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8月新势力最新销量：零跑问界“几近平手”，稳居新势力前三

向上的发展趋势。上周，“港股四小龙”零跑汽车（股票代码9863.HK）率先发布2024年上半年财报，彰显其稳健发展的强大信心。2024年上半年，零跑营业收入同比增长52.2%，增长幅度位居新势力前列。毛利率方面，得益于销量提升带来的规模效应及持续的成本控制，2024年上半年零跑毛利率同比大幅改善，预期下半年毛利率将有更好表现。值得一提的是，零跑7月净增订单超过28000台，单月交付达22093台，再创新高，站稳新势力前三；截至7月上旬，零跑累计交付量已突破40万台，正加速向50万台的新里程碑冲刺。另据车fans创始人孙少军8月19日微博，车fans已确认，零跑上周新增订单破8.6K，正式反超埃安。由此合理预测零跑汽车8月交付有望再创新高、迈上新台阶。凭借着极具竞争力的配置表现和价值优势，零跑最新旗舰产品、超舒适智能6座SUV零跑C16上市即热销，并带动零跑全系销量的提升。作为LEAP 3.0 技术架构下的旗舰车型，零跑 C16搭载了行业领先的 “四叶草”中央集成电子电气架构，是真正软件定义汽车的产品；拥有Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统，全系标配高通SA8295P旗舰智舱芯片，影音娱乐上引入了后排吸顶屏和21扬杜比全景声豪华音响，实现了同级市场首屈一指的座舱智能化及豪华体验，堪称新能源家用SUV市场的又一匹黑马。C16现已开启全国交付，有望成为零跑2024年下半年销量更进一步的利器。全球化征程继续加速——7月，零跑国际已从中国向欧洲发运首批零跑C10与T03电动汽车，该两款产品均已获得欧盟WVTA认证，未来几个月将发运更多车辆，以满足不断增长的市场需求。今年9月，零跑国际将在欧洲九国市场推出零跑汽车，第四季度进军亚太、中东和非洲及南美洲。 2024年过半，新能源汽车行业竞争愈发白热化，但机遇往往与挑战并存。聚焦主流市场形成高品价比标签的零跑汽车，始终坚持全域自研，不断增强在技术、产品、产业链的竞争力，正加速向50万台的新里程碑冲刺。持续站稳新势力前三的零跑汽车，坚信只有更高配置，更优品质，好而不贵的产品，才能为用户的出行与生活带来更多的幸福感。

金融界2024-08-20

港股开盘：恒指涨0.8%、科指涨1.66%，科网股多数走高京东涨超5%

.HK)：7月总销售收入约7.8亿元零跑汽车(09863.HK)：零跑C11累计销量超16万台。叮当健康(09886.HK)公布中期业绩，亏损收窄约23.5% 。机构观点中信证券：从估值水平、交投和资金行为等多重指标来看，港股当前再次呈现明显的底部特征。而随着中报季业绩的逐步披露，港股权重股的盈利也频超预期，尤其以腾讯(00700)、阿里(09988)为首的互联网企业今年以来大量回购，预计将显著抬升股东现金回报率。往后看，在外部扰动阶段性缓和、港股底部特征凸显，以及业绩预期差逐步兑现的背景下，判断主动型外资将回流港股市场；同时，被动型外资在8月底MSCI季度调仓的时点或也有回补港股头寸的需求。因此，判断港股将迎来月度级别的估值修复行情，而估值性价比且业绩预期差较为显著的互联网及消费行业更有望受益。天风证券：全球市场比较下，中国资产当前仍具性价比。在预期逐渐修复、期待后续基本面逐渐改善的基础上，当前港股中概仍具估值吸引力，风险回报比高。其中，互联网龙头公司盈利表现亮眼，中概持续反弹，继续关注港股中概。国信证券：两周前港股到达估值相对低位，风险溢价模型触发抄底信号，但没有立即发动。本周，腾讯、阿里、京东发布业绩。权重股的业绩发布一定程度上打消了市场抄底港股前最后的顾虑，因此，港股在本周五出现发动反弹的迹象。从技术角度观察，恒指期货价格已经在美国交易时段突破120日均线——目前恒指为数不多的可靠潜在支撑趋势线。若恒指周一能收于120日均线(约17500+)之上，港股反弹的格局将很大程度上得到确立。中观层面，维持推荐恒生公用事业、恒生香港35、恒生金融;建议增加对恒生互联网的布局。中信建投：低空经济政策端持续发力，以长三角、珠三角、京津冀、川渝等城市集群发展低空经济产业集群的趋势正在形成。考虑产业链发展顺序，短期先关注产业链上游和中游，建议关注空管系统、智慧交通整体集成商、机场信息化厂商、地理信息化厂商等相关标的。

