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“东升西落”观察之禾赛(HSAI.US)：为全球激光雷达行业唯一盈利，收入规模全球登顶

人提供领先的3D感知技术，并成功应用于宝马自动工厂驾驶系统（AFW）等多样化场景。 2024年12月，禾赛面向机器人市场单月交付激光雷达已突破2万台。2025年，公司目标交付20万台机器人激光雷达，这一数字将占总交付量目标的约13%-17%。这预示着毛利率高于车载市场的机器人激光雷达蓝海正在开启，有望重塑企业的增长曲线。禾赛科技年报中跃动的数字，恰似东方创新的时代脉搏。当激光雷达的"中国方案"开始定义全球智能驾驶的演进方向，这场始于技术突破、成于产业生态、终于标准重构的东升之旅，正在为全球科技产业变局写下生动注脚。

格隆汇03-12 16:00

中国激光雷达行业新格局：禾赛科技逆势飙升，引领行业变革

同时，禾赛的XT系列激光雷达已被应用于宝马自动工厂驾驶系统（AFW）和宇树科技机器人，为智能制造和工业自动化提供更先进的3D感知解决方案。不过，业内人士指出，虽然机器人市场对激光雷达的需求正在增长，但长期来看，机器人公司可能会倾向于成本更低的纯视觉方案，减少对激光雷达的依赖。因此，禾赛科技在机器人领域的未来增长仍需观察。行业竞争加剧，国产激光雷达占据全球主导地位 2024年，激光雷达行业的竞争格局发生显著变化。据统计，全球前四大激光雷达企业分别为禾赛科技、图达通、速腾聚创、华为技术，合计占据90%以上市场份额。其中，速腾聚创以35%市场份额位居榜首，华为紧随其后，而禾赛科技和图达通分别占据23%和15.2%。全球范围内，中国企业在激光雷达领域已占据绝对领先地位。Yole Group发布的《2024车载激光雷达市场报告》显示，中国品牌已占据全球84%的市场份额。此外，咨询机构灼识咨询预计，到2030年，中国市场在ADAS激光雷达解决方案中的占比将达到111亿美元，年均复合增长率高达50.1%。未来挑战：如何在价格战中维持盈利？尽管市场需求旺盛，但汽车行业的价格战已进入白热化阶段，整车厂商对高端智能部件的降本需求迫在眉睫。对于激光雷达企业而言，如何在保证技术领先的同时优化成本，成为能否迈过盈亏平衡点、实现可持续增长的关键。在这一背景下，禾赛科技正通过缩减SKU（产品种类）、提高产品通用性和量产能力，优化供应链管理，以进一步降低生产成本。管理层预计，公司在2025年将实现GAAP盈利2亿至3.5亿元，Non-GAAP盈利3.5亿至5亿元，持续巩固其全球激光雷达市场的领先地位。

琳琳总总03-12 07:19

厉害了！前华为天才少年领衔，里程碑式突破，智元“灵动机器人”开始量产（附概念股）

的落地。具备全链条智能制造经验，服务于宝马、特斯拉等高端客户，技术协同性强。蓝思科技（300433）：代工 “灵犀 X1” 系列，是珠海新质生产力项目的签约方。在消费电子精密加工技术方面领先，产能弹性强。 4、技术合作与场景落地企业科大讯飞（002230）：与智元机器人在 AI 语音交互和大模型技术方面展开合作，其技术与人形机器人在家庭服务等场景的应用形成互补。富临精工（300432）：通过参股湖北光谷东智具身智能公司，间接涉足智元机器人产业链。 5、其他关联企业超捷股份（301005）：已取得智元机器人的小批量订单，供应紧固件产品。拥有精密零部件制造能力，在汽车和机器人客户方面具有协同性。恒工精密（301261）：通过青岛安鹏具身智基金间接持有智元机器人股权，并且是该基金的最大投资人。生产减速器核心零部件及人形机器人结构件，从投资和业务两方面深度绑定智元机器人。以上内容均基于公开信息整理，不构成投资建议。股票投资具有风险，投资者需根据自身情况谨慎决策。

