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美股收盘：道指跌超250点中概教育股多走高新东方、高途涨逾9%
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术落后，将导致更多系统性延误　　一位美国航空公司首席执行官警告旅行者，航空公司将无法处理他们计划今年运营的所有航班。这将导致更多的航班系统性延误。美国联合航空公司（United Airlines）首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）表示，在疫情之前一样运营的航空公司势必会举步维艰。　　根据柯比的说法，该行业缺乏飞行员和其他工人，技术落后，联邦航空管理局压力重重。柯比说：“系统根本无法处理今天的交易量，更不用说预期的增长了。”。“有很多航空公司不能按计划飞行。客户正在为此付出代价。”柯比使用了西南航空公司在假日期间遇到的问题，但没有说出航空公司的名字。　　去年12月下旬，西南航空公司不得不取消近17000个航班，因为一场冬季风暴打乱了航班安排，并使机组人员调度系统不堪重负。　　美国铝业Q4亏损大幅扩大　　美国铝业公司第四季度调整后每股亏损从上个季度的0.33扩大至0.70美元，符合预期；调整后EBITDA从上一季度的2.1亿美元降至2900万美元，主要因为铝和氧化铝的价格不断下降，原材料成本和生产成本上升；营收26.6亿美元，略低于预期的26.7亿美元。公司预计2023年氧化铝发货量1270万至1290万公吨；预计2023年铝发货量250万至260万公吨。截至发稿，美国铝业盘前跌近6％。　　苹果自研5G芯片或将推迟至2025年后　　据媒体，苹果自研5G modem芯片预期要等到2025年之后才会推出，因此今年iPhone 15及明年iPhone 16仍将采用高通5G modem芯片。苹果原计划在2023年推出自研芯片，但因为功耗及效能表现不如预期，推出时间将延后到2025年之后，制程将推进采用台积电4nm，届时将搭载于iPhone 17系列。　　瑞银：将奈飞目标价由250美元上调至350美元，评级中性　　瑞银发表研究报告指出，预期奈飞第四季将重新加速增长，但新举措仍需时扩大规模，料在内容丰富及季节性因素下，新增450万订阅用户，与管理层预期一致，而相对于第三季增加240万订阅用户，2021年第四季新增830万订阅用户。该行认为，随着奈飞管理层不再提供新增订阅用户的指引，关注重点再落于首季的收入及EBIT指引上，该行料公司收入增长4.3％，EBIT增长5.4％。预期在限制用户共享帐号密码方面将有更多细节释出，虽然将增加收入，但可能会导致客户流失。该行将奈飞目标价由250美元上调至350美元，评级中性。　　好未来Q3营收同比降低77.2％　　好未来宣布截至2022年11月30日的第三财季未经审计的财务业绩。财报显示，公司Q3净营收为2.33亿美元，同比降低77.2％；归属于公司净亏损为5158万美元，上年同期为9937万美元；基本和摊薄后每ADS亏损均为0.08美元；上年同期每ADS亏损为0.15美元。
金融界2023-01-20
美航空行业人员缺乏技术落后将导致更多系统性延误
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　　一位美国航空公司首席执行官警告旅行者，航空公司将无法处理他们计划今年运营的所有航班。这将导致更多的航班系统性延误。　　美国联合航空公司（United Airlines）首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）表示，在疫情之前一样运营的航空公司势必会举步维艰。　　根据柯比的说法，该行业缺乏飞行员和其他工人，技术落后，联邦航空管理局压力重重。　　柯比说：“系统根本无法处理今天的交易量，更不用说预期的增长了。”。“有很多航空公司不能按计划飞行。客户正在为此付出代价。” 　　