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通用汽车取得滚动剥离工具专利，该专利技术能实现安装装饰部件

年4月1日消息，据国家知识产权局公告，通用汽车环球科技运作有限责任公司取得一项名为“滚动剥离工具和使用该滚动剥离工具安装装饰部件的方法“，授权公告号CN114603977B，申请日期为2021年5月。专利摘要显示，本发明涉及滚动剥离工具和使用该滚动剥离工具安装装饰部件的方法。一种滚动剥离工具，包括框架、辊子、两个牵引轮缘、剥离轮和拖臂。辊轴由框架支撑，并且辊子可在轴上相对于框架旋转。牵引轮缘彼此轴向间隔开，辊子中间部分在牵引轮缘之间并且牵引轮缘从辊子中间部分向外延伸。剥离轮可围绕轮轴旋转，并且具有彼此轴向间隔开的两个牵引轮毂和在牵引轮毂之间在剥离轮的外表面处突出延伸的突起。拖臂连接该轮和辊轴，使得牵引轮毂与牵引轮缘相接，并且在辊子和剥离轮之间限定间隙，其中突起延伸到间隙中。可以用该工具执行安装装饰部件的方法。

金融界2024-04-02

通用汽车取得全景虚拟环境专利，实现车载娱乐系统的全景视频显示

年4月1日消息，据国家知识产权局公告，通用汽车环球科技运作有限责任公司取得一项名为“用于车载娱乐的全景虚拟环境“，授权公告号CN114506278B，申请日期为2021年5月。专利摘要显示，本发明涉及用于车载娱乐的全景虚拟环境。一种车辆的娱乐系统，包括：多个相机，其被配置为捕获车辆外部周围的图像；一个或多个显示器；以及娱乐模块，其被配置为：基于图像，生成全景视频；以及经由一个或多个显示器在车辆内显示全景视频。

金融界2024-04-02

马斯克上海这一举动释出关键信号：特斯拉不畏惧中国市场价格战！

多竞争对手，包括小鹏汽车、Zeekr和通用汽车在中国的三通合资企业上汽通用五菱纷纷效仿，降低了其畅销车型的价格，以在竞争激烈的市场中竞争。惠誉评级去年11月警告称，由于经济不确定性和竞争加剧，今年中国电动汽车销量增长可能从2023年的37%放缓至20%。由于产能过剩担忧和价格战笼罩着中国的汽车行业，比亚迪今年的销量目标是增长20%，仅为去年增长的1/3。据《华盛顿邮报》(Washington Post)看到的会议纪要，比亚迪董事长兼总裁王传福在投资者会议上表示，2024年的交付量可能超过360万辆，高于去年的302万辆。

圈内人2024-04-01

通用汽车取得CN111403733B专利，实现在电极中原位生长轴向几何碳结构

3月28日消息，据国家知识产权局公告，通用汽车环球科技运作有限责任公司取得一项名为“在电极中原位生长轴向几何碳结构的方法“，授权公告号CN111403733B，申请日期为2020年1月。专利摘要显示，提供在循环锂离子的电化学电池的电极中原位形成许多轴向几何碳结构（例如碳纳米管或碳纤维）的方法。将发生体积膨胀的电活性粒子与聚合物前体和包含选自：铁、镍、钴、合金及其组合的金属的许多催化纳米粒子混合以形成基本均匀的浆料。将所述浆料施加到基底上，然后在具有≤大约1000℃和在某些方面中≤大约895℃的温度的环境中加热以热解聚合物前体。所述许多催化纳米粒子促进碳的原位沉淀以生长许多轴向几何碳结构。在加热后，所述电极包括包含所述许多电活性粒子和所述许多轴向几何碳结构的导电碳质多孔网络。

金融界2024-04-01

通用汽车取得集成安全带系统的毯式安全气囊专利，提升车辆座椅安全系统

3月28日消息，据国家知识产权局公告，通用汽车环球科技运作有限责任公司取得一项名为“具有集成安全带系统的毯式安全气囊“，授权公告号CN114802085B，申请日期为2021年12月。专利摘要显示，本发明涉及具有集成安全带系统的毯式安全气囊。一种车辆座椅安全系统。车辆安全座椅系统包括配置为在基本上倾斜位置与基本上就座位置之间移动的车辆座椅。车辆座椅至少包括座椅背部和座椅底部。系统还包括配置为在碰撞之前将毯式安全气囊存储在未展开位置中的壳体，其中壳体在车辆座椅中安置在乘客的头部附近，且其中在发生碰撞时将毯式安全气囊从壳体弹出到中间位置。系统还包括与座椅背部相关联并且通过第一物理联接件联接到毯式安全气囊的第一机电约束系统以及与座椅底部相关联并且通过第二物理联接件联接到毯式安全气囊的第二机电约束系。第一和第二机电约束系统将毯式安全气囊从中间位置拉到其中毯式安全气囊基本上覆盖乘客的展开位置中。