金融界03-11 15:39

禾赛 2024 Q4 及全年财报：全球行业唯一盈利，再获欧系全球油电平台多年独家定点

供领先的 3D 感知技术，并成功应用于宝马自动工厂驾驶系统（AFW）等多样化场景。随着技术边界的不断突破，禾赛创新不仅将重新定义未来出行，还将彻底革新机器人行业。禾赛联合创始人及 CEO 李一帆表示：“2024 年，激光雷达行业经历了前所未有的变革，从“选配”迈向“标配”，成为智能驾驶的必备安全件。禾赛迎来里程碑式的突破，交付量创下新高、连续四年实现翻倍增长，营收位居行业第一。我们创造了历史，成为全球首家实现全年 Non-GAAP 盈利的激光雷达企业，并实现强劲的正向经营现金流和净现金流。在国际市场，禾赛迈出关键一步，与欧洲顶级车企达成独家合作，为其多款燃油车和新能源车型提供激光雷达。这是一份跨越 2030 年的长期订单，也是海外前装量产激光雷达领域迄今为止规模最大的合作项目。在国内市场，禾赛持续深化与头部车企的合作，与比亚迪的合作车型已拓展至 10 余款，同时获得长城、长安的独家定点，并与奇瑞、岚图等知名车企建立全新战略合作伙伴关系，加速激光雷达在大众市场的普及，禾赛 ATX 凭借极致性价比成为行业新“爆款”。此外，我们凭借 JT 系列、QT 系列、XT 系列以及 Pandar 系列，成功抓住机器人市场这一蓬勃发展且高毛利的机遇，推动消费级机器人、无人驾驶出租车、工业自动化以及其他机器人领域应用的发展。随着不断突破边界，禾赛预计将迎来爆炸式增长，不仅改变未来出行方式，更为效率和可持续性创造全新机遇。” 禾赛 CFO 樊鹏表示：“2024 年，禾赛财务表现达到行业新高度，充分彰显了我们在 ADAS 和机器人领域的强大实力。全年激光雷达出货量突破 50 万台，净营收突破 20 亿元，稳居行业第一。更重要的是，2024 年禾赛达成了全年盈利的重要里程碑，成为全球首家实现全年 Non-GAAP 盈利的上市激光雷达企业，Non-GAAP 净利润达到 1400 万元，与 2023 年 2.41 亿元的 Non-GAAP 净亏损相比，实现显著飞跃。同时，我们进一步巩固了行业领先的财务实力：第四季度实现正向经营现金流 6 亿元，全年正向经营现金流 6300 万元，净现金流 13 亿元，成为全球唯一达成这一成就的激光雷达企业。凭借 2024 年的强劲势头，我们预计 2025 年净营收将达到 30 亿至 35 亿元，GAAP 盈利预计在 2 亿至 3.5 亿元之间，Non-GAAP 盈利更有望飙升至 3.5 亿至 5 亿元——这将是 2024 年 Non-GAAP 盈利的 25-35 倍。这一爆炸性增长不仅为禾赛未来的发展奠定了坚实基础，更进一步巩固了我们在行业中的长期领导地位。” *美元兑人民币汇率：1 美元≈ 7.2993 元人民币 **安全港声明：本文包含的展望基于当前市场状况，并反映公司对市场和运营状况及客户需求的初步估计，具体以最终实际情况为准。

