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12月2日国内四大证券报纸、重要财经媒体头版头条内容精华摘要

、理想汽车紧随其后，单月交付量创新高；零跑汽车和小鹏汽车交付不足万辆。传统车企孵化的新能源汽车品牌中，广汽埃安已提前实现全年销量翻倍的目标；极氪汽车连续5个月实现环比增长；飞凡汽车发布了首款旗舰SUV飞凡R7的首个整月销量数据。　　第一财经　　百余只基金埋伏跨年行情医药板块仍是公募“心头好” 　　进入2022年最后一个月，A股市场也开启了“跨年行情”，百余只基金产品处于正在发行或排队入场的状态，有部分基金的募集期截止期设置在了2023年3月左右。与此同时，基金公司也在积极调研以寻找合适的投资机会，其中机械设备、电子、医药生物等行业个股备受青睐，近一个月内均有上百家公司被扎堆调研。　　养猪户投机猪价上涨净收益却下降近七成　　辛辛苦苦3个月，相较不足2个月，净收益反倒下降近七成。李大壮的遭遇，是今年9月至今猪价走势的一个缩影——近期猪价上涨始于9月底，每公斤24元，仅过20多天，10月20日左右就涨至28.4元。随后开始下跌，进入11月，更是跌速快、跌幅大，跌至目前的22元左右，跌幅超过20%。在跌破起点的同时，成为最近小半年的低点。　　经济参考报　　北向资金11月净买入超600亿元外资机构积极布局中国资产　　12月首个交易日，A股成交额再次突破万亿元大关，北向资金也持续活跃，全天净买入金额达114.50亿元。而刚刚收官的11月，北向资金当月合计净买入600.95亿元。指数表现方面，外资青睐的A股代表性指数——富时中国A50指数11月以来累计涨幅已逾12%。相较于前期一度低迷的态势，外资情绪“回暖”信号在近期愈发显著。近日，高盛等多家外资巨头又再度强调了对中国市场的积极看好。　　违规减持皆因“误操作”？逾60名上市公司股东领罚单　　尽管监管部门三令五申，但A股上市公司股东违规减持行为屡禁不止。《经济参考报》记者梳理发现，仅11月份就有9家A股公司发布了股东及高管违规减持的致歉公告，多数公司将违规减持的原因归咎于“误操作”。（文章来源：东方财富研究中心）

东方财富网2022-12-02

新能源车企11月交付数据出炉！理想汽车创最高单月交付纪录！共计交付1.5万辆

付量有望大幅回升，重回万台水平。　　零跑汽车：11月交付量达8047台　　零跑汽车11月交付量达8047台；1-11月累计交付量超10万台，同比增长超185％。

金融界2022-12-01

零跑汽车：11月交付量达8047台

　　金融界12月1日消息零跑汽车11月交付量达8047台；1-11月累计交付量超10万台，同比增长超185％。

金融界2022-12-01

业绩后大涨47%，小鹏开启反弹之路

小鹏汽车的估值相对偏低，其PS估值低于零跑汽车，而PB还不到零跑汽车的一半。随着小鹏汽车的不断改善，小鹏汽车的低估值吸引力也将会不断增强。图：电车估值比较，截至2022年11月30日多家机构抄底小鹏。小鹏的低估值正吸引多家机构的买入，目前，多家知名机构正在建仓和增持小鹏汽车。以众所周知的ARK基金为例，ARK投资在三季度买入了138.8万股ADS，11月15日，ARK基金又增持小鹏汽车10.54万股ADS。而根据机构的三季度持仓报告，包括Fifthdelta Ltd、Two Sigma、文艺复兴、Voloridge Investment在内的多家机构增持了小鹏。11月8日，摩根士丹利和高盛集团更是大幅增持小鹏，分别买入了1461.49万和1438.01万股ADS，11月22日，摩根大通也开始增持小鹏，买入了301.95万股ADS。总的来看，持仓小鹏的总机构数目已经增加到444家，总持股数达到4.54亿股，持股比例从今年三季度末的48.62%增加到最新的52.64%。图：小鹏汽车机构持股比例除了机构在买入外，华尔街的分析师也在看多小鹏。25家分析机构中，有20家是买入及以上评级，其中13家是强烈买入评级。其中，11月17日，瑞银就发表研报，将小鹏汽车的评级从中性上调至买入评级，认为小鹏汽车可以改善内部管理及产品阵容经营情况，仍然是中国自动驾驶领域的领导者，也是首家实现城市导航辅助驾驶的企业。图：小鹏汽车华尔街分析师评级综合这么多的因素来看，以业绩后大涨47%为起点，小鹏有望开启股价反弹之路！ $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$

