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特斯拉在欧盟销量急剧下降马斯克面临忠诚度测试

趋势。去年，该公司的Model Y是法国销量最高的电动汽车，在总体销量中站第10位，而今年，到目前为止，它只排在第27位，已经被标致208、雷诺5和雪铁龙e-C3超越了。马斯克从政，大幅削减美国联邦劳动力，并支持欧洲部分极端政治观点，这一系列操作引发了欧盟部分国家的不满，并呼吁其他地方抵制。目前，特斯拉公司没有立即回应置评请求。在挪威，几乎所有的新销售的车型都是全电动的，特斯拉在汽车总销量中的份额从2024年全年的18.9%和2023年的20%下降到年初至今的8.8%。忠诚度测试特斯拉公司也受到老化的车辆阵容的制约，在未来几个月内面临测试，因为它准备在欧洲推出其Model Y中型SUV的升级版，该车型是过去两年斯堪的纳维亚地区最畅销的汽车。行业团体挪威公路联合会（OFV）周一表示，但目前还不清楚特斯拉是否会重新夺回其作为该地区首选汽车的地位。几年来，该品牌在挪威拥有独特的市场地位。OFV在一份声明中表示，这是否会继续下去还不确定，因为特斯拉和埃隆·马斯克周围有很多动荡和噪音。在丹麦，越来越多的潜在买家向丹麦驾车者联合会（FDM）寻求建议，表示他们正在寻找这家总部位于德克萨斯州的汽车制造商的替代品。 FDM首席顾问Ilyas Dogru说：“很多人一开始就说，'我想买一辆电动汽车，但我不希望它成为特斯拉'......政治消费者一直存在，但现在特斯拉更明显了。” 挪威汽车贸易出版物BilNytt的主编Atle Falch Tuverud说，长期以来，作为成功的实业家受到钦佩的马斯克本人似乎已经成为汽车品牌最大的敌人。 Tuverud说：“毫无疑问，特斯拉现在已经失去了一些现有客户，而且绝对可以肯定的是，他们已经失去了一些潜在客户。”他补充说，可能需要几个月的时间才能全面评估对销售的影响。 FDM的Dogru说，最初的答案可能会在今年3月至6月出现，当重新设计的Model Y开始发货时，该公司也可以选择在价格上更积极地竞争。

