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农产品：美国内河和铁路运输在大豆出口方面的简单介绍
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为48亿美元，大豆为124亿美元。随着美国　　农民获得创纪录的农作物收成以及亚洲国家进口需求的增加，谷物和油籽驳船运输预计将在长期内继续增加。　　到2029年，假如没有新的建设或额外的疏浚，通过内河水道系统运输的农产品预计将增长25％。假如全面建设和疏浚，预计通过内河水道系统运输的农产品数量将增长38％。　　02 　　美国铁路运输系统　　　　2017年美国铁路线路里程约为138,500英里，其中7条一级铁路总计约9.3万英里，剩下的4.55万英里由大约570条地方和地区铁路运营。在过去的50年里，一级铁路的发展成为越来越高效的运输和转移货物的方式，使更多的货物可以用更少的轨道车辆运输。2000年每节火车的平均运力约为93吨，2016年达到105吨，这是由于建造了更大的车辆，特别是新的料斗车和油罐车。　　尽管从1960到2016年期间，铁路系统里程减半，但是从1960年到2016年，铁路运输量吨*英里（运输重量乘以英里数，运输计量单位）增长三倍至1.8万亿。　　　　1980年的《Staggers Rail Act》是一项联邦法律，极大地放松了对铁路行业的管制，结束了对定价的限制，并允许铁路运营商设定市场价格，放弃不盈利的线路。但是自法案通过以来，谷物和油籽及副产品在铁路的运输份额已从1980年的50％下降到2016年的25％左右。　　　　美国许多农产品的产地在内陆，铁路运输到港口，例如将大豆运送到太平洋西北部或小麦运送到德克萨斯湾出口。铁路也将农产品运输到国内市场，例如将谷物运送到加利福尼亚州、德克萨斯州、乔治亚州、北卡罗来纳州和其他州作为饲料。　　由此可以看出，美国大豆通过内河密西西比河水运系统主要出口运输到美湾地区，通过铁路系统主要运输出口到美西港口。　　03 　　美豆通过驳船、铁路和卡车的运输情况　　　　美国大豆加工商通常在主要牲畜饲养区附近建造压榨工厂，因为运送豆类比豆粕更具成本效益，这意味着大多数压榨厂要么在中西部（主要饲养生产生猪，牛和乳制品），要么靠近的大西洋中部和东南部（美国大部分家禽养殖基地）。　　　　近些年，美国大豆的国内压榨消费基本上逐年增加，每年平均增长率在2％左右，压榨产能也同步增加，工厂并不是主要出口港口。尽管卡车能耗效率、环保程度不佳，但是相对铁路和驳船运输灵活，所以卡车在国内消费运输中的占比逐步增加。　　　　在美豆出口方面，从2013年开始，驳船运输占比逐年增高，铁路运输占比在2018年触底后有所反弹，卡车运输在驳船和铁路运力回升后开始下降，美豆出口对于驳船的依赖度逐渐增多。到了2019年，美豆通过铁路运输出口1482万吨，驳船运输出口3115万吨，卡车运输出口449万吨。　　04 　　美西和美湾出口大豆情况　　　　最近三年，美湾大豆出口为主，也就在2021年出口占比回落至55％（因为飓风），但是在2019年和2020年出口占比都在60％以上，美西出口占比在2021年回升至27％。除了美湾和美西出口，还有通过大西洋、五大湖以及其他内部运输的方式出口，后三者最近三年占比逐步增多，2021年回升至18％。但是有时候美湾并不是出口中国最多的，比如2021年美湾出口中国1175万吨，美西出口中国1366万吨，而2019年和2020年美湾出口最多，同样也是因为飓风影响出口。
金融界2022-10-27
大旱！减产约六成！美棉主产区遭重创，对棉市影响几何？
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，保险公司因旱涝灾害导致的农作物歉收向美国农民赔付的支出，过去25年间增加3倍多。美国国会预算局提供的数据显示，联邦政府以纳税人补贴为来源，支付全美作物生产大约60%的保费，剩余40%由农民自付。专家指出，通胀高企对美国棉农而言更是雪上加霜。一方面，种棉成本大幅上涨；另一方面，消费者可自由支配的支出减少，棉纺织品等相关产品的需求和购买量双双下降。达伦认为，不仅棉农遭受大旱冲击，相关企业、仓库以及其他棉花经济关联部门同样难以幸免。国信期货软商品研究员侯雅婷表示，本年度美国经历严重干旱，导致美棉优良率持续维持在35%左右的低位，最终导致美棉的减产。