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【美股收评】期待“圣诞老人反弹”，美股小幅升高科技股领涨
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费品股表现不佳，沃尔玛下跌2.05%，百事可乐下跌0.98%。百货公司诺德斯特龙宣布将以62.5亿美元的价格私有化，股价下跌1.47%。
Sissi2024-12-24
361度（01361.HK）12月16日收盘下跌1.62%，成交2180.21万港元
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RO”系列,以及与“高达”“小黄人”“百事”“Kakao Friends”“乐事”“三体”“无聊猿”等IP联名商品,不断推出潮流化、年轻化的爆款产品,带动品牌力提升。 361°儿童是361°旗下专业的童装品牌,创立于2009年,截至目前,门店超过2600家+,渠道网点遍布全国。多年来,361°儿童持续在儿童运动领域不断深耕,陆续携手国内两大顶级足球俱乐部青少训:北京国安、山东泰山足球俱乐部,并签约中国跳绳国家队,在产品研发、赛事合作等多领域深度合作,进一步完善校园运动专家资源布局,助力青少年运动事业发展!与中国航天、三丽鸥、无聊猿等众多IP合作,为儿童打造更多潮流化运动产品。 361°儿童代表当代中国少年们的精神面貌,引导积极正向的价值观,“热爱”是其中最核心的价值理念,361°儿童希望品牌作为一个热爱使者,鼓励当代少年们,时刻保持对自己心中所爱的热情与追求,在这个时代下尽情释放热爱,活出自己的风采,热爱吧,少年! 基于对全球资源的整合与国际化发展的重视,361°于2014年全面启动全球性海外战略。目前,集团在美国和欧洲成立子公司,并积极拓展经销业务,包括中东、东南亚、中亚、南非、南美、俄罗斯等国家和地区。截至2023年6月,在海外拥有超过1187个销售点,全球已覆盖60多个国家和地区。（以上内容为金融界基于公开消息，由程序或算法智能生成，不作为投资建议或交易依据。）
金融界2024-12-16
这个收购案，值得参与么？
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时出价的也有MDLZ，还有HSY， $百事可乐(PEP)$ 等食品巨头。现在MDLZ想要收购HSY，感觉它的收购意向非常大这个Case的可能性大吗？这不是第一次MDLZ对HSY进行邀约，2016年，HSY曾经拒绝过MDLZ一次，至少部分原因是HSY信托（具有投票权的慈善信托）反对这笔交易。 HSY有双重封闭股票结构，包括普通股和B类普通股。B类普通股不公开交易，主要由好时信托（控制着约80%的投票权）持有，每股有10票表决权，使该信托对公司决策有“实质性”控制权； HSY在宾夕法尼亚州，根据当地法律，如果一项交易使信托失去投票控制权，该州总检察长可以进行干预并向法院提出申请；参与性价比如何？目前MDLZ市值822亿美元，HSY的市值392亿美元，基本上是一半，而MDLZ兜里的现金只有15亿美元（更多的流动资产是存货），所以根本不可能现金收购，也就是说只能换股，MDLZ的股价会承压。更重要的是，如果不是现金收购，那套利的前提是做空收购方的股票以实现“吃差价”，但做空有诸多不确定因素。哪怕单纯sell PUT/CALL被收购方的股票，也可能因为收购方股票的波动而出现亏损。当然，也有可能有第三方的加入，比如Mars、PEP是否会再度提起兴趣收购HSY，PEP家大业大可能可以现金，Mars未上市难以了解其现金流情况，但多方的加入可能会提升收购价格。
老虎证券2024-12-10
抛到创纪录，高管卖疯了！