金融界2024-08-19

率先“交卷”，量利齐升！零跑汽车做对了什么？

8月15日港股盘后，零跑汽车披露了今年的中期“成绩单”，成为新势力上市阵营中最先“交卷”的一家。 01上半年营收、毛利双双大涨，下半年继续向好可期财报显示，2024年上半年，零跑共交付了约8.67万辆，相比上一年同期差不多翻番，再创历史新高，并实现营收88.5亿元，同比增长52.2%，增幅位居新势力前列。如果说2022年零跑“初露锋芒”，2023年可以说是“奋起直追”，2024年这半年则称得上是“一路狂奔”。今年以来，车市竞争异常激烈，降价潮更加凶猛，大多数车厂都不得不选择以价换量。但是，可以看到，零跑在今年上半年的交付增长节奏，不论是跟2023年同期比，还是跟新势力中靠前的几家比，都有显著的优势。所以，照此来看，零跑更加站稳新势力第一梯队。随着营收规模的持续扩大，零跑汽车的毛利率也在继续攀升，今年上半年达到了1.1%，较去年同期（-5.9%）大幅提升,其中2024年二季度单季度毛利率改善至2.8%。公告称，上半年特别是第二季度增加了研发投入，包含未来新车型开发以及加大了智能驾驶技术的开发投入。而2024年上半年研发费用同比增加了48.4%达12.21亿元，可见研发投入加强了产品竞争力。另外，这半年来，零跑汽车的经营现金流仍然为正达到2.7亿元，公司预计下半年还会有进一步改善。截止到6月末，零跑所持流动资金余额达164.9亿元，包括现金及现金等价物、受限制现金、按公允价值计入损益的金融资产以及短期银行定期存款。值得一提的是，根据华创证券报告分析指出，若用“现金及现金等价物/管销研费用”亦或是“现金及现金等价物+应收-应付”来评价车企的“现金充沛度”，会发现零跑的这项指标仅次于理想，优于其他家。敢于先交卷的零跑汽车，果然是底气十足的。销量大涨，毛利率继续攀升，从而使得流动性进一步充沛。零跑这半年的表现，放在今年整体行业“逆风局”中来看，算得上是一道难得遇见的靓丽风景线。接下来，零跑大概率的还会继续维持这种良好的势头。按照公司给出的三季度指引，预计销量较二季度会有大幅提升，且预期下半年毛利率会有更好的表现。成绩，永远是最好的证明，实打实的销量，仍然是各家车企能否继续留在牌桌上的必要筹码。或许，最新公布的销量周榜就是有力的佐证，根据公开资料统计显示，8月5日-8月11日，零跑周销量达到0.54万辆，超越了问界，仅次于理想，位居新势力销量排行第二。再往前看那就更稳了，公开数据显示，7月零跑交付2.2万辆，同比增长54.1%，环比增长9.8%，实现月交付量连续两个月突破2万辆，创历史新高，超过了蔚来、极氪等销量2万辆左右的品牌，更是将小鹏汽车等月销1万的品牌远远拉开。可见，上半年逆势“奔跑”的零跑，下半年又迎来了一个不俗的开局，进而为全年增长奠定了一个良好的预期。 02低调的零跑，究竟做对了什么？在外界看来，零跑称得上是新势力中最为低调的品牌，尤其是在当今流量经济大行其道，大佬争当网红、疯狂卷IP之际，零跑却既不蹭热点，也很少直播，但就是这样一家做派一向低调的公司，不仅一直留在牌桌上，而且位置越来越靠前，这背后零跑究竟做对了什么？第一，死磕核心技术，坚持全域自研。尽管零跑在营销层面向来保持低调，但在研发投入上却一直很高调。从成立至今，零跑始终坚持全域自研，从三电系统到智能驾驶，再到智能座舱，零跑可以说都是从底层开始搭建，目的就是实现全链路的自主研发，从而实现降本增效。由于电动化难以体现差异化，智能化初期整车厂的自研能力未能明显体现，而在智能化中后期，整车厂凭借所掌握的数据和算法，将逐渐进化出强大的自研能力，并伴随产品迭代，加剧整车能力的差异，同时逐步收拢话语权。2023年自研算法的大规模上车就是一个明显信号。零跑在全域自研这条路上已经走了多年，优势不言而喻。除了各种智能功能之外，零跑在推进电子电气架构创新和升级方面的成果，也是有目共睹的。以最新的“LEAP 3.0”架构为例，也就是“四叶草”架构，其核心电子零部件均由零跑全域自研。