老虎证券2022-12-01

零跑发布Q3财报，毛亏损率大幅收窄

2022年11月14日，零跑汽车在港股收市后发布了上市后的首份财报，根据财报披露，第三季度，零跑汽车实现收入42.88亿元，同比增长398.5%，环比增长38.8%，实现毛利率为-8.9%，环比第二季度的-25.6%大幅改善。交付高增长，毛亏损率大幅收窄具体来看，交付量的高增长带动零跑业绩高增。第三季度零跑汽车总共交付了3.56万辆电动车，同比增长186%，再创季度新高，其中，T03和C11分别交付17790辆和17257辆，两种车型均大受消费者欢迎。此外，C01在9月底开启交付，三季度交付了561辆，并将在四季度开始贡献更大增量。图：零跑汽车季度交付，来源：公司公告在交付量的增长下，零跑的收入实现快速增长，第三季度实现收入42.88亿元，同比增长398.5%。而在中高端车型C11销量占比不断提升下，零跑单车批发价从去年同期的6.9万元/辆提升75%到12万元/辆。销量增长和单车价格提升带动了零跑汽车的毛利率大幅改善，第三季度毛利率为-8.9%，环比第二季度的-25.6%大幅改善。此次毛利率改善再次验证了零跑的全域自研自制模式，这种模式下，尽管前期投入较高，毛利率会比较低，但是随着规模化的进行，其毛利率能够快速改善。除了成本改善外，零跑还对管理效率进行了优化，带动费用率的改善。第三季度零跑的经营开支为10.12亿，占收入比例为24%，同比去年的41%大幅降低。在毛利率和费用率的改善下，零跑的净亏损也得以大幅改善，第三季度净亏损率为-31.2%，同比大幅改善。图：零跑汽车收入及毛利率，来源：公司公告车型布局完善，增程版扩产降本目前，零跑已经推出了3款热销车型，包括C01（中大型轿车），C11（中型SUV）、T03（微型车），涵盖了从8万到27万的不同价格带的车型，其中，C01是零跑的旗舰车型，是全球首款采用可量产的无电池包结构CTC的新势力车型，提升了空间利用率，给车主带来更好的操纵体验。目前，C01已经在9月底正式开启交付，三季度交付了561辆，预计将带动零跑整体的销量增速再上一个台阶。图：零跑C01，来源：公司官网此次三季报，公司还披露将会在第四季度发布C11增程版车型，作为应对当前锂电池价格高企的应对方案。C11是零跑的热销车型，而增程模式是当前缓解用户里程焦虑的重要解决方式，C11增程版的推出将会吸引到更多的用户。另一方面，考虑到当前锂电池价格居高不下，增程模式使用更少的电量，也能进一步的控制成本，带动毛利率的改善。在全域自研支持下，零跑还将推出更多的增程车型，预计到明年，零跑还将推出C01的增程版。除了C平台外，在未来开发的所有全新车型上，零跑都将推出纯电和增程两个版本。此外，零跑还计划未来每年推出1-3款新车，并且在2025年底前推出七款全新的纯电动车型，涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV，并且将会聚焦在中高端车型上，给品牌带来更大的价值空间。从2022年开始，中高端车型将会是新能源车销售中数量最多、增速最快的细分赛道，零跑汽车有望持续从行业增长中受益。