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梅赛德斯-奔驰正在车辆生产中测试ChatGPT

7月6日，梅赛德斯-奔驰在官网发布公告称，该公司正在车辆生产中测试ChatGPT，以加速这一智能工具在MO360数字生产生态系统中的使用，该系统于2020年首次推出。 ChatGPT将作为一个通用的、基于语音的界面支持生产员工，支持他们进行质量管理和流程优化等活动。梅赛德斯-奔驰集团公司负责生产和供应链管理的董事会成员J rg Burzer表示：“试点阶段取得成功后，ChatGPT将应用于梅赛德斯-奔驰全球生产网络。”

金融界2023-07-07

Rivian首次在欧洲交付电动车亚马逊将提300辆

欧洲。早前，Rivian曾计划和德国梅赛德斯奔驰集团合作，在欧洲就近生产纯电车，但是去年底，Rivian暂时搁置了这项计划。去年，Rivian的电动车制造环节出了问题，时而停产，时而正常，这也导致该公司股价暴跌，但是目前该公司已经顺利解决了生产不稳定问题。除了亚马逊之外，Rivian还拥有美国普信集团等实力企业股东，在这些股东力挺之下，Rivian2021年成功上市，成就美国历史上规模第六大的IPO融资交易。周一，Rivian表示，今年第二季度的电动车产量已经超出预期。

金融界2023-07-05

比2008年金融危机更糟糕！德国汽车制造商对未来预期降至冰点

Ifo研究所发布的一项调查显示，大众、梅赛德斯-奔驰和宝马等公司对未来的看法在6月份连续第五个月恶化，降至-56.9点，较上个月的-10.3 点大幅下滑。这距离2008年-67.8的低点不远了。随着全球利率飙升和越来越多的企业发布盈利预期黯淡，削弱了经济软着陆的乐观情绪。由于需求疲软，一些德国工业企业，特别是化学制造商朗盛股份公司，最近几周已下调或撤销了前景展望，更多公司将在未来几周内公布财务报告并详细介绍今年的前景。 Ifo工业组织和新技术中心主任奥利弗·法尔克表示：“汽车制造商正经历着巨大的不确定性，就像俄乌战争初期一样。” 他说，为了补贴，汽车制造商计划提高价格，特别是高端和电动汽车车型的价格。德国汽车工业正在提高电动汽车的产量，但一直难以跟上竞争对手的步伐。大众在中国尤其面临压力，中国是特斯拉和比亚迪等本土电动汽车制造商的最大市场，今年早些时候，比亚迪的销量首次超过大众。虽然汽车股今年有所上涨，欧洲最大的汽车制造商大众汽车股价上涨了5.2%，但与市值翻倍的特斯拉相比，涨幅相形见绌。 Ifo表示，糟糕的未来前景与汽车制造商对其当前状况的评估形成鲜明对比，自5月份以来，汽车制造商对该指标的评估从28.4点显著改善至37.5点。

Dan19772023-07-05

中国限制镓和锗出口，欧洲绿色能源安全战略面临重大调整！

众汽车(Volkswagen AG)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz AG)和巴伐利亚汽车公司(Bayerische Motoren Werke AG)在中国建立了数十家工厂，3家制造商目前在中国的汽车销量超过了其他市场。美国敦促欧洲对中国采取强硬立场，但欧盟委员会主席Ursula von der Leyen认为，欧盟需要从中国“去风险”，但还没有全面“脱钩”。“一段时间以来，我们看到中国的整体战略姿态非常刻意地变得强硬，而现在，与之相匹配的是，中国的行动越来越强硬。就在中国加强军事姿态的同时，也加强了虚假信息和经济贸易胁迫的政策。” 今年3月欧盟启动了《关键原材料法案》(Critical Raw Materials Act)，放宽对新采矿和炼油项目的融资和许可，并与中国建立贸易联盟，减少欧盟对中国供应商的依赖。美国和欧洲也一直在寻求建立一个“买家俱乐部”，与产油国达成供应协议和投资伙伴关系。欧盟成员国一直在采取更强硬的措施。荷兰政府上周宣布了一些措施，将阻止阿斯麦控股公司(ASML Holding NV)向中国出售部分设备。阿斯麦控股公司在制造最先进半导体所需的机器方面几乎处于垄断地位。作为欧盟的执行机构，欧盟委员会可能会通过设在日内瓦的世界贸易组织(WTO)的争端解决程序来对抗中国的新出口限制。然而这样的争端可能需要数年时间才能通过世贸组织部分功能失调的争端解决机构。此外，中国声称这些措施对国家安全是必要的，而世贸组织允许各国政府采取“任何它认为对保护其基本安全利益必要的行动”。中国此举之际，欧盟正着手进行一项前所未有的全面改革，消除从能源生产到农业和交通运输等整个经济领域的碳排放。《绿色协议》的目标是到2050年使该地区实现气候中和，将需要获得大量用于从太阳能电池板到电动汽车等各种产品的关键材料。

