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中国国航上涨2.09%,报7.33元/股
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国旗飞行的民用航空公司,主要业务包括航
空客
运、货运及相关服务,拥有以波音、空中客车为主的各型飞机902架,服务覆盖180多个国家的1200多个目的地。截至2023年,国航的品牌价值为人民币2351.62亿元,位列中国民航首位,同时也是世界最大的航空联盟——星空联盟的成员。 截至2月29日,中国国航股东户数16.17万,人均流通股9.88万股。 2023年1月-12月,中国国航实现营业收入1411.0亿元,同比增长166.74%;归属净利润-10.46亿元,同比增长97.29%。
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金融界
2024-04-18
隔夜美股全复盘(4.18)| 三大股指集体收跌,纳指跌超1%,英伟达跌近4%;美光盘后一度涨逾2%,下周有望获得超过60亿美元的芯片法案拨款
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定在2026及2027年租赁至少35架
空客
,以作为应变。 4、微软对OpenAI的130亿美元投资交易将免于欧盟正式调查 4.18 微软公司对OpenAI公司的130亿美元投资将避免欧盟合并监管机构的正式调查,这平息了人们对双方关系可能被迫分开的担忧。据知情人士透露,欧盟委员会已经决定,该合作不值得进行正式调查,因为它算不上收购,而且微软并不控制OpenAI的发展方向。 5、特斯拉上海储能超级工厂将于下月开工,并在明年第一季度实现量产 4.17 据澎湃,从特斯拉中国方面获悉,特斯拉上海储能超级工厂计划于今年5月开工,并于2025年第一季度完成量产,这是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。上海储能超级工厂将生产超大型商用储能电池Megapack,该产品基于一体化系统集成和模块化设计,帮助电网运营商、公用事业公司等更高效地存储和分配可再生能源。Megapack每台机组可存储超过3.9MWh(兆瓦时)的能源,足以满足3600户家庭1小时的用电需求,200多台Megapack可以组成一个储能电厂,可储存100万度电,满足旧金山市6个小时的用电需求。 04 今日前瞻 今日重点关注的财经数据 (1)16:00 欧元区2月季调后经常帐 (2)20:30 美国至4月13日当周初请失业金人数 (3)20:30 美国4月费城联储制造业指数 (4)21:05 美联储理事鲍曼发表讲话 (5)21:15 美联储威廉姆斯发表讲话 (6)22:00 美国3月成屋销售总数年化 (7)22:00 美国3月谘商会领先指标月率 (8)22:00 联合国安理会就中东问题召开部长级会议 (9)23:00 美联储博斯蒂克就经济发表讲话 (10)次日05:45 美联储博斯蒂克发表讲话
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格隆汇
2024-04-18
润贝航科(001316.SZ):公司已在全国布局了三个生产基地,广东润和基地准备进入设备调试阶段
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飞机维修公司,一部分可以等效替代波音、
空客
的原厂航材。部分国产化航材已经写入中国商飞的材料规范手册,主要销售客户为商飞集团、中航工业子公司等。公司目前已形成批量销售的国产化替代产品包括航电气瓶检测类产品、胶带胶膜类产品、高分子复合板材类产品、精细化工类产品。 3、请谈谈对毛利率水平的后期展望。 公司分销业务毛利率相对较为稳定,不同航材料号的分销毛利率在20%~30%间波动;自研业务方面,因前期收入规模和产品种类较小,毛利率水平较高。随着销售规模的增大和市场份额拓展,毛利率会在有限的下跌后保持稳定。 4、请介绍一下公司目前自研航材生产能力建设进度。 目前公司已在全国布局了三个生产基地,公司广东润和新材料公司航空非金属材料、复合材料、航空清洁用品生产基地新建项目已完成基础设施建设,相关研发、生产设备已完成进场,准备进入设备调试阶段。未来投产后,将大幅提升公司自研胶带类产品、精细化工类产品、PMA类产品的规模化生产能力;公司杭州基地已完成前期的土地出让及规划设计,未来将作为航空复合材料的研发和生产基地,预计今年五月份正式开始投建;未来化工类胶黏剂、溶剂类的产品都需要进化工园区进行生产,公司已在江西龙南规划了一块国家级的化工用地,作为现有产能、产品线的补充。 5、请介绍公司国产大飞机相关业务的发展现状。 随着C919生产交付节奏加快,国产大飞机制造过程中对于航材的需求有望提升,为航材分销市场带来除航空公司运营维护、飞机维修之外新的增长点。