丰雪鑫99昨天22:49

特斯拉法国销量2月跌26%：2395辆创低迷纪录

内容导读特斯拉法国销量持续下滑与法国汽车行业对比销量低迷原因探究专家评论与市场展望特斯拉法国销量持续下滑根据 www.TodayUSStock.com 报道，2025年2月，特斯拉在法国市场销量持续低迷。根据法国汽车行业协会Plateforme Automobile数据，该公司当月注册新车2395辆，同比下降26%。这延续了今年1月销量暴跌63%的颓势，后者为2022年8月以来最差表现。特斯拉在法国的销量困境与年初马斯克乐观预测“5年内利润增长1000%”形成鲜明对比，显示其在欧洲关键市场的挑战加剧。与法国汽车行业对比相比之下，法国整体汽车行业2月销量仅下降0.7%，远好于特斯拉的表现。1月，法国汽车销量同样承压，但特斯拉63%的跌幅远超行业平均水平。特斯拉的市场份额在法国明显萎缩，尤其与本土品牌如雷诺和标致相比，其高端电动车定位未能在经济放缓中保持吸引力。下表对比特斯拉与行业表现：类别 2月销量（辆）同比变化 1月同比变化特斯拉 2395 -26% -63% 法国汽车行业 — -0.7% — 销量低迷原因探究特斯拉在法国销量下滑源于多重因素。首先，特朗普关税政策的不确定性可能影响其供应链成本，推高售价。其次，法国消费者支出疲软，1月数据已显示大幅回落，高端车型需求受抑。此外，欧洲本土品牌的竞争加剧，如雷诺Megane E-Tech销量增长，侵蚀特斯拉市场。马斯克近期在X上称：“欧洲市场充满挑战，但我们专注于技术突破。”然而，交付延迟和售后服务问题也可能进一步削弱消费者信心。专家评论与市场展望专家对特斯拉法国表现看法分化。Wedbush分析师Dan Ives表示：“特斯拉在欧洲面临结构性挑战，需调整定价和本地化战略。”他3月2日预测特斯拉利润增1000%，但对法国市场未表乐观。Morgan Stanley的Adam Jonas警告：“关税和经济放缓可能使特斯拉在欧洲持续承压。”市场期待特斯拉推出更具价格竞争力的车型，或通过Cybercab等创新重振销量，但短期内法国市场恐难快速反弹。编辑总结特斯拉在法国2月销量跌26%，延续1月63%的暴跌趋势，远超行业平均水平。经济放缓、关税压力和本地竞争共同拖累其表现，凸显其在欧洲市场的脆弱性。未来，特斯拉需通过成本优化和产品调整应对挑战，否则在法国的低迷可能进一步波及其他市场。名词解释特斯拉：美国电动车制造商，以高端电动车和创新技术著称。 Plateforme Automobile：法国汽车行业协会，提供权威销售数据。特朗普关税政策：美国总统特朗普推行的贸易保护措施，影响全球供应链。销量注册：新车在官方登记的数量，反映实际交付情况。 2025年相关大事件（倒序） 3月1日：特斯拉2月法国销量2395辆，同比跌26%（来源：Plateforme Automobile）。 2月20日：特朗普确认对加墨实施关税（来源：白宫声明）。 1月31日：特斯拉1月法国销量暴跌63%（来源：Plateforme Automobile）。国际投行与专家点评 “特斯拉在法国的低迷反映了欧洲市场的复杂性，需更灵活的本地化策略。”— Dan Ives, Wedbush证券分析师，2025年3月1日 “关税和经济压力可能使特斯拉在欧洲失去更多份额，短期前景堪忧。”— Adam Jonas, Morgan Stanley分析师，2025年3月1日 “特斯拉需重新评估定价，否则法国销量难有起色。”— Mohamed El-Erian, Allianz首席经济顾问，2025年2月28日 “欧洲本地品牌崛起，特斯拉的高端定位面临严峻考验。”— Lisa Shalett, Morgan Stanley财富管理首席投资官，2025年3月1日 “Cybercab或能提振信心，但短期内特斯拉在法国难扭颓势。”— Cathy Wood, ARK Invest首席执行官，2025年3月1日来源：今日美股网

今日美股网昨天00:10

美股盘前要点 | 英伟达H20芯片在华订单大增！阿里发布新推理模型QwQ

欧洲销量暴跌45%至9945辆，德国、法国销量暴跌。 10. 阿里Qwen团队发布新推理模型深度思考(QwQ)，可同时支持深度思考和联网搜索。 11. 英特尔发布一系列Xeon 6处理器，可为人工智能(AI)处理提供高达两倍的效能。 12. 英特尔称，去年接收的两台ASML高数值孔径极紫外光EUV已投入生产。 13. 星巴克今日起将裁减1100个岗位，中国员工不在此次全球沟通范围内。 14. Zoom Q4营收同比增长3.3%至11.8亿美元，符合预期；新财年营收指引低于预期。 15. 雪佛龙将重组部分业务结构并改组领导团队，明年底将在全球裁员20%。 16. 英国石油据称将放弃可再生能源目标，重新聚焦于化石燃料。 17. 美国FDA前官员Patrizia Cavazzoni将重返辉瑞，出任首席医疗官。 18. 美国蛋价创新高，连锁餐厅Denny's对含鸡蛋餐点加收附加费。 19. 香港迪士尼十年来首度录得盈利，上财年赚8.38亿港元创新高。 20. 理想汽车宣布首款纯电SUVi8已进入量产倒计时阶段，预计4月23日亮相上海车展。 21. 小鹏汽车CEO何小鹏：有信心成为中国最早量产L3机器人公司之一。美股时段值得关注的事件： 22:00 美国12月FHFA房价指数月率/美国12月S&P/CS20座大城市未季调房价指数年率 23:00 美国2月谘商会消费者信心指数/美国2月里奇蒙德联储制造业指数