柯比使用了西南航空公司在假日期间遇到的问题，但没有说出航空公司的名字。　　去年12月下旬，西南航空公司不得不取消近17000个航班，因为一场冬季风暴打乱了航班安排，并使机组人员调度系统不堪重负。　　他说：“假期发生的事情并不是由天气造成的一次性事件，也不仅仅是在一家航空公司。”。12月下旬，阿拉斯加、精神和边境地区的航班取消率也达到了两位数。　　柯比在该公司第四季度电话财报会议上与分析师和记者发表了上述言论。柯比提到了他的航空公司在技术上的投资，每趟航班的员工比疫情前多，保留了更多的备用飞机，并且没有把时间表推得太紧。　　周二股市收盘后，总部位于芝加哥的联合航空公司（United）公布第四季度盈利8.43亿美元，并预测2023年的盈利将轻松超过华尔街的预测。
金融界2023-01-20
休闲旅行+中小企业商务旅行需求井喷，航空公司将自新冠疫情后首度盈利
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付延迟和飞行员短缺等全行业运力限制，使美国航空公司得以提高票价。
Sue2023-01-18
决策分析：企业盈利前景打压市场情绪美国股市涨跌不一美元交投于4月以来的最低水平
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两倍，股价上涨。这帮助提振了达美航空和美国航空集团的股价。Moderna股价上涨，此前该公司表示其RSV疫苗在预防老年人肺部疾病方面非常有效。随着财报季的推进，财报可能会在本周为交易员定下基调。在迄今为止公布业绩的33家标准普尔500强公司中，有25家超出了分析师的预期。 B. Riley Wealth首席市场策略师Art Hogan写道：“虽然我们预计第一季度市场将更加动荡，但我们认为市场在此之后会缓慢走高。美联储将在第一季度达到其最终联邦基金利率，投资者可以开始对即将公布的数据做出反应，而无需考虑更好的消息对货币政策意味着什么。经济的好消息可以成为市场的好消息。” 美国国债在曲线前端温和上涨，对政策敏感的两年期国债收益率下跌3个基点。欧洲主权债券也受到追捧，10年期国债收益率下跌8个基点。收益率下降表明交易员押注加息压力正在缓解。美元交投于4月以来的最低水平附近，欧元下跌。在日本央行做出政策决定之前，日元上涨。今天的数据显示，由于新订单和出货量暴跌，纽约州制造业活动在1月份暴跌至大流行最初几个月以来的最低水平。该指标在过去六个月中有五个月出现收缩，突显出美联储加息给制造业带来的痛苦之深。纽约联储的一项调查显示，随着利率上升，支出增长可能正在放缓，但仍处于高位。下一个交易日焦点、风向标： 02:00欧元区12月消费者物价指数终值(月率) 02:00欧元区12月消费者物价指数终值(年率) 05:30美国12月生产者物价指数(年率) 05:30美国12月零售销售(月率) 07:00美国1月NAHB房价指数 13:30美国上周API原油库存变化(万桶)(至0113) 16:30澳大利亚12月季调后失业率主要货币走势分析：欧元：欧元/美元收低，收报1.0774，跌幅0.31%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.0846，进一步阻力位于1.0905，关键阻力位于1.0941；汇价下行的初步支撑位于1.0752，进一步支撑位于1.0716，更关键支撑位于1.0658。英镑：英镑/美元收高，收报1.2284，涨幅0.78%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.2331，进一步阻力位于1.2380，关键阻力位于1.2461；汇价下行的初步支撑位于1.2200，进一步支撑位于1.2119，更关键支撑位于1.207。日元：美元/日元收低，收报128.050，跌幅0.32%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于128.835，进一步阻力位129.553，关键阻力位于129.954；汇价下行的初步支撑位于127.716，进一步支撑位于127.315，更关键支撑位于126.597。