国产大飞机的持续批量生产也将推动国产化航空材料的发展。公司将抓住这一重大战略机遇,提前布局,加大研发投入。目前公司两家子公司润和新材料、航信科技部分产品已经写入中国商飞的材料规范手册。公司后续将积极推进更多国产化航空材料进入中国商飞的材料规范手册。 6、国内航材供应商准入壁垒高吗,未来供应格局是否会产生变化? 国内航材供应商资质方面的认证主要涉及两个体系,从体系分类来看,一个是民航局的认证体系,也就是我们通常说的CAAC法规/适航认证。另外一个是飞机制造原厂的各类认证。在民航局的适航认证体系项下又分为营销类和设计制造类两种认证,制造类对应不同产品又细分成民用航空用化学产品设计/生产批准函、零部件制造人批准书(PMA)、重要改装设计批准书(MDA)、技术标准规定项目批准书(CTSOA)等等。公司是行业内少数拥有分销+自研双资质体系的公司,在资质方面建立起了较高的壁垒。航空领域各类资质的维护成本较高,因此在上游和下游客户群体足够大的时候,所涉及的航材供应范围越广,整体规模成本边际递减,分摊到各种产品的成本就越低,这也是航材供应商的核心竞争力的体现。公司上游供应商及下游客户数量众多,客户粘性较强,在行业内有资源的和客户的集聚优势。公司将继续增强核心竞争力,积极适应市场环境的变化,保持行业领先地位。 7、请问2023年年报现金流量大幅度下降的原因? 现金流量大幅度下降的主要原因系应对上游供应商的涨价,对此我们提前做了备货以平滑成本,屯了一部分库存。 8、请说明客户结算周期及回款周期。 民航业上下游的现金流和资金周转情况较好,一些合作多年的大的供应商给了我们一定的账期,我们对上游付款大多是现金或现汇的形式。公司给下游客户的账期一般为90天。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
2024-04-17
安达维尔获华金证券增持评级,营收利润新高,布局低空经济抢抓新蓝海
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厨房插件产品FAA/EASA适航取证与
空客
“线装设备(SFE)”供应商的添加。另一方面,低空经济作为国家战略新兴产业,在中央经济工作会、政府工作报告等政策文件中多次提及,公司航空座椅、航空导航设备、客舱设备、测控及保障设备、航空复材构件等产品等产品已大量装备并应用于直升机领域,产品应用场景与低空经济适配度高,核心技术可延伸至低空经济相关领域,2024年公司将开发eVTOL系列产品,推动实装、虚拟与构造(LVC)联合训练系统等重点产品项目的研发,目前,公司已广泛与行业客户进行业务接洽及技术对接,部分客户就具体产品已进入到商务洽谈阶段,抢抓战略新兴产业机遇。 风险提示:业务拓展不及预期,项目交付及验收不及预期,新技术产品研发不及预期。
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金融界
2024-04-17
华金证券:给予安达维尔增持评级
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厨房插件产品FAA/EASA适航取证与
空客
“线装设备(SFE)”供应商的添加。另一方面,低空经济作为国家战略新兴产业,在中央经济工作会、政府工作报告等政策文件中多次提及,公司航空座椅、航空导航设备、客舱设备、测控及保障设备、航空复材构件等产品等产品已大量装备并应用于直升机领域,产品应用场景与低空经济适配度高,核心技术可延伸至低空经济相关领域,2024年公司将开发eVTOL系列产品,推动实装、虚拟与构造(LVC)联合训练系统等重点产品项目的研发,目前,公司已广泛与行业客户进行业务接洽及技术对接,部分客户就具体产品已进入到商务洽谈阶段,抢抓战略新兴产业机遇。 投资建议:作为航空航天与防务工业领域的高端装备制造企业,安达维尔持续为航空航天与防务工业领域的客户提供系统与设备级的研发生产、试验验证、解决方案与持续服务,领先地位明显。我们预测公司2024-2026年收入9.83/11.21/12.70亿元,同比增长15.5%/14.0%/13.3%,归母净利润分别为1.39/1.59/1.80亿元,同比增长22.1%/14.4%/13.6%,对应EPS为0.54/0.62/0.71元,PE为21.9/19.2/16.9,首次覆盖,给予“增持”评级。 风险提示:业务拓展不及预期,项目交付及验收不及预期,新技术产品研发不及预期。 证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算,西部证券杨雨南研究员团队对该股研究较为深入,近三年预测准确度均值为49.81%,其预测2024年度归属净利润为盈利1.36亿,根据现价换算的预测PE为22.47。 最新盈利预测明细如下: 该股最近90天内共有1家机构给出评级,增持评级1家。 以上内容由证券之星根据公开信息整理,由算法生成(网信算备310104345710301240019号),与本站立场无关,如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理,不对您构成任何投资建议,投资有风险,请谨慎决策。
