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海格通信：空天信息技术是推动低空经济发展的关键因素之一

联网”新型基础设施建设，赋能智慧交通和智能驾驶，有力支撑建设交通强国战略，开辟智能网联汽车领域新市场。公司持续加大投入布局以卫星互联网和北斗导航为引领的空天信息产业领域，在重庆市共同投资设立重庆海格空天信息技术有限公司，有利于抓住当前国家和区域的产业发展机遇，充分利用重庆市大力发展空天信息产业的机遇期和窗口期乘势而为，力争在以卫星互联网和北斗导航为引领的空天信息产业领域取得跨越式发展。公司积极与战略投资方共同推进战略协同。与中国移动深入探讨和开展在“北斗+”行业应用拓展、低空基础设施网络布局、空天地一体化协同发展等领域的业务协同，逐步完善形成了双方联动的产投协同机制，目前正重点推进在模组、芯片等项目的深入合作。公司与中国移动的合作将有助于公司进一步巩固相关领域的领先优势，加快技术攻关和市场突破，不断提升公司的市场竞争力和行业影响力。投资者：公司的卫星产品除了地面终端领域外，在星载，星上方面，有哪些相关产品应用吗？海格通信董秘：公司暂不涉及上述相关业务。在卫星通信领域，公司是特殊机构市场地面终端的主流供应商和优势企业，是国内拥有全系列天通卫星终端及芯片的主流厂家。公司深度参与国家卫星互联网重大工程。2024上半年，公司信关站相关核心产品、终端等多个在轨试验项目竞标入围，自主掌握核心技术体制，构筑在波形体制、相控阵天线方面的核心技术优势；射频、基带芯片成为正式研制单位，研发进展顺利，将为卫星大众化、规模化应用提供核心器件支撑，公司也将率先完成从芯片到系统的全产业链布局。紧抓卫星通导大众化应用的机遇，持续扩大支持“手机直连卫星”功能的手机终端关键零部件在国内众多主流手机厂商的覆盖；利用手机先行的直连卫星应用的影响辐射得到汽车厂商认可，实现卫星通信设备及通导产品在国内多家大型车企乘用车上装测试，“汽车直连卫星”业务持续突破，为下一步产品量产上车奠定基础。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

证券之星2024-09-10

午评：沪指半日跌0.53%，深成指失守8000点关口均创调整新低，全市场近4500只股飘绿

华，有望复制电动车的鲇鱼效应，促进国内智能驾驶行业的产业化，带动本土智能驾驶整车厂和供应链。2023—2024年国内高阶智驾快速放量，盖世汽车研究院配置数据显示，2023年国内NOA功能累计搭载量已经达到了94.5万辆，其中高速NOA和城市NOA搭载量分别为70.7万辆和23.8万辆。FSD入华有望加速高阶智驾的搭载，推动自动驾驶的产业化发展。