一禾2023-01-18
科技股权重过高？暴跌掩盖了标普500指数大部分成分股的反弹
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的能源、材料和公用事业公司。因此，尽管美国航空集团今年上涨了34％，但其0.03％的权重对推动指数上涨作用不大。　　为了更全面地了解股市的走势，一些市场专业人士正在观察一个标普500指数的版本，该版本对所有股票的权重相等。该指数以2019年以来最大的幅度超过标普500指数，自9月30日触及低点以来上涨了17％。　　Janney Montgomery Scott研究主管丹•万特罗布斯基表示，关注等权重指数很重要，因为它为整体复苏提供了“更深入的视角”。他说：“这让我们更有信心，认为股市今年将继续筑底。” 　　美股在今年头两周出现反弹，市场乐观地认为，通胀降温将促使美联储放松数十年来最激进的加息行动。标普500指数本周上涨2.7％。　　通信服务和非必需消费品类股一直是标普500指数中表现最好的股票，华纳兄弟探索公司、联合航空控股公司和嘉年华公司等公司的涨幅超过20％。　　Ladenburg Thalmann资产管理公司首席执行官菲尔•布兰卡托表示，对普通投资者来说，科技行业以外的强劲势头是一个积极的发展。　　“多元化的投资组合可以降低风险，让你有机会跑赢大盘，”他在接受采访时说。“多元化正在战胜集中。” 　　与此同时，投资者对风险的胃口越来越大，人们希望美联储不那么激进，这也提振了一些2022年表现最差的股票，比如亚马逊，该股在今年头九个交易日上涨了17％。然而，并非所有科技股都加入了这一行列。苹果和微软仍落后于标普500指数。　　在本周通胀数据公布后，投资者正将注意力转向收益季。上周五，摩根大通和富国银行的业绩报告拉开了财报季的序幕。华尔街对美国最大几家银行的业绩反应不太热烈。美联储下一次利率决定将于2月1日公布，市场预计加息25个基点，低于去年12月的50个基点。
金融界2023-01-16
需求强劲难抵成本上升！达美航空公布第四季度财报，盈利不及预期导致股价下跌
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力成本上升在内的非燃料运营成本上升。美国航空公司正享受着自新冠疫情开始以来最强劲的旅行需求，这得益于关闭的边境重新开放、美元走强和商务旅行需求上升。经济前景的恶化和美国家庭日益脆弱的财务状况引发了人们对消费支出的担忧，但旅游需求仍然强劲，超过了航班运力的增长速度，导致机票价格居高不下。达美航空首席执行官Ed Bastian在一份声明中说：“随着我们进入2023年，航空旅行的行业背景仍然有利，达美航空有能力实现显著的盈利和自由现金流增长。” 达美航空公司预计3月季度收入将比2019年增长14%至17%，产能下降1%。达美航空公司预计每股盈利15美分至40美分，低于分析师在Refinitiv调查中预期的每股55美分。达美航空在一份新合同中为公司飞行员加薪34%，这有望成为行业的新“基准”。同时，达美航空重申了上个月发布的全年利润预测。第四季度，12月经调整后的利润为每股1.48美元，高于分析师预期的每股1.33美元。达美航空公布的调整后收入为123亿美元。达美航空的竞争对手美国航空公司(American Airlines)提高了12月当季的利润预期。这家总部位于德克萨斯州的航空公司将于1月26日公布季度业绩。美国航空公司预计，旅行需求不会很快放缓。达美航空曾表示，预计今年消费者的旅游支出将达到300亿美元。
迪星妮2023-01-13
是什么导致美国航空系统崩溃？全国禁飞、数千次航班取消老旧系统成罪魁祸首