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洁、家得宝、开市客、沃尔玛、可口可乐、百事、麦当劳等美股消费巨头股，合计权重为62.43%。 (本文内容均为客观数据信息罗列，不构成任何投资建议）进一步来看跨境ETF的最新溢价情况，霸占榜首的均是标普指数的ETF，随后才是曾经全市场宠儿纳指ETF。景顺长城标普消费ETF、国泰标普500ETF、博时标普500ETF、华夏标普ETF最新溢折率分别为19.99%、7.52%、6.78%和6.48%，随后才是纳指科技ETF。标普指数ETF引领溢价潮的背后，反映了什么变化？ 2 美股转向，高管加速套现可以从两方面来理解：一方面，标普消费ETF溢价率反超纳指科技ETF，与美国即将进入传统消费旺季有关。除了塔吉特，美股消费股公司三季报整体业绩整体强势，如亚马逊、沃尔玛等均超市场预期，进一步验证美国消费韧性足够强。美国消费者支出在三季度增长了3.5%，是今年以来的最高增幅。此外，四季度是美国传统消费旺季，西方节日感恩节、圣诞节接踵而至，且恰逢购物狂欢节“黑五”。这厢，中国“史上最长双11”刚落幕，美国消费巨头活学活用，集体延长“黑色星期五”。近日，沃尔玛、亚马逊、塔吉特和梅西百货等零售巨头已提前启动“黑色星期五”促销活动，将原本只有一天的购物狂欢节“黑色星期五”（11月29日）延长至数周。另一方面，标普500ETF的溢价反超纳指ETF，或许是资金选择高切低。近期，美股AI交易的焦点从硬件转向软件及应用，尽管英伟达掌门人黄仁勋在多个场合疾呼Blackwell芯片需求井喷，但Q3财季营收增速放缓+Q4指引不及华尔街高预期，让市场开始质疑AI已无法带动semi硬件了。 AI硬件和AI软件分化严重，最明显的表现就是AI应用股AppLovin今年股价翻了7倍，力压英伟达同期1.7倍的涨幅。市场还有声音在讨论美股是否太贵，同时趁着特朗普当选带来的上涨，美股大批高管近期加速卖出股票，新一轮高管抛售潮来袭。 VerityData数据显示，今年第四季度，标普500指数成分股公司中内部卖家与买家的比例为23.7：1，创下二十年来单季最高纪录。对于美股明年的投资展望，高盛直言：美股太贵少配置，黄金仍是最佳对冲选项。摩根士丹利明年也更看好标普500，但考虑到具体政策仍未出台、美股已被严重超买，明年的市场不太可能“直线上升”，关键看特朗普政府在削减财政支出方面的举措。 3 股票ETF本周净流入200亿回看A股，今天市场比较平淡，虽三大指数收绿，沪指再度失守3300点，但成交额连续第二日上升，较昨日放量382亿元至15256亿元，回到1.5万亿关口上方。市场本周较为震荡，昨天国债期货尾盘急速跳水，今日国债期货午后涨幅扩大。 ETF方面，昨日A股惊天拉升之际，立马跑去看沪深300ETF的成交额，发现保持平稳(真是刻进DNA的条件反射了)。尽管市场大波动大分化，资金借道ETF抄底的步伐从未停止，本周前三个交易日，股票ETF净流入232.94亿元。除了老面孔中证A500ETF继续强势“吸金”，华安创业板50ETF和易方达创业板ETF同样榜上有名，分别净流入10.33亿元和9.33亿元。被抛售的ETF类型就比较多，除了沪深300ETF、中证1000ETF和中证500ETF基金等宽基ETF，还有券商ETF、芯片ETF、游戏ETF、房地产ETF和光伏ETF等行业ETF。临近年末，资金或许有新的调仓配置需求。对于A股明年的投资展望，多家国际大行给出新观点。摩根士丹利中国首席经济学家邢自强称内需和美国加征关税是2025年经济面临的重要挑战，但政策有望更转向刺激消费以及充实社会保障福利，重振内需。瑞银证券中国股票策略分析师孟磊认为，政策利好与个人投资者资金净流入是A股主要支持因素，2025年A股将实现6%的盈利增长，建议关注四大主题：一是更强有力且更明确的政策宽松的受益者。二是自主可控与国产替代加速。三是由并购所带来的第二增长曲线。四是在市值管理和股东回报改革下，优质企业的估值重构。