格隆汇02-25 20:42

销量腰斩！特斯拉欧洲市场失宠，马斯克干政的代价？

暴跌75%，在欧盟第二大电动汽车市场的法国销量暴跌63%新车注册量仅为1141辆，创下了自2022年8月以来的最低销量水平。就连建有超级工厂的德国，特斯拉1月的新车注册量也仅为1277辆，销量跌幅达59%。对于电动车接受程度比较高的北欧市场销量也出现暴跌，其中挪威的特斯拉新车注册量注册量同比下跌38%至689辆，瑞典的注册量为405辆，同比大跌44%。以下是特斯拉2025年和2024年1月在欧洲的销量对比：除了欧洲市场，特斯拉在美国加州也遭遇滑铁卢，2024年全年销量下滑12%，新车登记量也连续四个季度出现下降，而 Model 3 的销量更是出现36%的大幅下降。此外，特斯拉在加州的市场也从2023年的60.1%降至52.5%，对比之下，像本田、现代等竞争对手却逐步提升市场份额，其中本田同比增长了1.8%，现代则同比增长1.5%。销量暴跌背后的真相是什么？特斯拉销量暴跌的背后，有分析认为直接原因在于，欧洲针对电车的补贴，集中退坡，大量欧洲用户重返燃油车。不只是特斯拉，整个欧洲的电车销量都在暴跌。2023年，上汽MG纯电车在欧洲卖了近10万辆，到2024年，就只卖了5.8万辆了，下跌41%。此外，马斯克本人对欧盟选举的干预，也引发了欧洲人对特斯拉的强烈反感。过去几个月，马斯克在社交媒体上频繁介入欧洲政治，与欧洲领导人展开激烈交锋。他支持被欧洲主流舆论视为右翼的政党，比如公开为德国极右翼政党选择党站台，在X平台上直言“只有选择党能拯救德国”，还在德国媒体发文称其是德国“最后一线希望”，这一言论引发德国政坛轩然大波，总理朔尔茨与之隔空交火，政府发言人、主要政党领导人纷纷指责他“干预选举”。在英国，马斯克抨击首相斯塔默政府，呼吁释放极右翼活动者汤米·鲁滨逊，并呼吁英国举行新的选举，这一系列举动引发英国各界的强烈不满。电动汽车评论网站在1月底进行的一项调查显示，59%的英国电动汽车车主和有意购买此类汽车的人表示，马斯克的影响力会阻止他们购买特斯拉。在美国，马斯克积极参与2024年总统大选，投入大量资金支持特定政治阵营。这一行为在政治倾向与马斯克有所不同的加州市场可能产生了一定影响。此外，特斯拉将总部从加州迁至得克萨斯州的决定，以及马斯克与加州州长在某些政策上的分歧，都可能对品牌在加州的市场表现产生影响。除了政治因素外，特斯拉还面临着产品策略上的挑战。特斯拉计划在三月推出Model Y的“Juniper”新版本，许多有意购买的消费者选择等待新款的发布，推迟了购买决定。尽管存在这些因素，特斯拉的股价仍继续跑赢大盘，过去一年特斯拉股价累计上涨逾62%，该股目前的市盈率为185.38，不仅领先于传统汽车制造商，还领先于市盈率在20多倍的高科技股。面对销量下滑，马斯克计划在2025年推出廉价车型，并加码自动驾驶技术。然而，分析人士指出，品牌形象一旦受到创始人的政治立场影响，市场结构性分化或将不可避免。特斯拉官方尚未就销量问题作出回应。

