。通过多元化的产品布局，瑞立科密的客户群体持续扩容，收入来源也愈发多元化。因此，瑞立科密是符合深交所主板定位的。作为国内商用车主动安全系统龙头，瑞立科密加强自主研发，在汽车产业链本地化的趋势下，抓住汽车产业发展和国产替代的趋势。目前公司实现稳健经营，通过技术创新引领产业安全化、智能化转型，具有行业代表性和较高的市场地位。结语：综上所述，瑞立科密具备深厚的竞争壁垒，这使其在行业中长期保持竞争优势。基于行业领先地位、成熟的商业模型、持续技术创新，公司未来成长极具想象空间。若成功上市，长期来看，瑞立科密将持续吸引投资者关注。

格隆汇04-14 11:47

潍柴动力收盘上涨2.09%，滚动市盈率11.94倍，总市值1361.34亿元

动力股份有限公司的主营业务是动力系统、商用车、农业装备及智慧物流业务。公司的主要产品是全系列发动机、新能源动力系统及零部件、变速箱、车桥、液压产品、重型汽车、叉车、供应链解决方案、农业装备、汽车电子及零部件。公司是中国综合实力最强的汽车及装备制造产业集团之一。最新一期业绩显示，2024年年报，公司实现营业收入2156.91亿元，同比0.81%；净利润114.03亿元，同比26.51%，销售毛利率22.43%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 39 潍柴动力 11.94 11.94 1.57 1361.34亿行业平均 41.17 45.33 3.54 76.27亿行业中值 31.45 32.58 2.59 40.83亿 1 北方长龙 -641.33 305.30 3.13 35.23亿 2 奥联电子 -447.16 412.70 3.01 21.56亿 3 光洋股份 -423.23 -50.47 3.38 59.02亿 4 兴民智通 -195.73 -10.89 3.01 36.12亿 5 襄阳轴承 -189.34 -100.87 6.65 54.19亿 6 瑞玛精密 -187.14 43.82 2.80 22.65亿 7 *ST威帝 -118.56 -105.67 2.14 16.63亿 8 跃岭股份 -115.33 -52.90 2.82 26.98亿 9 宁波方正 -77.01 -241.86 1.72 21.95亿 10 成飞集成 -75.00 -75.00 2.13 56.32亿 11 华阳变速 -67.14 -67.14 4.90 10.95亿

金融界04-11 16:20

沪深300机械制造指数报5802.27点，前十大权重包含宇通客车等

、船舶及其他航运设备占比17.41%、商用车占比15.61%、城轨铁路占比13.94%、气液机械占比5.02%、其他专用机械占比2.56%。资料显示，指数样本每半年调整一次，样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日。权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前，权重因子一般固定不变。遇临时调整时，当沪深300指数调整样本时，沪深300行业指数样本随之进行相应调整。在样本公司有特殊事件发生，导致其行业归属发生变更时，将对沪深300行业指数样本进行相应调整。当样本退市时，将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理，参照计算与维护细则处理。

金融界04-11 15:30

华培动力接待76家机构调研，包括安瑜资产、百嘉基金、北京东方睿石投资管理有限公司等

计和工艺设计有延续性好处。此外,公司在商用车领域掌握了金属应变片工艺和技术,对金属弹性体研究有独到见解和工艺控制诀窍,可避免在六维力传感器研发上从零开始摸索。 4、近几日公司已出现两个连续跌停,主要原因? 公司的经营状况一切良好,所有生产经营计划均在稳步推进,公司认为股价的波动是市场的影响,而不是公司层面的问题。 5、公司机器人子公司的进展如何,后续是否会和头部厂商有合作计划? 机器人是公司非常重视的发展方向,机器人子公司的成立正在完善筹备中,一方面公司正在推进人才招聘,另一方面也在与客户对接,进行技术交流,公司希望把前期基本工作做扎实。该部分属于公司战略规划中的重点内容,会积极推动落地。 6、公司在涡轮增压和传感器产品上的技术优势是什么,以及如何保持这些优势? 在涡轮增压产品方面,公司的优势主要体现在:一是拥有全球的材料专利,这些核心材料已应用于全球客户,带来了较高的毛利率;二是具备独特的从毛坯到产品的生产制造工艺,在动力总成方面能带来比同行更高的毛利;三是拥有全球客户群体和较高的市场份额,这是技术能力、服务能力和全球沟通能力带来的综合结果,也为公司赢得了口碑,使公司在报价上能高于竞争对手。此外,公司在动力总成端从客户产品概念阶段就深度参与设计,还为博世等客户做了平台化、标准化设计。公司服务的高端品牌客户如保时捷、劳斯莱斯、奔驰宝马等在最终销售份额中占比近50%,大众、通用、福特等一线品牌占比约40%,这些客户带来的附加值使产品毛利高于其他低端汽车品牌。传感器产品的主要优势体现在:一是芯片布局更深,公司是为数不多有自己的磁芯片和MEMS芯片实现批量生产的供应商;二是传感器品类丰富,涵盖压力、温度、阳光、雨量、尿素品质等多种类型。以压力传感器为例,包含MEMS压力芯片、MEMS压力传感器、陶瓷中压压力传感器、MSG高压压力传感器等,且每种类型的核心技术不同。每一个品类里细分的技术公司都具备,能满足一台车对多种传感器的需求,客户更倾向选择能供应多品类、多技术流派传感器的供应商。从而形成了公司较其他竞争对手的领先优势。此外,公司在应对客户不同应用场景和技术要求时能从容应对,如MEMS压力传感器不仅有总成,还有布局的MEMS芯片,陶瓷中压里的陶瓷电容、陶瓷电阻核心芯片也都有,MEMS高压里配置的应变片还能应用于其他领域。在保持优势方面,当前全球产业链呈现区域化趋势,要求供应商具备跨国生产和供应能力,这对研发、管理、IT系统支持和全球人才国际化都有很高要求。公司一直具备国际化属性,销售管理团队大多有跨国公司工作经验,集团化管理的IT系统如SAP ERP、OA系统、EHR系统、MES系统、质量管理系统WMS系统等都已实现数据化,对全球化支持起到很大促进作用。公司出口海外市场份额至今仍超50%,且具备较强的研发能力,包括仿真设计能力和工程化自动化能力。 7、公司整体业绩情况? 公司2024年年报将于2025年4月末前披露,欢迎持续关注。 (以上如涉及公司所处行业发展趋势、公司发展规划等相关内容,不代表公司或公司管理层对行业发展、公司发展或业绩的预测和承诺,不构成公司或公司管理层对投资者的实质性承诺,敬请广大投资者注意投资风险。)