金融界2024-09-10

2025款汉上市售价16.58万～23.58万元，引领中大型轿车油耗进入3时代

DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，而2025款汉DM-i全系更标配了第五代DM技术——插混专用1.5Ti高效发动机+EHS200电混系统黄金动力组合，开创中大型轿车油耗3时代。 2025款汉家族，通过四大进化与大量增配，全系升级五连杆，部分高端配置下放，进一步满足用户对智能化、个性化、多元化的需求，还通过加推仅16.58万元的汉DM-i 125KM舒适型，实现了对主流德系B级车价位段的全覆盖，为加速颠覆合资燃油而来，再次树立20万级主流中高端轿车的价值标杆。其中，2025款汉EV共推出4款车型，售价17.98万~23.58万元；2025款汉DM-i共推出5款车型，售价16.58万~22.58万元。同时，比亚迪为用户准备了包括“尊享焕新礼、尊享无忧礼、尊享贵宾礼、尊享智联礼、限时选装礼、延保服务”六重购车礼遇。值得一提的是，2024年12月31日前，购车可限时免费选装未央灰车色与黑化运动套件，总价值5000元。 “电比油多”新阶段，2025款汉为满足用户进阶需求而来从2021年开始，中国车市的新能源渗透率呈现出爆发式增长，尤其在今年更是屡次创造历史，7月份国内新能源乘用车零售渗透率首次突破了50%，意味着新能源正式成为主流，“电比油多”的时代已经到来！时代浪潮中，愈发强大的中国汽车阵营，正在各个细分市场持续壮大，不断改变行业格局。作为连续两年包揽中国市场B+C级销冠的“冠军车型”，汉家族已于日前官宣了“上市4年以20万+均价达成80万辆”的市场里程碑，不仅是比亚迪以技术创新，重塑中高端汽车市场格局的缩影，更是中国汽车首次打破豪华品牌壁垒的代表！“一部汉家族成长史，就是半部中国高端汽车发展史。”从打造六边形产品，到成为六边形冠军，汉家族始终以用户需求为出发点，致力于成为最能满足消费者全面用车需求的车型。时代在变，用户的期待始终是汉家族前进的动力。正是依托对用户需求的精准洞察和极致满足，2025款汉焕新而来，强汉再进化，安全、性能、豪华、智能四大旗舰价值全方位提升，续写中国旗舰轿车新传奇。 2025款汉携四大进化，重塑价值标杆在美学层面，作为比亚迪王朝旗舰，汉家族一直是国潮表达的集大成者，以恰到好处的国潮元素融入整车设计，尽显东方豪华韵味。2025款汉美学再进化，基于“电比油多”的时代背景以及用户审美变化，加上第五代DM技术集成度大幅提升，让2025款汉DM-i得以换装与汉EV车型相同的电感龙颜。前脸更加简洁大气，曲面浑然天成，姿态动感低趴，进一步降低风阻的同时，紧跟潮流，传递出更加强烈的新能源属性。同时，2025款汉全系甄选了全新车色——未央灰。“未央”意指不到一半，表达着对未来美好一直延续的期盼。不仅如此，未央宫是西汉正宫，未央与汉有着强关联。未央灰寓意强汉未央，再启新程，将带给用户无限的惊喜。视觉观感上，未央灰展现出稳重而深邃的色彩效果，整体通透性领先市场，高低光下更能呈现不同色韵，凸显了国潮的高雅韵味。此外，2025款汉还增加了黑化运动套件，前脸中央镀铬饰条、底部进气与散热口均进行了黑化处理，与未央灰相得益彰，让整车看起来更加犀利、动感。驾控方面，2025款汉DM-i及汉EV起步即标配了FSD可变阻尼悬架系统，高配车型升级了云辇-C智能阻尼车身控制系统，兼具运动性与舒适性，真正实现“搭载即豪华、越级新体验”。同时，为了给用户带来更好的驾乘体验，2025款汉全系的后悬架升级为五连杆，可大幅减少转弯侧倾、震动及加减速时的俯仰，使整车的操控性、稳定性、舒适性和安全性都得到提升，让用户在享受驾驶乐趣的同时，也能收获独具高级感的出行体验，并减少晕车困扰。在技术上，2025款汉DM-i全系搭载第五代DM技术，标配插混专用1.5Ti高效发动机与EHS200电混系统，打造20万级市场中完美融合动力性与经济性的黄金动力组合，拥有极致的动力、油耗、NVH和平顺体验。其中，插混专用1.5Ti高效发动机实现了45.3%最高热效率，达到全球领先的水准，为用户带来更极致的能耗体验！极致技术加持，2025款汉DM-i零百加速仅6.9秒，系统功率媲美3.0T发动机输出功率；亏电油耗仅3.8L/100km，真正实现高能低耗，历史性地让一部中大型轿车油耗进入3字头时代，低于小型燃油车；以30km/h~90km/h的时速在城市、快速路场景下行驶，整车NVH降低4~5dB，打造出真正的图书馆级的静谧空间；电驱系统平顺性进一步优化，动力响应更迅速和线性，带来纯电般平顺体验。通过四大极致体验，2025款汉DM-i技术进化，不仅使动力性能与行驶品质超越了德系燃油车，同时燃油经济性表现也超越了日系混动车型，可以说全面加强了对主流中高端合资燃油轿车的颠覆攻势。与此同时，2025款汉EV中高配车型搭载全域800V高压平台，全系更是坐拥超安全刀片电池，电池智能温控管理系统和宽温域高效热泵空调等新能源领先技术，兼具强劲性能、扎实续航、超高安全，给用户带来高品质纯电用车体验。新车CLTC综合工况下最长续航可达701km，可有效免除用户的里程焦虑，畅享纯电出行自由。此外，2025款汉DM-i及汉EV均搭载了DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，进一步满足用户对旗舰轿车高阶智驾的期待。硬件上，英伟达Orin X芯片算力达到254TOPS，整车同时搭载包含1颗高感知激光雷达在内的共计31个传感器。在功能上，新车支持包括城市领航、高快领航及代客泊车(部分功能需通过OTA升级)等多项驾驶辅助功能，实现行泊车的全场景覆盖。智舱方面，2025款汉全系搭载DiLink 100智能座舱高阶版(5G)，基于D100(6nm)芯片打造而来，高算力芯片性能优于行业主流，打造出了“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。在四大进化之外，2025款汉全系标配ACC自适应巡航、50W手机无线快充、手机NFC车钥匙、VTOL移动电站、3D全息透明影像等超百项核心配置，真正做到起步即高配，赋能用户高品质用车生活！结语：毫不夸张地说，唯有汉可以超越汉！只有不断战胜自己、超越自己，才能变得更强。无愧于强汉之名，这就是汉的价值宣言！2025款汉全面进化而来，只为超越上一个时代的全球经典车型，成就中国品牌轿车新的传奇！汽车行业百年之变局已经到来，中高端轿车市场被合资燃油车垄断的局面已由汉家族打破。如今在电动化的共识之上，智能汽车大潮方兴未艾。身为20万级主流中高端轿车市场的变革引领者，汉家族通过不断进化，是真正做到自我超越的强者，将引领中国品牌，打造20万级主流中高端轿车价值标杆，为用户开创更美好的出行新体验！

证券之星2024-09-09

华福证券：给予胜宏科技买入评级

I算力卡、AI Phone、AIPC、智能驾驶、新能源汽车、新一代通信技术等行业技术发展前沿，超前研发新产品。2024年上半年，公司累计研发投入1.98亿元，在AI服务器/算力/交换机等产品的技术改造方面，公司完成对高多层精密HDI5.0mm和高多层PCB8.0mm厚板的设备优化与改造，大孔径盲孔填孔能力与超薄芯板能力建制。除此之外，公司开展了针对AI服务器产品下一代传输PCIe华福证券6.0协议与芯片Oak stream平台技术；800G/1.6T光传输在光模块与交换机上单通道112G&224G的传输技术；L3/L4等级自动驾驶技术等，并顺利落地到产品应用。　　海外产能赋能，业务布局全面开花。为实现PCB产业链横向一体化，为客户提供电路板全系列产品及一体化服务，公司快速推进海外基地的收购与建设。1）公司于2023年底完成MFS100%股权收购，切入挠性电路板赛道，填补公司在软板领域的空白。24H1MFS集团营业收入同比增长13%，净利润同比增长104%，其中二季度收入创历史新高，MFS集团的优异表现助力公司业绩实现增长。2）公司于2024年8月发布公告拟收购APCB100%股份，APCB在多层线路板深耕多年，APCB将成为公司泰国生产基地，有利于快速满足客户海外交付需求。3）公司于2024年5月发布公告拟在越南投资建设高精密度印制线路板项目，进一步助力公司持续扩大市场份额。　　盈利预测与投资建议：公司在高密度多层VGA PCB及小间距LED PCB市场已取得全球第一的份额，同时AI多业务条线进展顺利，成长可期。预计公司2024-2026年营业收入分别为112.03/134.77/160.38亿元，归母净利润分别为11.31/15.27/18.37亿元（维持2024年归母净利润前值，2025-2026年前值为14.07/16.06亿元）。我们看好公司充分受益于AI服务器的发展，维持“买入”评级　　风险提示：宏观经济不及预期、市场竞争加剧风险、原材料供应紧张及价格波动风险、汇率变动风险、收购整合风险、AI服务器新品放量进度不及预期风险等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，方正证券郑震湘研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为70.85%，其预测2024年度归属净利润为盈利12.16亿，根据现价换算的预测PE为19.25。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有12家机构给出评级，买入评级9家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为43.6。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