格隆汇2024-11-28
美股盘前要点 | 9月核心PCE价格指数超预期苹果、亚马逊、英特尔盘后放榜
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短顾客等待时间、简化菜单等。 15. 百事计划完全或局部关闭四间装瓶厂、解雇近400名工人，以精简业务架构。 16. 精神航空将于2025年1月31日让约330名飞行员休假，以削减成本。 17. MicroStrategy将在未来三年内将筹集420亿美元以买入更多比特币。 18. 德国西门子同意斥资106亿美元收购美国工程软件商Altair Engineering。 19. 阿斯利康中国区内部信：公司运营正常，中国总经理将继续领导公司。美股时段值得关注的事件： 21:45 美国10月芝加哥PMI
格隆汇2024-10-31
美股盘前要点 | 福特、麦当劳公布Q3业绩苹果据称已投入M5芯片开发
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将推进阿尔茨海默病药物研发。 16. 百事宣布关闭位于芝加哥的装瓶厂，约150名工人受到影响。 17. 丰田与NT&T将合作投资5000亿日元研发人工智能(AI)自动驾驶软件。 18. Robinhood进军美国大选博彩，允许用户押注哈里斯或特朗普的合约。 19. 越南电动车商VinFast将获阿联酋驾驶公司牵头财团投资。美股时段值得关注的事件： 21:00 美国8月FHFA房价指数月率 22:00 美国9月JOLTs职位空缺/美国10月谘商会消费者信心指数
格隆汇2024-10-29
特斯拉2026年将全面生产电动重型卡车，展示强劲市场需求与未来潜力
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未来展望特斯拉官方表示，已经向包括百事可乐在内的客户交付了约200辆Semi卡车。马斯克在会议中提到，已经投入使用的Semi卡车配备了摄像头和传感器，未来将具备完全自动驾驶（FSD）能力。马斯克强调，Semi卡车将有助于减轻司机疲劳，并具备防侧翻等安全功能。市场反馈马斯克表示，Semi卡车的需求“有些不可思议”，并提到已经驾驶过Semi的百事可乐司机不愿再回去开柴油卡车。特斯拉预计在训练完车队并建立神经网络后，将很快实现FSD在Semi平台上的部署。此外，特斯拉并未就位于墨西哥蒙特雷的工厂计划作出更新，马斯克在第二季度财报电话会议中提到，由于即将到来的美国总统选举，该工厂的计划将暂停。编辑总结特斯拉的电动Semi卡车生产计划展现了其在重型电动运输领域的雄心。随着对Semi卡车需求的强劲反弹及其安全和驾驶辅助功能的完善，特斯拉似乎正在为未来的物流市场做好准备。同时，公司的财报表现超出预期，显示出其在全球电动车市场中的持续竞争力。然而，面对即将到来的政治和经济变数，特斯拉的投资计划仍需保持灵活性。名词解释电动Semi卡车：特斯拉推出的全电动8级重型卡车，旨在替代传统柴油卡车，提高运输效率。完全自动驾驶（FSD）：特斯拉开发的一种自动驾驶系统，目标是实现车辆在各种环境下的自动驾驶能力。超级工厂：特斯拉用于大规模生产电动车及其部件的高科技制造设施。今年大事件 2023年10月：特斯拉宣布将在2026年开始全面生产Semi电动重型卡车。 2023年7月：马斯克表示暂停在墨西哥建设工厂的计划，等待美国总统选举后进一步评估。来源：今日美股网
今日美股网2024-10-25
特斯拉2024Q3业绩电话会议分析师问答
