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特斯拉2025年股价暴跌41%，金融专家Alexander Potter仍看涨至450美元
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力车有关。相比之下，竞争对手如比亚迪（BYD）在中国市场的表现强劲，进一步凸显特斯拉的压力。竞争加剧与内部挑战特斯拉面临来自通用汽车（GM）和福特（Ford）等传统车企，以及中国本土品牌的激烈竞争。华尔街普遍看衰其短期前景，例如瑞银（UBS）分析师Joseph Spak维持“卖出”评级，目标价225美元，称当前估值已充分反映AI（如无人驾驶出租车和人形机器人）的长期潜力。此外，埃隆·马斯克（Elon Musk）与特朗普政府的密切联系引发争议，导致部分消费者抵制，特斯拉经销商和充电站频遭破坏。内部数据显示，过去一个月公司高管抛售股票超1亿美元，显示信心不足。这些因素共同拖累股价表现。编辑总结特斯拉在2025年面临多重挑战：全球销量下滑、竞争加剧以及外部政治因素的影响，使其股价承受巨大压力。Alexander Potter的乐观预测虽为市场注入一丝信心，但销量数据和华尔街的谨慎态度表明，短期内特斯拉需解决需求疲软问题。长期来看，其在AI和能源领域的布局仍是增长亮点，但实现这些愿景需要时间。当前市场情绪偏向悲观，投资者需权衡风险与潜力。名词解释特斯拉（Tesla, TSLA）：美国电动车制造商，由埃隆·马斯克领导，专注于电动车和能源解决方案。 Alexander Potter：Piper Sandler分析师，以对特斯拉的超乐观预测著称。七巨头：指美国科技股中的领先企业，特斯拉为其一员。 2025年相关大事件（截至3月20日） 3月11日：埃隆·马斯克与特朗普在白宫南草坪讨论特斯拉发展（美联社报道）。 2月7日：中国乘联会报告特斯拉2月在华销量同比下降11.16%。 1月2日：特斯拉公布2024年全年交付量首次下降（CNBC报道）。国际投行与专家点评 “特斯拉2025年的困境源于需求疲软而非政治因素。Alexander Potter的450美元目标虽大胆，但短期内难以实现。竞争加剧和消费者偏好变化正在削弱其市场地位，投资者应关注其AI进展而非当前股价。” — Joseph Spak, UBS Analyst, 2025年3月15日 “特斯拉股价的41%跌幅反映了市场对其增长预期的重新评估。Potter的乐观基于长期愿景，但中国和澳大利亚的销量暴跌显示基本面恶化。短期内，品牌形象受损可能是更大隐患。” — Daniel Ives, Wedbush Securities Analyst, 2025年3月11日 “马斯克的政治立场正将特斯拉推向风口浪尖。2025年销量下滑表明消费者信心动摇，450美元的目标过于激进。相比之下，通用和福特的混合动力策略更符合当前市场需求。” — Colin Langan, Wells Fargo Analyst, 2025年3月12日 “特斯拉的股价波动是其成长路径的一部分。Potter的预测虽显夸张，但其在能源和无人驾驶领域的潜力不容忽视。短期销量挑战需通过价格调整和市场扩张应对。” — Gene Munster, Loup Ventures Managing Partner, 2025年3月18日 “2025年对特斯拉是考验年，全球销量下滑和高管抛售凸显不确定性。Potter的450美元目标依赖AI突破，但当前市场更关注交付量和利润率，短期内股价难有起色。” — Adam Jonas, Morgan Stanley Analyst, 2025年3月10日来源：今日美股网
今日美股网3小时前
随着特斯拉股价暴跌，马斯克或许终于受到了现实的冲击