格隆汇02-06 18:07

特斯拉全球销量暴跌，调查称马斯克个人因素拖累品牌形象

今年1月，特斯拉的销量下降了44%。在法国，销量下降了60%以上。在这两个国家，新车电动汽车市场都很强劲。在西班牙，特斯拉的销量暴跌了75%，在英国、葡萄牙、丹麦和荷兰的销量也大幅下降。导致特斯拉销量下滑的还有其他因素，包括更激烈的竞争、库存状况以及特斯拉新车型发布的时间。但现实情况是，许多人认为特斯拉的电动汽车质量上乘，物有所值，因此，越来越多的调查将销量下滑的原因指向马斯克个人因素也就不足为奇了。在瑞典，Novus集团的一项调查发现，只有11%的人喜欢特斯拉品牌。英国电动汽车新闻网站Electrifying.com的一项调查发现，60%的购车者现在表示，马斯克的声誉和政治活动正在阻止他们购买特斯拉汽车。英国的调查显示，这种情绪在当前和未来的电动汽车司机中都存在。该调查指出，中国电动汽车公司比亚迪已超过特斯拉，成为全球最大的电动汽车生产商。中国电动汽车制造商在英国消费者中也越来越受欢迎，61%的现有电动汽车车主和56%的潜在买家愿意购买中国品牌的电动汽车——这是一个巨大的观念转变。的确，特斯拉人气下降的同时，竞争也在加剧。消费者现在有了更多的选择，可供选择的车型数量从几年前的25种跃升至今天的133种以上。但电动汽车顾问、策略师和行业评论员詹姆斯·卡特（James Carter ）表示，他毫不怀疑马斯克的政治言论正在影响公众对该公司的看法。去年11月，有媒体报道称，特斯拉车主开始反对马斯克的分裂政治。许多人都在他们的特斯拉汽车上贴了这样的贴纸：“我们在知道埃隆·马斯克疯了之前就买了这辆特斯拉。” 今年1月，主要品牌估值和战略咨询公司Brand Finance的研究发现，特斯拉的品牌价值在一年内下降了26%，从2024年初的583亿美元降至430亿美元。 “我们看到更多报道显示品牌恶化，” 卡特称。 “传统上，我们从未见过原始设备制造商（OEM）的首席执行官像马斯克这样引起争议，无论是在社交媒体上，还是在政治上，尤其是在极左或极右方面。” 卡特表示，重要的是不要低估品牌认知度的重要性，但他指出，特斯拉从电动汽车市场的主导地位跌落有一系列因素在起作用。卡特说：“主要有两件事，第一件是（马斯克的声誉），第二件可能更重要的是，2024年特斯拉的产品普遍较旧。” “Model S和Model X的形状与11年和13年前一样，而最畅销的Model Y是5年前推出的。谢天谢地，Model 3已经更新了，但它的形状还是一样的，Cybertruck显然还没有在欧洲或澳大利亚上市。 “所以，这是一个老化的产品阵容，我认为这是特斯拉放缓的真正原因。” 特斯拉大胆的Cybertruck并没有像预期的那样销售强劲，据报道只有5%的预订转化为销售。代号为Juniper的升级版Model Y将于5月在澳大利亚市场上市，这可能会给该公司带来显著的销售提振。卡特表示，评论人士观察到的声誉影响可能会持续到2025年，并指出美国和加拿大之间不断升级的贸易争端正在蔓延到马斯克的商业利益。