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拉尔斯·莫拉维这一点在我们的车队和百事可乐的合作伙伴身上得到了证实。事实上，百事可乐上周表示，没有人希望他们的司机回去。伊隆·马斯克是的。是的。只要我们给任何人提供电动半挂车，这就像是——这就是选择。拉尔斯·莫拉维这就是他们想要驾驶的车。伊隆·马斯克是的。就像大多数顶级车手一样，他们能够驾驶特斯拉半挂卡车。这是他们想要驾驶的东西。拉尔斯·莫拉维驾驶它非常有趣。而且驾驶起来也非常容易。伊隆·马斯克它驾驶起来很轻松，而且操控性很好。速度很快。拉尔斯·莫拉维超级快。也许太快了。伊隆·马斯克嗯，但我的意思是，像这样响。就像，你看过视频，比如，我认为，特斯拉电动半挂车可以上坡，只需超车即可。速度飞驰而过，比如柴油卡车甚至汽车。所以，它反应灵敏。你踩油门，那辆卡车真的会受伤。拉尔斯·莫拉维这不仅对司机和货物有好处，而且对道路上其他司机的安全也有好处。你不会被困在卡车后面。你不会像在匝道上遇到减速情况一样。我的意思是，这对 FSD 有什么影响，这是问题的第二部分。我们已经部署了数百辆半挂车，而明年及未来我们将要建造的半挂车都配备了部署 FSD 所需的所有硬件和摄像头，我们目前正在用我们拥有的小型车队进行训练。一旦车队训练完毕，神经网络启动，我们就会将 FSD 放到这个平台上。伊隆·马斯克是的。我的意思是，这将大大改善驾驶员疲劳，因为在驾驶员安全方面，我们拥有某种防劫持软件。如果您从陡峭的山坡上下来，您不必担心刹车过热，因为我们使用再生能源，能量会回到电池组中。在某种程度上，它比现在好得多。这就是驾驶员喜欢它的原因。特拉维斯·阿克塞尔罗德太好了，伙计们。非常感谢。我们的下一个问题是，特斯拉什么时候会将 X 和 Grok 整合到所有特斯拉汽车中？伊隆·马斯克嗯，我的意思是，这些都是相对较小的事。但是，是的，我认为，我们将继续扩展汽车屏幕上可用的功能，并改进浏览器。所以，一般来说，你可以在车上访问任何你想要的东西。事实上，对于特斯拉，我们计划实现自动驾驶。你实际上想要一个可以做任何事情的完全系统。比如，如果你想浏览互联网，如果你想问人工智能问题，如果你想看电影，如果你想玩视频游戏，如果你想做一些有效率的事情，你可以在自动驾驶汽车上做任何你想做的事情，因为你不需要开车。这就是为什么 Cybercab 配备了一个漂亮的大屏幕和一个很棒的音响系统。所以你可以看它——看一部很棒的电影，就像在私人电影院一样？未透露姓名的公司代表这就是我们一直在构建此功能的原因，为汽车添加游戏、添加电影和其他各种不同的汽车媒体应用程序，因为这就是你要做的——这就是今天要制造的汽车。伊隆·马斯克顺便说一下，这里还有一些好玩的游戏。人们还没有玩过。车里有 Castle Doombad 和 Polytopia 等一系列非常好玩的游戏。未透露姓名的公司代表是的。我们一直在考虑下一步要添加哪些功能，并且我们关注客户最常要求的功能。伊隆·马斯克是的。玩《城堡》，杜姆巴德。你想要—— 特拉维斯·阿克塞尔罗德太好了。非常感谢你们。下一个问题是，埃隆提到明年将在加州和德克萨斯州推出无人监管的 FSD。这是否意味着监管机构已经同意在整个州为现有的 Model 3 和 4 车型提供这种功能？伊隆·马斯克不。正如我之前所说，加州失去了监管。但他们有一条道路吗？是的。我的意思是，有一条道路。显然，Waymo 在加州运营。所以有很多表格，也需要很多批准。我的意思是，如果我们明年得不到批准，我会感到震惊，但这不是我们完全能控制的事情。但我认为我们明年会在加州和德克萨斯获得批准。到今年年底，它将扩展到加州和德克萨斯以外的地区。拉尔斯·莫拉维我的意思是，我认为重申这一点很重要。例如，在美国，同质性或联邦认证车辆是通过满足 FMVSS 法规来实现的。我们今天生产的所有具有自动驾驶功能的车辆都符合所有这些法规，cybertruck 需要这些法规。因此，将车辆部署到道路上不受限制。您所说州一级的限制是他们控制自动驾驶汽车部署。有些州相对容易，比如您提到的德克萨斯州。是的。其他州已经实施了自动驾驶汽车，比如加利福尼亚州，可能需要更长的时间。其他州还没有实施任何自动驾驶汽车，所以我们将逐个州地实施。