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。特斯拉在中国的头号竞争对手比亚迪（BYD）推出了一种新的充电系统，该系统能在短短五分钟内为其最新型号的汽车提供 250 英里的续航里程，充电速度是特斯拉的两倍。同一天，特斯拉还在中国推出了其 “完全自动驾驶”（Full Self-Driving）软件为期一个月的免费试用活动，这表明该公司正拼命试图扭转其不断下降的市场份额。周一，特斯拉在美国的股价下跌了 5%，在加拿大皇家银行因中国国内竞争加剧而下调其目标股价后，周二又下跌了 5%。即使特斯拉有一位正常的首席执行官，所有这些令人头疼的问题也会给公司带来严重的麻烦。但特斯拉是由拥护 “让美国再次伟大”（MAGA）理念的马斯克经营的，他的个人形象已经从几年前的 “好吧，他有点古怪” 变成了 2025 年的 “好吧，他在发布种族主义和反犹主义的阴谋论”。特斯拉没有回应置评请求。美国有线电视新闻网上周的一项民意调查发现，53% 的美国人对马斯克持负面看法，而大约 60% 的人表示，他既没有合适的经验，也没有正确的判断力来实施他的 “部门” 正在进行的那种大规模裁员。虽然特斯拉仍然是美国最畅销的电动汽车品牌，但竞争日益激烈，而且马斯克向极右翼独裁倾向的转变似乎正在造成真正的损害。根据汽车信息网站 CarGurus 的研究，二手特斯拉汽车价格下跌的速度是普通汽车平均跌幅的两倍多。二手车的整体价格同比下降了 2.7%，而二手特斯拉汽车的价格则下降了 7.3%。二手的赛博卡车 —— 特斯拉在汽车设计上令人费解的尝试，看起来就像是在别人的激将下设计出来的 —— 在转售市场上的价值大幅缩水了 58%。汽车网站Cars.com的另一项报告发现，上个月，对非特斯拉电动汽车的搜索量同比增长了 12%，而对特斯拉汽车的搜索量却下降了 7%。摩根大通的分析师上周在给客户的一份报告中写道：“我们很难想到在汽车行业的历史上有任何类似的情况，一个品牌的价值竟然如此迅速地大幅缩水。” 由活动人士发起并在社交媒体上传播的 “扳倒特斯拉” 运动，更是加剧了人们对特斯拉的抵制。该运动呼吁人们出售特斯拉汽车、抛售其股票，并在特斯拉的展厅前进行抗议。 “我要卖掉这辆车，因为开着它我都觉得丢人，” 加利福尼亚州的特斯拉车主乔・罗默（Joe Romer）告诉美国有线电视新闻网的朱莉娅・巴尔加斯・琼斯（Julia Vargas Jones），“我受够了埃隆・马斯克以及他搞出的这些乱七八糟的事。” 就连韦德布什证券公司（Wedbush）的科技分析师丹・艾夫斯（Dan Ives），这位历来是特斯拉最坚定的支持者之一，似乎也对马斯克失去了耐心。上周，艾夫斯在给客户的一份报告中写道，尽管他维持对特斯拉股票的 “跑赢大盘” 评级，但投资者的耐心 “正逐渐耗尽”。归根结底：长期以来，华尔街之所以能够容忍马斯克，是因为特斯拉是一家处于前沿的公司，其产品受到很多人的青睐。如果投资者能够获得良好的投资回报，他们可以对各种各样的荒唐行为视而不见。但当特斯拉不再是电动汽车领域的主导者时会发生什么呢？当马斯克忙于试图解雇联邦工作人员而无暇解决公司问题时又会怎样呢？在投资者已经被特朗普的经济议程搞得忧心忡忡的当下，这些正是让他们感到不安的问题。马斯克已经让自己的名字成为了特斯拉的代名词 —— 在特斯拉看似势不可挡、马斯克成为世界首富的时候，这对双方都很有利。但现在特斯拉似乎不再势不可挡，马斯克也似乎不再靠谱。事实可能证明，这是一对有害的组合。
金融界昨天08:39
特斯拉股价暴跌53%创九周连跌：BYD电池技术与马斯克分心成焦点
