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CPT Markets：不妙，欧元区临衰退威胁? 德国经济复苏乏力，法国竟出奇突出!

再进口俄罗斯天然气。 3. 气候政策对德国汽车工业同样产生了影响，且该行业还未完全适应转向电动汽车的趋势，此外，大部分电动汽车的关键零部件如电池，是由中国制造的。总而言之，德国经济深受国际争议、高昂的能源价格以及高利率的影响，特别是制造业情况更为惨淡，由于新订单持续下滑，导致他们正以近三年来最快速的步调进行裁员，使得企业信心难以振奋。而我们可以发现，当德国经济萎缩时，法国的经济竟意外表现突出。究竟是什么样的原因让法国经济能取得较好的成绩呢? 1. 法国经济表现很大的程度是取决于家庭消费，尽管过去几年全球危机影响其国内需求，但家庭消费并未显著下降。 2. 除了在疫情期间向家庭和企业提供大规模补贴和贷款以维持消费和投资外，法国迅速应对能源危机并透过政府支持来保护整体经济。 3. 还有另一特别的原因是，法国总统马克宏不断推行改革，他降低了企业税、开放劳动市场、改革失业保险制度，并推动退休金改革。更为重要的是，法国深知欧元区必须包容结构不同的经济体，以有效避免所有经济体同时陷入衰退，因此法国积极追求新型工业化，以确保经济稳定和可持续发展。 CPT Markets风险提示及免责条款 : 以上文章内容仅供参考，不作为未来投资建议。CPT Markets 发布的文章主要根据国际财经数据报告及国际新闻为参考依据。

CPT_Markets2023-11-06

欧洲车企“谢幕”！奔驰股价暴跌近6%，首席财务官“哀叹”电动汽车定价“残酷”

es-Benz)股价大幅走低，此前这家德国汽车制造商报告称，由于电动汽车竞争给供应链带来挑战，导致利润和收入下降。根据 LSEG 的数据，该股在法兰克福上市股票下跌收盘下跌5.77%至57.84欧元，迎来5月4日以来最糟糕的一天。该公司表示，面临着“价格竞争激烈的低迷市场环境”，特别是在电动汽车领域。据路透社报道，在有关结果的分析师电话会议上，奔驰首席财务官Harald Wilhelm将电动汽车市场描述为“相当残酷的空间” 。与此同时，一些传统汽车制造商以低于普通内燃机汽车的价格出售电动汽车——尽管生产成本更高。 Wilhelm说：“我很难想象目前的现状对每个人来说都是完全可持续的。” 第三季度集团息税前利润 (EBIT) 下降7%，至48亿欧元（50.6亿美元）。收入下降1.4%至372亿欧元，低于市场普遍预期，部分原因是供应链挑战导致乘用车销量下降5%。通货膨胀、供应链问题和外汇损失是该公司面临的主要挑战。结果显示，前9个月的整体汽车销量大致稳定，德国增长，中国下降。梅赛德斯-奔驰的目标是到2025年混合动力和电动汽车全球销量达到50%，并表示从那时起将只推出纯电动车型。该公司周四表示，仍致力于实现这些目标。尽管电动汽车转型起步缓慢，传统汽车制造商近年来仍宣布了雄心勃勃的目标，业绩显示，今年前9个月，奔驰在全电动汽车销量中的份额从6%上升至11%。同时面临着马斯克旗下特斯拉以及沃伦·巴菲特支持的比亚迪等中国企业的激烈竞争。

Dan19772023-10-27

中国汽车工业协会带队赴欧洲进行交流访问

织的ESG及标准法规工作团队先后拜访了德国汽车工业协会(VDA)及Catena-X。团队与VDA围绕欧盟Fit for 55 Package，就欧盟交通运输行业的脱碳进程、电动汽车转型、生产与循环经济、原材料及可持续供应链管理相关的政策法规、最新进展及要求等进行探讨，就中欧双方的实践经验进行交流。

金融界2023-10-10

金色Web3.0日报 | 波场TRON主网即将发布Chilon版本

入数字汽车的汽车制造商金色财经报道，德国汽车制造商宝马公司宣布将在《堡垒之夜》（Fortnite）元宇宙中引入数字汽车 BMW iX2，这也是首家在《堡垒之夜》中引入数字汽车的汽车制造商，据悉宝马还在《堡垒之夜》中创建了一个虚拟岛城《Hypnopolis》，以便让年前用户更好体验数字汽车。免责声明：金色财经作为区块链资讯平台，所发布的文章内容仅供信息参考，不作为实际投资建议。请大家树立正确投资理念，务必提高风险意识。来源：金色财经

金色财经2023-10-07

美媒：越南、印度、墨西哥皆难撼动中国“世界工厂”地位！中国内陆省份崛起推动“制造业迁徙”

将武汉一家工厂的产能扩大了 50%。德国汽车零部件制造商伟巴斯特表示，计划在该市建立一个全球研究中心。为什么中国的控制力如此坚定？美国和其他西方国家对其制成品对中国的依赖越来越感到不安，特别是现在中国不仅提供廉价的家具和玩具，而且还在智能手机、机械以及越来越多的汽车销售方面与西方制造商竞争。华盛顿和其他首都正在提供补贴，以吸引更多制造业回流本土。他们还限制中国获得可能具有军事用途的西方技术，例如半导体。许多因疫情而遭受重创并因中美紧张关系加剧而感到恐慌的公司，正在重塑供应链，以减少对中国的依赖。但经济学家表示，放松中国对全球制造业的控制将是艰难的。 2022 年，中国占全球商品出口的份额为 14%，较 2021 年略有下降。而排名第二的美国为 8.3%，排名第三的德国为 6.6%。荣鼎集团最近的一份报告称，将工厂从中国迁往其他国家可能对中国的制造业影响力影响不大，因为这些工厂将仍然依赖中国供应商的材料和零部件。中国的优势之一是其规模。随着 20 世纪日本、韩国和其他东亚国家的工业化，它们放弃了纺织品或家具等产品的制造，将有限的工厂产能集中到汽车和消费电子产品等高端产品上。相比之下，中国在各种商品的制造方面一直保持着控制地位，这证明了即使中国工人的平均工资上涨，其工厂也有能力降低总体成本。中国工厂还受益于国内银行的廉价贷款，以及几乎所有能想到的零部件和原材料的大量供应商。例如，中国的物流成本只是印度成本的一小部分，而印度无法与中国的港口和道路基础设施相媲美。经济学家表示，所有这些都意味着越南、印度和孟加拉国等新兴制造业国家在与中国竞争时，面临着巨大挑战。