证券之星2024-09-09

十大券商：揭牌时刻即将到来，如何应对当前的快速轮动？降息交易来了？

转向绩优成长和内需，建议重点关注电子（智能驾驶和半导体自主可控）、机械（设备更新改造和出海竞争）等制造业龙头，反腐影响充分定价后的医药（产业整合、出海破局），以及港股的互联网和消费龙头公司。 2. 中信建投：底部条件具备三条线伺机布局近期市场位置与现象呈现底部区域特征，但联储降息及国内政策发力都将改善估值与盈利预期，加之基数效应四季度基本面同比数据也有望呈现向上趋势。投资者后续宜伺机布局。可考虑沿设备更新与消费品以旧换新新线索下的景气现实改善、中报具备韧性的内需强相关板块后续景气弹性、预期见底具备自身产业逻辑的成长方向的估值修复三条线索底部布局。重点关注：家电、汽车、非银、军工、锂电池、电子、医药等。 3. 中金：底部特征显现信心修复需更多积极因素支持尽管近期内外部仍有较多压制因素，但市场本身处于价值区间，指数调整期间关注积极因素边际变化。近期市场已具备部分偏底部特征，后续关注财政支出进展，以及美联储降息节奏对我国货币政策、汇率、资本市场的边际影响。配置方面，红利板块经历调整后吸引力回升，当前需要更加重视分子端基本面和分红的可持续性；7月中以来消费电子、半导体等都有10%以上的调整，估值不高，叠加近期消费电子板块可能存在较多消息面催化等因素，或有望出现阶段性行情；关注科技创新领域尤其是具备产业自主逻辑的板块；出口链和全球定价的资源品近期受海外波动影响短期回调后或有所分化。 4. 民生证券：揭牌时刻即将到来近期全球大类资产的联动性与波动率重新抬升，再度警示了当前金融系统的脆弱性远高于宏观经济的供需基本面。需要指出的是，在高波动环境下，当前的“高低切”策略并不是中期视角下的应对答案，事实上没有一个领域可以独善其身，但是对于投资者而言却可以为寻找风浪过去后的资产做好准备。配置上，上游资源品作为最有韧性的环节，仍是首要推荐：有色（铜、铝、黄金）、能源（油、煤炭）、船运（油运、造船、干散）。全社会的资本回报仍然未出现系统性回归的拐点，“红利”的调整有限，在全球风险资产波动放大的环境中配置意义仍大：银行、铁路、燃气和港口。全球衰退预期回摆后，中国制造仍是优势产业，外需预期边际企稳、本身也处于产能出清过程中的家居用品、家电、消费电子，受新兴市场生产拉动的中间品（特钢）和投资重启下的资本品（仪器仪表、通用设备）。 5. 兴业证券：如何应对当前的快速轮动当前类似4月下旬，随着风险偏好进入从过度悲观的状态缓慢爬升、修复的窗口，市场风格也将从过度防御转向攻守兼备，从高股息向高景气、高ROE方向扩散。配置上，主要思路有两条：一是以长打短，跳出当前的混沌、抓住主要矛盾，布局中长期的主线方向，如“15+3”类资产（达到或接近15%的净利润增速、3%的股息率）；二则业绩仍是当前市场值得关注的线索，建议聚焦中报亮点方向：出口链、电子。 6. 信达证券：市场依然处在底部易反弹的时间区间 A股中报净利润增速和收入增速均为负增长，与投资者观察到的Q2高频经济数据走弱较为匹配。经济**阶后期，投资者往往受到上一轮牛市最强赛道的影响，而忽略其他盈利可能磨底的行业。过去一年部分行业已出现边际改善，但股市并未给予定价。配置上，上游周期产能格局的alpha可能会让商品价格下跌幅度可控，出海板块海外需求强的Alpha有望对冲基于特朗普政策预期产生的担心，同时考虑到估值的变化和持续3年成长股的估值收缩，部分成长股或可开始配置。 7. 广发证券：美联储降息如何影响A股流动性上，美联储降息→中美利差压力缓解、人民币汇率压力缓解→央行货币政策空间打开、流动性存在进一步宽松的预期→驱动利率敏感型资产的估值修复。基本面上，对A股而言，美联储降息周期中，基本面的影响核心看外需复苏的弹性。总结而言，从流动性和基本面角度，美债利率对A股资产而言，可“锦上添花”，较难“雪中送炭”。此外，地方政府财政的扩张力度是A股的另一个限制。在当前周期中，财政发力的预期可能较弱，对A股基本面的驱动力预期也不高。 8. 银河证券：后市反弹空间较大当前，A股市场估值仍处于历史中低水平，后市反弹空间较大。展望未来，A股配置方面：2024年中报业绩显示金融板块业绩超预期好转，且金融股分红率较高，当前金融并购重组加速推进，预计金融板块有望继续跑赢全A。 9月，消费电子行业新产品将纷纷亮相，有望带动相关题材行情爆发。美国制造业活动仍然陷于萎缩区间，美国就业市场活力进一步减弱，9月降息预期升温，降息周期有望开启，建议关注可能受益于美联储降息的A股行业。 9. 中泰策略：如何看待近期市场风格切换最近两周，银行“抱团”出现一定瓦解，市场风格出现明显切换。之前资金过度聚集红利板块，导致交易拥挤，以及近期机构对于部分媒体报道过分担忧引发集中调仓是本轮风格切换的主要原因。尽管短期来看，部分中小市值与“果链”科技板块或反复活跃，但考虑到当前总量政策的定力与金融强监管的方向并没有变化，预计红利等偏稳健风格依然将是下半年的主导风格。当前时间点，建议机构投资者重点关注，有“新质生产力”属性的公用事业细分，如：核电、电信运营商，以实现“攻守兼备”。 10. 申万宏源：9-10月国内宽松预期演绎是一个重要主线短期，经济数据验证偏弱，二季报业绩验证强化景气预期的方向很少。在政策预期产生重大变化前，市场可能沿着原路径运行。现阶段，管理层政策表述，暂不支持特别乐观的政策预期发酵，市场博弈政策的交易仍是不见兔子不撒鹰。海外宽松，国内跟进，人民币汇率不贬值，是后续反弹的宏观逻辑。9-10月国内宽松预期演绎，是一个重要的交易线索。中期维度，回调配置高股息仍是相对收益的优选。科创投资需要择时，年内科创行情依赖于总体风险偏好提升。短期，等待A股美联储降息交易：高股息搭台，科创唱戏。