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证券之星
2024-04-17
润贝航科:4月16日接受机构调研,Dymon Asia Capital (HK) Limited、国寿安保基金等多家机构参与
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飞机维修公司,一部分可以等效替代波音、
空客
的原厂航材。部分国产化航材已经写入中国商飞的材料规范手册,主要销售客户为商飞集团、中航工业子公司等。公司目前已形成批量销售的国产化替代产品包括航电气瓶检测类产品、胶带胶膜类产品、高分子复合板材类产品、精细化工类产品。 问:请谈谈对毛利率水平的后期展望。 答:公司分销业务毛利率相对较为稳定,不同航材料号的分销毛利率在 20%~30%间波动;自研业务方面,因前期收入规模和产品种类较小,毛利率水平较高。随着销售规模的增大和市场份额拓展,毛利率会在有限的下跌后保持稳定。 问:请介绍一下公司目前自研航材生产能力建设进度。 答:目前公司已在全国布局了三个生产基地,公司广东润和新材料公司航空非金属材料、复合材料、航空清洁用品生产基地新建项目已完成基础设施建设,相关研发、生产设备已完成进场,准备进入设备调试阶段。未来投产后,将大幅提升公司自研胶带类产品、精细化工类产品、PM 类产品的规模化生产能力;公司杭州基地已完成前期的土地出让及规划设计,未来将作为航空复合材料的研发和生产基地,预计今年五月份正式开始投建;未来化工类胶黏剂、溶剂类的产品都需要进化工园区进行生产,公司已在江西龙南规划了一块国家级的化工用地,作为现有产能、产品线的补充。 问:请介绍公司国产大飞机相关业务的发展现状。 答:随着 C919 生产交付节奏加快,国产大飞机制造过程中对于航材的需求有望提升,为航材分销市场带来除航空公司运营维护、飞机维修之外新的增长点。国产大飞机的持续批量生产也将推动国产化航空材料的发展。公司将抓住这一重大战略机遇,提前布局,加大研发投入。目前公司两家子公司润和新材料、航信科技部分产品已经写入中国商飞的材料规范手册。公司后续将积极推进更多国产化航空材料进入中国商飞的材料规范手册。 问:国内航材供应商准入壁垒高吗,未来供应格局是否会产生变化? 答:国内航材供应商资质方面的认证主要涉及两个体系,从体系分类来看,一个是民航局的认证体系,也就是我们通常说的 CC 法规/适航认证。另外一个是飞机制造原厂的各类认证。在民航局的适航认证体系项下又分为营销类和设计制造类两种认证,制造类对应不同产品又细分成民用航空用化学产品设计/生产批准函、零部件制造人批准书(PM)、重要改装设计批准书(MD)、技术标准规定项目批准书(CTSO)等等。公司是行业内少数拥有分销+自研双资质体系的公司,在资质方面建立起了较高的壁垒。航空领域各类资质的维护成本较高,因此在上游和下游客户群体足够大的时候,所涉及的航材供应范围越广,整体规模成本边际递减,分摊到各种产品的成本就越低,这也是航材供应商的核心竞争力的体现。公司上游供应商及下游客户数量众多,客户粘性较强,在行业内有资源的和客户的集聚优势。公司将继续增强核心竞争力,积极适应市场环境的变化,保持行业领先地位。 问:请 2023 年年报现金流量大幅度下降的原因? 答:现金流量大幅度下降的主要原因系应对上游供应商的涨价,对此我们提前做了备货以平滑成本,屯了一部分库存。 问:请说明客户结算周期及回款周期。 答:民航业上下游的现金流和资金周转情况较好,一些合作多年的大的供应商给了我们一定的账期,我们对上游付款大多是现金或现汇的形式。公司给下游客户的账期一般为 90 天。 润贝航科(001316)主营业务:服务型航空材料分销,通过为客户提供航材产品解决方案和供应链管理服务实现产品最终销售。 润贝航科2023年年报显示,公司主营收入8.26亿元,同比上升46.9%;归母净利润9236.39万元,同比上升16.65%;扣非净利润8961.92万元,同比上升34.51%;其中2023年第四季度,公司单季度主营收入2.22亿元,同比上升41.66%;单季度归母净利润1405.28万元,同比下降26.65%;单季度扣非净利润1356.23万元,同比下降21.66%;负债率8.01%,投资收益223.22万元,财务费用-1723.76万元,毛利率24.37%。 该股最近90天内共有2家机构给出评级,买入评级1家,增持评级1家。 以下是详细的盈利预测信息: 以上内容由证券之星根据公开信息整理,由算法生成(网信算备310104345710301240019号),与本站立场无关,如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理,不对您构成任何投资建议,投资有风险,请谨慎决策。