（“四叶草”中央集成式电子电气架构）电子电气架构是整车智能化的基石，其先进性将直接决定了一款车智能化的上限。从分布式架构的“LEAP 1.0”到域控式架构的“LEAP 2.0”，再到中央集成式架构的“LEAP 3.0”，至此零跑已完成了三轮迭代，并只用了五年时间。 6月底上市的零跑C16，定位超舒适智能6座SUV，堪称是“LEAP3.0”技术架构的旗舰之作，其在上市不满一个月大定就突破了万辆。作为全球首创的MP SUV车型，零跑C16融合了MPV的宽敞舒适空间与SUV的造型风格。目前，零跑C16已在全国多地开启交付。（零跑C16）无独有偶，零跑C10作为零跑的首款全球化车型，同时也是诞生于“四叶草”平台的首款量产车型，其自上市以来就一直呈销量增长趋势，并且在12-18万元SUV市场中位于用户口碑榜前列，作为一个低调品牌的新车型实属难得。在即将到来的巴黎车展上，还将迎来零跑旗下B平台的首款全球化车型B10，或许会成为零跑的下一个大爆款。也正是由于零跑持续创新的韧性和定力，以及低调务实的作风，再加上实打实的技术自研能力，成就了其与欧洲第二大汽车制造商Stellantis的一段“跨国姻缘”，并为其远征海外埋下了一个重要的伏笔。值得一提的是，零跑国际计划自今年9月起在欧洲开始销售与交付C10与T03，目前该两款产品均已获得欧盟WVTA认证。截至目前，已有近2000辆C10和T03被运往欧洲。同时，零跑国际计划于年底前在欧洲拓展200家以上销售网点，并于2026年将销售网络拓展至500家。此外，自今年第四季度起，零跑国际还将在中东和非洲、亚太以及南美市场投放C10和T03车型。不难预见，随着零跑全球化部署的加快，未来有望凭借极具竞争力的配置和价格优势，顺速打开海外市场，从而推动业绩再上一个新台阶。（零跑汽车C10和T03在上海港）第二，追求“高品价比”。 “高性价比”可能是多数人对于零跑的固有印象。其实，自成立以来，零跑一直追求的就是“高品价比”。就像零跑董事长朱江明所提到的：“更高配置、更优品质、好而不贵”。拿新上市的零跑C16来说，拥有高通骁龙SA8295P芯片、21扬声器豪华音响，纯电车型全系标配800v碳化硅高压平台，可以说配置方面不输问界M9及理想L9等40万起步的高端豪华车型，但零跑C16顶配价格都不超过20万元，其产品吸引力可想而知。零跑怎么做到“高品价比”？主要在于三个方面：一是得益于全域自研，覆盖成本60%的零部件都自研；二是平台化设计，零件通用性强；三是具备极强的成本控制能力。今年以来，随着特斯拉FSD大面积铺开、“萝卜快跑”爆单等消息的不断催化，高阶智驾、端到端解决方案加速落地。据了解，零跑也已启动并正在实施“端到端大模型”智驾技术和应用的开发，并计划在今年下半年推出更高阶的智驾以及进一步的功能优化，同时计划在2025年推出基于端到端智驾大模型的城市智驾功能(CNAP)。经过多年来的积淀和探索，零跑这两年得以迅速“上量”并逐渐从一众新势力中脱颖而出，企业价值也随之持续提升。与此同时，零跑不仅完成了初步自证，也已找到了更适合自己的发展定位，而且基本盘趋于稳健，现在来看其发展态势甚至可能比曾经的几家一线新势力还要稳。 03尾声今年，我国新能源车发展又迎重大时刻。7月新能源乘用车国内月度零售销量渗透率首超油车，就是一个信号---新能源车开始成为主流，燃油车开始沦为“少数派”，甚至有人称“燃油车已经迎来诺基亚时刻”。可以预见，国内自主品牌将会开足马力，必然会加快转型步伐，从而使得未来的油车份额会被进一步压缩，燃油车品牌淘汰的速度可能也会更快了。那样，车企之间的竞争和博弈也必然会更为激烈，意味着变数依然会存在：不断会有人“下桌”，留在桌上的会越来越少，这些剩者越有机会抓到更多“好牌”，从而最终赢下比赛。不论是对于消费者和投资者而言，像这样的选手才是更值得选择。目前来看，以零跑为代表的一线新势力品牌正展现出这样的态势。

