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大众汽车张岚：未来三年内将在中国推出超过40款新车型一半为新能源汽车

在第四届消博会上，参展商大众汽车集团（中国）集团销售副总裁张岚表示，未来三年内，集团计划向中国市场推出超过40款新车型——其中一半是新能源汽车。到2030年，集团将提供不少于30款纯电动车型。“我们目标明确，即保持在华国际车企第一的地位，并在智能网联汽车时代扮演领导角色。”

金融界2024-04-13

环球政经要闻全览 | 4月12日

望每一款Mac机型都能搭载这种芯片。大众汽车一季度在华电动汽车交付量强劲增长据英国《金融时报》，大众汽车集团报告显示，今年一季度公司在中国交付69.4万辆汽车，同比增长近8%，其中电动汽车交付量同比大增91%。大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官拉尔夫·布兰德施泰特说，大众集团在中国电动车市场的策略正在生效，集团电动汽车交付量快速增长的同时，内燃机汽车在中国的市场份额也在增长。德国汉莎航空暂停执飞德黑兰航线德国汉莎航空公司宣布，因担忧飞行安全，将暂停自德国法兰克福往返伊朗首都德黑兰的航班到13日。汉莎航空公司称，正密切关注中东局势并与有关国家政府保持联系。此前，汉莎航空公司曾宣布暂停进出德黑兰的航班到11日。目前，德国汉莎航空公司和其旗下的奥地利航空公司是仅有的执飞德黑兰航线的西方国家航空公司。

格隆汇2024-04-12

大众汽车集团(中国)执行副总裁一行来访江汽集团

据江汽集团消息，4月11日，大众汽车集团(中国)执行副总裁、人力资源与流程负责人Martin Hofmann博士一行来访江汽集团。双方就职业教育、人才引进、智能制造、流程变革等方面进行了深入交流。

金融界2024-04-11

大众汽车租赁将发行不超40亿墨西哥比索票据

大众汽车租赁公司在当地时间4月10日提交的一份文件中表示，该公司将于4月11日分批出售40亿比索的票据。这是250亿墨西哥比索循环计划的一部分。

金融界2024-04-11

宁德时代德国图林根工厂获大众汽车集团模组测试实验室及电芯测试实验室双认证

4月9日，宁德时代德国图林根工厂获得了大众汽车集团模组测试实验室及电芯测试实验室双认证，成为全球首家获得大众集团模组认证、欧洲首家获得大众集团电芯认证的电池制造商。此次认证，是国际一流车企对宁德时代测试验证能力，以及技术实力和质量管理水平的高度认可，也是对宁德时代深耕全球市场、服务全球车企战略的充分肯定。

金融界2024-04-11

大众集团中国市场3月交付23.87万辆同比下降2.4%

大众汽车集团发布交付数据：2024年3月，大众集团全球交付800,600辆，同比下降1.4%；其中，中国市场交付量为238,700辆，同比下降2.4%。

金融界2024-04-10

大众集团中国市场3月交付23.87万辆，同比下降2.4%

4月10日，大众汽车集团发布交付数据：2024年3月，大众集团全球交付800,600辆，同比下降1.4%；其中，中国市场交付量为238,700辆，同比下降2.4%。

金融界2024-04-10

重大突破！固态电池概念股集体狂飙，谁是下个投资风口?

固态电池领域积极布局并已取得显著进展。大众汽车正与QuantumScape合作开发固态电池，计划于2025年实现量产；蔚来汽车已发布配备半固态电池的150kWh电池包，该电池包能量密度达360Wh/kg，使搭载此电池包的ES6车型在CLTC工况下的续航里程达到930公里。尤为引人关注的是，上汽集团与清陶能源合作开发的第一代固态电池，实现了“系统级零热失控”，单体能量密度高达368Wh/kg，相较于磷酸铁锂电池，能量密度提升超过一倍。测试车辆最大续航里程可达1083公里，且仅需充电10分钟即可增加续航400公里。据上汽集团规划，2024年将推出搭载800V超级快充固态电池的新车型，并预计到2025年，新一代固态电池产品将在多款量产车型中广泛应用，年销量有望突破“十万辆级规模”。深度科技研究院院长张孝荣分析认为，各大车企之所以对固态电池技术寄予厚望，是因为固态电池有望有效解决电动汽车当前面临的续航里程短、充电速度慢、安全性待提高等关键问题。这些优势使固态电池成为推动新能源汽车技术进步的核心力量，有助于车企应对日益严格的环保法规，提升产品核心竞争力，并加速电动化转型进程。因此，投资固态电池技术已成为各车企争夺未来新能源汽车市场制高点的战略选择。

