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中美最新重磅！华为恢复“芯片制造链”对抗美国制裁拉拢“黑名单”企业实现生产
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消息人士继续补充，华为以生产电信设备和汽车业务的芯片作为优先目标。至于华为的合作伙伴则包括福建省晋华集成电路(JHICC)、中芯国际为大股东的宁波半导体国际(NSI)。此外，据消息人士透露，华为还与深圳等地有政府支持、规模较小的芯片制造商合作。华为曾经是全球最大的智能手机制造商，但受到从2019年开始的一系列不断升级的美国出口限制的阻碍。尽管华为拥有海思科技，该公司为智能手机和电视设计一些世界上最先进的处理器芯片。然而，海思依赖于台积电、格罗方德和中芯国际等合同芯片制造商，这些国际公司在2019年制裁收紧后与华为断绝关系。为了加快生产速度，华为之前的一些芯片已经过重新设计，以采用在中国更为流行的旧工厂技术生产。另外值得关注的是，华为正在优先生产用于电信设备和汽车业务的芯片，预计今年开始生产。华为常务董事、消费者业务首席执行官余承东近日以“中国设计、世界品牌”为题，分享华为设计生态建设与思考，提及中国一些行业抄袭华为设计，使用华为专利而不付专利费，甚至讲成是自己的专利，是非常无耻的行为。余承东在上海“世界设计之都大会”开幕仪式演讲，指中国制造从低阶制造转型至中高阶制造，从低技术量变到高技术量，从低品质到高品质，各领域都有发展。他强调，中国要从制造大国变成制造强国，从中国品牌到世界级品牌，非常重要的要素就是“中国设计”。中国设计可助企业品牌、品质提升，更可帮助企业提高产品“高阶化”。但讲到其他公司，余承东指中国一些企业抄袭华为设计。大家使用华为专利，用了也不会付钱给华为，都直接用，甚至用完讲成是自己的专利。他指西方文化看不起抄袭这件事，如想树立伟大产品品牌，就要有自己的DNA和风格。余指华为专业团队产品设计结合品牌高阶化、时尚化、年轻化精神，追求经得起岁月的考验，从中国设计到中国品牌再到世界品牌，是华为坚定不移的追求。
小萧2022-09-23
看空中国电动车！惠誉评级：除比亚迪“多数制造商无利可图” 微芯片持续短缺、原材料成本高涨
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外合资企业和传统的自主品牌业务为其电动汽车业务提供资金。然而，由于微芯片供应紧张和与新冠相关的行业中断的不同影响，2022年上半年的销售额和盈利能力继续分化。惠誉表示，在上市汽车制造商的合资企业中，广汽丰田的净利润同比增长最大，达到38%，这得益于强劲的20%的销量增长，还有14%的持续高净利润率。相比之下，广汽本田的净利润下降30%，原因是芯片供应不足。东风汽车集团有限公司和北京汽车集团有限公司的两家日本合资企业北京奔驰，也将其疲弱的2022年上半年业绩归因于微芯片瓶颈。上汽两大合资企业2022年上半年净利润温和下降3%，尽管由于2021年同期基数较低，芯片短缺，2022年第二季度在上海封城期间销量大幅下降。由于长期的生产中断和不断扩大的电动汽车业务，上汽大众的净利润率从2020年上半年的9.4%，下降至2022年上半年的4.4%。
小萧2022-09-14
特斯拉销量为何输给比亚迪？
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斯拉单车均价及盈利能力暂时领先于比亚迪汽车业务。据特斯拉财报显示，以GAAP净利润计算，特斯拉上半年合计赚了55.78亿美元，折合人民币约376.6亿元，相当于日赚2亿元。汽车业务方面，数据显示，特斯拉二季度汽车业务毛利40.81亿美元，同比增长41%；二季度GAAP口径下汽车业务毛利率27.9%。　　根据上半年财报，比亚迪总营收1506亿元，同比增长65%，归属上市公司股东净利润为35.95亿元，同比大增206%；其中汽车业务营收1092.67亿元，毛利率为16.3%。另据国金证券(8.62 +0.58%,诊股)测算，比亚迪两次提价及规模化效应下，2022年第二季度单车净利达7000元左右，环比增加196%（第一季度约2400元）。预计2022年上半年单车净利超过8000元，全年将保持在7000元。
