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打开A股“日历”，今年还能等到“金九银十”行情吗？

召开，消费电子行业或迎来业绩拐点；另外汽车行业也将进入传统旺季，相关投资机会可以关注。二是新基建。这一轮“稳增长”政策下更多是新基建领域的支持，主要包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网这七大领域。在“稳增长”、“碳中和”的双轮驱动下，新基建投资加速的确定性比较高。三是军工、能源。经过8月份市场小幅调整后，国防军工、计算机、电子等行业目前的市盈率比较低，国防军工指数进入近十年22.85%的低位，具有较高的安全边际。同时，军工、能源行业下游需求旺盛，特别是随着秋冬季节的临近，能源消费进入新的高峰，相关行业的业绩有望进入高增长阶段。（数据来源：wind，截至2022.09.09）最后还要提醒的是，尽管支撑“金九银十”的因素不少，但疫情反复、国内外经济环境不稳定等都给经济复苏进程带来了较大不确定性，还是希望大家保持耐心，用定投方式布局相关主题。定投特有风险提示：定投过往业绩不代表未来表现，投资人应当充分了解基金定期定额投资和零存整取等储蓄方式的区别。定期定额投资是引导投资人进行长期投资、平均投资成本的一种简单易行的投资方式，定期定额投资不能保证投资人获得收益。本资料不作为任何法律文件，资料中的所有信息或所表达意见不构成投资、法律、会计或税务的最终操作建议，我公司不就资料中的内容对最终操作建议做出任何担保。在任何情况下，本公司不对任何人因使用本资料中的任何内容所引致的任何损失负任何责任。我国基金运作时间较短，不能反映股市发展的所有阶段。市场有风险，入市需谨慎

小小新新2022-09-13

中信证券：坚定看好汽车板块下半年的投资机会

环比-1.5%，同比+32.1%，国内汽车行业继续呈现复苏态势。同比大幅增长原因为：　　1）去年同期低基数：2021年8月受到马来西亚疫情影响，芯片供给不足，单月产销量仅为173.2/179.9万辆，约有30~35万辆的缺口；如果排除低基数影响，2022年8月的增长依旧有约11~14%，批发端表现强劲；　　2）政策刺激叠加需求回补：购置税减免、消费券发放等政策刺激汽车消费，4、5月份受长春、上海等地疫情影响的终端需求亦在6月以来行业复工复产下继续回补。环比小幅下滑主要系川渝地区电力供需矛盾，汽车企业停工停产、让电于民。　　我们认为随着汽车行业传统旺季“金九银十”的到、川渝地区限电带来的阶段性扰动消除，汽车行业产销量将继续修复，2022年下半年预计将是汽车消费明确的高β窗口，行业盈利能力也有望明显环比改善。　　▍乘用车：8月乘用车实现销量212.5万台，同比+36.5%。　　2022年8月乘用车产/销分别实现215.7万辆/212.5万辆，环比分别-2.4%/-2.3%，同比分别+43.7%/+36.5%，其中传统燃油车国内销量比上年同期增长超过17.2万辆（同比+14%），系购置税优惠政策继续显现。