格隆汇2024-08-17

港股午评：恒指涨近300点、科指涨超2.1%，京东系个股普涨京东物流涨超17%

.03亿港元，同比减少16.73%。零跑汽车(09863)：上半年收入88.45亿元，同比增加52.16%；净亏损22.12亿元。机构观点中泰国际：7月中国经济数据显示物价持续低位运行，信贷需求疲弱，消费增速下行，房地产销售继续受压，港股的盈利预测有下修风险。但海外市场走势回稳及港股估值处于历史较低位均有利于大盘逐渐企稳，港股成交处于极度萎缩水平或也预示变盘在即。近两周港股科网巨头业绩密集发布，叠加本周中美经济数据密集发布，市场暂时以观望为主。中金公司：港股具备一些“有利条件”，在当前位置，估值与仓位提供的下行保护较为充裕。更重要的是，外围波动所促成的美联储降息预期升温和人民币升值都为国内政策打开了更多空间。如果政策可以借此机会持续发力的话，将给后续资金流入和市场反弹提供更多支撑。这一情况下，市场短期会有支撑，且阶段性体现比A股更大的弹性，但仍更多体现为震荡中的结构行情。兴业证券：8月份港股迎来中报季，随着新旧动能转换、竞争格局改善，港股整体业绩有望超市场预期。三季度，港股有望吸引配置新兴市场的资金增持。美国大选之前的政治不确定性将持续压制此前过度拥挤的交易，做多美国大盘科技股的策略已经被反噬，做空港股的策略也将面临反向交易。