从对市场的影响来看，美国农业部8月供需报告大幅下调美棉产量64万吨至274万吨，过于悲观的预估数据在9月供需报告中进行了调整，对美棉产量上调了27.5万吨。目前从价位上看，美棉干旱导致的产量减少已经消化的较为充分，后续需要关注收获进度以及收获期的天气影响。格林大华期货棉花研究员王子健表示，棉花是美国得州当地主要的农作物，得州较为严重的干旱对当地经济的影响很大。美棉减产在月度报告中已经有所体现，现在美棉已经进入到收割期，产量基本确定，而且干旱导致新年度棉花质量下降，下阶段美棉关注是下游消费，毕竟中国作为美棉最大进口国，国内需求对美棉影响较大。国内进口量已经连续三个月在下滑，现阶段内外棉价差大约在5000元/吨左右，除了有外贸订单的纺织企业更倾向于使用美棉或者其他外国棉花作为原材料，内销纺织品对美棉的使用量在减少，而且美国服饰也处于高库存阶段，未来美国贸易商对服饰的需求也会下降。此外，印度进口量也逐渐增长，但是印度国内棉花成本过高，价格传导不畅，印度现阶段纺织企业开工率比中国国内还要低，再叠加订单减少，未来一段时间印度对美棉的需求也会减弱。弘业期货棉花分析师王晓蓓表示，本年度以来，美棉主产区的干旱一直困扰着市场，致使美农报告给出了42.9%弃种率，创近年新高。受此影响，美棉产量同比大幅下降，叠加本年度初的低库存，导致2022/2023年度期末库存处于低位，对美棉价格形成坚强支撑。不过，新作棉花生长已进入尾声，天气对产量的实质响已显著下降。对于棉花后市，侯雅婷认为，美棉近期走势受到宏观影响较多，美联储持续加息，欧洲也面临严重通胀问题不断加息，这对于需求将产生显著的压制，棉价上行不易。但是美国以及巴基斯坦供应收紧，印度也面临持续降雨或影响新年度棉花产量和质量，这导致国际棉价下行空间也较为有限。王晓蓓表示，从全球范围来看，本年度棉花产量同比增加，而消费下降，但由于期初库存的下降，最终导致期末库存同比略降。全球棉花供给平衡略松，而美国棉花供给则处于稍紧状态。受美棉整体供给吃紧影响，价格偏强。不过，亦不可忽视宏观面对棉价的影响。
进击的巨人2022-09-23
“供应过剩”警钟！美国大豆收成接近历史新高中国新冠封锁预示“需求疲软、价格承压”
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22-23年度大豆出口检查的报告显示，美国农民有一个巨大的开端。根据数据，截至9月1日，大豆检验量估计为49582吨，而去年为30354吨，中国是最大的目的地。但大多数分析师认为，在中国这个世界上最大的大豆买家和美国大豆的最大市场，实施新冠封锁期间，销售量开始放缓，但销售量正在放缓。上海的一位大宗商品分析师表示，封锁影响了数百万人，物流也受到了影响，未来几周大豆的需求可能会减弱。自去年以来压榨利润率为负数，封锁对当地的压榨商造成了重大打击。 9月9日，普氏能源资讯评估中国大豆压榨毛利率(10月)为负44.02美元/吨。美国农业部外国农业服务局驻北京的分析师认为，由于经济放缓和新冠相关限制，2022-23年亚洲国家的大豆进口量将下滑。由于食品服务行业的植物油以及猪和家禽行业的豆粕(SBM)需求疲软，美国农业部将2022-23年度中国大豆进口量从美国农业部先前估计的9800万吨，下调至9650万吨。近期的经济数据表明，中国本已长期低迷的消费可能会持续到年底。
小萧2022-09-13
系好安全带！全美铁路恐迎来一波大罢工食品、木材、煤炭等大宗商品拉响警报
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都是残酷的。” 这一可能的破坏可能恰逢美国农民收获包括创纪录的大豆在内的关键作物之际。美国大豆协会女发言人Wendy Brannen说:“在收获季节到来之前，服务可能会放缓或中断，这非常令人担忧。” 美国国家矿业协会(National Mining Association)首席执行官诺兰(Rich Nolan)表示，停产还可能对能源安全造成更广泛的影响，可能推高成本，并破坏在供应链问题解决方面的进展。供应链问题正在推高通胀。他在一份电子邮件声明中表示:“铁路罢工可能会造成一个不利于能源和材料资源运输的物流瓶颈。”“美国拥有丰富的开采资源，但他们依赖可靠、高效的铁路服务。”
夏洛特2022-09-13

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