8月乘用车出口26万台，环比+7.6%，同比+68.7%。结构方面，自主品牌8月销量102.9万辆，同比+45.3%，自主品牌单月市场份额为48.4%，同比+2.9pcts。我们认为经济企稳复苏、政策持续刺激的过程中，居民购买力将逐渐获得恢复，购买、置换车辆的刚需将得到提前的释放转化为终端的销量，我们看好2022年下半年的乘用车需求释放。　　▍商用车：8月商用车实现销量25.8万台，同比增速转正。　　2022年8月商用车产量23.8辆，环比-2.7%，同比+3.1%；销量25.8万辆，环比+5%，同比+4%；商用车产销从去年4月以来首次同比正增长。其中货车销量22.4万辆，同比+6.3%，客车销量3.4万辆，同比-8.9%。1-8月商用车产销完成216.5/220.6万辆，同比分别-34.1%/-36.2%。考虑到下半年稳经济的政策逐步落地，特别是专项债投放对基建的拉动，我们看好重卡板块下半年的环比复苏以及行业龙头的投资机会。　　▍新能源车：8月销量66.6万辆，同比增长104.2%。　　2022年8月新能源汽车产销分别完成69.1万辆和66.6万辆，同比分别增长1.2倍、104.2%，新能源汽车单月销量渗透率达到27.4%。分动力类型看，纯电动汽车产销分别完成53.6万辆/52.2万辆，同比分别增长1.1倍/92.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成15.5万辆/14.4万辆，同比分别增长1.7倍/1.6倍。随着9月传统消费旺季的到来，预计新能源汽车将会维持良好表现和高速增长。考虑到当前头部新能源车企订单充足，且预计下半年还有补贴退坡的抢装效应，我们上调全年新能源车销量预测至650万辆（原预测600万辆）。同时考虑锂价和原油持续高位，我们继续看好今年PHEV的占比持续提升。　　▍风险因素：　　宏观经济增速下行；行业销量不及预期；工厂复产速度不及预期；消费鼓励政策落地不达预期；积极政策因素并未完全显现；国际形势不稳定对产业链的负面影响。　　▍投资策略：　　近期板块受外部因素影响出现较大程度回调，但我们仍然看好汽车板块在Q3-Q4的销量持续向上的趋势和盈利弹性。除了我们持续看好的电动化、智能化等长期趋势外，近期建议投资人重点关注下半年可能会超预期的三个方向：1）中国汽车出口加速带来的产业链盈利中枢上移；2）混动化加速推动自主品牌对合资品牌实现全方位反超；3）大宗原材料成本下行带来的整车和零部件产业链的盈利空间释放。板块的估值修复的行情已经基本结束，以盈利驱动的盈利修复即将接力，而以上三个方向都有望助力板块的盈利实现系统性修复。　　疫情的扰动不改智能电动车产业长期发展趋势，我们建议关注以下三类投资机会：1）电动车销量正在快速提升，规模效应正在加速显现的整车企业。2）电动化、智能化趋势中的高确定性的零部件供应商，特别是特斯拉和蔚小理的核心供应商。3）受益于竞争格局优化，盈利能力处于上行通道的细分市场龙头。

