源车型官宣“限时促销”，结合厂家让利、政府补贴等，消费者可享受4000元到9万元的优惠。 降价力度最大的是东风雪铁龙C6，直降9万元。铁龙C3-XR致尚版优惠5.6万后，售价直降为5.79万。而东风风神通过政企联合方式补贴2万—4万元/辆不等。东风标致三款车型的优惠力度也在2万—4万不等。 降价幅度让人惊呼不敢相信，有网友感叹“错过这次要等10年。” 业内分析人士指出，从营销角度看东风汽车此次画面满满，降价促销活动十分成功，既清掉了大量的库存，同时也是迅速回笼了大量资金，加快了公司资金周转速度。更为重要的，东风汽车此化被动为主动，主动采取降价活动，引发其他汽车厂商焦虑和内卷。 2月新能源车国内零售渗透率31.6% 据3月8日，乘联会发布的数据显示，2023年2月乘用车市场零售达到139.0万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。2月新能源乘用车批发销量达到49.6万辆，同比增长56.1%，环比增长27.5%。2月新能源乘用车国内零售销量达到43.9万辆，同比增长61.0%，环比增长32.8%。 值得注意的是，2月新能源车国内零售渗透率31.6%，较2021年2月21.7%的渗透率提升10个百分点。 一方面是新能源车国内零售渗透率迅速提升，一方面是传统燃油车厂商库存高企。 3月8日，东风集团在公告中称，2023年1-2月累计汽车销量为262,285辆，同比下降48.48%。母公司东风汽车集团1-2月累计汽车销量为296,796辆，同比下降49%。公司旗下东风汽车股份1-2月累计汽车销量为18,490辆，同比下降32.8%。 据此前业内报道，东风系整体情况不容乐观，除了东风日产还在维持日常运转，东风雪铁龙标致、东风风神均已全面停产数周，库存车辆达历史极值。 而库存高企的问题，不止是东风系一家。中国汽车流通协会数据显示，2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2%，调查显示，80.2%经销商认为2月销量未达预期，库存压力较大，资金流转情况较差，由于市场竞争激烈，多家车企降价销售，经销商经营状况下滑。 随着新能源车厂商的接招，这场由传统汽车厂商掀起的内卷大战已渐入高潮，大有燎原之势。lg...
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