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下周公布财报的公司中，小心这几个“刺客”
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thwest Airlines）。这家航空公司盈利质量得分为16，在过去12个月内股价上涨了7%，表现落后于标普500。美国银行将该公司评级从“中性”下调至“跑输大盘”。分析师Andrew Didora表示，该公司股价正处于其历史估值区间的高端。 “我们将评级从‘中性’下调至‘跑输大盘’，因为这种估值水平未充分反映疫情后行业发生的变化（向更高端、企业和国际市场的转变），以及LUV商业模式变化（如分配座位和高端座位）所带来的成本和资本支出风险，”他写道。电动车制造商Tesla是另一个盈利质量较差的股票，得分为19。这家辉煌七巨头成员将于1月29日发布业绩。本月早些时候，美国银行将特斯拉的评级从“买入”下调至“中性”。然而，分析师John Murphy将其目标价从400美元上调至490美元，意味着接近16%的潜在上涨空间。 “尽管仍存在上涨空间，但执行风险较高，特斯拉当前的交易水平已反映了我们对核心汽车业务、Robotaxi、Optimus以及能源生产与存储的长期潜力预测中的大部分内容，”他写道。特斯拉股价在过去12个月内飙升了102%。 Wolfe Research名单中其他可能表现不佳、将在下周发布财报的公司包括Western Digital和AbbVie。
金融界11小时前
文化和旅游部：与有关部门联合推出10条冰雪旅游路线、26个避寒康养好去处
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旅游服务驿站，让节日旅途更加畅快；引导航空公司增开航班，推出机票优惠和雪具托运、接送机券等权益。各地也将推出一系列特色文旅活动、消费场景和惠民措施，欢迎大家去体验感受。
金融界11小时前
美国航空座位减少推动行业盈利增长：市场转型下的长期机遇
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期机遇座位减少对行业盈利的影响主要航空公司业绩表现航空市场转型的原因国际市场与行业前景编辑观点名词解释相关大事件座位减少对行业盈利的影响根据TodayUSstock.com报道，美国航空公司在国内市场减少座位供应推动了机票价格上涨，从而缓解了运营成本上升的压力。这一趋势使得行业盈利能力显著提升。2023年12月，航空票价录得21个月以来的最快涨幅。行业分析师普遍认为，这种座位增长的抑制为航空公司提供了更强的盈利能力保障。截至目前，航空行业的年度国内座位增长速度是十年来最慢的水平。这种供应紧缩与持续强劲的旅行需求相结合，为航空公司提供了稳健的市场环境。主要航空公司业绩表现美联航（United Airlines）在第四季度业绩上大幅超出华尔街预期，并预测当前季度的利润将进一步提升。达美航空（Delta Air Lines）此前两周也发布了乐观的市场展望，认为行业在座位供应上的克制是一个“积极的市场背景”。行业整体表现也反映了这一趋势。过去六个月，纽约证券交易所航空指数上涨了36%，远超标普500指数9%的涨幅。而美联航的股价在同一时期飙升了126%。航空市场转型的原因美联航首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）指出，高昂的机场运营成本已将低成本航空公司排除在一些核心市场之外，如纽约、芝加哥、洛杉矶和旧金山。这迫使这些公司将资源集中在更具竞争优势的市场上，减少了不盈利航线的运营。此外，飞机生产和发动机供应的延迟也限制了行业的扩张计划。柯比预计，宽体飞机的供应问题将持续到本十年末，进一步限制了行业的增长空间。国际市场与行业前景柯比表示，国际航空市场的强劲表现将会持续更长时间。由于国内座位供应的限制和旅行需求的转移，国际航线的盈利能力将进一步增强。分析师将当前的市场环境类比为2012年至2014年期间，美国航空业通过低增长推动运营利润率从2012年的6%以下提升至2014年的11%以上，带动行业股价实现300%的涨幅。编辑观点美国航空市场的座位减少不仅缓解了运营成本压力，也带动了票价上涨，从而显著提升了行业盈利能力。在市场竞争格局发生转型的背景下，低成本航空公司受限于高成本核心市场的退出为传统航空公司创造了更多利润空间。