财股源源2022-09-13

“低回撤”绝对收益基金攻守兼备于渤掌舵富国安诚回报布局价值显著

，比如能源结构转型架构下的新能源领域，汽车行业中的电动化和智能化两条主线，以及医药和高端制造行业。　　站在当下时间节点，市场分析人士指出，在外围环境和国内疫情的双重影响下，市场仍延续着“不确定性”，对于追求长期稳定回报，对波动率又较为敏感的中低风险偏好投资者来说，绝对收益类产品不失为不错的选择。

财股源源2022-09-08

不怕美国芯片限制！蔚来汽车坚称“具备自给自足能力” 长期战略评估他国合作潜力

FX168财经报社(香港)讯作为中国汽车行业巨头，在面对美国芯片限制的施压下，蔚来汽车坚称具备自给自足的能力，长期战略方面则评估与他国合作的可能性。上周，英伟达透露，美国将要求这家芯片制造商获得未来向中国出口某些产品的许可证，以降低中国军方使用这些产品的风险。 “蔚来汽车坚持相信，这不会对我们的业务运营产生影响，”蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌(William Li)周三在财报电话会议上通过公司翻译表示。 Nvidia Drive Orin芯片已成为蔚来和其他中国电动汽车公司辅助驾驶技术的核心部分，但中国电动汽车制造商蔚来与业内其他人一起表示，美国对英伟达芯片向中国销售的限制不会影响该汽车制造商的业务。 (来源:纽约时报) “根据我们的估计，我们目前在人工智能训练方面的计算能力足以支持我们自动驾驶技术的发展，”李斌继续强调说。“而且，我们一直与我们的合作伙伴英伟达密切合作。” 英伟达的一篇在线博客文章描述了蔚来的新款 ES7 SUV 如何配备四款这样的芯片，其中包括一款能够让汽车从个人驾驶员偏好中学习的芯片。美国的新限制针对的是英伟达的A100和H100产品，它们的销售是该公司规模更大的数据中心业务的一部分，这些产品是可用于人工智能的图形处理器。李斌周三表示，中国有很多公司拥有人工智能训练芯片，蔚来正在评估与不同公司合作的机会。但他表示，美国的限制措施不会影响蔚来的长期战略。上周，汽车制造商吉利表示不会受到新限制的影响，自动驾驶初创公司文远知行和小马智行也是如此。本周早些时候，中国财经新闻网站Caixin报道称，电动汽车初创公司小鹏汽车董事长何小鹏表示，这些限制措施将对云计算平台上的所有自动驾驶算法训练带来挑战。但他表示，该报告称，该公司已经购买了足够的高科技产品来满足未来几年的需求。财新引用了何在个人微信账户上的帖子，类似于私人Facebook新闻推送帖子。 9月7日，蔚来公布的最新财报显示，其第二季度实现营收102.9亿元，同比增长21.8%，环比增3.5%，创下单季度新高；净亏损27.57亿元，同比扩大369.6%，环比扩大54.7%；新车交付2.51万辆，同比增14.4%，较环比降2.8%。在现金储备方面，截至2022年6月30日，蔚来现金和现金等价物、限制性现金和短期投资余额为544亿元。值得注意的是，这是蔚来汽车首次实现单季营收过百亿，在蔚来、小鹏、理想三家造车新势力头部企业中也尚属首次。不过第二季度对于蔚来而言也并不平坦，从毛利来看，第二季度，蔚来整车毛利率为16.7%，较上一季度下降1.4个百分点。蔚来方面在财报中表示，电池成本增加、原材料价格上涨等因素都对车辆毛利率造成影响。展望第三季度，蔚来方面预计销量3.1万-3.3万辆，营收128.45亿-135.98亿元。对于第四季度，李斌给出了更高的期待：每个月都会有创纪录的销量。在销量方面，蔚来第二季度共交付2.51万辆，同比增14.4%，较第一季度环比下降2.8%。其中“866”老款车型ES8交付3681辆，ES6交付9914辆，EC6交付4715辆；从第一季度末开启交付的新款电动轿车ET7，也实现6749辆的交付量。此外，李斌还表示，在包括芯片在内的核心技术领域，蔚来的目标是建立全栈自研能力，“我们相信，核心研发能力有助于应对产业政策变化风险，也可以提升毛利率及技术竞争力。”

小萧2022-09-08

德国7月工业产量下滑高能源价格持续影响工业活动

阴影。德国商业银行经济学家索尔文指出，汽车行业的生产下降尤为明显，减产达到了4.6%。化学品等能源密集型行业也大幅减产，与去年同期相比下降了1.9%，下降幅度明显高于制造业和整个工业平均水平。联邦统计局数据显示，自2月以来，德国能源密集型行业的总体产量下降了6.9%。