格隆汇2024-09-09

音频 | 格隆汇9.9盘前要点—港A美股你需要关注的大事都在这

K)第二季度毛利率大幅提升智能系统和智能驾驶实现**技术突破； 16、A股避雷针︱奕瑞科技：股东海南合毅拟减持不超2%股份；ST旭电：及控股股东收到证监会立案告知书。

格隆汇2024-09-09

深南电路：9月6日接受机构调研，申万宏源证券、中泰证券等多家机构参与

会，前期导入的新客户定点项目需求释放，智能驾驶相关高端产品需求稳步增长，推动汽车电子领域业务占比提升。问：请介绍公司对汽车电子市场的布局逻辑以及技术优势。答：与传统汽车电子产品相比，公司所聚焦的新能源和DS领域对PCB在集成化等方面的设计要求更高，工艺技术难度有所提升。例如DS领域相关产品对车载通信及数据处理能力要求更高，涉及高频材料、HDI工艺、小型化等复杂设计。伴随汽车电动化/智能化趋势的延续及未来车联网等终端应用的涌现，汽车也可能演变为新型的移动数据终端，公司在通信领域积累的技术优势可进一步延伸。问：请介绍公司2024年上半年封装基板业务在下游市场拓展情况。答：2024年上半年，公司封装基板业务BT类产品紧抓市场局部需求修复机会，并加快新产品和新客户导入，推动订单较去年同期明显增长，需求整体延续去年第四季度态势；FC-BG 封装基板各阶产品对应的产线验证导入、送样认证等工作有序推进。问：请介绍公司封装基板业务在FC-BGA技术能力方面取得的进展。答：公司FC-BG封装基板已具备 16层及以下产品批量生产能力，16层以上产品具备样品制造能力。公司后续将进一步加快高阶领域产品技术能力突破和市场开发，同时也将继续引入该领域的技术专家人才，加强研发团队培养，提升巩固核心竞争力。问：请介绍无锡基板二期工厂、广州封装基板项目连线爬坡进展。答：公司无锡基板二期工厂于2022年9月下旬连线投产，目前已实现单月盈亏平衡。广州封装基板项目一期已于2023年第四季度连线，产品线能力在今年上半年快速提升，目前其产能爬坡尚处于前期阶段，重点仍聚焦平台能力建设，推进客户各阶产品认证工作。问：请介绍公司近期PCB及封装基板工厂稼动率较二季度变化情况。答：公司近期PCB工厂稼动率较2024年第二季度基本持平，维持在高位水平；封装基板工厂稼动率随下游部分领域需求波动略有落。问：请介绍公司对电子装联业务的定位及布局策略。答：公司电子装联业务属于 PCB 制造业务的下游环节，按照产品形态可分为 PCB 板级、功能性模块、整机产品/系统总装等，业务主要聚焦通信及数据中心、医疗、汽车电子等领域。公司发展电子装联业务旨在以互联为核心，协同 PCB 业务，发挥公司电子互联产品技术平台优势，通过一站式解决方案平台，为客户提供持续增值服务，增强客户粘性。问：请介绍上游原材料价格变化情况及对公司的影响。答：公司主要原材料包括覆铜板、半固化片、铜箔、金盐、油墨等，涉及品类较多，就公司成本端而言，2024年上半年，铜箔、覆铜板等关键原材料价格随大宗商品价格波动，贵金属等部分辅材价格出现一定涨幅，部分板材价格在二季度末有所上浮，整体保持平稳，未对公司2024 年上半年度经营产生明显影响。公司将持续关注国际市场大宗商品价格变化以及上游原材料价格传导情况，并与供应商及客户保持积极沟通。问：请介绍公司泰国项目规划及当前建设进展。答：公司为进一步拓展海外市场，满足国际客户需求，在泰国投资建设工厂，总投资额为 12.74 亿元人民币/等值外币。目前基础工程建设有序推进中，具体投产时间将根据后续建设进度、市场情况等因素确定。深南电路（002916）主营业务：印刷电路板、电子装联、模块模组封装产品的生产和销售。深南电路2024年中报显示，公司主营收入83.21亿元，同比上升37.91%；归母净利润9.87亿元，同比上升108.32%；扣非净利润9.04亿元，同比上升112.38%；其中2024年第二季度，公司单季度主营收入43.6亿元，同比上升34.19%；单季度归母净利润6.08亿元，同比上升127.18%；单季度扣非净利润5.69亿元，同比上升130.49%；负债率42.34%，投资收益290.3万元，财务费用-872.23万元，毛利率26.2%。该股最近90天内共有17家机构给出评级，买入评级15家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为130.99。以下是详细的盈利预测信息：以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