然而，飞机供应链问题可能限制行业的长期扩张计划。国际市场成为航空公司新的盈利增长点，这种趋势可能会推动企业将更多资源转向国际航线。在供应受限和需求强劲的共同作用下，航空行业有望继续维持较高的盈利能力，但企业需在市场扩张与供应链挑战中找到平衡。名词解释美联航：United Airlines，世界领先的航空公司之一，总部位于美国芝加哥。达美航空：Delta Air Lines，美国主要航空公司之一，总部位于亚特兰大。宽体飞机：指具有两条客舱通道的大型飞机，通常用于长途国际航线。相关大事件 2023年12月：美国航空票价创21个月来最快涨幅。 2024年1月：美联航发布乐观财报，预测当前季度利润将进一步增长。 2024年1月：达美航空表示行业座位供应的克制为市场提供积极背景。来源：今日美股网
今日美股网22小时前
阿拉斯加航空第四季度超预期盈利，预测第一季度亏损缩小，强劲需求与并购助力业绩提升
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品销售中所获得的总收入。高端座位：指航空公司在飞机上为消费者提供的优质服务座位，通常包括商务舱和头等舱。忠诚度计划：是一种企业与客户之间的长期关系建立策略，通常通过奖励积分、优惠券或优先服务等方式来吸引并维持客户。今年相关大事件 2025年1月：阿拉斯加航空公司预计2025年每股盈利超过5.75美元，计划通过1.9亿美元收购夏威夷航空扩大市场份额。 2024年12月：阿拉斯加航空集团报告第四季度财报，经营收入增长38%，超出华尔街预期。 2024年9月：阿拉斯加航空完成对夏威夷航空的收购，预计将通过整合两家公司的运营提升整体盈利能力。来源：今日美股网
今日美股网22小时前
中国突然大动作救市！特朗普AI大项目热情消退，日银政策会议今日启动
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率决议美国每周失业救济申请数据美国航空公司、通用电气公司财报
风起昨天15:00
投资级信用评级背后，中国飞机租赁(01848.HK)的价值看点几何？
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了显著利好。随着航空旅行需求的回升，航空公司偿付能力增强，租赁商面临的违约风险相应降低。同时，新飞机供应的短缺，租赁费率上涨和飞机资产价值的持续攀升，为飞机租赁商提供了优化资产收益和降低资产风险的有利条件。其次，中国飞机租赁公司在国内市场占据领先地位，并已拓展至全球市场，拥有以窄体飞机为主的机队组合。作为行业领先者，中国飞机租赁不仅在国内市场占据重要地位，还成功拓展至全球市场。截至2024年6月30日，公司为来自22个国家或地区的42家航空公司提供租赁服务，机队组合以窄体飞机为主，占自有机队的90%。窄体飞机凭借其广泛的市场需求和灵活的重新配置周期，具有高流动性。这种优势不仅有效降低了资产风险，还为公司提供更多二手交易机会，进一步增强运营稳定性和盈利可预测性。此外，评级报告指出，中国飞机租赁持续获得央企股东的大力支持，股东在运营管理和业务发展中发挥了重要作用，尤其是在推动公司与中国商飞的合作方面，这为中国飞机租赁的未来发展提供了强有力的后盾。 2、受益降息周期，降杠杆与业绩增长的确定性当前，中国飞机租赁正受益于双重利好，进一步巩固其业务扩张和盈利增长的确定性。一方面，自去年9月至今，美联储累计降息100个基点，超出市场预期的宽松货币政策为全球资本市场注入了更多的流动性，也降低了借贷成本。借助这一有利环境，中国飞机租赁可以进一步降低融资成本，这也为公司的业务拓展和高效运营提供了坚实的支持。另一方面，伴随此次中诚信亚太授予中国飞机租赁投资级信用评级，不仅提升了公司的市场信誉，也将有效推动了信用利差的收窄。众所周知，企业信用评级与融资成本直接挂钩。信用评级的提升降低了违约风险，使公司能够以更低的利率获得资金。这一优势在当前美联储降息周期下尤为突出，不仅推动了公司盈利能力的提升，也为股东创造了更多价值。更低的融资成本也为公司提供了优化资本结构的良机。通过结合权益融资方式，中国飞机租赁有望进一步改善财务杠杆，提升财务稳健性。这种优化不仅降低了公司应对经济波动的韧性，也为未来的扩张和业务增长奠定了坚实基础。在美联储降息和投资级信用评级双重利好的驱动下，中国飞机租赁的业绩增长逻辑清晰，弹性空间大。未来，随着盈利能力的不断提升和资本市场估值的回升，公司具备更强的增长潜力，为投资者带来可观的回报预期。 3、结语综上所述，在资本市场对中国资产牛市预期不断升温的背景下，中国飞机租赁无疑成为优质中国资产的标杆代表。凭借清晰的业绩修复路径和巨大的成长潜力，公司展现出强劲的价值吸引力。作为飞机租赁产业链中的重要一环，中国飞机租赁未来在资本市场中的表现必将引人注目，将不会缺席这场中国资产崛起的资本盛宴。