金融界04-09 23:40

华培动力：3月27日接受机构调研，包括知名机构盈峰资本，明达资产的多家机构参与

计和工艺设计有延续性好处。此外，公司在商用车领域掌握了金属应变片工艺和技术，对金属弹性体研究有独到见解和工艺控制诀窍，可避免在六维力传感器研发上从零开始摸索。问：近几日公司已出现两个连续跌停，主要原因？答：公司的经营状况一切良好，所有生产经营计划均在稳步推进，公司认为股价的波动是市场的影响，而不是公司层面的问题。问：公司机器人子公司的进展如何，后续是否会和头部厂商有合作计划？答：机器人是公司非常重视的发展方向，机器人子公司的成立正在完善筹备中，一方面公司正在推进人才招聘，另一方面也在与客户对接，进行技术交流，公司希望把前期基本工作做扎实。该部分属于公司战略规划中的重点内容，会积极推动落地。问：公司在涡轮增压和传感器产品上的技术优势是什么，以及如何保持这些优势？答：在涡轮增压产品方面，公司的优势主要体现在一是拥有全球的材料专利，这些核心材料已应用于全球客户，带来了较高的毛利率；二是具备独特的从毛坯到产品的生产制造工艺，在动力总成方面能带来比同行更高的毛利；三是拥有全球客户群体和较高的市场份额，这是技术能力、服务能力和全球沟通能力带来的综合结果，也为公司赢得了口碑，使公司在报价上能高于竞争对手。此外，公司在动力总成端从客户产品概念阶段就深度参与设计，还为博世等客户做了平台化、标准化设计。公司服务的高端品牌客户如保时捷、劳斯莱斯、奔驰宝马等在最终销售份额中占比近50%，大众、通用、福特等一线品牌占比约40%，这些客户带来的附加值使产品毛利高于其他低端汽车品牌。传感器产品的主要优势体现在一是芯片布局更深，公司是为数不多有自己的磁芯片和MEMS芯片实现批量生产的供应商；二是传感器品类丰富，涵盖压力、温度、阳光、雨量、尿素品质等多种类型。以压力传感器为例，包含MEMS压力芯片、MEMS压力传感器、陶瓷中压压力传感器、MSG高压压力传感器等，且每种类型的核心技术不同。每一个品类里细分的技术公司都具备，能满足一台车对多种传感器的需求，客户更倾向选择能供应多品类、多技术流派传感器的供应商。从而形成了公司较其他竞争对手的领先优势。此外，公司在应对客户不同应用场景和技术要求时能从容应对，如MEMS压力传感器不仅有总成，还有布局的MEMS芯片，陶瓷中压里的陶瓷电容、陶瓷电阻核心芯片也都有，MEMS高压里配置的应变片还能应用于其他领域。在保持优势方面，当前全球产业链呈现区域化趋势，要求供应商具备跨国生产和供应能力，这对研发、管理、IT系统支持和全球人才国际化都有很高要求。公司一直具备国际化属性，销售管理团队大多有跨国公司工作经验，集团化管理的IT系统如SP ERP、O系统、EHR系统、MES系统、质量管理系统WMS系统等都已实现数据化，对全球化支持起到很大促进作用。公司出口海外市场份额至今仍超50%，且具备较强的研发能力，包括仿真设计能力和工程化自动化能力。问：公司整体业绩情况？答：公司2024年年报将于2025年4月末前披露，欢迎持续关注。（以上如涉及公司所处行业发展趋势、公司发展规划等相关内容，不代表公司或公司管理层对行业发展、公司发展或业绩的预测和承诺，不构成公司或公司管理层对投资者的实质性承诺，敬请广大投资者注意投资风险。）华培动力（603121）主营业务：公司业务分为动力总成业务及传感器业务。华培动力2024年三季报显示，公司主营收入9.42亿元，同比上升3.46%；归母净利润7124.3万元，同比下降26.2%；扣非净利润6707.33万元，同比上升56.14%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入2.97亿元，同比下降4.62%；单季度归母净利润995.23万元，同比下降71.07%；单季度扣非净利润901.11万元，同比下降62.67%；负债率40.03%，投资收益-131.77万元，财务费用1290.96万元，毛利率27.4%。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星04-09 23:10

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