伊隆·马斯克我确实认为我们应该有一个联邦，我同意。比如，自动驾驶汽车应该得到批准。它们应该是——应该是可能的。拉尔斯·莫拉维国会，如果你在听的话，假设联邦 AV—— 伊隆·马斯克应该有联邦对自动驾驶汽车的审批流程。我的意思是，联邦机动车安全标准 (FMVSS) 就是这样运作的。联邦机动车。联邦机动车安全标准 (FMBSS) 是联邦的。未透露姓名的公司代表是的。所以，我的意思是，我们知道在 2017 年和 2018 年，监管机构开始关注这个问题。从那时起，它确实停滞了，但我们很感激并支持帮助这些监管机构。伊隆·马斯克确实需要获得国家批准，这一点很重要。这是政府效率部门的问题。我会尽力帮助实现这一点。你说的当然是针对所有人，而不仅仅是特斯拉。但就像美国有些东西是各州监管的，例如保险。而对 50 个州逐州监管是非常痛苦的。我认为我们应该有一个自然的自动驾驶审批流程。特拉维斯·阿克塞尔罗德太好了。谢谢大家。下一个问题是，2025 年的计划是什么？伊隆·马斯克我的意思是，我们刚才谈论了谁？阿肖克·艾鲁斯瓦米是的。我们基本上讨论过这个问题。有很多事情要做。埃隆已经提到，我们正在开发更便宜的车型。我的意思是，团队正在努力让工厂今天做好准备，努力实现这一目标—— 伊隆·马斯克顺便说一句，制造低成本汽车所需的工作量非常大。但是，从汽车中榨出 20% 的成本比一开始设计汽车和建造整个工厂更难。是的。这很痛苦。而且——关于从汽车中榨出 20% 成本的英雄的电影并不多。但让我告诉你，应该有。未透露姓名的公司代表他有点变化。我觉得他不像银子。伊隆·马斯克是的。就像你们这些以 20% 的成本从汽车中获利的英雄一样，该死，我非常尊重他们。就像电影一样。就像，我认为你可能可以拍一部引人入胜的电影，但我只是不。不。就像，如果你真的看到这有多难，如果人们真的看到这样做有多难，你会说，哇。这太难了。未透露姓名的公司代表就在昨天我们还在谈论聚会。伊隆·马斯克是的。说实话，确实是这样的。我的意思是，他们已经有很多，但我确实称其为从事物中获取成本。有点像——像硬币游戏。所以这就像权力的游戏，但硬币是硬币。首先近似，如果你有 10,000 件物品，在一辆车里，非常粗略的近似，每件物品的成本为 4 美元，那么你就有一辆 40,000 美元的汽车。所以如果你想制造一辆 35,000 美元的汽车，你将从 10,000 件物品中平均获得 0.50 美元。未透露姓名的公司代表每个部分。伊隆·马斯克是的。就像是的。然后，显然，最好的办法是删除一些部分。事实上，我们已经删除了很多部分。未透露姓名的公司代表我对 Cybercab 的设计感到非常兴奋，我们如何重新思考 Cybercab 汽车的设计，将其全部设计为大批量生产，然后设计制造机器的机器，我认为这也是革命性的。而且没有其他汽车公司尝试做我们正在做的事情。事实上，我甚至听说过。事实上，我确信有人和我一样，我认为这台新机器可以推动机器，就像它固有的一样，就像它的设计比传统工厂好 5 倍。比如，周期时间—— 未透露姓名的公司代表周期时间，以及零件删除和发货。我认为没有其他汽车公司拥有与我们一样的思维整合水平，例如，当你从一张白纸上设计一个零件时，谁来制造它？它将在哪里制造？它将如何运输？它将如何组装到汽车上？而且，在任何时候，如果某件事是在孤岛中完成的，它就会成为成本、时间或效率的瓶颈。但是对于自动驾驶出租车，我们在开发方面做得很好，将所有这些结合起来，然后，比如，分解它的制造方式，说它应该这样制造，然后重新思考它。这是最高效的工厂。这体现在我们的——当我们部署它时，它将体现在我们的资本支出效率中。它体现在零件数量上。它体现在车辆的简单性上，也体现在它在最终用户状态方面的表现上。瓦伊巴夫·塔内贾再说一下能源方面，2025 年，我们将开始在上海建设超级工厂。我们将继续使用 Powerwall 3 增加存储部署。我们计划继续扩展我们的超级充电网络，让更多 OEM 加入我们的网络。