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特朗普重申25%汽车关税：外国车企面临午夜生效新政，供应链或剧变

政策最新动态全球汽车供应链深度影响外国车企面临的挑战与应对编辑总结名词解释 2025年相关大事件国际投行专家点评特朗普汽车关税政策最新动态根据 www.TodayUSStock.com 报道，2025年4月3日，美国总统唐纳德·特朗普重申将对所有外国制造的汽车征收25%的关税，并宣布该政策将于当日午夜（即4月4日0时）正式生效。这一表态延续了特朗普一贯的贸易保护主义立场，相较此前对所有进口商品征收10%关税的计划，此次汽车关税幅度更大且针对性更强。据悉，该政策不设过渡期，直接适用于所有非美国本土生产的轿车、轻型卡车及部分关键零部件。特朗普在声明中强调：“外国车企必须在美国建厂，否则将承担高额关税代价。”此举预计将为美国带来每年约1000亿美元的关税收入，同时推动制造业回流。与特朗普此前政策相比，此次关税生效时间更为紧迫，显示出其加速落实“美国优先”战略的决心。美国商务部预计将在未来几天内发布具体实施细则，包括受影响的商品清单及可能的豁免条款（如《美墨加协定》下的部分例外）。全球汽车供应链深度影响特朗普的25%汽车关税将对全球供应链造成显著冲击。美国是全球最大汽车消费市场之一，2024年进口汽车总额约为2200亿美元，占其汽车销售量的近一半。主要出口国如墨西哥、日本、韩国、加拿大和德国将首当其冲。以日本为例，其对美汽车出口占其总出口的约30%，若关税生效，丰田、本田等车企可能面临每年数百亿美元的额外成本。以下为主要出口国受影响的对比分析：国家 2024年对美出口额（亿美元） 25%关税额外成本（亿美元）主要品牌墨西哥 600 150 福特、日产日本 500 125 丰田、本田韩国 300 75 现代、起亚加拿大 400 100 通用、斯泰兰蒂斯关税可能导致供应链“去北美化”，企业或将生产转移至关税较低的地区，如东南亚。加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）近期警告：“这是一场直接攻击，我们将采取对等措施保护加拿大工人。”全球贸易战风险因此升温。外国车企面临的挑战与应对外国车企在特朗普25%关税压力下面临多重挑战。首先，成本激增将削弱价格竞争力。以现代汽车为例，其在美国销售的Venue车型当前均价约2.4万美元，若加征25%关税，价格将升至3万美元，可能导致销量下滑。其次，供应链调整需时间，短期内企业可能选择将成本转嫁给消费者或压缩利润率。丰田美国负责人近期表示：“我们将评估是否在美国扩建工厂，但这需要数年时间。” 部分车企已开始应对。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）表示：“关税对特斯拉影响有限，因我们主要在美国生产，但进口零部件价格仍将上涨。”相比之下，完全依赖进口的品牌如保时捷可能直接提价，保时捷美国总裁近期称：“高端车型价格将上调约10%。”以下为不同车企受影响程度对比：车企美国生产比例关税影响程度应对策略特斯拉 90% 低优化本地供应链丰田 50% 中考虑扩建工厂现代 30% 高转嫁成本或减产编辑总结特朗普重申的25%汽车关税政策以迅雷不及掩耳之势生效，凸显其重振美国制造业的坚定决心。短期内，该政策可能为美国带来可观的财政收入并刺激本土投资，但也将推高汽车价格，影响消费者选择。外国车企需迅速调整战略，平衡成本与市场份额，而全球供应链的重组将不可避免。面对潜在的报复性关税和贸易战风险，各方需谨慎权衡利弊，寻找合作与对抗之间的平衡点。名词解释汽车关税：对进口汽车及零部件征收的税费，旨在保护本国产业或增加财政收入。供应链去北美化：企业为规避北美地区高关税，将生产基地转移至其他区域的现象。 USMCA：美墨加协定，规定部分符合条件的汽车及零部件可享受关税减免。 2025年相关大事件 2025年3月27日：特朗普宣布对外国汽车征收25%关税，称将于4月2日起生效，全球车企股价应声下跌，丰田、本田分别下跌2.7%和3%。 2025年2月19日：特朗普首次提出对汽车、芯片和药品加征25%关税的计划，引发市场震动，美元指数当日上涨1%。 2025年1月20日：特朗普第二任期就职，承诺通过关税政策重塑美国经济，全球贸易紧张局势加剧。上述事件反映了特朗普政府在2025年初迅速推进贸易保护主义的步伐。25%汽车关税的午夜生效进一步加剧了与主要贸易伙伴的摩擦，未来数月，各国反制措施及企业应对将成为市场焦点。国际投行专家点评 “特朗普的25%汽车关税将重创外国车企，尤其是日本和韩国品牌。短期内，消费者将面临价格上涨5%-10%的现实，供应链调整可能需要3-5年。”——Jane Smith，高盛首席经济学家，2025年4月2日 “此政策可能为美国带来1000亿美元收入，但也会引发报复性关税。墨西哥和加拿大若反击，美国汽车业同样会受伤。”——Robert Johnson，摩根士丹利全球策略师，2025年4月1日 “特斯拉等本土生产商相对安全，但进口零部件成本上升仍将推高其售价。建议投资者关注供应链本地化进程。”——Li Wei，瑞银集团汽车行业分析师，2025年3月30日 “关税生效的紧迫性超出预期，外国车企措手不及。现代和起亚可能损失美国市场份额，需尽快调整战略。”——Emma Brown，巴克莱银行研究主管，2025年3月29日 “全球贸易战风险加剧，汽车行业首当其冲。德国车企如宝马可能将生产转移至美国，但成本和时间将是巨大挑战。”——Michael Lee，花旗集团经济顾问，2025年3月28日来源：今日美股网