金融界02-05 09:05

Ultima Markets：电动车行业发展现况与未来挑战

辆，其次是英国，销量为37万辆，再者是法国，销量为 33 万辆。美国美国占全球电车销售额的10%，居第三位。2022 年电动汽車销量较 2021 年增长 55%，由纯电动汽車驱动成长。市场需求上升的主要原因除了有更多车款可供选择外，还有美国2022年8月通过降低通膨法案（Inflation Reduction Act），自2023年起提高电动车购车抵税门槛，增加对于车辆售价、消费者所得、车用电池零组件及材料在地化等要求，造成部分消费者为避免后续可能无法享抵税优惠而选择提前购车满足需求。 (全球注册EV销量与选择区域分布图 2018-2022，IEA) 欧盟成员国已于2022年批准2035年后禁售燃油车的立法案，该法案也将支持欧盟到2050年成为「气候中和」经济体的计画，实现温室气体净零排放的目标，这为汽车制造商提供一个非常明确的时间表，将生产转向零排放的电动车，加以官方扩大相关基础建设，还有市场缺乏平价大众车款选择，汽车制造商因此特别看重该市场的开发潜能与商机。 2023年电动车销售量明朗在疫情解封后，观光休闲行业迎来报复性成长，顺势带动车市需求。2023年第一季度销售的初步表现强劲，在成本下降以及美国等主要市场政策支持力度加大的支撑下，后市普遍乐观看待。三大市场1Q23皆获取超过10%年成长率，在美国，2023年第一季度电动汽車销量超过32万辆，比2022年同期增长了60%; 中国电动汽車销量达逾130万辆，比去年同期增长超过20%; 欧洲方面则较2022年同期增长10%左右。在今年第一季度已经售出超过230万辆电动汽車的基础上，IEA目前预估2023年电动汽車销量将接近1,400万辆。这意味着2023年电动汽車销量将比 2022 年增长35%，电动汽車销量于整体汽车市场的渗透率将从2022年的约14% 进一步增至 18% 左右。 (EV销量 2010-2023，IEA) 最新2023第二季电动车品牌销售排名根据最新2023年调查，比亚迪(BYD)于全球电动车市占勇夺第一。在纯电车BEV销售方面，特斯拉(Tesla)则超越所有对手，与2022年同期相比，中国品牌上榜的席次减少，这与传统车厂的纯电车款数增加、中国品牌间竞争激烈有关。面对纯电品牌步步逼进，传统车厂不甘势弱地全面开攻，德国百年老车厂BMW获取不错进展，首度挤进前十。另外，很明显的可以发现，在BEV冠亚军后的排名有相当的落差，品牌之争已进入白热化。 (电动车制造商排行，TrendForce) 电车双雄比亚迪和特斯拉上半年成绩单让我们看看双雄目前的销量战绩，2023年上半年比亚迪新能源汽车销量为125.56 万辆，同比增长95.78%（其中纯电动车销量为61.68万辆，同比增长95.59%）；同期特斯拉纯电动汽车销量为88.9万辆，同比增长57.62%。特斯拉持续以价换量的经营策略，但代价是利润率下降。根据上半年数据显示，特斯拉销售毛利率从去年同期的27.8%、骤降至17.9%；相较之下，比亚迪最新披露的财务数据显示，今年上半年，其汽车毛利率上升至20.67% ，也较去年同期增长4.36%。比亚迪与特斯拉于白热化竞逐中寻求业务突破电车双雄都企图攻入对方领地，寻求突破。特斯拉正规划低价车型，该车型像小型的Model Y，计画在未来实现400万辆的年产能，市场猜测特斯拉可能杀入比亚迪拥有定价权的RMB 10万元至30万元价格带。另一方，在2023上海车展中，比亚迪正式发布了仰望U8 豪华版和越野玩家版，预售价格为RMB 109.8万元，将在今年三季度末开始交付，此车是比亚迪首发百万车款，展现强烈与豪车品牌交手野心。两方各自面临不同课题，特斯拉主动发起价格战，固然争得更多市占并且把其他对手边缘化，但牺牲利润和进行产线升级造成关厂停工影响产量，已让华尔街看淡第三季交车量和获利预估。高盛分析师 Mark Delaney先行将2023年特斯拉的每股盈余预期从3美元下调至2.9美元，同时他也将2024年的每股盈余从 4.25美元下调至4.15美元。然而，马斯克 (Elon Musk) 似乎并不担心利润下降，他押注全自动驾驶、新款Model 3和电动皮卡Cybertruck上市带来成长动能。与此同时，比亚迪正在打造豪华高阶形象，并且期望在国际市场上抢下更多份额，自2022年财报揭露，比亚迪销售区域高达78.43%集中于中国，而海外销售仅仅占21.57%，该公司于中国市场日趋成熟之际，另寻成长动能并寄望在欧洲。