金融界2024-04-09

中国重磅发声！美媒独家专访：中国驻美国大使概述振兴经济的宏伟计划

资42亿美元，并计划再投资14亿美元。大众汽车(Volkswagen)在天津建立了其最大的海外研发中心。空客(Airbus)在成都开设了欧洲以外的首个飞机生命周期服务中心。法雷奥集团(Valeo)将在上海建立一个舒适和驾驶辅助系统制造和研发基地。阿斯利康(AstraZeneca)将投资4.7亿美元在江苏省无锡市建立一个小分子药厂。通用电气医疗集团(中国)承诺在三年内将研发支出增加一倍。当然，开放必须是双向的。这不应该是独唱，而应该是大家的合唱。中国已经向世界敞开怀抱，我们希望其他国家也能这样做。如果执意搞“小院高墙”，限制知识、技术、人才等创新要素的流动，通过“脱钩”压制他国竞争平台和产业能力，企图垄断创新资源，只会拉大技术鸿沟，扼杀全球发展。国际社会应秉持开放、公平、正义、非歧视原则，共同促进创新要素流动，挖掘增长新动力，以开放的心态加强创新合作，实现各国共同繁荣。《新闻周刊》：一些观察人士警告称，中国经济可能会因新方向而负担过重，中国长期的快速增长已经见顶。你们如何解决这些问题？谢锋大使：一些人声称，中国的“产能过剩”正在对其他国家构成威胁。这个指控站不住脚。从全球范围看，高质量产能和新质量生产力不是过剩，而是严重短缺。如何确保世界，特别是发展中国家从这种能力中受益，是对人类良知和智慧的不断考验。中国新能源产业的蓬勃发展，依靠的是企业在全球竞争中形成的创新优势和高质量的产品，而不是所谓的补贴或保护。看看中国最大的两家电动汽车企业:民营企业比亚迪(BYD)；以及美国的特斯拉(Tesla)。此外，中国的绿色产能正在帮助发展中国家实现减排目标，加速绿色转型。仅中国公司在沙特阿拉伯承建的Al-Shuaibah太阳能光伏项目就将减少2.42亿吨二氧化碳排放，相当于种植5.45亿棵树的影响。中国包括新能源在内的高质量产业产能，如果能帮助国际社会更快实现联合国2030年可持续发展议程和《巴黎协定》目标，这难道不是一件好事吗？新质生产力不仅将为中国高质量发展提供动力，也将为世界可持续发展提供动力。高水平开放是中国实现更大发展的必由之路，也将给世界带来红利。中国超大规模市场不断扩大升级，既是自身发展的坚实基础，也是各国合作共赢的历史机遇。人们应该担心的不是中国的增长是否会见顶，而是他们是否会错过中国的机会。与其猜测中国经济是否会崩溃，人们真正应该警惕的是脱钩将如何拖累全球经济复苏，以及地缘政治冲突将如何终结长达80年的世界和平。

tqttier2024-04-08

会员

大众CEO称其电动汽车在华无法保持领先超10%市场份额已“非常可观”

大众汽车集团首席执行官（CEO）奥利弗·布鲁姆当地时间5日接受德国《法兰克福汇报》采访时表示，大众汽车希望避免为其在中国的市场份额设定“乌托邦式”的目标，在激烈竞争环境下，能有超过10%的市场份额已然“非常可观”。据报道，大众汽车在中国的整体市场份额从2018年的18%降至去年的14%，中国国内纯电动汽车制造商则势头正起，赢得市场份额。

金融界2024-04-06

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