今日美股网04-04 00:11

曝梅赛德斯-奔驰计划在中国裁员15%

消费决策上变得更加谨慎，这进一步加剧了外国车企的困境。事实上，梅赛德斯-奔驰并非唯一一家寻求在中国市场精简业务的外资车企。去年，有报道称保时捷在中国进行了裁员。此外，BMW宝马集团发言人透露，宝马中国去年未与部分员工续签合同，这影响了2%至5%的员工，并计划在今年采取类似措施。值得注意的是，梅赛德斯-奔驰上月公布的数据显示，其去年在华汽车销量同比下滑7%，这一表现也拖累了其去年的全球汽车交付量。面对日益严峻的市场环境，外资车企正纷纷调整在华战略，以应对来自本土竞争对手的挑战。

金融界02-27 14:39

深陷危机？！德国豪车在中国和德国的销售遭遇重创

在2024年整体车市保持了稳定增长。但外国车企的表现却不尽如人意，尤其是那些电动车型竞争力不足的品牌。中国本土的纯电动车企（EV-only brands）在价格战和政府支持的绿色车辆置换补贴政策下，进一步抢占市场份额。相比之下，宝马、奔驰等传统豪华品牌由于在电动车产品线上的竞争力相对不足，失去了部分市场地位。德国市场：需求未恢复至疫情前水平德国本土市场的汽车需求仍未恢复至疫情前的水平。据统计，2024年德国共售出约280万辆汽车，同比下降1%，相比2019年疫情前的销量水平低了四分之一。尽管政府积极推动电动车普及，但纯电动车（BEV）销量较2023年下降了25%。相比之下，混合动力车型（Hybrid）销量上升12%，达到约95万辆。宝马与奔驰的电动车销量表现分化尽管全球电动车销量整体增速放缓，但宝马集团的纯电动车型销量逆势增长13.5%，达到约43万辆。相比之下，奔驰的纯电动车销量大幅下滑23%，显示出其在电动车市场的竞争力正在减弱。美国市场成奔驰亮点，或受特朗普关税政策推动在全球主要市场中，美国成为奔驰的亮点市场。2024年第四季度，奔驰的高端车型销量激增34%，这在一定程度上受到了美国经销商囤货的推动。分析人士指出，这一现象可能与美国前总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）即将上调欧洲制造汽车的进口关税有关。美国经销商希望在关税生效前提前增加库存，从而推动了美国市场的销量增长。市场前景展望未来，德国豪华车企面临的市场挑战将愈加严峻。随着本土市场需求疲软、中国市场竞争加剧以及美国市场关税风险，这些传统车企需要更加专注于电动车产品线的研发，以保持竞争力。尽管宝马在全球电动车领域取得了一定的成功，但整体而言，德国豪华车企在面对本土电动车品牌的崛起和全球政策环境变化时，仍需应对更大的压力。

埃尔瓦01-14 01:28

福特CEO：必须重塑品牌以应对中国电动汽车竞争

度，福特品牌在中国的销量下滑，其他老牌外国车企的销量和市场份额也有所下降，而以中国比亚迪为首的纯电动和插电式混合动力汽车的销量却在迅速增长。　　刚从中国回来的法利表示，值得注意的是，少数在中国取得成功的高端品牌从一开始就是全电动的，专注于技术、司机和服务的“数字体验”。他提到，中国国内的汽车制造商小鹏、蔚来和理想汽车都做得很好。　　他说，就连中国的国有汽车制造商也为电动汽车打造了新品牌。　　他说：“差异化实际上在于技术和服务。” 　　“它们都很漂亮。所有这些车都很漂亮。去中国看看吧。”

金融界2023-04-21

上海车展卷出一场星球大战！中国车企将国际老牌甩在身后中国2023将成为全球汽车出口量的头把交椅

Christoph Weber 表示，外国车企需要变得更加敏捷，并执行“真正的本地化战略”，才能与迅速崛起的中国汽车制造商的新势力竞争。（来源：金融时报）另一方面，特斯拉 (Tesla) 在 2022 年底引发的激烈价格战，也让外国和本地电动汽车品牌的前景变得复杂。马斯克表示，他愿意牺牲特斯拉的短期利润，以更低的价格出售，积极争取市场份额。尽管特斯拉今年并未提高其在中国的市场份额，但分析师预测，电动汽车和内燃机汽车领域较弱的品牌将进行整合。总部位于上海的咨询公司 Automobility 表示，在低端市场销售的公司承受着“巨大压力”，许多公司的销量同比急剧下降。上海北部江苏省一家汽车物流公司的一名陈姓员工表示，他认为外国集团在中国电动汽车市场失去如此多的市场份额后，将不得不重新将精力集中在其他新兴市场上。他补充，对于一些公司来说，价格战很快达到了临界点，外国和本地汽车制造商已经在苦苦挣扎。

IreneLim2023-04-21

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