金融界2024-08-16

港股开盘：恒指涨1.03%、科指涨1.57%，科网股多数走高京东绩后涨超6%

,428.0亿元，同比增长6.4%。零跑汽车(09863.HK)：今年上半年收益为88.454亿元，同比增加52.2%；公司权益持有人应占净亏损为22.117亿元，上年同期为22.761亿元。京东(09618.HK)：2024年Q2营收2914亿元，上年同期2879.31亿元，市场预期2905.1亿元。京东物流(02618.HK)：2024年上半年净利润22.64亿元，上年同期净亏损6.37亿元。京东健康(06618.HK)：2024年上半年净利润20.4亿元，上年同期15.61亿元。龙光集团(03380.HK)：项目公司获得一笔82亿港元的再融资保利置业集团(00119.HK)：本集团预期截至二零二四年六月三十日止六个月之本公司拥有人应占溢利同比下跌约41%。长和(00001.HK)：上半年净利润102.1亿港元，同比下降8.9%。中国联通(00762.HK)：|2024年上半年营收1973.41亿元，上年同期1918.33亿元。上半年净利润137.93亿元，上年同期123.91亿元。机构观点国金证券：展望8月价格，考虑目前库存水平仍然较低，锑“硬短缺”局面持续，且矿山资源集中度较高，在8月光伏排产有回升预期且欧洲夏休结束，阻燃剂传统旺季8-10月备货需求亦有望边际增加，仍然看好锑第二波上涨机会。中长期看海外存量锑矿供应收紧预期加强，塔矿等新增项目持续爬产难度较大，光伏需求有望持续景气，库存持续低位的情况下锑价有望长牛。天风证券表示，上半年地产政策频频发力，新房销售降幅有望逐步收窄，而二手房销售占比持续提升，存量改造对于行业的带动作用将逐步体现。短期来看，消费建材板块仍有望继续演绎政策催化下的估值修复行情，而前期跌幅大、当前估值水平较低的公司或具备更大的弹性。中长期来看，具备品牌、渠道、品类优势的龙头公司竞争力持续提升，业绩成长性仍然值得期待。中信建投：三季度中期开始医疗行业合规性要求提升导致的去年同期业绩低基数情况开始展现，电生理、骨科、人工晶体等多个领域高值耗材带量采购的影响逐步出清，相关龙头公司的业绩确定性和估值有望逐步修复。近期海外器械龙头陆续发布了二季度财报，全球业绩稳健增长的公司主要靠创新产品放量驱动，医疗设备龙头的中国区业务大多短期有所承压。建议把握下半年环比上半年基本面改善、今明年业绩确定性较强个股的投资机会。

金融界2024-08-16

重点关注丨市场成交仍显不足，阿里京东今日放榜

重点关注新能源汽车公司业绩表现。今日，零跑汽车（09863.HK）将发布2024Q2财报，8月20日（下周二），小鹏汽车将发布2024Q2财报。消息面上，8月14日周四，美国劳工统计局公布的数据显示，美国7月CPI同比上涨2.9%，低于预期和前值的3%；核心CPI同比上涨3.2%，符合预期，低于前值的3.3%，环比上涨0.2%。7月核心CPI连续第四个月下降，且为2021年初以来的最低增速，这进一步为美联储9月降息25基点做好铺垫。重点关注 1. 中国神华 (01088.HK)：前7月煤炭销售量2.7亿吨，同比增长5.4%；总售电量1167.1亿千瓦时，同比增长3%。公司财报公布今日，阿里巴巴-SW（09988.HK）、京东集团-SW（09618.HK）、中国联通（00762.HK）、港铁公司（00066.HK）、长和（00001.HK）、联想集团（00992.HK）、长实集团（01113.HK）、京东物流（02618.HK）、京东健康（06618.HK）、李宁（02331.HK）、零跑汽车（09863.HK）、永利澳门（01128.HK）等公司将发布财报。新股动态今日，港股市场无新股上市。来源：今日美股网