金融界03-11 08:50

宁波抓到动力电池一张好牌：云山动力大圆柱量产示范线投产

证券之星03-10 08:29

大众汽车或免25%特朗普关税，宝马10%美销车面临高税冲击

美生产符合USMCA标准而有望豁免，而宝马因美墨产车不符规定，10%的美国销量面临25%关税风险。以下为两家车企情况对比：公司北美生产合规性受关税影响比例大众汽车符合USMCA 无（或极低）宝马不符USMCA 10%美销车 USMCA政策影响特朗普的关税政策旨在推动北美供应链调整，但哪些车企最终受影响尚不明朗。大众凭借合规性占据优势，而宝马等需支付高额关税，可能转嫁成本给消费者。政策缓征期为车企争取调整时间，但4月2日后若全面实施，将重塑汽车行业格局。企业与官员言论大众发言人称：“北美产车符合USMCA条款，我们有望避免关税。”宝马发言人表示：“美国10%的销量来自墨西哥，不符USMCA规定，公司反对关税，它将抬高价格、抑制创新。”特朗普则强调：“这是暂缓，非取消，4月将实施对等关税。” 编辑总结大众汽车因符合USMCA或免受25%关税冲击，而宝马10%的美国销量面临成本压力，凸显合规性在特朗普贸易战中的重要性。一个月缓征期为车企争取喘息，但政策的不确定性仍扰动市场。未来一个月，供应链调整与谈判将决定行业走向。名词解释 USMCA：美墨加协定，取代NAFTA的北美自由贸易协议，规定原产地规则。关税缓征：临时推迟关税实施，为企业提供调整窗口。对等关税：基于贸易伙伴关税水平实施的报复性措施。 2025年大事件 2025年3月6日：特朗普宣布USMCA合规车企关税缓征一个月。（来源：白宫声明） 2025年3月4日：特朗普对墨加商品加征25%关税生效。（来源：路透社） 2025年3月7日：大众与宝马披露关税影响差异。（来源：企业声明）国际投行专家点评 “大众合规性为其赢得先机，宝马需快速调整供应链。”——James Carter，高盛分析师，2025年3月6日 “关税缓征是短期缓冲，4月政策将重塑北美汽车业。”——Emily Zhang，摩根士丹利分析师，2025年3月6日 “宝马10%销量受冲击，成本转嫁恐削弱竞争力。”——Richard Liu，瑞银分析师，2025年3月6日来源：今日美股网

