FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

报告称日本车企阻碍气候政策，丰田成最大“反派”

近日，欧洲知名的消费者权益保护组织BEUC向欧盟委员会递交了一份正式诉讼，矛头直指拼多多旗下中国电子商务平台Temu。该组织指控Temu违反了欧盟新近实施的《数字服务法》（DSA），在保护消费者权益方面存在严重缺失。据悉，这起诉讼的核心在于Temu平台未能向消费者提

金融界2024-05-18

日本车企在华市场份额降至近10年新低

据手机中国，行业统计机构数据显示，今年4月份，日系乘用车在华市占率降至15.2%，创下了自2013年以来的新低。与此同时，中国本土品牌的市场份额正迅速增长，逼近七成目标。业内分析认为，日系车企在新能源汽车领域的滞后是导致其市场份额下降的主要原因。随着中国汽车市场向新能源领域转型，日系车企依靠的燃油车和混合动力车型逐渐失去市场吸引力。此外，日系车企在智能驾驶和智能座舱等领域的决策也未能准确把握中国消费者的喜好，这导致日系车在中国市场的表现不佳，被称为“苦战”。一些日本汽车行业专家开始担忧，日系车企可能会面临大规模撤退的局面。

金融界2024-05-14

中国车企汽车出口量全球第一日产或和本田开展电动汽车业务合作

汽车出口总量超过日本、跃居全球第一，成日本车企的有力竞争者。

金融界2024-03-14

日系车三巨头公布强劲财报电气化之路依然漫长？

电动汽车制造商在中国的成功引发了人们对日本车企越来越落后的批评。 Okasan证券公司的分析师Shinya Naruse表示：“投资者期待日本汽车制造商的盈利会很好，但他们没有预料到他们在美国的强劲表现会抵消他们在中国面临的挑战。” 尽管中国的电动汽车销量正在稳步增长，但有迹象表明，美国的需求正在减弱。在美国，特斯拉下调了价格，而福特亏损的F-150 Lightning电动皮卡在最近一个季度的销量下降了近一半。

金融界2023-11-11

中国“撤资风暴”滚雪球！野村证券对华亏损恶化跟进大摩、高盛“彻底改革中国战略”

国”信号！韩国大举押注A股遭重挫多家日本车企拟效仿三菱“撤资” 野村东方国际的员工人数在7月份达到峰值281人，随后在9月底降至259人。知情人士称，由于市场人员流动率较高，包括财富管理、合规和风险管理在内的多位部门负责人今年已离职，但随后已被替换。 “我们的规模必须适合我们的业务，” Kenji表示。他也指出，公司只有在收入增长时才应该增加员工人数。在中国开始向外国投资者开放金融业后，野村证券时任首席执行官、现任董事长Koji Nagai在2019年提出3个增长领域之一，即为中国富人管理财富。 “我们一开始就试图表现得更加本土化，”Koji继续补充说。他认为，专注于跨境业务可能是服务中国客户的更好方式，他们开设账户是因为希望野村证券为他们带来国际内容。据知情人士透露，由于其投资银行牌照的申请仍在等待中，野村证券可能还会考虑资产管理、财务咨询等选择，并努力促进合格机构投资者在中国的投资。 (来源:Bloomberg) 截至9月，野村东方国际管理的资产约160亿元人民币，较12月增长约48%。同期账户数量增长了近24% 野村证券在电子邮件声明中表示：“自1982年以来，我们在中国开展业务已超过40年，我们始终致力于为中国资本市场的发展做出贡献，并满足客户不断变化的需求。” “我们正在与合资伙伴进行建设性合作，以确定我们的陆上业务实现这一长期目标的最可行途径，”声明继续提到。野村证券于今年1月份任命Mitsutaka Kitamura为该合资企业的总经理。与此同时，野村证券的国家支持合作伙伴东方国际(控股)有限公司和上海黄浦投资控股(集团)有限公司一直在讨论如何重振业务，他们合计持有该合资企业49%的股份。 “他们希望尽快看到盈利的局面。我们也是，”Kenji最后说。“他们支持最初的计划，因为这在当时是正确的做法。现在，他们也意识到环境正在发生变化。” 摩根大通9月报告显示，自2019年以来，2500亿至3000亿美元的外国债券投资中有一半已经撤出，美国在中国的私募股权和风险投资下降了50%以上。中国官方数据显示，今年第二季外国对华直接投资创下25年新低，降至49亿美元，同比下降87%。另外，彭博新闻社和fDi Markets关于新投资项目的数据是衡量外国企业是否仍在中国投资的更有说服力的指标。最终得出的数据显示，外国投资从2019年的1200亿美元，下降至2020年的740亿美元，降幅达到40%。2022年再下降45%来到410亿美元，达到自2010年以来的最低水平。