周大股2022-09-06
福布斯中国发布2022中国最佳CEO 比亚迪王传福登顶新能源企业占据前三甲
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汽车的整车生产，专注纯电动和插电式混动汽车业务。得益于垂直供应链优势，比亚迪上半年新能源汽车总销量为64万辆，超越2021全年销量。福布斯表示，资本市场上，比亚迪股价连创新高，突破兆元人民币市值，跻身全球前3，助推王传福登顶2022福布斯中国最佳CEO榜榜首。 2021年，王传福在接受福布斯中国书面采访时表示，“全产业链+全市场”战略支撑了比亚迪的竞争力。作为工程师型CEO，王传福为比亚迪搭建起新能源汽车制造领域包括电池、电机、电控系统和汽车半导体在内的多项核心技术壁垒，为公司迎接新能源汽车时代到来、应对疫情带来的供应链危机赢得机会。据悉，今年6月，比亚迪A股市值首次破兆，这也是首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌。而随着公司股价的水涨船高，王传福的身价也暴涨至1800亿人民币，成为中国大陆第6大富豪。与去年相比，50位上榜者的平均年龄没有变化，仍为54岁。但今年有44位新面孔，更新率高达88%，这一比率是自2019年以来的又一新高。行业分布上，除可再生能源和电动汽车外，本年度来自化工和高端智能制造领域的CEO占比上升。而全球大宗商品价格的强势上涨，则助推3位能源行业CEO入选。去年集体缺席的互联网公司，今年仍表现一般。
Dan19772022-08-18
机构调研电子行业热度不减消费电子产业链布局汽车电子寻找新增长点
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多家公司为了对冲消费电子下滑风险而加码汽车业务。朗特智能主营智能控制器及智能产品，下游应用以智能家居及家电为主，近年来在汽车领域的应用不断加大，来自汽车电子类的营收占比由2020年的3.34%增加到2021年的7.72%。公司在调研中表示，“今年汽车电子业务增速较快，公司腾出了原厂生产空间用于汽车电子业务，可以支持几个亿的产值。” 此外，中石科技（300684.SZ）、联合光电（300691.SZ）、蓝黛科技（002765.SZ）、北京君正(300223.SZ)、聚飞光电(300303.SZ)、得润电子(002055.SZ)、富信科技(688662.SH)、深南电路(002916.SZ)等多家传统消费电子企业也说明了在汽车电子领域的进展。联合光电称，公司全资子公司联合汽车早期已开始布局智能驾驶领域，目前的产品主要包含车载镜头和毫米波雷达。其中，车载镜头已通过一级供应商基本覆盖全国主流整车厂商及部分一线国际品牌汽车厂商。得润电子主营电子连接器和精密组件的研发生产，其以苹果产业链公司而闻名。但在最新的一次机构调研中，交流的主要内容是公司汽车整车线束业务的布局，其称，已覆盖了传统汽车和新能源汽车以及高中低端市场，目前主要为一汽-大众、奥迪、北京奔驰、沃尔沃、上汽通用五菱、比亚迪等客户提供优质的产品配套服务。也有其他消费电子企业被投资者问及是否有汽车电子领域的产品。8月2日，凌云光相关人员对21世纪经济报道记者表示，“后期我们会根据战略进行规划，目前还没有确定的消息，没有这个领域的应用落地。” 21世纪经济报道记者此前在报道中指出，从当前的趋势来看，消费电子企业大部分是在原有产品和技术上做拓展，其本身软硬件积累扎实，转向汽车电子是一种“降维打击”，有望成为未来智能汽车软硬件市场的有力竞争者。万联证券电子分析师夏清莹认为，现阶段电子行业整体增长动能出现切换。“高性能计算机群、汽车、物联网等贡献在提升，智能手机等贡献在下降。目前国内部分企业在汽车等产业链方面的技术不断取得突破，产能扩张持续，结合行业整体需求旺盛的状况来看，投资价值突出。”