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市场概览：特斯拉股价九周连跌新压力：BYD电池技术与华尔街降目标持续问题：销量放缓与CEO分心未来展望：竞争加剧与不确定性市场概览：特斯拉股价九周连跌根据 www.TodayUSStock.com 报道，截至2025年3月19日，特斯拉（TSLA）股价周二再跌5%，盘中一度下跌7%，创下连续第九周下跌纪录。自去年12月中旬的历史高点以来，股价已暴跌53%。市场对这家电动车巨头的看跌情绪不断加剧，投资者面对的阻力日益增多。除了长期存在的挑战，特斯拉本周二遭遇来自中国的竞争压力和华尔街分析师的调低预期。以下分析推动股价加速下跌的四大因素——两大新压力与两大持续问题。新压力：BYD电池技术与华尔街降目标 1. BYD新电池技术中国电动车制造商比亚迪（BYD）推出了一款电动车充电站，宣称可在5分钟内提供400公里的续航里程，远超特斯拉当前最快充电技术（15分钟275公里）。BYD计划在中国建设4000个此类充电站，进一步巩固其市场地位。这对特斯拉试图扩大中国市场的努力构成新的威胁，尤其是在其核心技术竞争力面临挑战之际。 2. 华尔街调低预期RBC虽维持对特斯拉的“跑赢大盘”评级，但将其目标价从440美元下调至320美元。分析师汤姆·纳拉扬（Tom Narayan）预计，随着自动驾驶技术在行业内日益普及，特斯拉完全自动驾驶（FSD）技术的定价将下降。同时，他将特斯拉在欧洲和中国的机器人出租车市场份额假设从20%下调至10%，反映出竞争加剧。上周，摩根大通也将目标价大幅下调41%至135美元，因车辆交付预期降低。持续问题：销量放缓与CEO分心 3. 全球销量放缓今年销售数据加剧市场悲观情绪，消费者转向其他电动车品牌。2月，特斯拉中国产车辆出货量同比暴跌49%，仅售出30,688辆，为2022年8月以来最低。欧洲市场同样低迷，1月销量同比下降45%，而同期欧洲电动车总销量增长37%。2月德国销量更是暴跌76%，显示特斯拉正在失去市场份额。 4. 分心的CEO投资者对CEO埃隆·马斯克的领导力日益不满。马斯克在特朗普政府中担任政府效率部门（DOGE）负责人，其注意力明显从特斯拉分散。他曾坦言在DOGE与多家公司间分配精力“极为困难”，此言引发投资者担忧。CFRA高级分析师加勒特·纳尔逊（Garrett Nelson）表示：“股东有理由担心马斯克过于分心，他目前在DOGE上花费的时间似乎超过其他事务。” 因素具体表现影响 BYD电池技术 5分钟400公里续航技术竞争加剧华尔街降目标 RBC降至320美元市场信心下滑销量放缓中国跌49%，德国跌76% 需求疲软 CEO分心马斯克专注DOGE 领导力质疑未来展望：竞争加剧与不确定性特斯拉面临的竞争压力与内部挑战并存。BYD的技术突破可能重塑消费者预期，而华尔街的悲观预期反映了对特斯拉增长潜力的怀疑。全球销量下滑凸显其在关键市场的困境，马斯克的分心则可能削弱公司战略执行力。短期内，若无法推出低成本车型或提振销量，股价或继续承压。长期看，自动驾驶技术的突破仍是潜在转机，但需克服监管与竞争壁垒。编辑总结特斯拉股价暴跌53%，创九周连跌，源于BYD新电池技术的威胁、华尔街下调目标、全球销量放缓及马斯克分心四大因素。外部竞争与内部管理问题交织，使其前景蒙上阴影。投资者需关注特斯拉是否能通过技术创新与市场调整扭转颓势。名词解释 BYD：中国领先电动车制造商，与特斯拉竞争全球市场。 FSD：特斯拉完全自动驾驶技术，需额外付费的高级功能。 DOGE：美国政府效率部门，马斯克当前重要职责之一。 2025年相关大事件（截至3月19日） 2025年3月18日：特斯拉股价跌5%，连跌九周（来源：市场数据）。 2025年3月18日：BYD发布5分钟充电技术，计划建4000充电站。 2025年2月15日：中国2月特斯拉销量跌49%，创近年新低。国际投行与专家点评 “BYD的技术突破对特斯拉构成实质威胁，股价短期内或跌至200美元以下。”——Laura Chen, Goldman Sachs分析师，2025年3月18日 “马斯克需重回特斯拉核心，否则投资者信心将进一步恶化。FSD仍是关键变量。”——Michael Reid, Morgan Stanley策略师，2025年3月17日 “销量下滑与竞争加剧并存，特斯拉需低价车型提振市场份额。”——Sophie Martin, JPMorgan研究专家，2025年3月18日 “DOGE分散了马斯克精力，若持续，特斯拉恐失技术领先优势。”——Robert Tan, UBS投资顾问，2025年3月16日 “特斯拉估值过高，当前跌势反映市场对其增长预期的重新校准。”——Emma Brooks, Barclays分析师，2025年3月19日来源：今日美股网