秉哥说市2023-10-26

亚洲响起“退出中国”信号！韩国大举押注A股遭重挫多家日本车企拟效仿三菱“撤资”

会出现紧缩。中国电动车市场崛起：多家日本车企拟效仿三菱“撤资” 日经亚洲(Nikkei Asia)本周援引MarkLines研究显示，丰田、本田、日产等日本汽车制造商今年在中国市场表现落后。2023年前三季，三巨头合计新车销量129万辆，同比下降26%。丰田和日产的销量均下降30%。中国电动汽车普及率的上升，以及比亚迪和长城汽车等本土品牌的主导地位，正在对日本汽车制造商构成挑战。2022年中国电动汽车销量猛增80%至536万辆，占据新车市场约20%的份额。 (来源:Twitter) 传统上在天然气汽车领域占据优势的日本企业，在中国企业引领的快节奏电动汽车领域却落后了。面对挑战，日本汽车制造商正在重组其中国业务。马自达计划将其经销网络从2022年的水平削减约10%，而丰田则终止了一家合资企业约1000名工人的合同。本田和日产已经减少了当地产量，据报道日产的产量仅为峰值的一半。根据目前的销售预测，丰田、日产和本田在中国的产能过剩总计达40%。报道称：“根据MarkLines和其他数据来源的数据，截至10月19日，日本汽车制造商今年在东南亚国家联盟地区的市场份额达到73%，比2019年下降了4个百分点。”与此同时，三菱预计在明年3月结束的财年退出日本将造成243亿日元，约合1.62亿美元的损失。回想一下，投资者几周前注意到三菱宣布撤出中国市场。9月报告称，该公司一直遭受“销售低迷”的困扰，并指出其他日本汽车制造商也在重新评估其在亚洲国家的生存能力。9月下旬，广汽三菱汽车无限期关闭了湖南省的生产基地，标志着三菱在中国唯一一家工厂的终结。报告也提到，持有该合资企业50%股份的广汽集团，计划将湖南工厂重新用于电动汽车(EV)生产，同时力争保留一定数量的员工。ZeroHedge报道指出，广汽三菱将继续作为一个商业实体存在，但分别拥有30%和20%股份的三菱汽车和三菱商事将撤回投资。日经亚洲在文章中表示，2022年三菱汽车在华销量暴跌60%至38550辆。2022年秋天推出混合动力欧蓝德SUV来重振销量的尝试未能达到预期。三菱现在计划将资源重新分配到东南亚和大洋洲，这些地区约占该公司综合销售额的1/3。与此同时，中国电动汽车市场正在蓬勃发展，中国汽车工业协会的报告显示，2022年电动汽车销量将猛增80%，达到536万辆。三菱在这一领域处于落后地位，依赖广汽集团在中国供应电动汽车。

秉哥说市 2评论2023-10-26

美股收盘：纳指跌超150点中概股多下跌金融壹帐通暴跌33%

今年第二次涨价。此外，日产、三菱等多家日本车企也都在近期相继提价。今年4月，日产汽车上调了5款车型的价格，涨幅最高达到10%左右。三菱汽车今年2月对两款车型涨价，涨幅最高达6%。除此以外，马自达、斯巴鲁等车企此前也相继上调了部分车型的价格。日本车企提价，主要原因是日元贬值叠加原材料价格和物流成本上涨。

金融界2023-06-27

韩系车去年全球市占率降至7.3% 中国市占率降至1.6%

球市场占有率最高，达25.8％，其次是日本车企，占25.3％，中国车企占19.5％，美国占18.4％。　　2022年，中国车企的销量首次超越美国车企，成为全球第三。　　数据还显示，尽管整体汽车销量低迷，但2022年全球电动汽车市场同比增长43.4％。　　欧洲占全球电动汽车市场的最大份额，为46.3％，接下来是中国（31.2％）和美国（12.3％）。

金融界2023-04-22

美电池采购指南将公布能抵税的电动汽车或变少

动车电池矿物原料的贸易协议，这将使更多日本车企获得7500美元的美国电动车税收优惠。　　美国财政部在去年12月表示，该国将定义关键术语，如加工、提取、回收以及什么是自由贸易协议。电动汽车必须在北美组装才有资格获得税收减免资格。　　美国财政部在今年2月初表示，在修订车辆分类定义后，它将使更多的特斯拉、福特、通用和大众等车企的电动汽车有资格获得最高7500美元的税收抵免。其中一些车辆在电池指南生效后可能会遇到减免额度下降的情况。

金融界2023-03-30

24小时热点