今日美股网03-08 00:11

华尔街日报：马斯克在特朗普阵营中崛起，但是特斯拉摔了个嘴啃泥

车时选择特斯拉。比例与梅赛德斯-奔驰和宝马等豪华品牌处于同一水平，据公司的总裁亚历山大·爱德华兹表示。但到去年夏天，这一比例已下降至7%——大致与林肯和道奇相当，而且一直维持在这一水平。爱德华兹称，这种在汽车行业中极为罕见的剧烈下滑，表明特斯拉品牌吸引力正在快速恶化。 “目前，我们没有看到任何复苏的迹象。”爱德华兹表示，特斯拉传统上吸引环保消费者，而马斯克右倾的政治立场与这一群体的价值观相冲突。去年12月，约63%的受访者表示，他们不会考虑购买特斯拉，比去年春季的比例增加了约10个百分点。最近几周，在马斯克推动大规模解雇联邦雇员并支持德国极右翼政党后，美国和欧洲的特斯拉展厅前爆发抗议活动，一些特斯拉门店和超级充电站遭到破坏，包括被喷上纳粹标志。销售困境特斯拉面临的挑战远不止政治反弹。由于产品线相对老旧，以及其他车企通过大幅折扣吸引消费者，特斯拉的销售和盈利能力正承受压力。质量问题和二手车价格暴跌，也影响了特斯拉的品牌形象，尤其是在技术和续航里程方面，竞争对手已迎头赶上。去年，特斯拉全球汽车交付量下降1%，这是十多年来首次下滑，而整个电动汽车行业的销量却增长了25%。在美国，特斯拉去年的销量下降了7%，今年前两个月又下降了2%，这是研究机构Wards Intelligence的最新估算。海外市场的销售数据同样令人担忧。2月份，特斯拉在德国的新车注册量暴跌76.3%，在法国下降26%，这是政府和行业协会的数据显示的结果。特斯拉中国（向其他国家出口车辆）2月份交付新车30,688辆，同比下降49%，部分原因是中国国内电动汽车制造商的竞争加剧。分析师将销量下降部分归因于市场因素，例如消费者在等待本月即将发布的改款Model Y。但他们表示，马斯克的言行，尤其是在德国的影响，正在成为一个不可忽视的因素。 “涉足政治，总是会带来风险。”汽车消费者研究公司JATO Dynamics的分析师费利佩·穆诺兹表示。在特朗普胜选后，特斯拉的股价飙升，投资者寄希望于马斯克与总统的关系能给他的企业带来好处。投资者还看好马斯克对人工智能和机器人技术的关注，特斯拉计划在2026年开始生产首款完全自动驾驶汽车。然而，今年以来，特斯拉股价已下跌35%，几乎抹去选后涨幅。但根据FactSet的数据，特斯拉的市值仍约为8470亿美元，仍是全球市值最高的汽车公司。销售数据和调查显示，政治因素正在影响市场需求。根据研究公司Morning Consult的调查，共和党人现在比民主党人更愿意购买特斯拉，这与公司历史上的趋势形成了鲜明对比。数据显示，表示会考虑购买特斯拉作为下一辆车的民主党人比例，从2023年8月的23%下降到今年2月的13%。同期，愿意购买特斯拉的共和党人比例从15%上升至26%。一些分析师指出，保守派选民对购买电动汽车更为犹豫，共和党支持率的增长是否能真正转化为销量还是个问题。特斯拉没有按州披露销售数据，但S&P Global Mobility收集的新车注册数据显示，去年特斯拉在一些长期以来支撑增长的民主党倾向城市销售大幅下滑，包括纽约、洛杉矶、旧金山和达拉斯，而在拉斯维加斯、盐湖城和迈阿密-劳德代尔堡等城市销量有所上升。 “我曾经非常崇拜这个人。”南加州企业家迭戈·莱波里尼说，他在2023年购买了自己的第一辆特斯拉。但现在，他想与马斯克保持距离。他表示，自己已卖掉83股特斯拉股票，以抗议马斯克与特朗普的关系，并且正在设法解除Model Y的租赁合同。莱波里尼的家人是移民，他表示，妻子、岳父母以及同事都批评他开这辆车。 “大家对此表达得很直接，老实说，我能理解。”他说。马斯克的政治影响马斯克通过吸引那些关注环保和科技乐观主义的消费者，将特斯拉打造为全球最具价值的汽车制造商。特斯拉提出“加速世界向可持续能源的转型”这一使命，这也是吸引许多员工加入公司的原因。然而，近年来，马斯克在政治问题上越来越直言不讳。2020年，他反对新冠疫情期间的封锁措施，无视禁令并起诉特斯拉所在县政府，以争取继续运营工厂的权利。去年7月，在特朗普遇刺未遂后，马斯克全力支持这位共和党候选人，并最终向支持特朗普的政治组织捐赠约2.5亿美元。近几个月来，他在X上表示，“危言耸听者”夸大了气候变化的速度。去年12月，他让许多欧洲人震惊，公开支持德国极右翼政党德国选择党（AfD），而且这个党反对特斯拉在柏林建厂，并否认气候变化是人为因素造成的。此外，他还表示支持英国右翼政党Reform UK，这个党主张废除应对气候变化的政策。在特朗普的就职典礼上，马斯克两次做出一个伸直手臂、手掌向下的动作，一些观察者认为这个动作类似纳粹敬礼。马斯克没有直接解释他的意图，但在X上回应称：“‘所有人都是希特勒’的攻击手法早就让人厌倦了。” 但是社会上的反应很迅速。在特斯拉柏林工厂，激进人士在特斯拉标志旁投影了马斯克做出这个手势的图像，并加上了“heil”字样。在美国，一些特斯拉车主在车上发现了传单，呼吁他们卖掉自己的车辆。加利福尼亚州阿卡塔市警方表示，四名特斯拉车主报告称，他们的挡风玻璃上被留有威胁性信息。据知情人士透露，在特斯拉内部，管理层正在面对关于马斯克行为对销售、招聘和人才吸引力影响的问题，尤其是在加利福尼亚州帕洛阿尔托的工程办公室。曾在特斯拉担任供应链工程师近七年的贾里德·奥特曼，在1月份的LinkedIn帖子中表达了对马斯克手势及其他争议性言论的担忧。 “我多次在内部提出这个问题，向经理、人力资源、法律合规部门以及投资者关系团队反馈。”奥特曼写道，他是一名犹太人。“尽管很多人私下表示支持，但特斯拉作为一家公司一直保持沉默。这种沉默无法回避。” 据他的律师称，奥特曼因拒绝删除这篇帖子而被解雇。特斯拉德国的一名高级软件工程师托马斯·特梅表示，马斯克“现在支持的政治人物不仅不关心公司的使命，反而主动否认气候变化，并一贯反对特斯拉所代表的一切。” 他表示，由于德国的劳动保护法规，他比其他同事更敢于公开发声。阿尼尔·帕特尔在特斯拉担任工程师超过四年，去年12月离职，并在给同事的电子邮件中写道：“我要借此机会说，马斯克的公司领导方式和政治立场是我离开特斯拉的最大原因。曾经让我坚持的气候使命，如今让我对国家的未来感到恐惧。” 但是，据知情人士透露，一些董事会成员和高管认为，马斯克与总统的密切关系是一个积极因素，使他能够在某些政策上施加影响，从长远来看可能有利于特斯拉。两名董事会成员和一些高管公开表达了对马斯克政治参与以及他所支持政策的认可。然而，一些特斯拉车主表示，这场争议已经超出了他们的承受范围。鲍勃·埃克特称自己曾是马斯克的粉丝，但自从特朗普就职以来，他就萌生了出售2021款Model Y的念头。 “随着时间的推移，我们意识到这已经不是我们可以支持的事情，即便要亏钱也要放弃。”他说。今年2月，他卖掉了这辆车，尽管亏损了3,000美元，因为贷款余额高于车辆市值。他换购了一辆电动福特Mustang Mach-E，而福特经销商为他提供了0%利率的融资，并额外给了1,000美元的现金补贴，以吸引他从特斯拉“叛变”。 76岁的休斯敦退休按揭银行家拉里·博顿，在今年1月初看到马斯克关于DOGE的新闻后，决定放弃订购的两辆Cybertruck。他走进办公室，取消了预订。 “当他开始按照特朗普的意愿行事时，我就不想再参与其中。”博顿说。“我其实还持有一些特斯拉股票，现在也在考虑卖掉。” 来源：加美财经