今日美股网昨天00:10
投资逻辑巨变！美国例外论动摇，这一次中国股市的反弹绝不简单？
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不大。中国股市也是汽车制造商比亚迪（BYD）等拥有显著结构性优势的全球行业领导者的大本营：比亚迪的出口车价是国内市场的2到3倍，同时在全球仍具竞争力，这使得汇率变动对其影响有限。结构性对冲工具在全球地缘政治和技术格局发生巨大变化的背景下——从美国政治动荡到人工智能的普及——中国股市可能不仅仅是短期的周期性反弹，而是对美国例外论衰退的结构性对冲工具。但这并不是一个“零和博弈”。相反，它反映了一个多极世界的崛起，在这个世界里，美国的主导地位不再是绝对的，而是相对的。
风起03-19 20:29
会员
Axios：比亚迪新充电系统几乎和加油一样快，特斯拉已经变成落后者
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据Axios报道，比亚迪推出了一款全新的电动汽车平台，声称充电速度几乎与加油一样快。 iMoD Official, CC BY 3.0 , via Wikimedia Commons 让电动汽车充电变得像加油一样便捷，将消除消费者的一个顾虑，并有助于推动电动汽车的普及。这可能表明比亚迪在电动汽车市场的主导地位日益增强。比亚迪同时销售电动汽车和混合动力汽车，而曾经的电动汽车领军者特斯拉，无论是在中国还是全球市场，影响力都在下降。据彭博社报道，比亚迪董事长兼创始人王传福周一表示，比亚迪的新电池和充电系统可以在5分钟内提供近480公里的续航里程。这款1000伏超级e平台将成为比亚迪下一代车型的基础，首批车型包括汉L轿车和唐L SUV。比亚迪还宣布将在中国建设超过4000个超快充电站，以配合这一新平台的推广。虽然这一充电技术突破令人期待，但目前仍缺乏具体细节。尚不清楚比亚迪采用了何种电池化学技术来实现如此快的充电速度。此外，电池容量以及充电过程中能够持续承受的最大功率水平也尚未公布。可以确
加美财经03-19 00:00
比亚迪正在考虑在德国设立欧洲第三家工厂，投资将参考“亲华”程度
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据路透，比亚迪正在考虑在德国建立欧洲第三家组装厂。此前，欧洲最大经济体和汽车市场德国，去年反对欧盟对中国制造的电动汽车征收关税。中国汽车制造商正寻求在欧洲设立制造和组装工厂，以在地区销售更多价格较低的汽车，从而挑战欧洲竞争对手，因为中国市场需求正在放缓，同时也希望避免去年欧盟对中国制造电动汽车征收的进口关税。比亚迪执行副总裁李柯本月早些时候在接受《汽车周刊》采访时表示，公司正在考虑在未来两年内建设第三家工厂，以服务欧洲市场。除了正在匈牙利和土耳其建设的两座工厂外，她没有透露具体选址。知情人士表示，德国是比亚迪首选，但由于德国的高劳动成本、高能源成本、生产率低以及灵活性不足，这一决定在公司内部受到质疑。目前尚未做出最终决定。消息人士称，比亚迪考虑在西欧建设第三家工厂，因为公司希望作为本地制造商，在欧洲市场树立品牌认知度并获得消费者认可。但比亚迪也遵循北京的指示，不投资支持关税的国家。这意味着包括意大利和法国在内的一些欧盟成员国，因支持关税政策而被排除在外。路透社今年1月曾报道，中国官员和汽车制造商正在考察一些预计关闭的德国工厂，特别是大众汽车的部分工厂。基督教民主党可能主导
加美财经03-18 00:00
宝马的“中国困境”不会消失——特朗普的贸易战可能会使情况变得更糟
