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通用汽车取得LED闪烁和条带检测系统及方法专利，提升光源处信噪比效果

5月11日消息，据国家知识产权局公告，通用汽车环球科技运作有限责任公司取得一项名为“用于LED闪烁和条带检测的系统和方法“，授权公告号CN112766030B，申请日期为2020年10月。专利摘要显示，本发明涉及用于LED闪烁和条带检测的系统和方法。视觉传感器系统和方法检测条带和闪烁。该方法包括：接收相机数据；在相机数据帧中识别光源位置；以及在光源处分配亮度测量作为信号基准。然后将感兴趣区域(ROI)与光源相关联。递增帧，然后计算光源处的信噪比(SNR)。可以处理N个帧，以在出现条带时识别条带，并在出现闪烁时识别闪烁。响应于识别条带或识别闪烁，生成用于显示系统或机器视觉系统的响应。

金融界2024-05-11

美股新能源汽车概念股多数走低，“蔚小理”至少跌约3%，特斯拉跌超2%，FFIE则涨将近7%

0.7%，AudioEye跌0.6%，通用汽车跌0.5%，VinFast跌0.5%，Luminar Technologies则涨超1%，LiveWire Group涨0.9%，Blink Charging涨3%，与贾跃亭相关的FFIEW涨3%、FFIE涨6.1%，Sono Group涨16.6%，Ouster涨24.8%。

金融界2024-05-11

通用将停产最后一款中型轿车迈锐宝

通用汽车生产的最后一款中型轿车雪佛兰迈锐宝即将停产。该公司周四证实，将于11月停止生产1964年推出的这款汽车，将重点更多地放在电动汽车上。通用表示，迈锐宝迄今为止累计销量超过1000万辆，自首次亮相以来已生产了9代。这款中型轿车曾是美国最畅销的车型，但随着SUV和皮卡更受欢迎，其销量开始下滑，去年仅销售13万多辆。2023年，中型轿车仅占美国新车销量的8%。

金融界2024-05-10

通用将停产最后一款中型轿车迈锐宝

通用汽车生产的最后一款中型轿车雪佛兰迈锐宝（Chevrolet Malibu）即将停产。该公司周四证实，将停止生产1964年推出的这款汽车，因为公司将把重点更多地放在电动汽车上。这款中型轿车曾经是美国最畅销的车型，也是全美家庭车库的中坚力量。但在21世纪初，随着SUV变得更加突出，皮卡销量增长，它的销量开始下滑。现在美国汽车市场主要是SUV和皮卡的天下。福特、雪佛兰和公羊（Ram）的全尺寸皮卡是最畅销的车型，而最畅销的非皮卡车型是丰田的RAV4小型SUV。根据Motorintelligence.com的数据，去年中型轿车仅占美国新车销量的8%，而就在2007年，这一比例还高达22%。尽管如此，美国人去年还是购买了130万辆中型轿车。通用去年销售了13万多辆迈锐宝，比2022年减少8.5%。该公司表示，迈锐宝迄今为止的累计销量超过1000万辆，自首次亮相以来已经生产了9代。通用汽车位于堪萨斯州堪萨斯城的工厂目前生产迈锐宝和凯迪拉克XT4小型SUV，但将于11月停产迈锐宝，明年1月停产XT4。该工厂将获得3.9亿美元的重新装备，以生产新版本的雪佛兰Bolt小型电动汽车。该公司表示，该工厂将于2025年底开始在同一条装配线上生产Bolt和XT4，从而使工厂能够灵活地响应客户需求。

金融界2024-05-10

特斯拉在中国的好日子到头了？

场，类似的降价正在失去光彩，因为福特和通用汽车等传统竞争对手能够依靠汽油驱动的利润以及对混合动力汽车的新兴趣，而特斯拉并不生产混合动力汽车。在最近一次访华之后，马斯克似乎正在向中国市场增援。马斯克最值得信赖的高管之一、特斯拉在上海取得成功的缔造者Tom Zhu将返回该地区，因为该公司还希望推出其全自动驾驶软件。