黄金小不懂112022-09-08

民币距“破7”一纸之隔贸易顺差支撑汇率基本稳定

月度顺差首次超过1000亿美元。其中，汽车行业尤其是电动汽车，可能是第二季度提振中国出口增长的少数行业之一。展望四季度，植信投资研究院高级研究员常冉对记者表示，出口可能呈现增速放缓与韧性并存的局面。全球已有约80个经济体加入货币政策紧缩行列，流动性紧缩直接导致对中间品和消费品的需求大幅退坡，我国最终消费品和中间资本品占总出口的比重高达70%，海外加息对外需冲击较大，全球经济衰退将压缩整体需求水平。 “但新能源相关产品的出口和东盟地区需求的拉动可能成为四季度出口的支撑点。东盟制造业PMI连续11个月扩张，经济增长表现较有韧性。俄乌冲突增加了欧洲能源危机的潜在风险，在欧洲推进摆脱对俄化石能源依赖行动、供应链出现问题之时，我国基于在新能源产业链上的优势，未来新能源相关产品的出口将迎来发展机会。”常冉称。 “强劲的国际收支平衡意味着人民币汇率仍完全在中国的掌控之中。”巴克莱银行宏观、外汇策略师张蒙告诉记者，“从这个意义上说，汇率不太可能出现失控。” 瑞银中国首席经济学家汪涛日前对记者表示，即便“破7”，预计在年底还是会回到6.9左右。她称，人民币对欧元、日元都是升值的，人民币本身并不弱，“而且在目前整体经济下行压力较大的情况下，人民币在可控的范围内适当贬值，对于整个出口也有好处。” 由于亚洲货币都在跌，因而从一篮子汇率来看，人民币目前的水平和今年年初相差无几，相较于去年的平均水平仍有明显升值。年初CFETS一篮子指数在103附近，最高一度在3月逼近108，目前为102.02，而2021年大多数时间都维持在90区间。外储规模保持总体稳定美元走强等因素也导致我国外汇储备规模账面上的损失。国家外汇管理局9月7日发布了最新外汇储备数据，截至8月末，我国外汇储备规模为30549亿美元，较7月末下降492亿美元，降幅为1.58%，但仍在3万亿美元以上。国家外汇管理局副局长、新闻发言人王春英表示，国际金融市场上，受主要国家货币政策预期、宏观经济数据等因素影响，美元指数上涨，全球金融资产价格总体下跌。汇率折算和资产价格变化等因素综合作用，当月外汇储备规模下降。招商证券首席宏观分析师谢亚轩对第一财经表示，8月外汇储备减少规模接近500亿美元，但其中一半左右可以用汇率折算因素来解释。8月美元指数上涨2.6%至108.7，使得非美元储备资产有折算上的账面减少。而另一半则与全球金融市场的动荡有关系，过去一段时间，在美联储加息预期进一步增强的背景下，发达国家市场可谓股债“双熊”，也从账面角度影响了我国的储备规模。除了上述两个因素，中国民生银行首席经济学家温彬认为，因国际收支导致的外储变化较小。8月贸易顺差虽较7月下降，但依旧同比扩大34.1%。从绝对值来看单月接近800亿美元的顺差依旧是高水平的（历史上单月超800亿美元顺差的只有5次）。金融项下，预计直接投资继续保持净流入，与货物贸易顺差一起为国际收支平衡提供有力支撑。近几年来，外汇储备规模一直维持在3万亿美元之上，呈小幅波动的趋势。眼下，外汇储备余额再次逼近3万亿美元，接下来是否存在进一步减少的风险？谢亚轩认为，“不能说这个风险没有。”进入9月，强势美元依然持续，全球金融市场动荡继续。不过，这两个原因所带来的主要是我国外汇储备账面上的损失，而并不是真正意义上的损失。从资产价格的波动来看，我国的外汇储备投资基本上是持有到期的，只要不卖出，不会因为短期价格波动造成实质的损失。此外，可能会影响外汇储备规模的一个原因是央行是否使用外汇储备进行市场干预，稳定人民币汇率。谢亚轩表示，只有当人民币汇率下跌到一定幅度，需要央行出手干预外汇市场的时候，才会因交易需求导致外汇储备下降。目前从数据上来看，央行入市干预不会轻易发生。 “2018年以来，央行越来越强调避免直接入市干预，尽管保留干预外汇市场的权力，但是不代表必须。”谢亚轩说。对于外汇储备未来的走势，王春英表示，当前外部环境更趋复杂严峻，全球经济下行压力加大，国际金融市场剧烈波动。但我国高效统筹疫情防控和经济社会发展，深入实施稳经济一揽子政策，保持经济运行在合理区间，有利于外汇储备规模保持总体稳定。