白兔捣药秋复春2023-07-04

西方至少要10年摆脱中国矿产供应链！对抗升级，中国瞄准欧洲绿色转型

的重要目的地。德国汽车制造商大众汽车、梅赛德斯-奔驰和宝马在中国建立了数十家工厂，这三家制造商目前在中国的汽车销量超过了其他任何市场。美国敦促欧洲对北京采取强硬立场，欧盟委员会主席冯德莱恩(Ursula von der Leyen)认为，欧盟需要从中国“去风险”，但还不能全面“脱钩”。今年3月，欧盟启动了《关键原材料法案》，放宽对新采矿和炼油项目的融资和许可，并建立贸易联盟，以减少欧盟对中国供应商的依赖。美国和欧洲也一直在寻求建立一个“买家俱乐部”，与产油国达成供应协议和投资伙伴关系。 “一段时间以来，我们看到中国的整体战略姿态非常刻意地变得强硬，而现在，与之相匹配的是，中国的行动越来越强硬，”冯德莱恩在今年早些时候的一次政策演讲中说道，“就在中国加强军事姿态的同时，它也加强了虚假信息和经济贸易胁迫的政策。” 成员国一直在采取更强硬的措施。荷兰政府上周宣布一些措施，将阻止阿斯麦控股公司(ASML Holding NV)向中国出售部分设备。该公司在制造最先进半导体所需的机器方面几乎处于垄断地位。作为欧盟的执行机构，欧盟委员会可能会通过设在日内瓦的世界贸易组织(WTO)的争端解决程序来对抗中国的新出口限制。然而，这样的争端可能需要数年时间才能通过世贸组织部分功能失调的争端解决机构。此外，中国称这些措施对国家安全是必要的，这可能会引发世贸组织的一个漏洞，即允许各国政府采取“任何它认为对保护其基本安全利益必要的行动”。但对欧盟来说，更为紧迫的是，紧张局势的升级可能会威胁到欧盟将经济转型为更加环保的能力。中国此举之际，欧盟正着手进行一项前所未有的全面改革，以消除从能源生产到农业和交通运输等整个经济领域的碳排放。《绿色协议》的目标是到2050年使该地区实现气候中和，这将需要获得大量用于从太阳能电池板到电动汽车等各种产品的关键材料。 Tagliapietra说：“今天的欧洲在很大程度上依赖中国提供一系列清洁技术和关键部件，因此这些紧张局势的升级肯定会让欧洲的绿色转型更加坎坷。”

超启2023-07-04

全球首款猎跑SUV腾势N7上市三大智能四重打破塑造产品价值新标准

是新能源汽车领导者比亚迪与燃油车发明者梅赛德斯-奔驰联合打造、专注于新能源豪华汽车市场的品牌。一经启势，即拥有领先的新能源及智能化技术，豪华的产品品质，以及用户生态服务体系。“看似曲折的过程，背后都有笔直的信念”腾势汽车成立十余年来，坚持初心、创新不止。2022年，腾势品牌焕新并推出定位为“划时代智臻豪华全能MPV”的腾势D9——其上市后，以全优实力快速勇夺“30万以上MPV全品类销量冠军”。6月份，腾势D9以11058台的销量表现，连续半年稳坐30万以上豪华MPV市场销量第一，牢牢巩固中国豪华MPV新价值标杆的引领地位。随着品牌势能的稳健迸发，腾势汽车也不断丰富产品矩阵，以深刻的市场洞察和超卓的技术创新，推出智能豪华猎跑SUV腾势N7。作为电动技术集大成者与智能化下半场开启者，腾势N7正以不断进阶的产品势能，引领纯电豪华SUV市场革新向前，为用户带来高品质出行最优解。腾势N7的到来有望带领腾势品牌2.0迈上更高的台阶，为新能源汽车市场注入新活力，助推新能源产业高质量发展。

金融界2023-07-04

奔驰召回2518辆进口G级汽车奔驰召回2518辆隐患车辆

天眼查App显示，近日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，自2024年1月10日起，召回生产日期在2018年6月1日至2019年12月20日期间的部分进口G级汽车，共计2518辆。本次召回范围内车辆的发动机控制单元软件中催化器监测部分不符合规范，无法及时监测过度老化催化器故障，并且故障指示灯（两个驾驶循环点亮故障灯）不会按预期点亮，存在排放危害。