格隆汇昨天10:43
花旗力推一只核能黑马股，12%潜在上涨空间
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ason Gursky首次对这家国防与航空公司进行覆盖，并给予“买入”评级，同时设定12个月目标价为410美元，这意味着有约12%的潜在上涨空间。今年以来，该公司已上涨约6.2%，此前分别在2024年飙升60%、2023年上涨34%、2022年增长21%、2021年上升20%。 Gursky表示，Curtiss-Wright能够借助航空航天与国防行业的增长机会，同时具备“核能选择性”。他预计，为应对欧洲与太平洋地区的短期及长期地缘政治问题，全球军事支出将在本十年剩余时间内持续增长。 Gursky对Curtiss-Wright把握这一趋势的能力持乐观态度，预计公司到2026年将实现净现金为正，尤其是鉴于其在降低资产负债表杠杆方面的良好记录。他预计公司到2027年将实现13%的盈利增长，并保持稳定的现金转换率。 “我们预计，美国国防部的支出趋势和优先考虑飞机、造船以及 C4I（指挥、控制、通信、计算机与情报）领域的举措，将推动国防终端市场的收入增长，”Gursky在周二的客户报告中写道。“新飞机更高的生产率可能会提高航空航天与工业售后市场的收入，而全球对更高效能源解决方案的需求则表明核能运营支出（OE）和售后市场收入具有良好的可见性。” Curtiss-Wright的增长关键驱动力包括：商业飞机平台更高的OE建造率、更多的核能项目授予，扩大公司在商业核能运营支出与售后市场领域的影响力，以及通过兼并收购公告提升核能、国防及其他核心能力，Gursky指出。他还提到了一些可能影响该股的行业动态，例如美国及海外商业核电售后市场的合同授予时间、核电站寿命延长计划的持续推进、以及Curtiss-Wright与NuScale、TerraPower和 X-energy等企业在小型模块化反应堆（SMR）领域的现有合作伙伴关系，以及未来可能达成的新合作。例如，Curtiss-Wright曾在2022年与X-energy签署了优先战略供应商协议，以推进 X-energy的Xe-100先进小型模块化反应堆的设计和部署。
金融界昨天07:54
“网红股”功成身退？川大智胜业绩爆雷，可能要被*ST！
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，主要是因为其客户主要为政府单位及大型航空公司等，业务方向以ToG 为主，现在各地方预算吃紧，对产品和服务采购相应减少。而此次最新业绩，川大智胜则解释称，报告期内公司无形资产摊销、固定资产折旧等固定费用依然处于较高水平，但通过推进降本增效、加强应收款项清收工作等系列举措，公司2024年度亏损比上年同期有较大幅度减少，经营质效呈现改善趋势。截至2024年三季度末，新研股份共有股东8.128万户，川大智胜共有股东4.61万户。 “网红股”功成身退？川大智胜曾经作为“特朗普获胜概念股”，自2024年9月起，叠加A股牛市到来，从9块钱被一路炒到25块钱，2024年10月，在美国大选背景下，川大智胜仅10月份就连续拿下4个涨停板；巅峰在2024年11月1日，川大智胜股价触及25.18元/股的高点。而特朗普此番不是第一次上位美国总统，这股的炒作当然也不止仅仅2024年，早在2016年川普大选胜利，川大智胜涨停，从那时起，已有有网友调侃表示这是“川普在大选中凭智慧胜出”。对于24年的炒作，川大智胜能够拿下“A股注意力经济”，其实也有华尔街巨头的相关动作的加持。数据显示，摩根士丹利自今年7月，便在A股买入127.4万股川大智胜，成为川大智胜的第八大流通股东。川大智胜最新披露的三季报显示，摩根士丹利持股川大智胜127.4万股，共持有0.56%股份，估值约为2314万元。此番就在特朗普上任前夕，川大智胜居然披露出来这样的消息。其实反过来想想，这次本身也是特朗普最后一任，川大智胜也完成了自己的特殊历史使命。
格隆汇01-21 11:26