进击的巨人2022-09-08

乘联会：初步统计8月乘用车市场零售同比增长29%，乘用车厂商批发同比增长38％

不足和疫情下的供给不足，共同干扰了世界汽车行业的运行。7月中国汽车市场在政策促进下快速回暖，占世界汽车份额37%，1-7月的世界累计份额达到32.2%。　　受到世界性疫情的影响，2020年下半年以来中国车市逐步走出疫情影响，而欧美疫情影响的车市低迷，形成2022年初世界企业市场的复杂局面。2022年年初世界汽车市场继续保持持续低迷状态，但中国销量在1-2月春节前后回升较强。虽然国内3-4月低迷，但由于中国控制疫情效果较好，7月中国占世界汽车份额36%，国内车市恢复较快，呈现良好发展的特征。　　汽车经销模式有顽强的生命力　　近期市场上出现一些车型降价维权纠纷的特色情况，尤其是以直营模式下的车辆促销降价的纠纷，因为失去经销商体系支撑的厂商相对很被动。直营模式相对比较僵化的价格体系及促销不灵活的问题逐步显现。　　作为经销模式，市场零售价格是由经销商自主确定的，与厂商无关。因此车型市场价格有随市场供需灵活调整的空间，这样也形成价格被双方可以接受的合同锁定特征，不会形成太大的价格纠纷。而在直营模式下，由于全国的价格相对是统一的，所以各地供需有差异，而消费者对价格敏感，但厂商价格的调整比较刚性，使厂商很被动。　　经销模式卖车不挣钱，实际是降低厂商成本。在经销模式下，经销商实际上来说在销售车的环节并没有挣到太多的毛利，而是以新车衍生的服务挣来更多的服务费，获得更多的一个衍生利润，一般是通过新车金融保险以及置换二手车等各方面。尤其是在二手车置换和二次品牌销售、汽车金融以及售后等方面，实际上来说是产业链利润的所在。　　如果经销商没有卖新车，就很难有这些衍生的利润，而随着电动车的发展，整个销售服务利润链条也应该重新的建立，尤其在二手车和车辆维修方面还是有一定利润的。所以汽车经销模式带来的汽车经销商的业务多元化、盈利多元化，对降低厂商成本、提升抗风险能力，实现整车为王的控制销售和售后及二手车服务等整体经销体系稳定有巨大意义。