金融界2023-06-30

中国电动汽车进军欧洲市场！或将颠覆传统汽车产业，重塑欧洲制造商格局

马斯克领导。 Lars Pauly曾在梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)工作了30年，目前负责比亚迪汽车在德国的进口业务。他表示，中国汽车制造商不可能在内燃机领域挑战现有企业，“在这个领域，欧洲制造商已经达到了非常高的专业水平”。但他补充称，随着电池技术的发展，“竞赛又开始了”，中国人“可能更认真地对待了”。电动汽车可能有助于减少中国对进口石油的严重依赖，这些石油要经过南中国海有争议的水域。内燃机的淘汰也为减少中国日益恶化的空气污染提供了一条途径，空气污染正成为国内批评的焦点，电动汽车现在也符合中国的气候变化目标。根据战略与国际研究中心(Center for Strategic and International Studies)的估计，从2009年到2017年，中国在电动汽车行业的累计政府支出总计接近600亿美元。该智库表示，从2018年到2021年，这一数字又增加了660亿美元。尽管有这些由国家主导的起步，但许多新兴的中国电动汽车制造商都具有初创企业的功能优势，它们具有灵活性，无需维持繁琐的传统运营。北极光创投(Northern Light Venture Capital)合伙人Tony Wu表示，电动汽车初创企业的组织结构是一个关键优势。北极光创投是一家专注于中国的风险投资公司，管理着45亿美元资产。中国已成为全球最大的汽车市场，比亚迪(BYD)等本土品牌推动了电池技术和联网汽车相关功能方面的创新，而欧洲和国际品牌正在落后。日本汽车制造商日产(Nissan)首席执行官Makoto Uchida表示，中国的技术进步已经“比我们预期的快得多”。尽管“新能源汽车”(包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车)的国内市场在过去3年蓬勃发展，但增长速度正开始企稳。这一趋势，再加上数十家企业争夺市场份额，已引发分析师警告称，中国工厂的利用率已降至三分之一左右。由于有如此多的产能闲置，显而易见的解决方案是出口。中国去年超过德国，成为全球第二大汽车出口国，今年有望取代日本成为全球第一大汽车出口国。在电动汽车方面，那些斥巨资进入中国市场的欧洲品牌在中国的销量排名已经下滑。上海咨询公司Automobility的数据显示，今年前5个月，仅比亚迪一家公司就在中国销售了近100万辆电池和插电式混合动力汽车，占中国新能源汽车市场的38%。相比之下，作为上世纪80年代末首批进入中国市场的欧洲企业之一，大众汽车的电动汽车销量仅占中国市场的2%。毕马威(KPMG)表示，未来两年内，中国汽车集团可能在欧洲新车销售中攫取15%的市场份额，超过法国雷诺(Renault)。中国企业已经开始在印度建立业务。奇瑞预计明年仅在英国就将开设50个展厅，到2025年将增加一倍。去年10月，比亚迪宣布与Sixt达成合作伙伴关系。这家德国最大的汽车租赁公司已同意，到2028年，将为其欧洲业务购买10万辆比亚迪汽车，最初的重点是紧凑型运动型多功能车Atto 3。今年迄今为止在德国注册的近87万辆新车中，有111辆是比亚迪车型。蔚来汽车在中国销售了161辆汽车。奇瑞的Victor Zhang承认，欧洲是一个“监管非常严格、竞争激烈”的市场。他补充称，由于欧洲的安全标准和相关合规成本太高，大多数进入欧洲市场的品牌只推出了产品的一小部分。中国汽车制造商还表示，它们正准备开始在欧洲生产汽车，这将有助于避免进口关税，降低运输成本，并可能在消费者眼中显得更加本地化。“我们需要更好地了解欧洲客户的需求，”吉利控股首席执行官李书福上月在英国《金融时报》的未来汽车峰会(Future of the Car Summit)上表示。“我们知道我们仍然缺乏经验，我们需要仔细观察市场需求和客户需求。”

Sue2023-06-29

smart汽车澄清：奔驰与吉利没有退出股东行列

，“目前，smart品牌全球公司仍是由梅赛德斯-奔驰和吉利按同等股比共同持有的合资公司”。

金融界2023-06-29

“润”潮回流了！中国“宽松”政策促人民币贬值海外机构“熊猫债券”融资创新高

美国货币政策之间的历史性分歧，推动了以梅赛德斯-奔驰集团和匈牙利政府为借款人的市场繁荣，这使得亚洲国家的融资成本显着降低。此次发行热潮也是世界第二大经济体中罕见的亮点，有助于当局实现人民币全球化的长期目标，尽管人民币面临新一轮疲软。 “从周期性角度来看，这主要与人民币和美元之间的利差有关，”Natixis高级经济学家Gary Ng表示。他补充称：“中国人民银行只会进一步降息，而美国加息则要再加息25个基点才会停止，这增加了人民币借贷的吸引力。” 由于美联储收紧政策以对抗通胀，而中国央行则采取相反的措施来刺激经济增长，美国和中国10年期政府债券之间的收益率差距本月早些时候触及119个基点，为11月以来的最大水平。资本市场双向开放体系的建设，亦推动了熊猫债市场的发展。除熊猫债外，点心债今年以来发行规模亦创下了彭博2007年有数据以来同期最高，达到1745亿元。中国央行、外汇局2022年底发布通知，完善熊猫债资金管理要求，规定境内发行债券募集资金可汇往境外，也可留存境内使用。这有助于境外机构统筹管理募集资金，并提升了便利度。彭博数据显示，4月份中国工商银行(澳门)发行的3年期熊猫债票面利率为3.09%，较其香港分支机构1月发行的同期限美元债票息4.5%低了约140个基点。从需求来看，海外机构投资者的追捧也部分推动了熊猫债发行放量。除了投向传统的国债和国开债等利率债品种，投资者要寻求一个相对来讲可靠的收益率且风险低的，高质量的信用债即是一例，“像亚投行这类熟悉的名字更容易获得境外投资者的青睐，”Hu Kun表示。

颜辞2023-06-29

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