今日美股网2024-08-16

格隆汇公告精选(港股)︱阿里新财年首份财报：战略投入见效，淘天市场份额稳定，阿里云加速增长

格隆汇2024-08-15

消费电子概念持续走高，欧菲光拉升涨停，智能消费ETF(515920)盘中上涨1.53%

分股中近半数上涨，阅读集团、小米集团、零跑汽车、珍酒李渡涨超2%；比亚迪股份、敏华控股、东方甄选、创科实业、金沙中国有限公司等个股跟涨，涨幅均超1%。消息面上，国家发改委、财政部7月24日印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，提高汽车报废更新补贴标准。补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元。这一补贴标准相较于之前的补贴政策翻倍，显示出政府促进汽车消费和更新的决心，有效的支撑起下半年汽车销量。银河证券表示，出口方面，7月乘用车出口39.9万辆，同比+22.4%，环比-1%，新能源出口持续靓丽，7月新能源汽车出口10.3万辆，环比增长20.6%，同比增长2.2%。1）分车型来看，7月纯电动出口7.7万辆，同比-16.7%，环比+20.9%，插混出口2.7万辆，同比+1.9倍，环比+19.9%，前期新能源出口抢装对6月销量形成一定透支，7月新能源车出口环比有所恢复，同比表现与全球新能源车市场发展状况一致：纯电销量受补贴退坡、补能设施等影响，插混接受度快速提升。2）企业端来看，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达9万辆，同比增长17.2%，占总出口量的19.2%。与上年同期相比，江汽出口增速最为显著，出口达2.2万辆，同比增长1倍。1-7月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口23.8万辆，同比增长1.4倍;长城出口24万辆，同比增长58.8%;长安出口32.6万辆，同比增长57.9%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-08-15

7月新能源车月销量数据出炉，蕴含哪些投资机会？

得市场青睐，月度交付量再次超过2万辆。零跑汽车7月交付量为2.21万辆，同比增长54%，其C16车型上市首月大定突破1万台，成为新势力品牌中的佼佼者。蔚来、小鹏等品牌也实现了不同程度的同比增长，显示出市场多元化的竞争格局。二、市场前景展望：新车密集发布叠加政策持续发力，传统销售旺季表现可期 7月24日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，提高汽车报废更新补贴标准。新补贴标准提高至购买新能源乘用车补2万元（此前为1万元）、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元（此前为0.75万元）。政策的持续升级，进一步加大了以旧换新的刺激范围，将大量报废价值近万元的老旧车辆纳入换新浪潮，有望使政策效果的力度和广度都大幅提高，为汽车市场注入具有托底效果的新活力。在政策升级的同时，车企端也在积极筹备发力于传统销售旺季。8月初享界S9上市，定位全景智慧旗舰轿车，具备突出的车内空间、华为智能化系统、CLTC超800KM的续航表现，且售价39.98万元起，超过市场此前预期。在此之后，岚图知音、极氪7X、坦克800等各类型新车数十款将陆续上市发布，发布时间均衡覆盖8月至年末。考虑到下半年，尤其是9-10月是汽车销量的传统旺季，新车型密集发布将带来更大的宣传力度和对潜在购车者更强的吸引力。车企端、政策端有望形成共振，使相关产业深度受益于销量的进一步提振。三、相关投资机会备受关注汽车销量稳步增长背后蕴含了哪些投资机会？一方面，车企是最直接的受益者。随着新能源汽车在用户侧的认可度不断提高，以及智能化的吸引力不断提升，在电动化、智能化方面领先的车企有望收获更好的销量表现。另一方面，汽车销量向好为整个产业链带来景气度提升的契机。从新能源车的锂电池，到智能汽车的域控系统、激光雷达、线控底盘等，都有望率先受益于销量预期的提高。随着下游企业积极备货，产业链排产回升，开工率整体提升也有望催生零部件价格的上涨，带来更好的盈利能力。在具体的投资方面，因为汽车产业链涉及面非常广泛，相关产品备受关注：汽车零部件ETF（159565）及其联接基金（A/C：021141/021140）。该ETF选取100只业务涉及汽车系统部件、内饰与外饰、电子、轮胎等领域的上市公司证券，是国内市场首支汽车零部件主题ETF产品。智能汽车50ETF（516590），聚焦汽车智能化产业链，整体反映智能汽车相关龙头标的的表现。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-08-14

【港股开市】教育股走强，新东方涨近8%

车涨3.32%，小鹏汽车涨2.27%，零跑汽车、蔚来均涨超1%。教育股走强，新东方涨近8%，卓越教育集团涨6.85%，思考乐教育、天立国际控股等跟涨。原文链接

投资慧眼2024-08-06

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