同期的2,407套减少29.9%。零售成交量下降主要是受市场因素影响。从2023年3月开始，中国新车行业的激进定价促销对二手车行业产生了重大影响，客户对购买二手车的观望情绪更加强烈。因此，公司保持了谨慎的库存采购策略，并没有大幅增加库存，这限制了零售销售的增长。此外，随着库存结构的主动优化，零售平均销售价格(ASP)有所下降。 截至2023年6月30日的三个月，批发汽车销售收入为人民币9460万元(合1310万美元)，而上一季度为人民币7360万元，去年同期为人民币2.64亿元。截至2023年6月30日的三个月，批发交易量为1,567个单位，比上一季度的1,348个单位增加16.2%，比去年同期的3,068个单位减少48.9%。季度环比增长主要是由于春节后车辆购置量和批发交易量的自然增加，而春节通常是淡季。与去年同期相比，随着公司库存能力和翻新能力的不断提高，购进车辆进行翻新以满足公司零售标准的数量有所增加，而不是通过批发渠道销售。因此，批发汽车销售收入有所下降。 截至2023年6月30日的三个月，其他收入为人民币760万元(合100万美元)，而上一季度为人民币650万元，去年同期为人民币1380万元。 截至2023年6月30日的三个月，收入成本为人民币2.714亿元(合3740万美元)，而上一季度为人民币3.36亿元，去年同期为人民币6.194亿元。 截至2023年6月30日的三个月，毛利率为6.1%，而上一季度为2.3%，去年同期为1.1%。毛利率的增加是由于几个因素的综合作用。毛利率较高的增值服务渗透率继续提高。同时，随着库存结构和车辆定价能力的改善，销售利润率和销售周转率均有所提高。此外，随着西安IRC的运营增强了公司的翻新能力，公司每辆零售车辆的翻新成本大幅下降，这进一步推动了公司毛利率的回升。 截至2023年6月30日的三个月，总运营费用为人民币8,780万元(合1,210万美元)。不计股权薪酬影响的总营业费用为人民币7770万元。 截至2023年6月30日的三个月，销售和营销费用为人民币4650万元(合640万美元)，较上一季度的人民币5240万元下降11.2%，较去年同期的人民币6480万元下降28.2%。减少的主要原因是采用更具成本效益的促销措施，导致营销费用下降。 截至2023年6月30日的三个月，一般及行政费用为3310万元人民币(460万美元)，较上一季度的3830万元人民币减少13.6%，较去年同期的4560万元人民币减少27.4%。减少的主要原因是专业费用下降。 截至2023年6月30日的三个月，研发费用为人民币890万元(合120万美元)，较上一季度的人民币930万元下降5.0%，较去年同期的人民币900万元下降1.1%。 截至2023年6月30日止三个月，其他营业收入净额为人民币700万元(合100万美元)，较上一季度的人民币4790万元减少85.4%。减少的主要原因是责任豁免收益减少。 截至2023年6月30日的三个月，经营亏损为人民币6320万元(合870万美元)，而上一季度为人民币5740万元，去年同期为人民币9660万元。 与高级可转换优先股相关的公允价值影响导致截至2023年6月30日的三个月亏损人民币3690万元(合510万美元)，而上一季度为盈利人民币50万元。影响主要是由于期内就高级可转换优先股发行的认股权证的公允价值变动所致。公允价值影响为非现金损失。 截至2023年6月30日的三个月，经营净(亏损)/收益为人民币9,160万元(合1,260万美元)，而上一季度净亏损为人民币7,980万元，去年同期净收入为人民币1.6亿元。 截至2023年6月30日的三个月，非gaap调整后的EBITDA为亏损人民币4,660万元(640万美元)，而上一季度为亏损人民币4,080万元，去年同期为亏损人民币7,630万元。 流动性 公司经营活动产生了累计和经常性亏损，经营活动产生了现金流出。此外，截至2023年6月30日，公司的流动负债超过其流动资产约人民币2.726亿元。lg...
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