酷酷2022-09-08

重磅！美联储二号人物一席话搅动市场美股黄金狂欢、美元高处不胜寒

应对通胀导致的支出缩减。此外，她说，汽车行业的利润率“也可能有下降的空间”，她说，从批发和零售价格之间的差距来看，汽车行业的利润率“异常大”。相反，她说，劳动力市场仍然异常强劲，8月份劳动参与率上升是一个积极的迹象。布雷纳德表示，随着经济放缓，政策制定者将密切关注这些数据，希望在此过程中缓和通胀。 “货币政策需要在一段时间内保持限制性，以提供通胀正降至目标水平的信心。经济环境非常不确定，政策路径将取决于数据，”她表示。美联储主席鲍威尔周四发表讲话之际，美联储正接近9月议息会议前的平静期。市场走势：美元冲高回落黄金美股趁势反弹随着利率和油价回落，投资者对持续高通胀的担忧降温，美股上涨，试图摆脱连续三周的跌势。道琼斯指数上涨431点或1.38%，标普500指数上涨1.67%，纳斯达克综合指数上涨1.84%，试图打破连续七天的下跌。（标普500指数30分钟走势图，来源：FX168）美国国债收益率在周二大涨后回落。油价暴跌，美国WTI原油日内大跌5.00%，现报82.55美元/桶；布伦特原油现跌4.66%，报88.62美元/桶。美国股市上涨，因美联储副主席布雷纳德重申，美联储将采取一切必要措施遏制通胀，同时也指出升至过高水平的风险。许多交易员决定从她的演讲中关注后一点。布雷纳德说:“在紧缩周期的某个时刻，风险将变得更加双向。”“紧缩周期的速度及其全球性，以及围绕金融环境收紧的影响影响总需求的速度的不确定性，制造了与过度紧缩相关的风险。” 这一上涨逆转了早前期货交易中的下跌势头。《华尔街日报》一篇文章暗示，美联储主席鲍威尔降低通胀的承诺可能意味着美联储将在9月份加息0.75个百分点，这将是美联储连续第三次加息。市场一直希望美联储会从9月份开始小幅加息，但现在市场预期美联储加息0.75个百分点的可能性为86%。周三，美联储给出了对当前经济状况的总结，即褐皮书。报告显示，美国许多地区的经济活动几乎没有变化，增长前景仍然疲弱。随着美国国债收益率徘徊在6月以来的最高水平，美国股市近期表现疲弱。除此之外，9月历来是市场最艰难的一个月。所有人的目光都集中在标普500指数的3900点。一些人认为该指数会跌至更低的低点，而另一些人则对年底的反弹持乐观态度。巴克莱的Emmanuel Cau在周三的一份报告中写道:“随着股市回到6月份的低点，利率路径被重新设定在更高水平，进一步缓解通胀，加上欧盟政府为应对能源危机而果断干预，可能会引发另一轮熊市。”“总体来看，我们认为，鉴于糟糕的增长政策权衡，股市仍处于困境。” 日内，美元兑日元升至24年高点，兑英镑升至37年高点，原因是日本温和的货币政策和欧洲的经济问题，与相对强劲的美国经济以及鹰派的美联储决心将通胀降至2%的目标形成鲜明对比。美元指数稍早一度升至110.80高点，但随后自高位大幅回落并于美市盘中刷新日低至109.64。（美指30分钟走势图，来源：FX168）美元/日元日内一度触及144.99高点，为1998年8月以来的最高水平，现回落至144.10一线交投。目前，该货币对距离1998年触及的147.43高点只有一大步。英镑/美元日内最低触及1.1404，为1985年以来的最低水平，现回升至1.1496一线交投。欧元/美元周三跌破0.99，周二曾触及0.9864低点，为2002年10月以来的最低水平。 Corpay首席市场策略师Karl Schamotta称，“美元目前是麻烦之海中的一块礁石，随着利率上升和经济显示出反弹迹象，美元表现优于所有主要竞争对手。” 他说:“由于核心通胀指标几乎没有变化，而日本央行也没有改变方向的倾向，收益率差异继续恶化——这压低了相对回报，并助长了迅速发展的日元融资套利交易。” 外界认为欧洲央行周四更有可能大幅加息75个基点，但在欧洲经济遭受重创以及俄罗斯决定无限期关闭关键的北溪1号天然气管道的情况下，这些预期对支撑欧元作用不大。相比之下，隔夜公布的一份报告显示，美国服务业上月意外增长，支持经济没有陷入衰退的观点。日元在外汇市场的波动最为剧烈，即使以其最近的标准来衡量，日元的下跌也颇为险峻。自8月底以来，美元/日元已从138.96上涨4.2%。在目前的美元/日元汇率水平上，有关日本当局可能出手干预以支撑日元汇率的猜测也越来越多。日本内阁官房长官松野弘和在新闻发布会上表示，如果外汇市场继续出现“迅速、单方面”的走势，政府将希望采取必要措施，措辞比以往更加强硬。然而，许多分析人士认为，干预是困难的。 Okasan Securities高级策略师Rikiya Takebe表示:“外国央行正把应对通胀作为首要任务，无法承受汇率波动的担忧。” 黄金周三微涨，因逢低买入者利用近期下跌获利，尽管美元走强和积极升息前景主导市场人气。美市盘中，现货黄金自低位持续拉升并刷新日高至1719.15美元，此前曾跌至自9月1日以来的最低水平1691.26美元。（现货黄金30分钟走势图，来源：FX168） Kinesis Money市场分析师Rupert Rowling表示，对中国经济增长放缓的预期正帮助黄金和白银保持在关键支撑位之上。他说:“在如此鹰派的环境下，很难看到黄金如何能上涨，但显然仍有一些潜在支撑支撑金价，至少使其能够守住1700美元左右的关键关口。” “如果近期利率上升、美元走强以及通胀预期减弱的态势持续下去，金价突破1680美元的多头'防线'并触及年内新低只是时间问题，”Sevens Report Research分析师在周三的通讯中写道。