金融界2024-03-31

通用汽车取得CN112447981B专利，抑制离聚物渗透到多孔基底中

3月28日消息，据国家知识产权局公告，通用汽车环球科技运作有限责任公司取得一项名为“用于抑制离聚物渗透的燃料电池催化剂油墨添加剂“，授权公告号CN112447981B，申请日期为2020年8月。专利摘要显示，本发明涉及用于抑制离聚物渗透的燃料电池催化剂油墨添加剂。描述了使用交联离聚物来抑制离聚物渗透到多孔基底中的系统、方法、燃料电池以及混合物。一种方法包括：制备离聚物预混物；将交联添加剂与所述离聚物预混物混合，以由此形成交联离聚物溶液；以及将催化剂颗粒添加到所述交联离聚物溶液以产生催化剂油墨。所述离聚物预混物包括分散在溶剂内的离聚物。所述催化剂油墨包括均质地分布于其中的所述催化剂颗粒。可以将所述催化剂油墨浇铸于多孔基底上并进行干燥，由此形成用于在燃料电池中使用的催化剂层。

金融界2024-03-31

通用汽车取得用于车辆天窗系统的辐射加热双滚轮罩专利，实现车辆天窗的辐射加热和阻挡

3月28日消息，据国家知识产权局公告，通用汽车环球科技运作有限责任公司取得一项名为“用于车辆天窗系统的辐射加热双滚轮罩“，授权公告号CN113147335B，申请日期为2021年1月。专利摘要显示，用于车辆的天窗的辐射加热和阻挡罩系统包括第一滚轮，所述第一滚轮配置成被安装在车辆的天窗的一个端部附近。第二滚轮被安装在第一滚轮附近在第一滚轮和天窗之间。辐射加热罩至少部分地围绕第一滚轮卷绕。辐射加热罩具有展开位置和缩回位置。阻挡罩至少部分地围绕第二滚轮卷绕。阻挡罩具有展开位置和缩回位置。当阻挡罩和辐射加热罩处于展开位置时，阻挡罩平行于辐射加热罩设置在辐射加热罩和天窗之间，且从辐射加热罩隔开。

金融界2024-03-31

“小米之夜”燃爆！电池ETF(561910) 强势高开涨2%！阳光电源、宁德时代大涨力挺指数

】据晚点独家消息，宁德时代目前正在与通用汽车洽谈 LRS （技术授权）模式合作，计划在北美（美国或墨西哥）共同建设LFP动力电池工厂，产能规划不低于与福特的合作建设的工厂。知情人士称，为让合作车企能拿到补贴，同时自己又能进入美国市场，宁德时代在 2023 年初与美国主要车企都洽谈了 LRS 模式的合作。据了解，宁德时代与福特的 LRS 模式合作中，宁德时代会有两笔收入：一是售卖电池生产设备和搭建供应链的一次性费用；二是以车企实际生产的电池数量收取一定比例的专利授权费。以此分析，宁德时代与福特汽车的合作中，宁德时代在每块电池上收取的专利费的金额可能小于宁德时代自己卖电池的利润；但宁德时代的投资也少了，所以利润率会更高。中信建投表示，LRS模式是目前公司突破美国市场最稳妥的方式。受IRA中对本土化的要求，以及FEOC（敏感海外实体）的额外限制，公司当前通过技术授权方式突破美国市场份额，可以在避免前期建厂的高资本投入和风险的情况下，赚取专利授权费用。LRS模式持续推进、多车企探讨合作中。【低位布局产业链核心，关注电池ETF(561910)】电池ETF(561910)跟踪的中证电池主题指数，涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业“核心部分”，更具高成长、高弹性特征。 Wind数据统计，截至2024年3月23日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为20.22倍PE，位于十年期3%的分位数，即比近十年的近97%的时间都便宜。数据来源：Wind，统计区间截至2024.3.23，近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。国联证券表示，24年初锂电板块估值已跌至近十年底部，板块已经历成长赛道期、洗牌期，正处于出清末期。23年碳酸锂价格下跌82%，碳酸锂价格的企稳，锂电材料有望迎来补库周期。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证或承诺。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-29

【期权异动】特斯拉交易开始回归？

要还是一些中远期的期权的异动，例如 $通用汽车(GM)$ $Quantumscape Corp.(QS)$ $美国铝业(AA)$ 等部分期权。

老虎证券2024-03-28

斯图尔特·罗素谈无人驾驶出租车：事故责任明确，效率远超公交

驾驶出租车领域的领军企业，其市场地位与通用汽车相当。乘客只需通过APP叫车，多次体验后便会发现无人出租车与有人驾驶的出租车在服务上并无明显区别。罗素教授还提到，美国在无人驾驶汽车的监管方面非常严格，不仅在国家层面有相关规定，各州也制定了相应的法规。当无人驾驶汽车发生事故时，相关公司愿意承担全部责任。例如，优步公司曾因其无人驾驶原型车撞死路人的事故而退出该业务。目前，仅有两家公司在运营无人驾驶出租车业务，且该业务正在逐步扩张。在谈及无人出租车的收费问题时，罗素教授表示，虽然乘客可以选择支付小费，但价格是固定的。他引述优步公司CEO的观点称，无人驾驶出租车未来可能实现每英里仅收费2美分，这相比现在的小费价格便宜了50倍，也就是说再也不需要公共汽车了，这是最高效的交通方式。

金融界2024-03-27

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