marsh 1评论2023-10-07

德国《经济周刊》：欧盟反补贴调查只会损害我们自己

，专家们对欧盟委员会的措施持怀疑态度。德国汽车约30%-40%销往中国市场，因此可能成为中方报复的目标。德国汽车研究中心负责人杜登霍夫在欧盟宣布启动调查后表达了这一担忧。德国《经济周刊》严厉批评欧盟说，欧盟此举只会损害我们自己。欧盟委员会毫无证据，就怀疑中国人为压低电动汽车的价格。欧洲汽车工业的转型不会出现了。中国人的成本优势是天然的竞争优势。 30多年来，中国一直在积累电池专业知识。关税或进口限制的保护极具欺骗性。欧盟委员会主席冯德莱恩和法国总统躲进了一个虚幻世界，一个未来将破裂并造成巨大损害的泡沫。

金融界2023-10-06

王传福2008年喝下一口比亚迪电解液，换回巴菲特收购10%的公司股份？

洲和东南亚。它在慕尼黑车展上大放异彩，德国汽车制造商和其他汽车制造商越来越关注比亚迪和其他中国企业的行动速度。很多这样的公司，尤其是比亚迪，也可能进入美国市场，尽管这种扩张将面临更多的地缘障碍。有趣的是，《华尔街日报》报道称，尽管王传福表示该公司的名字并没有什么特别的含义，但现在它代表的是“Build Your Dreams”。高管们称，王传福曾开玩笑说比亚迪代表“Bring Your Dollars”。他利用一位亲戚提供的30万美元贷款创办了比亚迪，此前曾一度担心该公司可能撑不下去。随着其他中国电动汽车制造商进入市场，而特斯拉则支撑了其中国业务，比亚迪遇到了一些问题。2019年，由于竞争加剧，盈利大幅下滑，但全新电池让比亚迪起死回生。尽管伯克希尔在这家电动汽车制造商中的份额已经缩水，目前已不足4%，但比亚迪的整体成功仍在继续。如今，该公司似乎不可能放慢脚步。如今，该公司似乎不可能放慢脚步。

圈内人2023-10-05

马克龙推动欧盟在贸易问题上对华更加强硬，认为中国的不公平竞争将摧毁欧洲核心产业

对中国电动汽车采取的措施得以实现，那么德国汽车就有可能面临报复的风险，而德国汽车很可能是最容易受到报复的。但事情并不一定非黑即白。中国真的会对同样的商品实施报复吗？风险要复杂得多。" 更重要的是，与中国的角力将是不对称的。根据安联贸易公司（Allianz Trade）的计算，如果欧盟将关税提高 1 个百分点，考虑到对价格的敏感性，中国的总损失将达到 84 亿美元左右。虽然这可能是一个很大的数字，但只相当于中国出口的 0.2%，而欧盟则占进口的 1.5%。对中国商品的依赖，还可能转化为不对称的通胀冲击，因为欧洲将不得不接受关键材料价格的上涨，而中国则可能更加自给自足，或转向其他市场以替代欧洲商品。安联贸易公司经济研究主管安娜·博阿塔认为，在高通胀和欧洲央行创纪录的货币紧缩政策背景下，欧洲可能最终陷入衰退。马克龙影响欧盟政策的能力也与他的政治愿景有关，他视之为捍卫普通民众利益的途径。明年 6 月将举行欧盟议会选举，马克龙的这一愿景将面临另一场压力测试，对手是法国极右民粹政党玛丽娜·勒庞。在是否冒与中国打贸易战的风险的辩论中，一位法国高级官员表示，选民更关心的是展示实力，而不是可能被卷入报复的企业利益。

加美财经2023-09-27

中欧重磅！德国央行：企业必须削减对华投资响应欧盟对中国公司补贴调查

正在减缓可再生能源扩张的步伐。中国是德国汽车和机械的重要市场。但对中国的出口仅占德国增加值的3%，而德国从中国的进口则要高得多。德国央行表示：“与中国的突然分拆可能会对德国的供应链和生产造成深远的破坏，至少在短期内是这样。”

颜辞2023-09-19

马斯克评论大众集团负债超4000亿欧元：一场大清算即将到来！

其他债务，总额超过4000亿欧元。这家德国汽车制造商的负债规模介于葡萄牙和比利时的GDP之间。” 他还对大众集团的命运发出了警告：“尽管许多人声称大众集团是‘大而不倒’的，政客们也不敢质疑该公司的未来，但他们缺乏必要的理性和勇气告诉选民。截至目前，纳税人的钱被用来资助一个垂死的行业，甚至加速了气候变化。每一次行动上的拖延和削减子公司都会增加大众集团分裂成几个独立品牌的危险。我们已经看到了这个过程，从保时捷的首次公开募股开始，西雅特和库珀的合并，以及车型的减少，我预测未来还会有更多。” 马斯克在Avoigt的帖子下回应称：“一场大清算即将到来。”

金融界2023-09-12

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