夏洛特2022-09-08

冲刺69亿巨头们的NFT生意上路了

，其中便包括奢侈品行业、运动服装行业、汽车行业、体育赛事、互联网行业、媒体行业、影视行业、音乐行业、食品饮料行业等。而判断NFT是否能被大众接受，在哪些行业、哪些领域能率先获得用户的亲睐，销售额是一个值得关注的指标。据区块链公司Flow数据显示，NFT已经为全球知名篮球赛事NBA赢得了超过11.7亿美元的收入。NBA的NFT项目NBATopShot获得了用户的广泛好评。如今，NBATopShot已经有超过100万用户，NBA会将球星们的进球视频制作成NFT，让粉丝们自由购买、交易和收藏。当布莱恩特纵身一跃拿下关键一球时；当C罗帽子戏法，改变赛事终局时，那一刻的精彩，人们希望将其收藏。而NBA等发行商通过NFT技术确保了那一刻可以被记录下来并被形成有唯一收藏价值的NFT。 NBA成功将NFT推广带到大众，并不是个例，是可复制的。比如美国国家橄榄球联盟也推出了NFT业务，截止2022年8月26日，已获得了7870万美元的收入。虎嗅发现，从篮球、橄榄球、足球、网球......几乎所有大型体育项目，都有在推动NFT与这些赛事的结合。NBA是其中的佼佼者，它本身就有强大的号召力，有着丰富的体育数据资源。而在此之前，这些数据并没有太多商业上的价值。 NFT的出现改变了这一点。除了运动赛事之外，NFT也获得了各大运动品牌的青睐。目前耐克和阿迪都在NFT中收益颇多，耐克目前已经获得了超过1亿美元的收入，而阿迪达斯的销售额也正在向这一数字接近。很难想象，NFT这一新的技术形态，在很短时间里就给许多传统企业带来几亿甚至几十亿元的收入。而100个亿的小目标，似乎正在向第一批进入NFT的大型企业招手。与耐克等运动服装行业相似，奢侈品也是一个天然与NFT相融的行业。对于优质的、高端的消费品牌而言，为用户提供独一无二定制产品和感受，一直是其追求的目标。然而很多企业花重金打了无数的广告，其效果也只是阶段性的，而且企业往往无法从技术层面解决这一问题。比如售价33万元的TiffanyNFT限量项链20分钟被抢光，它的特点是虚实结合，当你线上有一个NFT项链的同时，也将在线下获得同款实体的项链。需要指出的是，NFT仍是一个过于早期的技术或者产品形态，很多产品并没有经受时间的考验，也并不可能在很短时间里就能较为公平、稳妥地体现数据的价值。目前甚至大多情境下人们购买NFT，并不都是由于认可一件事的价值，很多只是纯粹炒作。这也是一项新技术在发展过程中，不可避免要遇到的市场鼓吹泡沫的过程。 NBA收入超10亿美元、耐克收入接近2亿美元、Tiffany等各大奢侈品品牌持续发力......NFT以迅雷不及掩耳之势闯入了各个行业，似乎每个行业它都能融合进去。摆在人们面前的是另外一些问题：这种商业模式能给实体经济带来哪些更多助力？它是可持续的吗？谁会成为第二个、第三个仅从NFT业务中便能营收超过100亿元？除了营销，NFT还能做什么？一位互联网大厂战略投资经理曾提出一个灵魂拷问：NFT对实体经济有什么影响？这个问题，直接关系到NFT是否能触达到10亿人甚至更多的人，也是目前从美国到日本再到中国，许多官员和企业家都在思考的一个问题。前CFTC（美国期货交易委员会）主席在他写的新书《CryptoDad》中也提到了这个问题，并表达了自己的看法。“1990年人们并不清楚互联网对实体经济有什么影响，而不久之后，许多如今仍然存在的互联网企业成为了全球经济最重要的推动者，而在此之前没有这种模式，正如现在的Crypto公司或者Web3公司。” 回到1998年，雅虎是当时全球最大的互联网公司之一，而它主要的一块营收业务实际上是将可口可乐、耐克、路易威登的广告放在网络上。实际上，当时的互联网生态过于单一，人们很难看到互联网对一个国家的实体经济的巨大助力。 NFT同样如此，目前NFT给实体经济带来的价值，大多体现在营销方面。然而也有一些企业正在尝试NFT能产生的更特别且独一无二的价值。其中，美国最大的票务平台TicketMaster、全球最大的社交巨头Meta，吸引了人们的目光。