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春秋航空：2023年1月旅客周转量同比下降6.34%

增飞机。截止本月末，公司共运营116架空客A320系列飞机。本月主要新增航线：浦东=曼谷廊曼（天天班）、广州=曼谷廊曼（天天班）、兰州=曼谷廊曼（周4）。 2023年1月，公司旅客周转量267224.1万人公里，同比下降6.34%；货邮周转量1099.36万吨公里，同比下降33.12%。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-02-15

这场“伦敦秘密会谈”促成民航史上最大订单！空客波音两大对手“皆大欢喜”

内部人士表示，这笔交易筹备了一年多，认真的会谈从去年夏天开始，一直持续到圣诞节前几天就大纲达成一致。随着交易的惊人规模开始具体化，路透社在 12 月报道称，双方接近达成创纪录的 500 架飞机协议。如今，波音有机会恢复其在印度单通道喷气式飞机市场的地位，并缩小空中客车的领先优势。空中客车公司则希望瓜分竞争对手领导的宽体机市场份额。随着订单簿的膨胀，两者都无法包揽整个订单。

IreneLim2023-02-15

深圳机场：光大证券投资者于2月13日调研我司

深圳机场（000089）主营业务：航空客货地面运输及过港保障与服务。深圳机场2022三季报显示，公司主营收入20.47亿元，同比下降13.29%；归母净利润-8.9亿元，同比下降7485.85%；扣非净利润-9.19亿元，同比下降7041.08%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入7.27亿元，同比下降6.79%；单季度归母净利润-2.69亿元，同比下降244.84%；单季度扣非净利润-2.77亿元，同比下降237.71%；负债率57.45%，投资收益-4390.0万元，财务费用2.36亿元，毛利率-35.29%。该股最近90天内共有4家机构给出评级，买入评级1家，增持评级2家，中性评级1家；过去90天内机构目标均价为7.0。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出1910.96万，融资余额减少；融券净流出963.35万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，深圳机场（000089）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力较差，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标2星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-02-15

打破纪录！全球最大商用飞机交易诞生印度航空公司大肆订购470架飞机

公司一直在疯狂购买新喷气式飞机，这也给空客和波音的飞机装配线增加了负担。印度塔塔集团旗下的印度航空公司数月来一直在与空中客车和波音公司就其双重交易进行谈判，希望从这两家公司获得交付机会。该航空公司希望赢回部分失去的客运量，尤其是输给卡塔尔航空和阿联酋航空等海湾竞争对手的客运量，这两家航空公司主导了运送印度乘客前往全球的航线。周二早些时候，拜登总统首先宣布了波音订单。白宫在一份声明中公布了波音订单的细节：190架用波音737 MAX喷气式飞机；20架787 Dreamliners飞机；和10架777X飞机。该交易包括50架MAX喷气式飞机和20 Dreamliners飞机的期权。空中客车公司的订单包括210架A320窄体喷气式飞机和40架该飞机制造商最大的客机A350宽体飞机。印度航空公司去年被私有化，拥有约100架喷气式飞机，其中大部分是租赁的。虽然这两家飞机制造商在订单中的份额基本持平，但这标志着空客首次打入印度航空公司的宽体喷气机机队。空客首席商务官 Christian Scherer表示，印度航空公司的第一批A350将于今年晚些时候抵达，在乌克兰战争爆发和对飞机销售实施制裁之前，这些型号最初指定用于俄罗斯的Aeroflot-Russian Airlines PJSC。波音公司没有详细说明其飞机何时开始交付，并表示其订单尚未完成。印度航空公司在俄罗斯领空的持续运营帮助下扩大了国际业务，缩短了旅行时间。中国航空公司也继续飞越俄罗斯。去年入侵乌克兰后，大多数其他国家的航空公司都停飞了。波音公司预测印度将成为未来二十年世界上增长最快的航空市场，该国的航空公司将迅速扩张以满足激增的需求。这家飞机制造商预计印度在未来20年内需要大约2,210架新飞机。这将主要受到对小型飞机的需求的推动，以满足波音公司预测到本十年末将翻一番的国内市场需求。 2022年1月，印度航空公司以约24亿美元的价格被塔塔私有化，结束了政府长达数十年的出售这家无利可图的公司的斗争。这笔交易使印度航空公司在1932年以塔塔航空公司的名义成立后回到了原来的所有者手中。它于1953年被收归国有，并在2007年与竞争对手国营航空公司印度航空公司合并后开始遭受重创。塔塔集团控股公司Tata Sons前董事长Ratan Tata在家族重新收购该航空公司时表示，该集团打算将其打造成“世界上最负盛名的航空公司之一”。