4680 就像 Elon 所说的那样。这将继续下去。然后，我们的锂精炼厂也将开始生产。所以有很多事情正在进行中。伊隆·马斯克是的，很多事情。最疯狂的是，特斯拉几乎在我们做的每一件事上都取得了胜利。如果我们现在不跑，我们就会处于他们整个大公司都在做的事情中，这是他们唯一做的事情。瓦伊巴夫·塔内贾是的。我的意思是，这是一家公司——公司内部有多家公司。伊隆·马斯克是的。特斯拉就像一家集多家公司于一体的公司。特拉维斯·阿克塞尔罗德是的。伙计们，还有几个问题。特斯拉跑车怎么样了？伊隆·马斯克有些事情。好吧，我只是想回到我们长期受苦的特斯拉 Roadster 订金持有者身边。它尚未问世的原因是——Roadster 不仅仅是锦上添花，更是锦上添花。因此，我们的更大使命是加速实现可持续能源未来的进程，努力做一些事情，最大限度地利用未来对人类和地球的益处。因此，这必然意味着，这些事情都是我们应得的。我们很愿意——我们都愿意为特斯拉下一代车型而努力——它非常有趣。我们正在努力，但它必须排在对世界产生更严重影响的事物之后。所以，感谢所有长期受苦的特斯拉 Roadster 押金持有者。实际上，我们终于在这方面取得了进展。我们即将完成设计。这真的会是一件了不起的事情，记住，有些人，比如 [Peter Telaria]，我们是很好的朋友。Peter 哀叹未来没有飞行汽车。好吧，我们拭目以待。接下来还有更多。特拉维斯·阿克塞尔罗德是的。非常感谢。下一个问题与你遇到的其他问题非常相似。所以当我将它与最后一个问题结合起来时。那么，你能简要介绍一下 Robotaxi 将如何推出吗？它会从特斯拉部署的车队开始，然后允许客户在订阅模式下添加他们的车队，然后我们将硬件 3 能够做到这一点。阿肖克·艾鲁斯瓦米关于硬件 3，我们看到，从硬件 4 开始，在解决方案上并反向移植到硬件 3 比直接在硬件 3 上工作更容易取得进展，因为硬件 4 更像是基本的硬件功能。我认为这种趋势将持续到接下来的几个季度，首先快速推出硬件 4 的解决方案，然后向后退，这需要更长的时间，因为它在硬件中不受根本支持，而且是模拟的。但是，是的，最初在硬件 4 上工作，然后向后退到硬件 3。伊隆·马斯克是的。所以答案是我们不能 100% 确定，但正如 Ashok 提到的那样，因为从某种程度上来说，硬件 4 的性能确实是硬件 3 的几倍。它更容易让事情运转起来，而要挤进硬件 3 的盒子分析师帽子则需要付出很多努力。而且硬件 3 有可能达不到允许无监督 FSD 的安全级别。有这种可能。如果真是这样，我们将免费为购买了硬件 3 FSD 的用户升级。我们已将系统设计为可升级的。所以这真的只是换掉电脑类型的东西。比如，摄像头，是的。它们很强大。但无论如何，我们不知道答案。但如果确实如此，我们将确保照顾到那些对硬件 3 FSD 感到厌烦的人。特拉维斯·阿克塞尔罗德太好了。在剩下的最后几分钟里，我们会尝试提出一些分析师问题。第一个问题来自 New Street 的 Pierre Ferragu。Pierre，请随时取消静音。费拉古·皮埃尔非常感谢大家回答我的问题。我想知道你们正在增加的计算能力。所以你给出了一些有趣的统计数据，说明你们拥有多少计算能力，并且你说你不觉得你的计算能力受到限制。我想知道你们是如何利用这些额外的计算能力的。对于你来说，这是一场创建越来越大的模型的游戏，比如说，下一代模型会越来越大，就像 OpenAI 从 GPT-3 到 GPT-4 那样，还是更像是你在你的模型上设定好了，你需要投入越来越多的计算来加速学习的速度，从而提高可靠性。然后，我快速跟进了你们明年在德克萨斯州和加利福尼亚州的推广情况。正如你今天看到的，计划是推出一两支车队，一开始会配备一个监督人员，比如车载监督人员，有人坐在方向盘上以防万一，然后逐步取消监督人员，还是你们的目标是在开始时就自由发展，甚至不需要人类超级监督人员？