制造的产品通过。在许多方面，它看起来像福特汽车的小型皮卡。 这辆中国制造的卡车的外观与流行的F-150混合在一起具有不可思议的相似之处——福特品牌48年来在美国最畅销的卡车阵容的一部分。 就像比亚迪的海鸥——一款起价仅为69,800元（或低于10,000美元）的小型全电动掀背车——全球汽车制造商担心，像沃伦·巴菲特支持的比亚迪这样的中国竞争对手可能会充斥其市场，削弱国内产量和汽车价格，损害他们自己的汽车行业。 比亚迪尚未宣布在美国销售鲨鱼的计划，但它已经进入了通用汽车的国家，福特和丰田汽车出售皮卡，包括澳大利亚、巴西和墨西哥。 在美国，皮卡是底特律汽车制造商的长销车辆，每年的销量达到数百万辆。它们对丰田在美国和全球也变得越来越重要。 Caresoft Global汽车总裁Terry Woychowski说：“从收入的角度来看，这些产品给制造商带来的重要性，这就是特许经营权。”他曾是通用汽车全尺寸卡车的首席工程师。“由于市场原因，人们对这辆车非常感兴趣。” 工程基准和咨询公司Caresoft拆下并检查了比亚迪、Nio等公司的大约40辆中国制造的电动汽车和其他的车型。 这家总部位于密歇根州的公司通过数字和物理分析车辆的每个部件，从螺栓和闩锁到座椅、电机和电池壳。然后，它决定其客户——主要是汽车制造商和供应商——如何提高其产品的效率和降低成本。 引起注意 福特和丰田等严重依赖全球小型皮卡销售的汽车制造商已经注意到了比亚迪的皮卡。 “这是一个很棒的产品。它卖得很好。福特首席执行官Jim Farley本月早些时候被CNBC问及比亚迪的皮卡时说：“他们正试图在墨西哥大量销售，但它也在泰国本土化。”“如果我们想成为全球皮卡参与者，就像我们现在一样，我们必须竞争。” 虽然福特的F-150在美国统治着最高，但丰田的Hilux多年来一直是北美以外最畅销的卡车。自1968年推出Hilux以来，丰田已售出1980万辆Hilux卡车，其中包括2022年创纪录的85.1万辆。 本月早些时候，当被问及中国竞争对手时，丰田董事长Akio Toyoda表示，无论竞争如何，该公司“需要准备好应对全球市场的全球需求”。 “我们努力关注每个市场的需求，并努力成为镇上最好的。因此，这将是我们的战略，”Toyoda在CES技术会议的媒体圆桌会议上说。 据报道，比亚迪在2024年出口了超过10,000只比亚迪的皮卡。预计今后此类销售额将增加，特别是随着公司准备扩大生产。 根据美国银行证券的数据，比亚迪在中国汽车出口中的份额从2022年的2%（不到56,000辆）增长到2024年的8%，即350,500辆。 出口继续帮助比亚迪将其全球销量从一年前的约300万辆增加到2024年的约430万辆。据高盛称，华尔街分析师预计今年将继续增长到约550万。 比亚迪的皮卡插电式混合动力电动皮卡 高盛分析师Tina Hou在1月14日的一份投资者说明中表示：“比亚迪开始以引人注目的（极具竞争力、创新）的产品进入海外市场，我们预计这些产品可能会成为该公司的第二个增长动力，在2022-2030E年为车辆销量的增量贡献了31%。” 比亚迪的皮卡有望帮助这家汽车制造商增加销售额和利润。这是一辆中型皮卡——与全球相比，美国的市场更小——配备插电式混合动力总成，将电池和电动机等电动汽车组件与1.5升小型内燃机相结合。 据比亚迪称，该车可以作为全电动汽车运行，也可以由发动机为其电池和电动机供电，电池和发动机之间的总里程超过500英里。 比亚迪的皮卡在墨西哥的起价约为899,980比索（44,000美元）。这比比亚迪的其他车型高得多，但仍然比美国的许多混合动力或全电动卡车便宜得多。它与墨西哥福特游侠和丰田Tacoma中型皮卡的中档车型的定价一致。 基准测试福特，通用汽车 比亚迪的皮卡开得很好。它的加速很快，但没有特斯拉快。赛博卡车或通用汽车的全电动皮卡。它很安静，但行驶和操控肯定还有改进的余地，感觉不如美国目前的卡车精致一些。 Woychowski表示，比亚迪的皮卡的整体制造质量令人印象深刻，但该车有古怪的元素，以及与福特和通用汽车当前皮卡的一些“共享”最佳实践。 一些熟悉的做法和元素包括与F-150相似的整体外观设计，包括其照明和拉出式尾门台阶；类似于丰田的前排座椅内饰设计；以及其他卡车使用的车辆的某些生产方面。最值得注意的是，它的车架——车辆的骨干——浸在蜡中。Woychowski表示，这是通用汽车几十年来一直在做的减少腐蚀的过程。 Woychowski在检查车辆的底体时说：“你可以知道他们在哪里基准测试，谁。”“福特在这里，通用汽车在下面，丰田在那边。” 这并不是说这辆车不独特。虽然Caresoft仍然需要拆除比亚迪的皮卡，以更好地了解其制造过程和零件，但该车的内饰设计，以及最值得注意的是，其混合动力总成与美国目前提供的任何东西都不同。 工程咨询公司Caresoft Global的汽车总裁Terry Woychowski在该公司位于密歇根州利沃尼亚的大型拆解和基准测试设施内。 工程咨询公司Caresoft Global的汽车总裁Terry Woychowski在该公司位于密歇根州利沃尼亚的大型拆解和基准测试设施内。 例如，一些电池技术被放置在后座下方，消除了存储空间，并且有蹦极绳在车辆折叠时固定车辆的后排座椅。 Woychowski在谈到后座时说：“这实际上做得相当糟糕。”“我会看着这个空间。我敢打赌他们把这个修得很好。” 他说，其他不容易发现的异常元素包括带有双控制臂（而不是一个控制臂）的过度设计的后悬架；相当直的车架；车辆下不必要的千斤顶提升；以及使用液压臂来进行重型尾门。 Woychowski说，客户对包括比亚迪在内的中国汽车制造商特别感兴趣，因为它们在开发新产品和改进现有车型方面的增长和速度。 Woychowski在谈到的比亚迪的皮卡时说：“这是一辆可信的卡车。”“有些事情他们做得非常好。他们可以做一些事情来清理它，但这不是一项难事。”lg...
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