虽然新能源车王者之争激烈，最难缠的敌人，有时也可能是最紧密的战友，特斯拉在德国柏林的超级工厂已开始生产搭载比亚迪刀片电池的Model Y后驱基础版，日后双方应该在电池上会出现更多合作。电车产业逆风来袭在2022年10月欧洲议会和理事会通过《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，正式宣告自2035年欧洲停售燃油车。看似在电车第二市场大有可为的时候，欧盟出乎意料外的在今年9月宣布将对来自中国的电动车发起反补贴调查，预计在13个月内采取行动，评估是否上调现行10％的电动车进口关税，调查对象不限中国品牌亦包括特斯拉。在第三大市场的美国亦有路障，美国政府推动《降低通膨法案Inflation Reduction Act》当中一些补贴，例如电动车产业、太阳能相关供应链、氢能源，都仅限在美国本土生产产品的美国企业，这含有摆脱相关产业依赖中国意味。另外，中国和几个欧洲国家等较发达的市场目前正在逐步减少或逐步取消电动汽車的激励计划，并将重点转向重型运输和充电等其他领域，这方面对轻型电车未来销量影响还有待观察。欧洲是中国电动汽車及其电池最大的贸易伙伴。事实上，过去一年，來自中国的欧洲市场电动汽車销量份额从2021年的约11% 增加到2022年的约16%。然而，从中国运往欧洲销售的电动汽車中，近20%是由在中国设有工厂的欧洲整車厂制造的；另外40% 是在中国生产的美国汽車。再者，中国汽車制造商专注于领先于国际同行开发更小、更实惠的車型，在经历了多年的国内激烈竞争后降低成本，在2022年，中国小型纯电动汽車销量加权平均价格低于1万美元，明显低于欧美地区小型纯电动汽車2022年销量加权平均价格超过3万美元的水准。最终，市场需要这个价格带的车款以加速电车普及来达成零碳排政策。所以，我们认为调查只是政治宣示浓厚，加上欧洲政府当局在反补贴调查议题上看法并不一致，特别是拥有核心汽车产业的德法两国，最终该事件应不会演变成贸易壁垒。欧洲决策核心该明白将反补贴调查升级成贸易战有如七伤拳，先伤己，再伤人。面对日趋复杂严峻的产业形势，两大巨头都在加速全球化布局。特斯拉全球有四大工厂用于整车生产制造，其中加州工厂投产最早，目前年产能达65万辆，上海工厂产能最高，占据全球产能的一半以上；德国工厂处于爬坡阶段，目前最大年产能50 万辆。新产能墨西哥工厂还处于规划之中，预计将于今年年内开工，于1Q25投产。比亚迪也在加快步伐，正在与法国就建厂的可能性进行谈判。西班牙、德国等欧洲国家也在努力吸引比亚迪在当地建厂并获得比亚迪正面回应。我们乐观看待此时的发生的小杂音，并看好比亚迪与特斯拉以多角布局消弭地缘风险。有别于官方的保护主义操作，民间车厂间此时出现打不过就加入的策略转折，特别引人注目的是，早在今年7月，德国大众汽车集团宣布入股小鹏汽车百分之五股份，且签署长期合作技术框架协议，将共同开发两款车型。此外，奥迪也与其中国合资伙伴上汽集团签署策略备忘录，进行深化研发。在轻型车补贴政策趋缓和竞争加剧之际，我们也可以在关键原料和材料，电动重车，充电桩，与车用电子组件找寻到投资机会。文章重点摘要 2022年全球电动车销售量突破1000万辆，较2021年大幅成长55%，占整体轻型车销售量约14%。 2023年第一季度电动汽車销量超过32万辆，比2022年同期增长60%，下半年展望乐观，电车加深整体汽车市场的渗透率。比亚迪和特斯拉电车双雄上半年销售报佳音，持续全球布局以寻求成长动能。电车产业遇政策逆风，预期风险不至于扩大，后续发展须严密观察。免责声明本文所含评论、新闻、研究、分析、价格及其他资料只能视作一般市场资讯，仅为协助读者了解市场形势而提供，并不构成投资建议。Ultima Markets已采取合理措施确保资料的准确性，但不能保证资料的精确度，及可随时更改而毋须作出通知。Ultima Markets不会为直接或间接使用或依赖此等资料而可能引致的任何亏损或损失（包括但不限于任何盈利的损失）负责。

Ultima_Markets2023-10-11

数据显示：特斯拉9月在法国销量为5557辆同比增长60%

数据显示，特斯拉9月份在法国的销量与去年同期相比增长了60.5%，占据了法国整体汽车市场3.55%的份额。法国9月份的新车销量继续增长。根据代表汽车制造商和供应商的汽车平台（PFA）的数据，与2022年9月相比，新车注册量增长了10.7%。随着特斯拉不断推进和渗透法国市场，它的份额正在增加。数据显示，该公司销售了5557辆汽车，与2022年9月相比增长了60.5%。

金融界2023-10-02

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