伊隆·马斯克好的。我想我们会回答问题的第一部分。现实世界的人工智能的性质与 LLM 不同，因为它有大量的背景信息。例如，特斯拉有 7 或 8 个摄像头，如果包括内部摄像头，则多达 9 个，因此您拥有 GB 级的背景信息，然后将其提炼为少量的控制输出。然而，事实上，我不确定是否有 LLM 可以处理 GB 级的背景信息。然后你必须在汽车上用非常少的计算能力来处理它。所以，这一切都是可行的，而且正在发生，但它与 Gemini 或 OpenAI 正在做的事情不同。现在，你可以通过在训练上投入大量精力来弥补推理计算机体积太小这一缺陷。就像人类一样，你训练得越多，当你尝试做某件事时，脑力负荷就越小——当你第一次开车时，你的整个大脑都会放松下来。但随着你越来越多地接受驾驶训练，驾驶就变成了一项背景任务。它只能解决你一小部分的心理能力，因为你接受了很多训练。所以我们可以弥补保险计算机与 10 千瓦的 GPU 组相比微不足道的事实，因为你有几百瓦的推理计算能力。我们可以通过大量训练来弥补这一点。是的，那就是——然后还有大量的实际 PB 级数据。然后从大量的视频训练视频数据中找出哪些训练是重要的，哪些对交易来说才是最重要的。这非常困难。但正如我所说，我们目前没有训练计算约束。——你想利用阿肖克·艾鲁斯瓦米就像您提到的，训练既需要大型模型，也需要更快的趋势。但最终，我们仍然需要选择表现更好的模型。因此，验证网络需要选择模型，因为正如所提到的，这个模型相当大。我们必须行驶很多英里才能接近目标。我们确实有模拟和其他方法来获取这些指标。这两个因素有所帮助，但最终，这是一个很大的瓶颈。这就是为什么我们不试图独自解决约束问题。还有其他扩展途径，即数据挖掘办公室更有用。这很重要，因为要专注于此。未透露姓名的公司代表是的。皮埃尔，关于你问题的第二部分，关于安全驾驶员及其推广。每个州对需要多少英里和多长时间有安全驾驶员和没有安全驾驶员都有不同的要求。我们将遵守所有没有规定的规定。但安全是首要任务。但目标显然是当我们准备好并且安全时，我们将从......开始解决伊隆·马斯克是的。我的意思是，我认为明年，或者明年某个时候，我们就能在付费乘车中使用无人驾驶的特斯拉了。特拉维斯·阿克塞尔罗德好的。谢谢。我们的下一个问题来自摩根士丹利的 Adam Jonas。Adam，请随时取消静音。亚当乔纳斯好的，谢谢大家。我只是想问一下特斯拉和 xAI 之间的关系。许多投资者仍然不清楚 xAI 的工作对特斯拉有什么真正的好处。有些人甚至认为这两家公司在人才、技术甚至时间方面可能相互竞争，埃隆。那么，您对特斯拉和 xAI 之间的关系有什么想对投资者说的呢？您认为这种关系会随着时间的推移走向何方？伊隆·马斯克好吧，我应该说 xAI 在扩展、购买、训练等方面对特斯拉 AI 有很大帮助，就像最近一周左右的训练改进一样，如果你正在进行大型训练并且失败了，能够继续训练并从训练中恢复过来，这非常有帮助。但它也存在不同的问题。xAI 正在研究通用人工智能或超级人工智能。特斯拉正在尝试制造自动驾驶汽车和自动机器人。它们是不同的问题。所以，是的。我的意思是—— 阿肖克·艾鲁斯瓦米我想我们之前也说过这一点。比如，并非所有的人工智能都是平等的。对吧？我的意思是，人工智能的范围很广。我们有自己的泳道。在这里，有些事情我们可以在需要时进行合作，但在大多数情况下，我们正在解决不同的问题。伊隆·马斯克是的。特斯拉专注于现实世界的数据。就像我说的，这与元素有很大不同。因为，比如，你有大量的视频和其他音频形式的背景信息，这些背景信息将通过极其高效的先进计算进行提炼。我确实认为特斯拉在推理计算方面是世界上最高效的。因为出于必要，我们必须非常擅长高效推理。我们不能在汽车上装 10 千瓦的 GPU。我们有几百瓦的功率。所以，特斯拉 AI 芯片设计得相当不错，但仍然有几百瓦的功率。但存在不同的问题。我的意思是，就像我说的，我们要在燃烧中运行。