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，这些问题给美国带来了麻烦，并导致本周美国航空系统的瘫痪停飞。根据美国联邦航空局(FAA)运输部提出的预算要求中的内容显示，支持空中飞行任务通知的Notams警报系统是需要快速更换的“老式硬件故障”。飞行员和行业官员表示，通知的格式和分发系统可能包含无关信息，这会使飞行员难以理解其内容。美国联邦航空局前局长Michael Huerta表示：“这是关键的基础设施，它可能不像新机场或新桥梁那样迷人，但没有它，系统就无法运行。政府和国会需要将此作为优先事项。” Notams系统的故障导致美国联邦航空局周三早些时候暂停所有国内航班近两个小时，导致数千次航班停飞，并导致约1,300次航班取消。交通部长Pete Buttigieg表示，美国联邦航空局试图切换到备用系统但没有成功，该机构随后在美国东部时间上午7点后不久下令在全国范围内禁飞。美国联邦航空局周三表示，它继续调查其Notam系统问题的根本原因。其初步调查指出数据库文件已损坏，该机构没有立即回应置评请求。目前尚不清楚是人为失误、软件故障还是美国联邦航空局的基础技术导致数据库文件出现问题。这个庞大的机构负责监督从无人机和喷气式飞机制造到空中交通管制的一切事务，它面临着改进其员工所依赖的软件和硬件，以保持该国日益繁忙的空域平稳运行的挑战。前机构官员表示，近年来，民选官员并不总是优先考虑允许美国联邦航空局管理大量航空信息的技术系统。例如，根据一份机构介绍，2021年基础设施法案就将美国联邦航空局的资金用于空中交通管制设施和机场基础设施项目。美国联邦航空局前首席法律顾问Arjun Garg表示，美国联邦航空局多年来升级空中交通管制技术的努力“在某些方面遇到了困难，其中一个原因是缺乏稳定、一致的资金来源”。当运输部去年向国会提出美国联邦航空局的年度预算请求时，它寻求2940万美元来加速一项计划的开发，该计划将使该机构消除目前支持Notams警报系统的所谓的“失败的老式硬件”。行业官员表示，自2021年初以来，该系统至少发生过两次故障，尽管在这些情况下，美国联邦航空局能够避免对航班造成广泛影响。前美国联邦航空局官员Joel Wade在2021年从该机构退休之前曾与该系统打过交道，他表示：“它需要升级已经有一段时间了，他们早就应该这样做了。” 据行业官员称，包括达美航空公司和捷蓝航空公司在内的一些航空公司周三在与美国联邦航空局的讨论中表示，他们拥有能够在地面停止前保持安全飞行的系统。捷蓝航空在一份声明中表示，在之前的系统故障之后，它开发了自己的“备份程序”来手动更新Notam信息。根据运输部预算文件，有几个技术项目在Notams中发挥作用。据现任和前任政府官员称，该机构一直在努力改革Notam系统，但预计这些努力需要几年时间才能完成。前美国联邦航空局官员Joel Wade表示，Notam系统十多年来一直没有进行过重大改革。本周联邦航空局的Notams系统崩溃之前，联邦官员和航空公司就人员配置和技术问题进行了数月的较量。交通部长Pete Buttigieg表示，在Covid-19大流行之后，航空公司没有做好为旅客提供服务的准备，因为他们涌回机场，他已承诺严格执行客户保护措施。航空公司高管抱怨说，美国联邦航空局通常捉襟见肘且资金不足，导致该机构无法跟上过去一年航空旅行激增的步伐，尤其是在佛罗里达等地。与此同时，西南航空公司在一场严重的冬季风暴导致其机组人员调度技术不堪重负后，该公司取消了假期旅行期间的数千次航班，招致交通部的批评。
一禾2023-01-13
【美股盘中】美国通胀“符合民意” 股市稳步攀升迪士尼、台积电股价大涨
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滑，该公司正在处理了大量积压的房屋。美国航空公司上调第四季度收益指引后股价上涨5%。该公司预计调整后每股收益为1.12美元至1.17美元，高于此前估计的0.50美元至0.70美元。此前，周三美国联邦航空管理局的系统中断导致美国机场出现全国性的僵局。合同芯片制造商台积电股价上涨近8%，此前该公司周四警告称，由于全球经济放缓，本季度收入将下降，并且与去年相比可能会削减今年的资本支出。随着破产赌注的增加，投资者继续关注陷入困境的零售商Bed Bath & Beyond的股票。模因股票本周累计飙升了200%。包括摩根大通、美国银行、花旗集团和富国银行在内的大型银行将于周五公布季度收益。