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同样遭遇两位数跌幅；与此同时，比亚迪（BYD）和小米（Xiaomi）等本土新能源汽车品牌销量大幅增长。为了扭转局势，宝马计划今年晚些时候推出全新一代电动车型，即“新世代（Neue Klasse）”，以期提升在华销售表现。贸易战冲击加剧，宝马CEO预计损失超10亿欧元宝马不仅在中国市场面临挑战，还受到全球贸易战升级的影响。美国对加拿大和墨西哥的反复关税政策，以及与欧洲和中国之间的贸易争端，进一步加剧了宝马的经营压力。宝马首席执行官奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）在接受彭博社采访时表示：该公司预计美中欧贸易冲突将在2025年带来约 10亿欧元（约合11亿美元）的成本损失。不过，他认为部分贸易冲击可能是短暂的： “我们不认为所有这些关税都会持续太久，尽管其中一些可能会延续更长时间。” 欧洲车企警告特朗普关税风险不仅是宝马，其他欧洲汽车制造商也对美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）的关税政策表达担忧。大众集团旗下斯柯达（Skoda）品牌的负责人周五警告称：美国关税将推高制造成本；可能促使中国汽车制造商加速进军欧洲市场，对欧洲本土品牌构成更大威胁。目前，宝马尚未对该报道做出官方回应。总结：宝马面临三重挑战中国市场萎缩：本土新能源车企崛起，外资品牌市场份额被蚕食；全球贸易战升级：美国对中国、加拿大、墨西哥及欧洲的关税政策增加成本压力；市场竞争加剧：欧洲车企面临中国品牌扩张欧洲市场的新一轮冲击。宝马及其他欧洲车企在新能源战略和全球供应链应对方面的调整，将成为2025年行业发展的关键。
埃尔瓦03-15 01:27
股价在暴跌40%后仍遭抛售华尔街对特斯拉失望加剧本周或创15年来最长连跌
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车制造商平均水平的九倍多。且是比亚迪（BYDDY，BYDDF）的四倍，比亚迪是去年超越特斯拉成为世界顶级电动汽车销售商的中国汽车制造商。与特斯拉不同，比亚迪在燃气-电动混合动力车方面也蓬勃发展，2024年总销量达到约420万台，是特斯拉交付量的两倍多。然而，比亚迪的市值还不到特斯拉的六分之一。特斯拉的远期市盈率也是科技巨头Nvidia、Apple、Meta Platforms、Alphabet、Amazon.com和微软的两倍或三倍多——其他六只高涨的股票，以及被称为Magnificent Seven的特斯拉。乐观的模型股票多头低估了判断特斯拉潜力的标准财务指标，认为马斯克具有领导交通革命的独特能力。他们说，机器人出租车和机器人将使特斯拉成为“迄今为止世界上最有价值的公司”。特斯拉投资者Zacks Investment Management的客户投资组合经理Brian Mulberry表示，尽管马斯克长期以来一直担心他的“疯狂科学家个性”，但他“总是推出这项技术”。路透社调查的大多数分析师模型仍然是看涨的。此类模型通常通过将特斯拉分为几类来证明其市场价值是合理的：其汽车业务，包括电动汽车充电等服务（目前占收入的90%）；其能源生产和存储业务（占收入的10%）；以及三个萌芽业务：机器人出租车；自动驾驶技术的许可或订阅；以及擎天柱人形机器人。1月份，三款此类车型将电动汽车销售评为特斯拉预期增长的一个相对较小的因素。（图片来源：finance.yahoo ） Truist Securities仅将特斯拉价值的9%归因于汽车销售，21%归因于无人驾驶技术服务，17%归因于机器人出租车，34%归因于机器人。美国银行的模型将特斯拉价值的一半归因于机器人出租车，28%归因于自动驾驶软件订阅。摩根士丹利将21%归因于机器人出租车，39%归因于自主技术和其他服务的订阅。特斯拉投资者Ark Investment Management预测，到2029年，该股将达到2600美元，其中robotaxis占公司价值的88%。