“吉祥大出行”背后的隐忧：均瑶集团减持中国东航揭秘
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价的低迷以及航空需求的持续修复，市场对航空公司盈利能力的改善抱有一定期待。那么，为何均瑶集团会选择在这个时机加速减持呢？这或许与均瑶集团自身的资金状况密切相关。股权来源与交叉持股战略回顾2019年，中国东方航空集团与均瑶集团达成了一笔高规模的股权交易，东航集团出资超过38亿元认购吉祥航空15%的股份，同时均瑶集团和吉祥航空合计持有中国东航A股10%以及H股3.53%的股份。这笔交易被称为“民航业内最大规模的交叉持股”，旨在通过资本纽带深化双方的合作，提升市场竞争力。根据战略合作协议，中国东航和吉祥航空在市场营销、航班运行、保障、机务维修、物流贸易、金融投资、人才培养等各重点业务领域展开了深度合作。这种全方位的合作有助于双方提升市场控制力，尤其是在上海市场的主导地位。然而，从减持动向来看，均瑶集团选择以自身作为减持主体，而非吉祥航空，这似乎表明均瑶集团并未打算完全打破与中国东航的股权合作意向。但均瑶集团的优先减持行为，也透露出其可能面临不小的资金压力。均瑶集团资金紧张，多元化扩张遇阻均瑶集团旗下拥有均瑶健康（605388.SH）、吉祥航空、爱建集团（600643.SH）三家上市公司。然而，从近期业绩来看，均瑶集团似乎陷入了不小的困境。均瑶健康自2020年上市以来，业绩陷入“增收不增利”的困境。尽管收入规模持续增长，但归母净利润却大幅下滑。2024年前三季度，均瑶健康的净利润仅为4942万元，同比大幅下滑40.11%。同时，公司的经营现金流状况也堪忧，2024年前三季度经营性现金流净额为-7730万元，货币资金降至2.11亿元，较年初减少逾一半。此外，均瑶健康在益生菌赛道的尝试也并未取得显著成效。尽管公司投入巨资收购并重整均瑶润盈，期望将其打造成全球主要益生菌原料供应商，但2023年均瑶润盈的营收和净利润均远低于预期。与均瑶健康类似，爱建集团也面临着业绩下滑的困境。2024年上半年，爱建集团的营收虽然同比增长14.84%，但营业成本同比增速高达64.73%，导致归母净利润大幅下滑47.25%。其中，爱建信托作为公司净利润来源的关键，其营收和净利润也均出现大幅下滑。更值得注意的是，均瑶集团及其控股子公司的股权质押率均较高。截至2024年9月底，均瑶集团的质押率高达67%，这折射出其资金紧张的状况。造车后遗症：均瑶集团的多元化扩张之路多元化扩张是均瑶集团的基因。2023年2月，均瑶集团对外发布“吉祥大出行”战略，正式涉足汽车领域。2024年2月，均瑶集团完成对云度汽车的收购并更名为“吉祥汽车”，其首款电动车型吉祥AIR也已亮相。然而，国内新能源汽车市场已进入“退潮”阶段。头部车企如比亚迪、蔚来、小鹏等风光无限，而新势力车企则接连倒闭或停运。均瑶集团作为后来者，面临着高昂的研发、制造与分销成本，其能否承受这些压力，不仅取决于三家上市公司能否持续提供资金支持，更取决于吉祥AIR的市场表现能否“一鸣惊人”。综上所述，均瑶集团加速减持中国东航的股份，可能是其在资金困境下的战略调整。面对航空和造车双线的承压，均瑶集团需要更加谨慎地规划其未来发展路径，以确保公司的长期稳定发展。
金融界01-21 09:55
中国上市企业盈利预期疲软，亏损严重，与GDP数据形成鲜明对比
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情的消退，航空旅行量显著回升，许多全球航空公司恢复盈利，但中国国家航空公司——中国国航预计仍将亏损，净亏损可能高达2.4亿元。此前一年，公司亏损10.4亿元。国航承认“民航市场的复苏势头增强”，受益于此，其客运量同比增长21%，达到1.55亿人次。但董事会指出“运营环境日益复杂和多变”，国内市场竞争加剧，国际市场不确定性上升，以及油价和外汇波动影响了其表现。随着中国消费者缩减支出，娱乐行业也受到冲击。曾隶属于万达集团的深圳上市公司万达电影控股公司预计，2024年将亏损高达9.5亿元，而上一年净利润为9.1224亿元。目前由腾讯支持的电视剧和电影制作商中国儒意控股的董事会表示，去年国内票房收入和观影人数均下降超过20%，导致公司业绩下滑。来源：加美财经
加美财经01-21 00:00

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