财股源源2022-08-03
福特第二季度收益轻松超过预期盘后股价跳涨 2026目标产能为200万辆
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内燃机）业务；福特 Model E电动汽车业务以及软件和互联服务；Ford Pro商用和政府车辆业务部门。然而，对于福特来说，这并不是一个好消息，因为该汽车制造商报告称，由于通货膨胀，成本预测会增加。福特在其财报中表示：“其他通胀压力继续影响广泛的成本，现在预计今年的总成本约为30亿美元，比公司一季度前的预期增加约10亿美元。” 福特第二季度的收入与第一季度相比几乎没有变化，第一季度的销售额为345亿美元，但与一年前报告的仅241.3亿美元相比，由于全球半导体短缺造成的中断，收入大幅增长。福特此前曾表示，第二季度售出483,688辆汽车，与一年前相比略有增加。福特指出，6月份表现强劲，当月销售额反弹31.5%。对于大多数汽车制造商报告该季度的销量下降来说，福特在第二季度是不同寻常的。此外，福特表示，自5月底上市以来，已售出2296辆F-150 Lightning电动皮卡，6月电动汽车总销量达到4,353辆，同比增长76.6%。福特的电动产品组合包括Mustang Mach-E、E-Transit van和F-150 Lightning。上周，福特重申其有望在2023年之前每年生产60万辆电动汽车，并详细说明了与宁德时代和LG 能源在原材料和电池生产方面的新合作伙伴关系。福特表示，其目标是到2026年将其电动汽车年产能提高到200万辆，并且已经采购了实现该目标所需的70%的材料。
楼喆2022-07-28
加密货币投资：就让一切随风
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耐心，也许做好主业才是王道，特斯拉的汽车业务能否持续健康发展，美图秀秀能否从“区块链+”中找到新的机会，实现新技术与现有用户的协同以及新的业务突破点，才是未来投资者应该关注的重点。至于加密货币，就让一切随风，算是“此情可待成追忆”了。
过山车起飞2022-07-27
特斯拉“喜忧参半” 中美市场Q2保持增长因马斯克2018年私有化推文收到第二张传票
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年二季度营收为169.34亿美元，其中汽车业务营收为160.68亿美元。美国市场二季度营收为96.14亿美元，去年同期为52.05亿美元。中国市场二季度营收为37.87亿美元，去年同期为28.59亿美元。其余市场二季度营收合计为35.33亿美元，去年同期为38.94亿美元。特斯拉在文件中表示，当今世界汽车市场竞争非常激烈，Model 3和Model Y同时面临着老牌和新兴车企的竞争。特斯拉警告称，许多竞争对手投入了更好或更多的资源，随着竞争的加剧，公司未来可能面临销量下滑和收入减少，客户和市场份额流失。特斯拉在文件中指出，通过增加上海工厂生产的汽车的出口，有效地缓解了公司在美国以外市场的交付压力。特斯拉强调，公司专注于提高产能，下一阶段的增长将取决于得州和德国超级工厂的产量提升，以及上海超级工厂的升级和扩张。特斯拉称，得州工厂本季度将开始交付采用4680电池及结构化电池组的Model Y。需要说明的是，此前有媒体报道称，特斯拉得州工厂已生产出了首辆配备4680电池的Model Y，不过这辆4680电池Model Y只是一辆测试车，未来计划测试更多的预生产车型。