我的意思是，它是在燃烧中运行。比如，在 10 千瓦的机架上回答人们的问题。就像，是的。把它放在车里。这是一个不同的文件。不，没错。所以，xAI 是因为我觉得没有一家追求真相的数字超级智能公司。就像，这就是最终结果。就像，他们需要成为一家追求真相的人工智能公司，一家非常严谨、讲求真相的公司。所以我并不是说 xAI 是完美的，但至少这是爆炸性的愿望。即使有些事情在政治上不正确，它仍然应该是真实的。我认为这对人工智能安全非常重要。所以无论如何，我认为人工智能、xAI 已经对特斯拉有所帮助，并将继续对特斯拉有所帮助，但它们是非常不同的问题。太棒了。我的意思是，如果你也想，还有哪家汽车公司拥有世界一流的旅行设计团队？0。还有哪家汽车公司拥有像特斯拉这样的世界级人工智能团队？0。这些都是初创公司。它们都是从零开始创建的。特拉维斯·阿克塞尔罗德太好了。谢谢你，埃隆。很遗憾，今天的发言时间就到此为止了。我们非常感谢大家的提问，期待下个季度继续听取你们的意见。非常感谢，再见。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
老虎证券2024-10-24
加州首提塑料污染诉讼，创新法律策略对埃克森美孚施压，或引发全球气候责任追究新趋势
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织Earth Island对可口可乐、百事可乐和雀巢的诉讼，指控这些公司虚假宣传其塑料容器的可回收性。此外，其他州和国家的政府和机构也在逐步通过公共滋扰法和商业法向塑料污染和气候问题的责任方提起诉讼。编辑总结加州针对埃克森美孚的诉讼开创了塑料污染责任追究的先河，并使用了创新的法律策略。这不仅可能扩展法律对气候和环境问题的适用范围，还可能为未来的诉讼提供参考。埃克森美孚对此进行了强烈反驳，认为自身并不直接制造争议的塑料制品，只提供了生产组件。然而，从公共滋扰法的过往案例来看，类似的诉讼最终多以和解告终，加州的这一案件也可能沿此路径发展。名词解释公共滋扰法：公共滋扰法用于处理对公共财产或公共权利的干扰或侵害，通常用于环保类案件。先进回收技术：一种用于将塑料废料转化为可用原材料的技术。 Earth Island诉讼：2020年环保组织Earth Island提起的针对可口可乐、百事可乐和雀巢的诉讼，指控这些公司虚假宣传其塑料容器的可回收性。今年重大事件 2024年9月：加州检察长罗伯特·邦塔对埃克森美孚提起诉讼，指控该公司夸大塑料产品可回收性，标志着首次在州法下对塑料污染追责的尝试。 2023年11月：纽约检察长莱蒂希亚·詹姆斯针对百事可乐和Frito Lay提起类似诉讼，指控其使用的塑料包装污染了纽约水域。来源：今日美股网
今日美股网2024-10-15
嘉实稳怡债券连续3个交易日下跌，区间累计跌幅2.58%
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任益普索(中国)市场咨询研究部研究员、百事(中国)有限公司销售部收益管理主管、可口可乐(上海)有限公司商务部商务经理、光大证券股份有限公司研究所行业分析师,东吴证券股份有限公司研究所行业分析师。2018年5月加入嘉实基金管理有限公司研究部任研究员。2022年10月27日起担任嘉实稳怡债券型证券投资基金的基金经理。截止2024年6月30日，嘉实稳怡债券前十持仓占比合计14.52%，分别为：紫金矿业（2.79%）、沪电股份（1.97%）、菲利华（1.63%）、力诺特玻（1.54%）、中微公司（1.24%）、神农集团（1.23%）、长江电力（1.16%）、杰瑞股份（1.11%）、湖南裕能（1.00%）、农业银行（0.85%）。
金融界2024-10-11

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