一禾2023-02-15

美股收盘：道指跌超150点科技股多走高特斯拉大涨逾7%

　　史上最大客机订单！印度航空采购波音空客近500架客机　　印度航空公司宣布，已经与飞机制造商空中客车（空客）和波音公司签署协议，将采购创纪录的470架飞机，这也是商业航空历史上最大的客机采购订单。　　具体来看，印度航空同意购买250架空客飞机，总价为459亿美元，包括210架A320neo窄体机和40架A350宽体机；以及220架波音飞机，包括190架737 MAX窄体机、20架787宽体机和10架777X，价值340亿美元。　　空客的一位高管声称，再加上另外25架空客飞机将被租赁以满足该公司当前需求，印度航空此次采购的飞机总数将达到495架。　　中国认知智能公司小i机器人将美国IPO规模缩减至4700万美元　　根据文件，中国认知智能公司小i机器人计划发行600万股美国存托股票，相当于200万股普通股，定价在6.8美元至8.80美元之间，如果定价在中间价，将筹集约4700万美元。这笔交易的规模似乎比去年12月提出的提议要小，当时该公司寻求筹集约6000万美元。小i机器人计划登陆纳斯达克市场，股票代码为“XI"。Prime Number Capital和国泰君安国际担任此次交易的主簿记行。　　小i机器人在开曼群岛注册成立，通过在中国的可变利益实体运营。该公司是一家基于人工智能的自然语言处理产品的开发商，专注于客户服务解决方案。它还提供机器学习、云计算和计算机视觉解决方案。　　公司是盈利的。在截至6月30日的六个月期间公布的净利润为59.1万美元，营收为1290万美元。