截至2022年前三季度，零跑销量累计为8.76万辆，不过，零跑的金华工厂产线具备20万辆的年产能，跟产能相比，零跑的销量提升空间还比较大。不仅如此，为了适应销量的增长以及更多车型的生产，零跑还计划在杭州建设新的生产线。全域自研，CTC保持领先 2022年三季度公司毛利率环比大幅改善到-8.9%。在前期，零跑汽车对整车生产投入较大，并且进行了全域自研，导致前期成本较高，毛利率较低，但是，随着销售规模的扩大以及技术的不断成熟，零跑的毛利率在不断改善。目前，零跑自研自制智能电动汽车核心系统及电子部件中的所有关键软硬件，仅有底盘和汽车电子电器是自研但交由外包生产，内外饰是从第三方外购。通过自研自制，零跑可以在不同电动车型之间使用高度复用的平台化电子电气架构和整车架构，有利于自动化生产，同时也能够加快新车型的推出节奏。今年4月，零跑汽车发布CTC电池底盘一体化技术并且在零跑C01上率先量产应用。CTC是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，能够通过提升空间利用率的方式提升电池的能量密度，此外也能节省原材料，相应地扩大了可装置电芯的体积，进而增加体积能量密度，续航里程也有所提升。根据零跑披露，其CTC技术能够减少电池系统零部件20%，提升续航里程10%，还能提升车身轻量化系数20%。而且跟特斯拉的CTC技术相比，零跑CTC保留了电池模组，将电池模组放在下托盘之上，并通过与下车身相连接，形成一个密封的空间，形成可拆卸的下盖结构，这样会更加便于维修。除了零跑，比亚迪在今年5月发布了CTB电池一体化技术并将其应用在了海豹车型上，哪吒在6月份发布了天工电池技术，与宁德时代合作CTC，预计到2023年实现量产。随着一众企业入局，CTC技术有望加速实现大规模量产应用，有机构预计2030年CTC市场空间（包括电池系统）将达到8500亿，具有很大的发展空间。零跑汽车在CTC上具备领先优势，有望持续受益于CTC的普及。图：CTC市场规模预测，来源：国海证券中高端车型增长空间大随着电动车智能化的普及、消费者对汽车更大空间的追求，价格在15万到30万的中高端电动车型越来越受到欢迎。2021年，中高端电动车销量达86.1万辆，占电动车总销量的31.5%，根据弗若斯特沙利文的预测，到2026年，中高端电动车型的销量将达到371.6万辆，2021年到2026年的年复合增速将达到34%，占电动车总销量的比例达到43.2%，将会是电动车细分赛道中占比最大、增速最快的车型。图：中国电动车销量及结构，来源：弗若斯特沙利文所以，从长期来看，零跑汽车有很大的成长空间，营收规模还将保持快速增长。而由于当前港股市场环境不佳，零跑汽车已经处于被大幅低估的位置。结合第三季度业绩，零跑汽车最新的PSTTM已经下降到2.2倍，低于理想和蔚来的3.5别和3.3倍，略高于小鹏的1.8倍，但是小鹏汽车的销量最近出现严重掉队，导致估值下滑，而零跑汽车仍处于快速增长阶段，估值可以更高。 $零跑汽车(09863)$