加美财经03-08 00:00

【欧股收评】欧洲股市缩窄跌幅央行降息提振银行股，汽车股因关税豁免上扬，

, VOWG_p.DE）上涨3.9%，宝马集团（BMW, BMWG.DE）上涨4.3%，斯特兰蒂斯集团（Stellantis, STLAM.MI）上涨2.1%。个股方面，梅尔罗斯工业（Melrose Industries, MRON.L）大跌18.2%，位列STOXX 600指数成分股跌幅榜首位。此前，该公司旗下GKN航天（GKN Aerospace）发布的2025年营收指引低于大部分分析师预期。快递巨头DHL集团（DHL Group, DHLn.DE）股价大涨14.2%，此前公司宣布计划今年在德国裁员约8000人，同时公布全年营业利润下降7%。

埃尔瓦03-07 01:51

3月6日博时优质鑫选一年持有期混合A净值增长0.84%，近6个月累计上涨5.0%

籍,研究生/硕士,2010-2012,宝马中国/高级采购专员。2013-2016,易方达基金/研究员。2016-至今,博时基金管理有限公司/历任投资经理、博时创业成长混合型证券投资基金基金经理。现任博时产业新趋势灵活配置混合型证券投资基金、博时优质鑫选一年持有期混合型证券投资基金的基金经理。2025年2月25日起担任博时优势企业灵活配置混合型证券投资基金(LOF)的基金经理。

金融界03-06 20:09

金融时报评论：特斯拉的臭名对投资者的启示

电动汽车基础设施领域的主导地位。奔驰、宝马、通用、Stellantis、本田、现代、起亚和丰田在美国联合推出Ionna，一个新的充电站项目，计划到2030年建成3万个充电站。美国教师联合会指出，这“对特斯拉的主导地位构成了直接挑战”。投资者是否会听从工会的呼吁，重新评估对特斯拉的投资？我希望如此。马斯克频繁宣布那些所谓能“彻底改变”公司的雄心勃勃的项目（我可不认为人形机器人会在日本以外取得成功），这些言论听起来更像是鲁莽的赌博。他那笔备受争议的薪酬方案，既离谱又毫无依据。美国教师联合会指出，摩根大通的一名分析师对特斯拉的目标价为135美元。如果股价跌至这一水平，年初至今的跌幅将达到64%。这将给投资者带来沉重打击。我对特斯拉的评级，就像对如今的美国一样：卖出。来源：加美财经

加美财经03-05 00:00

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