证券之星2024-09-07

午评：创业板指半日跌1.35%，券商股走高，光伏及华为产业链普跌

拉升，长春一东涨停，保变电气涨超8%；智能驾驶概念活跃，凯中精密、动力新科涨停；移动支付概念强势，翠微股份、恒宝股份2连板，飞天诚信涨超15%；保险、银行股走高，天茂集团6天5板；芯片股企稳，海光信息涨超4%，寒武纪涨超3%，民爆用品板块拉升，高争民爆盘中涨停；折叠屏概念股走低，凯盛科技跌停，华升股份跌超8%；光伏设备走低，琏升科技跌停，金刚光伏跌超7%；消费电子概念走低，凯盛科技跌停，卓翼科技跌超7%；主力资金方面，资金青睐证券、汽车零部件等行业；资金出逃光伏设备、消费电子等行业。热门板块证券板块走强两大头部券商官宣合并，证券板块领涨，国海证券、锦龙股份涨停，中国银河、国联证券、天风证券、中金公司等跟涨。点评：消息上，国泰君安筹划吸收合并海通证券，两家公司今日起停牌。华创证券称，若国泰君安和海通证券合并，总资产和净资产将均位列行业第一。若合并顺利，中金和银河，建投和中信等头部优质券商合并的想象空间有望进一步打开。移动支付概念活跃移动支付概念股继续活跃，翠微股份、恒宝股份2连板，飞天诚信、创识科技涨超10%，生意宝、数字认证、信雅达等涨幅居前。点评：消息面上，继宣布计划新增微信支付能力后，淘宝9月5日发布公告，明确9月12日后逐步向所有淘宝天猫商家开通微信支付。汽车整车股拉升汽车整车股震荡拉升，江淮汽车涨超7%创年内新高，金龙汽车冲击涨停，安凯客车、海马汽车、众泰汽车、上汽集团、宇通客车等跟涨。点评：消息面上，乘联会初步统计，8月1-31日，新能源车市场零售101.5万辆，同比增长42%，环比增长16%，今年以来累计零售600.4万辆，同比增长35%。机构观点中信建投：积极因素仍在不断积聚，3000点以下A股再逢配置良机当前市场震荡格局下，积极因素仍在不断积聚，海内外重磅消息云集，短期有助于市场结构化行情演绎，但市场信心恢复可能还需要预期落地和时间验证，因此后市行情走向仍有待继续观察。中长期而言，我们亦维持乐观判断，即3000点以下，A股再逢配置良机。操作层面，短期建议围绕科技成长和核心资产超跌方向，逢低布局。兴业证券：券商板块当前处于磨底阶段看好并购重组主线交易机会兴业证券9月5日研报表示，市场和政策双重作用，券商经历压力测试。收费类业务延续承压，功能性逐步落实。自营表现有明显分化，债券成为胜负手。券商板块当前处于磨底阶段，看好并购重组主线交易机会。天风证券：再度调降存量房贷利率可能性确实存在天风证券研报指出，结合今年最新的房贷政策和利率变化，再度调降存量房贷利率可能性确实存在。进一步考虑2023年调降存量房贷利率的实际影响，预计对债市负面影响有限。至于市场关注调降存量房贷利率叠加降息对于债市的或有利好，还需要结合央行常态化监管和曲线管理加以考虑。国海证券：政策加码+密集新车上市，积极看待9月汽车板块机会国海证券券研报表示，政策加码+密集新车上市，积极看待2024年9月汽车板块机会。基于：1)9月有望迎来密集的新车上市催化(蔚来乐道、智界R7等)；2)以旧换新政策加码，优质新车型供给上市，汽车整体消费景气有望提升，建议积极看待9月汽车板块机会。