Peng2024-05-10

经历20年低点，通用汽车华丽转身，力夺中国市场份额

FX168财经报社(北美)讯通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）周四（5月9日）表示，通用汽车相信在去年市场条件变化和国内竞争加剧的情况下，可以在中国重拾市场份额。#中美关系##2024宏观展望# 这位长期在通用汽车工作的高管表示，新推出的全电动和插电混合动力汽车，以及别克品牌的重新设计，将帮助这家汽车制造商扭转在中国的业务局势。根据监管文件显示，通用汽车在中国的市场份额，包括其合资企业，在2015年仅几年前曾高达约15％，去年降至8.6％，这是自2003年以来首次跌破9％。通用汽车在中国的盈利也下降，自2014年达到顶峰以来下降了78.5％。（图片来源：CNBC）罗伊斯还赞扬了通用汽车在中国的合资伙伴，例如五菱汽车的竞争力。通用汽车于1997年首次在中国建立业务。 “你可以从更大的地缘政治角度来看待这个问题，但对我们在中国而言，多年来与我们的合资伙伴合作非常有利。” 罗伊斯在《金融时报未来汽车峰会》（the Financial Times Future of the Car Summit）上说道。“我们在那里与别克和五菱都有优势，这是双向的。” CNBC指出，通用汽车在中国的市场份额下降是由于来自国家支持的国内汽车制造商的竞争日益激烈，这种竞争受到消费者对汽车行业和电动汽车看法的一代变革的推动。该公司与其他总部位于美国的汽车制造商一样，正在应对中美之间的地缘政治紧张局势。通用汽车在中国的销售额下降幅度超过了其合资企业的下降幅度，包括别克和雪佛兰等总部位于美国的品牌。去年在中国销售的210万辆通用汽车中，合资企业车型占约60％。市场下滑引发了有关通用汽车是否会退出中国的问题，就像近年来退出其他表现不佳市场一样。罗伊斯表示，通用汽车计划在可预见的未来继续留在中国。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）在今年2月告诉投资者，“为了确保通用汽车未来具有强大的盈利能力和为我们的投资者带来适当的回报，我们会考虑一切”在中国的未来。通用汽车在本周二宣布了在中国的“领导层交接”。该汽车制造商表示，现任全球商业运营副总裁史蒂夫·希尔（Steve Hill）将于6月1日起接替通用汽车中国区总裁朱利安·布利塞特（Julian Blissett）。

佳华1682024-05-09

通用汽车迈锐宝将于11月初停产转向生产新型电动汽车

通用汽车周三表示，该公司将在今年11月初停止生产雪佛兰迈锐宝汽车，转向生产新型电动汽车。迈锐宝今年前三个月的销量下降%12.5%，但2023年的销量增长13%，达13万辆。自1964年以来，通用汽车已在全球售出超过1,000万辆迈锐宝。据雪佛兰发言人透露，工厂的生产线将全面停产，并对其生产线设施进行升级优化，为投产全新车型做准备。堪萨斯城的费尔法克斯工厂，将于2025年底恢复生产，并计划在同一条装配线上生产Bolt EV和凯迪拉克XT4车型，这使通用汽车能够灵活地应对客户需求的变化。

金融界2024-05-09

通用汽车中国总裁柏历将离职，全球商业运营副总裁史蒂夫·希尔接任

通用汽车5月7日发布声明，宣布现任全球商业运营副总裁史蒂夫·希尔将出任通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁。根据声明，史蒂夫·希尔是通用汽车全球营销专家，曾担任包括美国销售、服务和营销副总裁以及客户服务和售后全球副总裁等重要职务。他将于6月1日起接替柏历，全面负责通用汽车在华业务。

金融界2024-05-08

传通用汽车(GM.US)支持的自动驾驶公司Momenta赴美IPO 拟筹资至多3亿美元

据知情人士透露，中国自动驾驶技术公司北京初速度科技有限公司(Momenta)已秘密启动在美国进行首次公开募股(IPO)的程序。Momenta正与中金公司(CICC)、高盛集团(Goldman Sachs)和瑞银集团(UBS)紧密合作，预计最早于今年完成上市。据悉，Momenta有望通过此次IPO筹集2亿至3亿美元资金。