金融界2023-02-15

泰航上海-曼谷往返航班将于3月1日复航

起至6月底每周2/3/5/7运营，采用空客A350-900宽体客机。至此，泰航中国大陆地区的广州、昆明、成都、上海和北京都恢复了直飞曼谷的航班。

金融界2023-02-10

中国官方：2月6日起全面恢复内地与港澳人员往来旅游平台搜索量瞬时大涨

与港澳跨境直通道路客运和铁路、水路、航空客运运力应用尽用。通知称，上述措施将视疫情形势变化适时调整。香港和内地自上月8日起恢复首阶段通关，但只恢复大部分口岸运作，不包括罗湖口岸，而罗湖口岸却是两地人流量最大的要道，过去高峰时，每天有超过30万人次往来。此外，在首阶段通关中，香港每天只有5万个名额，同时要求出入境者出示48小时内核酸检测呈阴性证明。一般认为，若罗湖口岸未恢复运作，香港和内地不算恢复通关。不过，日前内地方面已经传出，罗湖口岸预定于2月6日恢复运作。在上述通知中，中国官方提出内地毗邻港澳口岸应开尽开，可以预期，罗湖口岸可于2月6日重开。据央广网报道，某旅游平台数据显示，通知发出后香港澳门目的地搜索量瞬时大涨超3倍，连带港澳跟团游产品浏览上涨180%。旅行社为这一天准备充分，记者了解到，某旅游平台第一时间上线了近百条港澳团队游产品，包括半自助、私家团、自由行打包、目的地参团等多种品类，为用户提供各类赴澳旅行选择。某旅游平台团队游CEO表示：“内地游客一直以来都是港澳客源市场的重要组成部分，如今赴港澳跟团游及“机+酒”自由行的恢复，将进一步激发游客对港澳旅游的消费需求，也为赴港澳旅游提供了更便捷的方式。” 另有旅游平台数据显示，自消息发布时起半小时内，往返香港机票瞬时搜索量增长7倍。在2023年春节期间，飞往香港的机票预订量同比增长5.5倍，预订量位列目的地第二名。相关人士分析，香港飞往国际目的地航班量大，机票价格相对便宜，成为内地旅客出境游热门中转站。取消核酸检测要求后，内地旅客通过香港中转将更方便。中山大学旅游学院教授曾国军表示，港澳跟团游一旦恢复，将直接促进内地旅客数量回升，进而带动港澳旅游酒店、餐饮、购物、娱乐等产业的复苏。进一步刺激旅游消费、延长留港澳时间、拉长消费链，同时让港澳更多的旅游企业和商家在消费市场受惠，带动旅游经济发展，促进和恢复旅游就业。跟团游很好地保障了旅游质量，对港澳旅游的宣传推广也十分有益，可以进一步鼓励港澳与内地旅行社积极对接，拓展合作机会，加强港澳和内地的联系。据香港特区政府新闻网报道，香港特区行政长官李家超2月2日主持大型全球宣传活动“你好，香港！“启动礼时表示，会免费派发50万张机票，欢迎全球旅客亲临香港。香港机场管理局行政总裁林天福表示，50万张机票由香港3家航空公司向境外市场赠送。此外，今年夏季再赠送8万张机票给香港市民，以及赠送机票给大湾区居民，预计共送出超过70万张机票。澳门旅游局局长文绮华在2月3日的新闻发布会上表示，2023年的机票优惠项目计划向内地、台湾地区及海外送出12万张机票。据介绍，澳门旅游局2月中下旬将再启动大湾区城市大篷车宣传，首站为广州，随后是江门、深圳，今年还计划有“澳门周”推广活动；同时正准备针对台湾地区及东南亚等市场的推广和优惠方案，其中已物色泰国商场开展路演及组织业界考察等。明爱专上学院商业及款待管理学院助理教授萧敏强对媒体表示，随着香港放宽旅客入境要求，为行业带来生机，最快今年底可能回复到新冠疫情前的七成，预计酒店房间入住率也将随之而攀升。