金融界2024-09-06

蔚来汽车2024Q2业绩电话会议分析师问答

谢。李斌谢谢你的提问。我们也注意到智能驾驶领域的竞争非常激烈，但我们也相信蔚来是该领域的领先者之一。至于NOP Plus，目前已有超过30万用户在使用，因为它现在是我们NT 2.0项目的标准功能。与此同时，使用NOP和NOP Plus驱动的累计知识已达到或超过11亿公里。因此，就用户群以及使用该功能驱动的总里程而言，我们在中国也是领先的。关于技术路线图。目前行业内，无论是特斯拉还是中国其他公司，许多参与者都在将他们的技术解决方案和路线图融合到端到端模型中。对于蔚来汽车，我们也在开发我们的端到端模型，并且我们已经发布了我们的第一个端到端功能，即端到端 AEB。它的性能比传统的 AEB 功能有了显著的提高，因为它的场景覆盖率是传统 AEB 的 6.7 倍。与此同时，在蔚来汽车，我们也发布了基于 NIO 工作模型的端到端架构，因为端到端是一种架构，但它的基础技术也非常重要，我们是第一家开发并发布这种工作模型以及基于该模型的端到端架构的公司。我们还发布了 NAD Arch 2.0。因此，端到端模型将基于 NIO——端到端架构将基于 NIO 工作模型，您可以看到 NIO 工作模型是使用端到端架构解决方案开发的。总体来说，我们认为我们在智能驾驶技术方面仍然处于领先地位。我们已经在 NAD Arch 2.0 上小规模测试了最新的功能，其性能非常令人印象深刻。总体而言，通过工作模式和端到端架构，我们将能够以更低的成本实现更快的功能迭代、更好的体验。就 ONVO 品牌而言，其产品将采用纯视觉技术解决方案的单一系列。但即便如此，它在城市驾驶场景中也实现了非常好的表现。前几天，我在上海测试了该功能，效果也相当不错。所以总的来说，我们相信——我们也看到了事实，智能驾驶功能将帮助用户提高驾驶安全性。在功能的实际可用性方面，我们也将继续努力。关于您的第二个问题，我们也了解市场竞争的激烈程度，这也不是我们第一次面临如此激烈的竞争，但蔚来品牌多年来一直在高端细分市场保持着相当稳定的市场份额。这主要是因为我们为高端细分市场提供了多样化、丰富的产品组合。我们有ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、ES7以及ES8。因此，我们的产品范围相当广泛，足以覆盖许多产品细分市场。其中许多产品也在各自的BEV产品细分市场中引领销量。更不用说像ET5T、EC7或EC6这样的一些小众产品，在各自的细分市场，它们的销量甚至高于一些内燃机竞争对手。总体而言，我们的产品组合和供应策略相当成功。此外，我们还有其他优势，例如充电和换电网络、领先的技术、良好的产品体验、服务和用户社区。这进一步增强和巩固了我们在高端细分市场的地位。当然，与此同时，我们也希望更多的参与者能够进入这个细分市场，以便我们能够与他们合作，扩大这个高端细分市场、高端电动汽车细分市场的规模。与此同时，对于整个蔚来汽车公司来说，我们实际上有一个非常清晰和直接的持续业务增长战略。首先是扩大价格区间。从明年开始，我们将在市场上推出三个品牌。实际上，我们的价格区间——这三个品牌可以覆盖的价格区间——将非常宽，从 14 万元一直到 80 万元。加上电池即服务，价格范围将从 10 万元到 70 万元，这将与各自细分市场的内燃机成本形成非常强劲的竞争。凭借三个价格区间广泛的品牌，我们将能够比许多其他竞争对手覆盖更广泛的市场。第二种方法是通过我们的产品，广泛的产品范围。我们有三个品牌。每个品牌的产品组合也非常多样化。这样一来，我们将能够覆盖一个相当全面的产品领域，每个品牌之间都有明显的区别。第三种方法是通过市场和区域覆盖。目前，我们正在将销售点扩展到二线城市，尤其是对于蔚来汽车来说，目前我们的大部分销售都在一线和二线城市。因此，这种覆盖范围的扩大也非常重要。我们还宣布了其他工厂，例如 County Power Up 计划，我们将把充电和换电网络扩展到各级县。这样一来，将有助于我们进一步扩大这三个品牌的覆盖范围。此外，我们还有针对海外市场的业务发展计划。因此，总体而言，对于长期增长和发展，我们有一个清晰的路线图，即广泛的价格范围、广泛的产品范围以及进一步的区域覆盖。丁玉倩太棒了。谢谢。操作员谢谢。您的下一个问题来自瑞银的 Paul Gong。请继续。 Paul Gong 你好，谢谢你回答我的问题。我有两个问题。第一个问题是关于旗舰轿车 ET9。我认为它宣布计划于明年第一季度推出。这仍然在计划中吗？你能否提供一些关于这款车型在新技术采用方面的最新信息，以及目标销量前景？是的。第二个问题是关于海外扩张。你们将在阿联酋开店并开始在那里送货。这是欧盟关税导致你们从欧洲向中东方向转变的信号吗？另外，你们的一位同行目前已将其 10% 以上的销量销往海外市场。您认为这可以作为你们未来一两年海外扩张的基准吗？李斌谢谢你的提问。关于第一个问题，关于ET9，我们仍然在按照计划进行ET9的上市准备，我们没有对这款产品的SUD做任何改变。但与此同时，正如你所知，ET9配备了许多新技术，包括线控转向、全主动悬架、自研芯片以及SkyOS，所以我们需要不遗余力地确保和准备明年这款产品的成功上市。关于你提到的第二个问题，关于我们国际扩张的问题，我们的方向没有改变。是的，由于欧洲的关税，现在从中国向欧洲销售或出口的成本变得更高了。所以我们将专注于我们已经启动的现有的五个欧洲市场。我们也知道，在欧洲市场建立蔚来这样一个高端品牌也需要更长的时间，我们对此非常有耐心。但与此同时，这并不意味着我们已经停止了在那里的活动。今年早些时候，我们刚刚在阿姆斯特丹开设了我们的蔚来之家，我们仍在欧洲安装和部署我们的换电站。所以我们仍将保持同样的计划。关于进入阿联酋市场，大家可能知道，去年我们从阿布扎比政府获得了 30 亿美元的战略投资。进入阿联酋市场也是计划的一部分。我们将与阿联酋的战略合作伙伴一起，向当地市场提供我们的产品和服务。从明年开始，一个很大的不同是，我们不仅拥有 NIO 品牌和产品，还有来自 ONVO 和 Firefly 的产品，这些产品更适合全球市场。这样一来，我们实际上会更加积极地进行国际扩张。但与此同时，我们也需要在投资规模和效率之间保持良好的平衡，以确保我们以更聪明、更高效的方式进入全球市场。谢谢。 Paul Gong 谢谢。太好了。操作员谢谢。您的下一个问题来自美国银行的李明勋。请继续。李明勋我也有两个问题。我的第一个问题与整体宏观更相关。那么在您看来，未来几年中国电动汽车市场的潜在增长率是多少？