Ark预测，到那时，特斯拉可以生产数百万辆机器人出租车，年收入约为7600亿美元。这将超过沃尔玛，目前沃尔玛是世界上最大的收入公司。方舟投资分析和机构战略总监Tasha Keeney表示，她相信特斯拉将通过削减拼车的每英里成本来实现这种增长，使人类司机过时。她说：“这比开私家车便宜。”“也许人们甚至会停止开车。” 特斯拉技术“工作不安全” 特朗普有可能为没有方向盘或踏板的无人驾驶汽车开辟道路，因为联邦政府对车辆设计的安全进行监管。马斯克去年10月推出了一款具有这种配置的概念车：两门Cybercab，并表示将于2026年投产。但个别州管理着在公共道路上的自动驾驶车辆行驶，限制了特朗普的影响力。一些州，包括德克萨斯州，几乎没有规则。特斯拉最大的美国市场加利福尼亚州，在授予机器人出租车许可证之前，需要在州监督下进行广泛的无人驾驶测试。特朗普放宽机器人出租车监管的举动可能使所有竞争对手受益，而不仅仅是特斯拉。目前，美国小型机器人出租车行业由Alphabet的Waymo主导，该公司在洛杉矶和凤凰城等城市运营着数百辆无人驾驶出租车。 Waymo和大多数其他自主技术开发人员寻求通过许多重叠技术来确保安全，包括人工智能、雷达和激光雷达。特斯拉的目标是通过完全依靠相机和人工智能来开发更便宜的机器人出租车。一些投资者怀疑特斯拉已经找到了一条独特的降低速度机器人出租车的途径。Stanphyl Capital Partners的投资经理Mark Spiegel正在做空特斯拉的股票，如果股价下跌，这项投资会得到回报。 Spiegel说，特斯拉的机器人出租车方法“没有雷达和激光雷达，也无法安全工作”。中国比亚迪上个月表示，它将免费提供一种类似于特斯拉在中国以8000多美元的价格出售的全自动驾驶系统的驾驶辅助技术。
丰雪鑫9903-11 01:48
特朗普60%关税很吓人！彭博:这种情况下习近平的增长目标将需大规模刺激
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更多美国商品，或让电动汽车巨头比亚迪(BYD Co.)等国内企业在美国设厂。尽管特朗普上个月表示希望与习近平对话，但自特朗普上任以来，两人尚未通电话，重点放在国内政策上。麦格理集团(Macquarie Group)首席中国经济学家Larry Hu表示，如果对华关税升至特朗普竞选时提出的60%水平，今年中国经济增速可能会下降两个百分点。虽然失去这些收入将是一个挑战，但分析师们认为刺激措施可以减轻影响。官员们已经暗示未来会有更多的支持。负责起草政府工作报告的官员沈丹阳在周三的新闻发布会上表示：“一揽子增量政策和存量政策正持续发挥作用，特别是今年实施多年未有的更加积极有为的宏观政策组合，势必为经济增长提供强有力的政策支撑。还要看到，宏观经济政策实际上还留有后手，将会依据形势变化动态调整、积极应对。” 任何额外措施都可能在官员们消化关税对经济增长的影响后出台。中国将在4月中旬公布第一季度经济增长官方数据，随后将召开以经济为重点的决策政治局会议。经济刺激规模对于填补对美出口留下的缺口究竟需要多少成本，分析师们存在分歧。Union Bancaire Privee高级亚洲经济学家Carlos Casanova表示，这需要“大约数十万亿元人民币”。这一估计考虑到了北京方面支撑房地产行业和清理2026年前到期的地方政府隐性债务。华侨银行(Oversea-Chinese Banking Corp.)亚洲宏观研究主管Tommy Xie认为，额外注入1万亿至2万亿元人民币(最多2750亿美元)的刺激措施将挽救增长目标，而瑞银集团(UBS Group AG)首席中国经济学家汪涛则认为，另一种可能性是增加2万多亿元人民币的广义财政赤字。胡同研究(Hutong Research)合伙人郭珊表示，4月份政治局会议后，可能会出台1万亿至2万亿元人民币的额外财政刺激措施，具体取决于美国关税的影响。