特斯拉因马斯克2018年私有化推文收到第二张传票特斯拉证实，因马斯克曾在2018年公开表示要将公司私有化，公司收到了SEC的第二份传票。特斯拉表示，公司于2022年6月13日收到传票，要求公司就如何遵守与SEC达成的经修订后的和解方案提供信息。特斯拉正在与政府当局合作，并将继续合作。 2018年，马斯克在推特上表示，正在考虑以每股420美元的价格将特斯拉私有化，并已为这笔交易“获得资金”，但实际上他并没有做好收购准备，特斯拉股价随即出现波动。 SEC因此起诉特斯拉和马斯克民事证券欺诈，随后双方和解，马斯克支付了2000万美元罚款，并辞去了特斯拉董事长一职。此外，马斯克同意让公司律师预先批准有关该公司重大信息的推文。
Dan19772022-07-25
消费电子遭遇最冷夏天转型汽车电子企业“热得烫手”
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来会否成为公司的主要利润来源，则取决于汽车业务在公司总盘子里面的占比、所处的业务发展阶段，以及公司在汽车业务方面的发展竞争策略和战略定力。对于这一类转型的公司，在特定市场风格下，市场会在短期给予一定的估值溢价以预期增量的汽车业务给公司带来的成长机会，至于公司是否能够实现中长期盈利及自身价值的提升，有待后续跟踪检验，能够持续成功实现业务拓展和业绩兑现的公司或会带来较大的投资机会。
酷酷2022-07-25
特斯拉市值一夜飙涨约752亿美元！不确定性仍存量产很难准确预计
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却出现微降。财报显示，今年二季度特斯拉汽车业务毛利率为27.9%，虽高于分析师预期的26.9%，但明显低于一季度的32.9%和去年二季度的28.4%。有分析师认为：“通胀、疫情、电池及零部件供应竞争、美元升值等，都对特斯拉的利润造成影响。” 事实上，受影响的不仅是汽车毛利率，今年4月突发疫情导致上海工厂短暂停产，也让当月特斯拉在华交付量和出口量双触底。数据显示，今年4月特斯拉在华销量仅为1512辆，同比下降高达87%，这也拉低了其在二季度的整体交付表现，也间接让今年上半年特斯拉未实现50%增长率的交付量目标。 “困难集中在生产端，有些客户的新车甚至要等到明年才能交付。”马斯克表示，需要关注例如商品的价格变动、量产的爬坡速度等，但需求不是特斯拉担忧的问题。一位特斯拉直营店工作人员表示，现在订购特斯拉车型提车周期超两个月，其中Model 3车型订单已排到年底。同时，不断上涨的原材料价格，也让特斯拉在二季度再度选择上调全系车型售价。“从订单情况看，特斯拉车型依旧受市场追捧，但在多重客观因素叠加下，特斯拉产能受限订单量难以释放。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为。为此，特斯拉正在加紧扩产。财报显示，二季度美国得州奥斯汀和德国柏林工厂产能继续爬坡，其中柏林工厂在二季度首次单周产量突破1000辆。而在中国市场，特斯拉相关负责人表示：“今年4月特斯拉上海超级工厂复工，到6月上旬产能利用率已恢复至100%。”上海超级工厂“满血”复活下，特斯拉方面表示，今年6月已成为特斯拉历史上产量最高的月份。马斯克称，今年下半年，特斯拉的汽车产量“有望”打破公司历史纪录。 “今年内有望实现单周4万辆的产能，目前的产能已实现单周3万辆。”马斯克再次表示，今年底能实现190万辆的产能规划，虽然有挑战，但特斯拉仍在努力，得州、柏林工厂的产能也在快速爬坡。不过，特斯拉方面也表示，目前仍有很多不确定性，量产很难准确预计。在业内人士看来，特斯拉正想办法扩充产能来解决订单积压的问题，但这也取决于供应链稳定性、市场变化等多重因素的影响。
蹭蹭蹭涨涨涨2022-07-22

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