因为我认为最近一些投资者预计电动汽车渗透率仍将下降，因为目前电动汽车渗透率已经很高了。那么在您看来，未来三年电动汽车渗透率是多少？是的。这是我的第一个问题。我的第二个问题是关于 Firefly 的管道。那么现在，你们会在 2025 年为 Firefly 推出一到两款车型吗？谢谢。这是我的两个问题。李斌谢谢你的提问。如果你看看整个乘用车市场，今年上半年，它增长了约 3.6%。实际上，从长远来看，如果你看看中国的总 [BEV] (ph) 保有量，它有 2000 万到 3000 万辆。所以这已经是一个非常可观的数字了。它肯定会继续增长，但可能不会增长得非常快。BEV 细分市场或 BEV 市场出现轻微下滑也是正常的。但即便如此，中国市场仍将是世界上最大的乘用车市场。就新能源汽车的渗透率而言，它已经超过了 50%。我认为它将继续增长，甚至会以更快的速度增长，因为对于 ICE 成本（[听不清]）而言，用 BEV 或 [听不清] 替代，一旦超过这个 50% 的保持点，增长速度就会快得多。我们可以以挪威为例。它的渗透率最初实际上是以 50% 的速度增长，然后迅速增加到 80% 和 90%。对于中国来说也是如此，我相信在两到三年内，新能源汽车在新车销售中的渗透率将超过 80%。如果我们看看中国的内燃机汽车，实际上它们已经进入了一个不可持续的循环或恶性循环，因为许多内燃机品牌都必须降价以保持其市场份额，无论是高端品牌还是大众市场品牌，无论是来自中国的品牌还是其他国家的品牌。许多内燃机汽车为了争夺市场份额而降价。但是，随着它们降价，经销商的利润和利益也会受到损害，品牌形象以及产品剩余价值也会受到损害。因此，它们更难在自己的细分市场中保持强大的市场份额。因此，它们的市场份额下降速度比应有的速度还要快。近年来，我们已经看到韩国品牌如现代、起亚、福特和通用的市场份额大幅下滑。而近年来，日本品牌如丰田、本田和日产也在进入这一领域。因此总体而言，我们认为这些合资品牌的燃油车成本在未来的竞争中将面临相当大的困难。而当他们失去一些市场份额时，他们的市场份额通常会被其他新能源汽车品牌夺走，包括来自中国和欧洲的品牌。因此，从这个角度来看，我相信新能源汽车的渗透率将以相当快的速度增长，甚至比我们预期的还要快。关于你的第二个问题，是的，我们将从2025年开始交付Firefly的产品。我们的产品准备工作进展顺利。操作员谢谢。您的下一个问题来自中金公司的常星。请继续。常星好的。感谢您回答我的问题。我有两个问题。第一个是关于我们蔚来汽车的操作系统 SkyOS，该系统已于 7 月发布。因此，它非常全面地展示了我们软件自主开发的能力。您能否介绍一下——并询问更多细节，那么我们面临的技术挑战和工作优势是什么？新系统还能为我们的产品带来哪些改进？这是第一个问题。第二是关于其他收入，毛利率。我们已经看到第二季度的毛利率大幅提高。那么如何理解这些主要驱动因素？我们对未来利润率改善趋势和持续性的预测是什么？因此，随着我们销量的增长，我们是否可以看到我们的——尤其是充电和电池更换业务，将来能够盈利？李斌谢谢你的提问。关于SkyOS，它是世界上第一个全域汽车操作系统。这是SkyOS的特别之处，也是我们在开发SkyOS时面临的困难或挑战，因为当涉及到智能电动汽车时代时，我们不能再使用碎片化的操作系统来管理汽车的电动架构了。有了这些，我们开发了 SkyOS。它分为三个级别。最底层是 SkyOS-H，即虚拟机管理程序。中间层是 SkyOS 的 4 个内核。最顶层是 SkyOS 中间件。因此，我们开发了非常全面的解决方案。我们花了四年时间，每月花费 20,000 美元完成了这项伟大的工作。从其好处来说，SkyOS 无疑使汽车更加安全可靠。它还使系统更加稳定，并帮助我们实现更高效的研发过程和迭代过程。它还帮助我们解决了智能电动汽车面临的问题，如巨大的数据吞吐量、域-成本域融合以及通信延迟，因为我们知道，仅仅通过开发应用程序和年度适配是不可能实现这种好处的。我们需要在基础层面做一些事情，我们很高兴我们已经做到了。SkyOS 将应用于我们的品牌，包括 NIO ONVO 和 Firefly。我们可以说 SkyOS 是我们未来产品和发展的软件基石。至于收入，第二季度其他销售的亏损，我们在第二季度大幅缩小了其他业绩的亏损。这主要是因为两个原因。我认为在第二季度，我们改善或增加了用户交付量。实际上，有两个原因。首先，我们提高了盈利能力和售后市场来源的效率。今年早些时候，也就是 2 月 20 日，我们发布了 2024 年 [听不清] 服务政策。有了新政策，我们的售后服务变得更加高效，利润也更高。其次，我们还将终身免费换电与车辆销售脱钩。这样一来，越来越多的用户，尤其是新用户必须为换电服务付费。这也帮助我们提高了换电相关服务的收入和利润。至此，我们在其他销售上的亏损已经明显收窄，并且我们相信，未来随着我们用户总量和销量的不断增长，尤其是ONVO产品的上市和交付，其他销售的盈利能力也会越来越强，我们期待这部分业务能够实现盈亏平衡甚至盈利。至于换电服务或一般换电站的盈利能力，如果我们看单个换电站，如果它每天可以提供超过 60 次换电，它本身就能盈利——与此同时，如果我们对所有换电服务收取相同的超级充电费用，那么单个换电站就能实现盈亏平衡。目前，在中国，我们有 2,500 多个换电站，平均每个换电站每天可以完成大约 30 到 40 次换电。因此，从 30 次到 40 次再到 60 次，我们距离让换电站实现盈亏平衡并不远。但与此同时，我们在换电业务上仍然遭受损失。这主要有两个原因。第一，在早期，对于蔚来产品的早期采用者，我们为其中许多用户提供了终身免费的换电，这实际上加重了换电站和换电服务的成本负担。第二，随着我们业务和网络的推广，我们也意识到换电站的网络效应实际上对销量的提升有着非常显著的意义。在这种情况下，我们更积极地安装换电站，甚至在实际需要之前就安装。所以这些提前部署的换电站也给业务带来了额外的损失或负担。所以总体来说，如果单看换电站本身，其实距离盈亏平衡和盈利并不远，但是考虑到它对销量的实际贡献，我们决定提前布局很多换电站，这就造成了业务上的损失。常星谢谢。非常清楚。操作员谢谢。现在没有其他问题了，我想将电话转回给公司，请他们做最后发言。陈睿再次感谢您今天加入我们。如果您还有其他问题，请随时通过我们网站上的联系信息联系 NIO 的 IR 团队。电话会议到此结束。您现在可以挂断电话了。谢谢。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券2024-09-06