风枫2023-02-03

刚刚！国家重磅宣布：2月6日起全面恢复内地与港澳人员往来

与港澳跨境直通道路客运和铁路、水路、航空客运运力应用尽用。　　上述措施将视疫情形势变化适时调整。　　国务院联防联控机制综合组

金融界2023-02-03

国务院联防联控机制：全面恢复内地与港澳人员往来

与港澳跨境直通道路客运和铁路、水路、航空客运运力应用尽用。

金融界2023-02-03

中信证券：C919将为中国航空制造业带来新机遇国产替代空间广阔

款160座级单通道干线客机C919对标空客和波音的热门机型，预计将成功改变全球航空市场格局。在疫情缓解态势下，预计全球航空业将逐步恢复至疫情前水准。根据中国商飞分析，预计2021-40年内全球将有超4万架飞机交付，其中交付中国市场的商业飞机将占约22％；此外，在新冠病毒长期影响下，预计未来境内旅行将带动商业航空增量，单通道飞机将成为市场主力，预计2021-40年将交付近3万架，其中2/3为160座级，同时我国未来新机需求的7成也将是160座级单通道飞机。大飞机产业链长而复杂，欧美各国占据该产业链上多数高附加值环节。我们预计在掌握整机设计后，机载系统和发动机技术的突围将会是我国航空制造业发展的重要方向。　　▍大飞机产业战略意义突出，C919将为中国航空制造业带来新机遇。　　大飞机产业是衡量一国综合国力和国际竞争力的重要标志之一，对国家安全和国家综合实力提升具有重要作用。中国大飞机产业发展历程坎坷、技术积累薄弱，但近几十年来已有明显突破，其中C919是我国首款完全按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机，对标空客A320系列和波音B737系列机型。2022年下半年C919陆续获得型号合格证（TC）、生产许可证（PC）以及单机适航证（AC），并完成首架交付。目前C919已累计获得1200多架订单，预计未来五年年产能将达到150多架。　　▍中国已成为全球最大的客机市场，单通道客机成主流。　　根据中国商飞数据，2020年全球客机机队规模18,113架，中国机队规模占20％，且预计到2040年全球客机规模将达到45,397架，其中中国将占其中的22％，超过北美和欧洲成为全球客机需求规模最大的地区。随着疫情逐渐缓解，全球商业航空市场正逐渐复苏，波音公司认为短中期境内旅行将引领市场增量，约占行业增长的60％。在技术进步、成本控制等影响下，单通道客机已成为航空飞机市场的主流，预计到2040年全球新机交付的71％将为单通道客机，其中交付中国的全部新机中，近6成为以C919代表的160座级单通道客机。　　▍打破双垄断格局，实现“三足鼎立”新局面。　　全球商业客机市场的集中度极高，空客和波音以“双寡头”形势垄断整个市场。波音公司是全球航天航空最大企业，也是美国军民双向领导者。波音737Max虽因多次事故导致多国停飞审查，营收业绩受影响，但订单情况良好，再次准飞后，市场对波音公司依然信心十足，市值保持稳定。空客是全球航空市场上唯一有能力与波音竞争的企业，是泛欧合作意图抗衡波音和美国对航空市场垄断的产物。空客营收主体为商业飞机，21年相关研发保持研发总支出的81％，疫情缓解后恢复迅速。过去3年全球疫情情况下，波音、空客积压大量订单。在C919成功批产准飞后，中国商飞有望快速打开市场，在C919窄体干线客机和CR929宽体远程客机的助力下实现“A（Airbus）B（Boeing）C（Comac）”新局面。　　▍国产替代空间广阔，国产厂商崛起在望。　　大型客机制造企业普遍采取“主制造商—供应商”模式，其零部件供应主要采取全球招标的形式由国内外供应商协同制造。根据《打造并拓展中国大飞机产业链》（金伟），大飞机制造价值链中，机体制造、机载设备、发动机价值量分别约为30％-35％、25％-30％和20％-25％，但是由于我国大飞机产业前期发展相对落后，自主配套体系不完整，自给部分占大飞机总体不到40％。其中高端机载设备基本被国外企业主导，发动机采用CFM的LEAP-1C发动机，关键材料和元器件也依赖进口，国内企业则主要承担机体制造，供应链整体存在巨大的国产化空间。依托国内巨大的刚性需求以及海外市场的拓展潜力，预计C919大飞机的国内配套企业将受益于后续国产替代的推进，特别是为后续型号做好技术储备。　　▍风险因素：　　C919市场认可度不及预期的风险；C919生产进度和交付不及预期的风险；C919长时间运行可靠性的风险；C919国产替代率不及预期的风险；航空发动机、机载系统、原材料配套延误或停止供应的风险；行业规模预测偏差风险；宏观经济增速下行，民机市场需求不及预期的风险；欧美适航取证不及预期的风险。　　▍投资策略：　　C919打破了波音空客的“双寡头”垄断，有望带动我国航空产业以及高端制造业的长期发展。目前该机型多数核心配套仍由国外企业承担，国内则主要负责附加值略低的机身环节。但是依托国内巨大的刚性需求以及海外市场的拓展潜力，预计国内配套企业将受益于后续国产替代的推进，特别是为后续型号做好技术储备。短期看直接参与机体结构制造的企业将直接受益，长期看无论是上游基础材料端还是中下游机载系统、动力系统等都将为国内企业提供巨大的发展空间。

金融界2023-02-03

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