阿泰尔2023-01-13
断电导致电脑系统故障全美航班一度停飞航空股普遍走低
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26.7。　　西南航空、夏威夷航空、美国航空、联合大陆航空、达美航空均小幅下跌。
金融界2023-01-11
新经济光景！中国全面放开“扩展赴美航班” 秦刚：两国脱钩没好处 “中美关系不应该是零和博弈”
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航班，以及上海和重庆的航班。与此同时，美国航空公司正在等待时机，目前没有扩大服务的计划。 (来源:Flight Global) 美国联合航空公司目前在旧金山和上海之间每周运营4班航班，并在首尔中途停留，该公司在2022年12月27日表示：“目前正在评估市场需求和运营环境，以确定何时适合我们恢复额外的航班飞往中国。” 与此同时，达美航空没有对上周的新疫情入境政策发表评论，也没有评论它计划对其时间表做出哪些改变。在大流行之前，该航空公司运营从亚特兰大、底特律、西雅图和洛杉矶飞往中国的航班。中国在2022年12月26日表示，将在本周晚些时候的1月8日取消这些措施，这可能会引发全球航空公司运力的急剧上升。中国的开放是在2022年底更广泛的北亚重新开放之后，日本、韩国等邻近的北亚国家取消了旅行限制。 2020年初，新冠疫情席卷全球，导致长途国际旅行需求急剧下降，中国和北美之间的大部分航班都暂停了。在过去近三年的大部分时间里，北京实施了“新冠清零”政策，其特点是大规模封锁和对新冠病毒进行无休止的测试，带来了毁灭性的经济成本。秦刚：全球的未来取决于稳定的中美关系投稿《纽约邮报》观点，秦刚在文章中提到：“走访(美国)22个州，发现一个与华盛顿特区不一样的春天，我参观中国国家主席习近平2012年视察过的爱荷华州金伯利农场本地产品。秋天，我参观了密苏里州的一个玉米和大豆农场，被主人的真诚和好客深深打动了。” “我亲眼目睹了中美农业合作如何惠及两国，为全球粮食供应和应对气候变化做出了贡献。在明尼阿波利斯，我在中文浸入式学校给孩子们上课，那里的一个学生刚刚赢得了汉语桥语言比赛。我参观了俄亥俄州和加利福尼亚州的中资工厂，美国工人解释说中国的投资帮助他们解决了问题。在波士顿和长滩的港口，我看到成堆的集装箱进出中国，这证明了我们两国在经济上的高度相互依存，也提醒人们脱钩对任何人都没有好处。” 他在文章中也强调，对他来说，这些是关于(美国)这个国家的重要记忆，他会把它们铭记在心。“我在美国的任职将为我作为一名外交官提供源源不断的力量，展望未来，发展中美关系仍将是我在新的岗位上的重要使命。” “离开美国，我更加坚信中美关系的大门是敞开的，不会关闭的。我也更加相信，美国人和中国人一样，心胸宽广、友善、勤劳。我们两国人民的未来，乃至整个地球的未来，都取决于健康稳定的中美关系。” 他特别提到：“我在这里的经历也提醒我，中美关系不应该是一场零和博弈，一方在竞争中胜过另一方，一国兴旺以牺牲另一国为代价。世界之大，足以让中美两国共同发展繁荣。两国的成功是共享机遇，而不是赢者通吃的挑战。我们决不能让偏见或误解点燃两个伟大民族之间的对抗或冲突。我们应该遵循两国元首的战略指引，找到正确的相处之道，造福世界。” “这不会像美国人有时说的那样，在公园里散步，需要大家的不懈努力。然而，历史将证明我们已经开始的工作是必要的和值得的。当我回去的时候，我会带走所有这些回忆。诗人艾略特也写道，结束就是开始，我相信我们两国的关系将沿着这条道路发展。”
小萧2023-01-05

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