老虎证券2022-11-15

港股开盘：恒生指数涨0.26％，碧桂园跌10.74％

有蚂蚁消金6％股权，为第四大股东　　零跑汽车（09863.HK）：第三季度收入42.88亿元，同比增加398.5％，环比增加38.8％；研发开支为4.04亿元，同比增加138.9％，环比增加42.3％；公司股东应占亏损13.4亿元，同比扩大86.33％。此外，第三季度汽车总交付量为约3.56万辆，同比增长186％　　大唐新能源（01798.HK）：1-10月累计完成发电量2271.03万兆瓦时，同比增加8.54％。其中风电2133.7万兆瓦时，同比增加7.08％；光伏137.33万兆瓦时，同比增加39.02％。10月完成发电量254.36万兆瓦时，同比增加25.57％。其中风电239.63万兆瓦时，同比增加24.25％；光伏发电量14.72万兆瓦时，同比增加51.80％　　中国有赞（08083.HK）：1-9月收入10.99亿元，同比下降6.6％；股东应占亏损2.63亿元，同比收窄26.2％　　康方生物-B（09926）：期待下半年卡度尼利放量

金融界2022-11-15

港股盘前速览 | 星空华文控股三递招股书，零跑汽车公布第三季度业绩

司和中信建投国际为联席保荐人。 (2)零跑汽车公布2022年第三季度业绩，第三季度公司总收益42.88亿元，同比增长398.5%;公司权益持有人应占亏损13.4亿元，上年同期为7.19亿元。 (3)据港交所数据，中国人寿11月11日继续减持中广核电力H股，持股比例降至6.97%，持股数降至7.78亿股。 (4)佳兆业集团宣布调整锦恒财富产品兑付方案，除原有现金兑付形式外，推动可落地的实物抵债等多元化兑付方式。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI自动生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2022-11-15

宁德时代、小鹏汽车供应商壹连科技IPO，存票据找零行为，用工合规性遭问询

年增长，其客户包括宁德时代、小鹏汽车、零跑汽车、欣旺达等多家知名公司。　　值得注意的是，壹连科技曾存在通过第三方进行转贷、关联方资金拆借、通过关联方代收代付等财务内控方面的不规范行为，以及用工不合规行为。　　据悉，壹连科技存在以较大面额票据支付供应商采购款，支付的票据票面金额超过当时应结算金额，供应商以自身小额票据进行差额找回的票据找零行为。　　2019年至2021年，壹连科技供应商找回票据金额分别为5684.14万元、4698.8 万元和3676.14万元，占各期营业收入的7.73％、6.72％和2.56％。　　针对票据找零的情况，监管部门在问询函中要求壹连科技说明是否存在通过票据往来与客户、供应商进行利益输送的情形，是否存在被相关主管部门处罚的风险。　　壹连科技称，自2021年8月以来，其未再发生向供应商找零票据的情形。其不存在自开票据进行找零的情形，其与涉及票据找零的供应商具备真实的交易背景和债权债务关系，与供应商不存在因票据找零发生纠纷的情形。　　壹连科技还表示，其上述票据找零的行为不违反《中华人民共和国票据法》第一百零二条的规定，所在地中国人民银行深圳市中心支行出具书面复函确认其不存在违法违规而受到行政处罚的情形。　　壹连科技用工合规性问题也遭到监管问询。2020年8-12月，该公司存在使用的被派遣劳动者数量超过其用工总量10％的情形，不符合《劳务派遣暂行规定》的相关规定。　　此外，壹连科技及其子公司每年接收一定数量的学生实习并参与基础性岗位工作，该公司子公司溧阳壹连存在未与职业学校及学生签订三方协议的情形，不符合《职业学校学生实习管理规定》（2021 修订）第14条关于签订实习协议的相关规定。　　监管部门在问询函中要求壹连科技说明，2020年劳务派遣员工占比超过10％、违规使用学生工是否存在被处罚风险，是否构成重大违法违规行为。　　壹连科技表示，其曾存在的劳务派遣用工人数超过用工总量10％、未与职业学校及学生签订三方实习协议的情形已消除，被有关部门处罚的风险较小，不构成重大违法违规行为，对本次发行上市不构成实质性障碍。

金融界2022-11-14

零跑汽车第三季度净亏损13.4亿元

　　零跑汽车第三季度净亏损13.4亿元，去年同期净亏损7.2亿元；第三季度营收42.88亿元，同比增长398.5％；第三季度汽车总交付量为35,608辆，同比增加186％。

金融界2022-11-14

国元证券：给予商络电子买入评级，目标价位10.0元

质客户包括宁德时代、比亚迪、蔚来汽车、零跑汽车、禾赛科技、大疆、中车时代电气、英博尔、经纬恒润等。　　盈利预测与投资建议　　伴随国内电子元器件行业景气度回升，公司凭借着国产替代的东风和快速的供应链响应能力，有望迎来广阔的成长空间。预测公司2022-2024年营业收入为59.35、77.40、105.20亿元，归母净利润为1.56、2.55、3.54亿元，EPS为0.25、0.40、0.56元/股，对应PE为27.99、17.16、12.35倍。上市以来，公司PETTM主要运行在20-50倍之间，给予公司2023年25倍的目标PE，对应的目标价为10.00元。首次推荐，给予“买入”评级。　　风险提示　　产品代理授权取消或不能续约的风险；新冠肺炎疫情带来的风险等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，民生证券方竞研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为71.69%，其预测2022年度归属净利润为盈利3.17亿，根据现价换算的预测PE为9.04。最新盈利预测明细如下：根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，商络电子（300975）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力优秀，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅。该股好公司指标2.5星，好价格指标3.5星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-11-13

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