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证券之星
2024-04-16
汉莎航空提出补救措施 寻求欧盟批准其收购意大利ITA航空股份
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会影响意大利境内外多条短途和长途航线航
空客
运服务市场的竞争。欧盟委员会将在6月6日前做出最终决定。
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金融界
2024-04-15
中邮证券:给予润贝航科增持评级
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适航认证,可以等效替换国内运营的波音、
空客
等多型客机上的进口航空材料,全资子公司润和新材料部分产品写入商飞标准材料手册。 3、受少数供应商涨价、基建项目转固后摊销增加、股份支付费用增加等因素影响,利润率有所降低,公司费用控制良好。2023年公司销售毛利率24.37%,同比降低3.97pcts,销售净利率11.13%,同比降低2.95pcts,主要受少数供应商涨价、基建项目转固后摊销增加、股份支付费用增加等因素影响。公司四费费率10.52%,同比降低1.87pcts,其中,管理费用率同比提高0.48pcts达4.51%,销售费用率同比提高0.52pcts达6.71%,财务费用率同比降低2.82pcts达-2.09%,研发费用率同比降低0.05pcts达1.39%。 4、资产状况优秀,2023年维持高分红。截至2023年末,公司拥有货币资金6.12亿元,无短期/长期借款,流动比率11.51,资产负债率仅8.01%,公司资产状况优秀。2023年度,公司利润分配拟每10股派发现金红利6.45元(含税),总分红金额5303万元,占公司当年归母净利润的57%。高分红比例凸显公司高度重视股东回报。 5、我们预计公司2024-2026年的归母净利润分别为1.17、1.662.14亿元,对应当前股价PE分别为20、14、11倍,维持“增持”评级。 风险提示 民航业需求恢复不及预期;汇率波动等因素影响导致的采购价格上涨;自研自产业务发展不及预期;国产大飞机发展不及预期。 证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算,中邮证券鲍学博研究员团队对该股研究较为深入,近三年预测准确度均值为77.72%,其预测2024年度归属净利润为盈利1.21亿,根据现价换算的预测PE为19.65。 最新盈利预测明细如下: 该股最近90天内共有2家机构给出评级,买入评级1家,增持评级1家。 以上内容由证券之星根据公开信息整理,由算法生成(网信算备310104345710301240019号),与本站立场无关,如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理,不对您构成任何投资建议,投资有风险,请谨慎决策。
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证券之星
2024-04-14
中国国航下跌2.05%,报7.15元/股
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国旗飞行的民用航空公司,主要业务包括航
空客
运、货运及相关服务,拥有以波音、空中客车为主的各型飞机902架,服务覆盖180多个国家的1200多个目的地。截至2023年,国航的品牌价值为人民币2351.62亿元,位列中国民航首位,同时也是世界最大的航空联盟——星空联盟的成员。 截至2月29日,中国国航股东户数16.17万,人均流通股9.88万股。 2023年1月-12月,中国国航实现营业收入1411.0亿元,同比增长166.74%;归属净利润-10.46亿元,同比增长97.29%。
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金融界
2024-04-12
德国电信、
空客
等十余家公司反对允许美国科技巨头访问欧盟云数据的提案
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德国电信、法国电信运营商Orange、空中客车和其它15家公司在致本国当局和欧盟委员会高级官员的联名信中反对一项允许亚马逊、谷歌和微软竞标欧盟云计算合同的提案。目前担任欧盟轮值主席国的比利时提出的计划草案废除了此前的一项主权要求,即美国科技巨头必须与欧盟公司成立合资企业或开展合作,在欧盟内存储和处理客户数据,才能获得最高级别的欧盟网络安全认证。
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金融界
2024-04-11
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