经济学家表示，如果特朗普的关税大幅提高，中国当局将需要采取有力措施，帮助房地产市场触底反弹。措施可能包括向市场注入资金以吸收住房库存。稳定房地产市场将是提振内需的关键——这是中国最高领导层今年的首要任务——因为自2021年以来房地产价格下跌导致了负面的财富效应，使中国消费者不太愿意消费。在2015年，北京曾采用类似的策略来摆脱经济困境。当时，央行释放资金用于棚户区改造项目，该项目创造了对新住房的巨大需求，并清理了库存。麦格理的Larry Hu说：“在中国，最有力的宏观政策是货币、财政和住房政策的结合，即用央行的资产负债表为住房财政支出提供融资。如果出口大幅放缓，他们将利用这一点。” 中国的另一个选项是让人民币贬值。根据摩根士丹利(Morgan Stanley)经济学家Robin Xing的分析，在2018年和2019年的第一次贸易争端期间，人民币兑美元贬值11.5%，抵消约三分之二的关税上调。这一次要做到这一点将会更加困难。今年早些时候，人民币汇率已经触及中国央行允许人民币在其范围内波动的较弱区间，此举可能会引发资本外流。不过，胡同研究的郭珊表示，中国人民银行可能会通过至少降息50个基点并允许人民币兑美元汇率跌破7.3，来应对60%的关税。目前，随着特朗普贸易战的展开，习近平保持冷静，仅采取温和措施予以回应。但如果关税水平确实严重危及中国的增长轨迹，谁也不能保证双方会保持友好关系。在经济增长目标公布数小时后，中国驻美国大使馆在社交媒体X上发帖称：“如果美国想要战争，无论是关税战、贸易战还是其他任何类型的战争，我们都准备战斗到底。”
tqttier03-07 07:29
大摩：特斯拉或有近50%的上涨空间，AI与机器人业务成增长新引擎
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高利率环境和来自中国车企（包括比亚迪（BYD））的激烈竞争下，特斯拉的汽车销售正承受巨大压力。行业数据显示，今年1月，特斯拉在欧洲的销量同比大幅下滑45%，而同期欧洲整体电动车销量则大增37%。乔纳斯指出，特斯拉近期遭遇的一系列挫折（包括2024年出现的年度交付量下滑），反映出其正在从一家纯汽车制造企业向一家高度多元化、覆盖人工智能与机器人业务的科技企业转型。乔纳斯维持对特斯拉430美元的目标价，这一目标价位列华尔街最高目标价之一，较特斯拉最新股价存在44%的上涨空间。乔纳斯的观点与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的战略方向高度契合。过去一年，马斯克逐步将特斯拉战略重心转向无人出租车（robotaxis）和人工智能，尽管业内专家普遍认为，这些产品的大规模普及还需多年时间，且面临监管审批和技术成熟度等多重挑战。实际上，乔纳斯对特斯拉的“激进预期”早已闻名华尔街。早在2023年9月，乔纳斯曾预测，特斯拉的Dojo超级计算机未来可能通过无人驾驶业务为公司市值带来近6000亿美元的增量。自那以来，特斯拉市值已上涨约1500亿美元，目前接近9500亿美元。不过，今年以来，特斯拉股价表现明显跑输美国大盘指数，年内累计下跌约27%。早前受唐纳德·特朗普（Donald Trump）赢得总统选举带来的市场乐观情绪推动，特斯拉股价一度反弹，但随着市场对特斯拉销量疲软以及马斯克与白宫接触的不确定性担忧加剧，股价走势随即承压。尽管马斯克承诺，今年将通过推出更便宜的车型实现销售增长，但乔纳斯认为，特斯拉2025年交付量可能仍将下滑，这或许将为投资者提供“具吸引力的买入机会”。去年10月，特斯拉展示了其robotaxi无人出租车，马斯克还大力宣传了其人形机器人“Optimus”的最新进展，预计未来定价在2万至3万美元之间。马斯克还表示，特斯拉计划今年在加利福尼亚州和得克萨斯州推出无人驾驶叫车服务，但并未透露更多细节。
Linlin03-04 00:42

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