金融界2024-05-06

特斯拉充电业务裁员对美国的电动汽车建设意味着什么

将继续稳步增长。就特斯拉的最新举措，通用汽车在一份声明中表示：“关于我们向NACS（也称为SAE J3400标准）过渡的计划，我们没有什么新消息要宣布。”“我们将继续关注增压器团队的变化及其潜在影响。” 今年早些时候，福特通过使用特斯拉制造的适配器获得了超级充电站的使用权。福特表示，目前“对客户的计划不会改变”。Rivian今年也获得了超级充电站网络的接入权限，该公司表示，其“车主继续可以访问特斯拉超级充电站网络，我们已经开始向客户运送NACS DC适配器。” 大多数汽车制造商的回应如出一辙，起亚也表示其计划没有改变，并将朝着NACS兼容的方向发展。这一消息显然让特斯拉的汽车制造商合作伙伴们大吃一惊，一家大型汽车制造商的消息人士告诉我们，特斯拉的举动堪称“疯狂”。市场研究公司Escalent负责移动和能源实践的副总裁K.C． Boyce表示：“裁员将会减缓（原始设备制造商）接入网络的速度……并减缓基础设施部署的步伐。”“（充电器裁员）将抑制特斯拉和非特斯拉制造商的电动汽车销售增长。” Escalent的数据显示，充电基础设施的可用性和认知度会影响购买者购买电动汽车的决定，而特斯拉是第一家意识到这一点并付诸实施的汽车公司。此外，博伊斯认为，马斯克进军人工智能和机器人出租车（自本月早些时候马斯克的机器人出租车发布以来，这一直是投资者关注的主要焦点）可能会以其成功的充电网络为代价。充电网络物有所值吗？虽然一些分析师认为特斯拉的超级充电业务可能价值数十亿美元，但并未达成共识。阿格斯（Argus）和英国石油公司（BP）前能源分析师、现任EV inFocus通讯主编的彼得•拉姆齐（Peter Ramsay）认为，马斯克限制充电支出的举措实际上是明智之举。拉姆齐在周三发表的一篇文章中指出，在特斯拉第一季度的收益报告中，“服务和其他”毛利润下降了40%，降至8100万美元，而该领域“最大的实质性因素”与充电无关，而是围绕二手车销售利润和零部件销售。此外，拉姆齐援引机构估计，特斯拉去年的充电营收仅为17.4亿美元，占总营收的1.5%。虽然充电业务预计将在未来几年增长，但相对而言，该业务在特斯拉各规模较小的服务部门中仍然是“相当微不足道”的一部分，几乎不赚钱。拉姆齐写道：“马斯克在非核心领域降低成本的决定应该被视为可以理解的，尽管可能没有以最好的方式传达。” 据估计，到2030年，特斯拉（在裁员充电器团队之前）的全球充电业务收入将达到74亿美元。仅在2023年，特斯拉就获得了近1000亿美元的收入。拉姆齐认为，充电业务应该能够独立发展起来，然后它最终可能会证明自身价值。 “但我们的观点是，充电站将从帮助特斯拉增长的工具演变为更多地能基于其商业机会前景而判断的东西——这很可能进一步发展为围绕潜在的将该部门出售给更自然的所有者的决定——总体上可能是积极的。” 特斯拉限制超级充电站网络增长的举措也为其他公司的介入开辟了道路。 EVgo负责市场开发和公共政策的高级副总裁Sara Rafalson向雅虎财经表示：“EVgo作为投票成员积极参与J3400标准的开发，因我们将NACS添加到我们的全国快速充电网络中，我们期待着欢迎更多的特斯拉司机加入我们的网络。” 虽然EVgo是该行业规模较大的参与者之一，但其他人认为，可能会出现一个新的参与者，并接替特斯拉开创的事业。 “特斯拉的这一出人意料的举动并不表明电动汽车充电商业模式出现了更明显的趋势或根本问题。商业充电公司EV Realty首席执行官帕特里克•沙利文表示：“相反，这表明该行业存在一个开放的机会。” Sullivan认为，随着充电行业朝着开放标准和互操作性的方向发展，现在是其他人站出来领导充电行业“2.0版”的时候了。他说，特斯拉裁员的大约500人拥有宝贵的专业知识。沙利文表示：“特斯拉的校友已经无处不在，包括在我们自己的团队中，他们在帮助我们为车队客户构建低成本、高利用率的电动汽车充电解决方案方面发挥了重要作用。”“我毫不怀疑，一旦这些有才华的专业人士在这个领域的公司找到新职位，我们将看到他们的力量倍增。”

金融界2024-05-06

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