半年来，Ticketmaster与区块链公司Flow悄悄启动了NFT试点计划，比如自动向超级碗LVI特定活动的参与者发放门票NFT作为纪念品。据悉，在六个月的试点计划中，他们铸造了超过500万个NFT。实际上，和耐克等公司一样，Ticketmaster很早便发现到了区块链的价值，2018年Ticketmaster便收购了UPGRADED，一家利用区块链将实体票转换为数字票的公司。区块链可以让每一张票的发行、转售等环节公开透明，任何人都可以查询。而黄牛票、假票，一直是票务公司没能解决的问题。票务，是一个可以覆盖大部分人群的场景，无论是电影、音乐节、体育赛事还是各种各样的活动，门票都是一个极为广泛的场景。它也是NFT最容易触达10亿用户量级，并进行大规模破圈的场景之一。不过，区块链技术想要落地到实际场景，并不简单。直到NFT的出现，Ticketmaster发现票务的诸多问题又有了新的解法。2022年7月，Ticketmaster发布了招聘NFT票务工具产品经理的公告，目标是将票务NFT产品化。许多行业人士发现了票务与NFT结合的广阔市场。刚晋升为福布斯全球独角兽第六名的Binance便发现了这一点，它强调NFT门票可以解决假门票和倒卖问题。其高管ZoeWei便表示，NFT票务的推出表明NFT具有各种各样的使用场景，他表示基于NFT的门票有可能最终从体育扩展到更广泛的娱乐行业。目前，Binance已经与SocietàSportivaLazio合作，为该体育俱乐部在StadioOlimpico的所有主场比赛推出NFT门票。在欧美，越来越多的票务公司、体育俱乐部、运动品牌、娱乐公司选择了与Binance、Flow等区块链公司合作，将NFT业务进行拓展。而NFT通过其溯源、数据价格化等特性，为这些传统行业解决黄牛票、假票、转售等一系列问题。除了票务之外，另外一个能率先将NFT展现在大众面前的场景是互联网平台。虎嗅观察到，目前，Meta（美国最大的社交公司）、腾讯（中国最大的社交公司）、Line（日本最大社交公司）、Vkontakte（俄罗斯最大社交公司）、Twitter......全球所有知名的社交巨头都正在把NFT嵌入到自己最主要的现象级产品中。其中Meta在近半年来动作十分频繁，甚至其CEO扎克伯格直接参与到NFT业务之中。扎克伯格希望，NFT这种具有去中心化、可以与货币直接挂钩、能给网络作品定价的数据形态，可以激发Meta生态创作者的创作激情。目前Meta最重要的两个产品：Facebook和Instagram已经允许用户发布NFT。而这两个产品几乎触达了全球三分之一的人口。如果说目前大部分通过NFT获得收入增长的公司，大多都是在利用NFT的营销价值，那么票务平台、互联网平台、汽车公司对于NFT的使用方式则更加多元，目标也各不一样。 NFT正在摆脱人们心目中只能产生营销价值的固有印象，解决诸如做假、创作者经济、汽车零部件确权等更多实际的问题。

进击的巨人2022-09-06

杀伤力巨大！巴菲特减持比亚迪暴跌不已，投行预计将完全清仓

结算系统后，关于巴菲特抛售这家中国电动汽车行业领头羊的计划就一直有各种各样的猜测。对投资者来说，这是一个可能即将出售的信号。这引发了比亚迪股价近两年来的最大跌幅。据香港交易所的一份文件显示，伯克希尔哈撒韦目前已出售了约1,800万股比亚迪股票，截至上周四，该公司仍持有比亚迪18.87%的股份，约2.07亿股。就在巴菲特抛售比亚迪股票的几天前，比亚迪公布了截至6月30日的六个月强劲财务业绩，净利润增长了两倍，达到预期的上限。不过，收入低于预期。不管巴菲特是否会继续支持比亚迪，比亚迪都处于一个制高点。它是中国最大的电动汽车制造商，市场份额接近30%，也是世界第三大电池制造商。这家总部位于深圳的公司还销售了创纪录数量的清洁汽车。

厉害啦2022-09-05

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