蔚来汽车2024Q2业绩电话会议高管解读财报

an 3。此外，我们还宣布了自主研发的智能驾驶芯片深技NX9031成功流片。至于 NAD，蔚来继续整合其能力。7 月，业界首个基于端到端架构的 AEB 功能发布。场景覆盖率比传统 AEB 高 6.7 倍，让驾驶更安全。在 Nio IN，他们还推出了蔚来自有模型 NWM，这是智能驾驶的全新架构。我们还发布了 NAD Arch 2.0。这是基于 NWM 的最先进的端到端架构。NAD Arch 2.0 的新功能和体验将在今年下半年发布。 9月19日，蔚来旗下以家庭为中心的大众品牌ONVO将迎来首款车型L60的上市，9月底将开始用户交付。我们对这款全能型产品充满信心，会不遗余力地加紧生产，满足市场需求。销售和服务方面，截至目前，蔚来品牌拥有161家蔚来之家和408家蔚来空间，351家服务中心和63家交付中心。ONVO品牌已经在55个城市开设了105家门店，年底门店数量将超过200家。截至今年年底，关于充电换电网络，蔚来在全球拥有超过 2,561 个换电站，提供超过 5200 万次换电，此外，蔚来还安装了超过 23,000 个充电桩和目的地充电桩。快速、便捷的充电对于说服内燃机车主驾驶纯电动汽车至关重要。8 月 20 日，我们举办了 Nio Power Up 活动，并宣布了 Power Up 县计划。2025 年上半年，蔚来的充电网络将在中国大陆所有国家/地区普及。到2025年底，换电网络将覆盖中国2300多个县。为了更好地支持这一举措，他们还宣布了Power Up合作伙伴计划，并与[未来合作伙伴]（ph）签署了协议。充电和换电网络的持续部署将有助于扩大NIO和ONVO的市场覆盖范围，并进一步推动销售增长。至于市场发展，我们正在加速国际扩张。8月20日，NIO阿联酋网站上线，第四季度，产品将在阿联酋上市并交付。在确保可控投资和高效运营的同时，我们还将积极评估全球机会，将产品推向更多市场。在6月初JD Power发布的新能源汽车质量研究中，蔚来车型在各个细分市场中均排名第一。蔚来也是唯一一家连续6年获得第一名的新能源汽车公司。自成立以来，蔚来一直致力于通过全生命周期质量管理，将自己打造为全球质量标杆，提供良好的用户体验。考虑到蔚来成立近10年，多品牌战略和国际化业务以及外部变革，我们在7月份对公司的价值体系进行了升级。在蓝天即将来临的征程中，蔚来汽车立志塑造可持续的美好未来，将自身打造成一家创新技术与卓越体验相结合的用户企业。随着新品牌、新产品的陆续推出，蔚来汽车一直在打造的基础技术能力和长期战略规划将发挥更大的作用。蔚来汽车持续的研发投入、完善的社区运营、高效的基础设施布局，将为销量和利润带来更好的表现。我们期待蔚来汽车下半年的表现。感谢大家的支持。说完这些，我现在将电话转给 Stanley，询问第二季度的财务细节。Stanley，你来吧。谢谢。现在让我来介绍一下我们 2024 年第二季度的主要财务业绩。除非另有说明，否则我今天的讨论中只会提到人民币。我们的总收入为人民币 174 亿元，同比增长 98.9%，环比增长 76.1%。汽车销售收入为人民币 157 亿元，同比增长 118.2%，环比增长 87.1%。同比增长主要归因于交付量增加，但由于产品组合变化和 2023 年 6 月以来的用户权利调整导致平均售价下降，部分抵消了这一增长。环比增长主要得益于交付量增加。其他销售额为人民币 18 亿元，同比增长 11.3%，环比增长 15.6%。同比增长主要得益于零配件、配件、售后汽车服务以及动力解决方案的销售增长，这些收入均随着用户群的增长而增长，部分被二手车销售额的下降所抵消。环比增长主要得益于零配件、配件、售后汽车服务、动力解决方案和其他产品的销售增长，以及技术研发服务收入的增加。本季度车辆利润率为 12.2%，而 2023 年同期为 6.2%，上季度为 9.2%。同比增长主要由于材料成本下降，部分被较低的平均销售价格所抵消。环比增长主要由于材料成本下降。整体毛利率为 9.7%，而去年同期为 1%，上季度为 4.9%。研发费用为人民币 32 亿元，同比下降 3.8%，环比增长 12.4%。环比增长主要由于设计开发成本增加以及研发人员成本增加。销售、一般及行政开支为人民币 38 亿元，同比增长 31.5%，环比增长 25.4%，主要由于与销售职能相关的人员成本增加以及销售和营销活动的增加。经营亏损为人民币 52 亿元，同比下降 14.2%，环比下降 3.4%。净亏损为人民币 50 亿元，同比下降 16.7%，环比下降 2.7%。截至 2024 年 6 月 30 日，本公司现金及现金等价物、限制性现金、短期投资及长期定期存款合计人民币 416 亿元。有关我们未经审计的 2024 年第二季度财务业绩的更多信息和详情，请参阅我们的收益新闻稿。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券2024-09-06

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