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一则重磅利空被否，杀错了？
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据证券时报消息，市场流传特斯拉国产车型Model 3和Model Y都将进行大幅降价，其中Model Y的降价幅度最高有望达到4万元，最终Model Y后轮驱动型的起售价可能会降至27万元-29万元。虽然特斯拉方面对此表示，该信息并不属实，但市场受到的扰动还是显而易见的。　　拉长时间线来看，自8月中旬以来，新能源赛道就陷入了调整状态，锂电板块指数、光伏设备指数累积跌幅均超20%，储能、特高压等新能源细分方向也大幅回调。　　接连的调整之下，基金经理对于新能源板块的观点也发生了一些变化，不过基于估值回调和对成长性的看好，这类变化是朝着更积极的方向演变的。　　汇丰晋信投资总监陆彬指出，过去几个月，新能源行业对应2023年估值做了向下的修正，所以当前新能源行业的基本面在中期，新能源行业的投资机会基于它长期的成长空间、这些公司明年的业绩增速、公司质地。当前的新能源行业的投资在成长股里面是最具吸引力的。　　对于持续调整的新能源赛道，陆彬认为可能会去寻找两类投资机会，第一个是供需仍旧持续紧张、企业盈利能够持续维持的环节，这是重点投资的一个方向；第二个则是新能源发电和新能源汽车里面的一些新技术的新投资机会。　　人民币汇率收复7.1关口　　近期，资本市场的大幅波动与汇率市场关系密切，在美联储加息重压下，美元指数一度飙升至114.79点，对全球各国货币造成了冲击，人民币汇率一度升破7.2。　　不过，随着央行重磅会议定调，人民币汇率直线拉涨1200点，收复了7.1关口。汇率稳定对股票市场稳定有重要支持。　　日前，人民银行货币政策委员会召开2022年第三季度(总第98次)例会。　　会议指出，深化汇率市场化改革，增强人民币汇率弹性，引导企业和金融机构坚持“风险中性”理念，加强预期管理，保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定。　　在利好消息下，离岸人民币开启飙升模式。9月29日晚，离岸人民币在非常短的时间之内涨幅达到860点，从当日美元兑人民币的最高点算起，人民币在4小时内飙升了1000点。此后，离岸人民币继续强势拉升，一度收复7.09关口，最低位达到7.0892，最大反弹幅度超过1200点。截至9月30日14时数据，美元离岸人民币报7.0790，美元指数则回落至111.89点。　　汇率市场之外，央行进一步释放了对房地产市场的利好消息。　　人民银行、银保监会发布通知，决定阶段性调整差别化住房信贷政策。通知明确，对于2022年6-8月份新建商品住宅销售价格环比、同比均连续下降的城市，在2022年底前，阶段性放宽首套住房商业性个人住房贷款利率下限。　　通知指出，这一政策措施的出台，有利于支持城市政府“因城施策”用足用好政策工具箱，促进房地产市场平稳健康发展。对此，中信证券预计，部分区域的按揭贷款定价将会下探到3.8%左右，即较LPR要低50个BP。　　四季度投资有何主线　　随着国庆长假将至，资金入市意愿持续低迷，今日两市成交量跌破6000亿元，仅有5609亿元，再创新低。成交持续缩量表明市场情绪已接近历史区间极低水平。目前而言，机构普遍认为A股调整已至尾声。　　平安证券最新观点认为，A股市场处于调整后期，当前沪深300股债收益比在99%的高位，市场资金在更积极的寻找机会。　　一方面，9月以来全球风险释放相对充分。9月全球扰动因素显著增加，包括俄乌局势再度升级、欧洲能源危机引发担忧、美联储连续加息以及欧洲经济衰退预期升温等。全球资产波动加剧，但市场风险也得到了一定程度的释放。　　另一方面，国内外不确定性逐渐落地，市场预期将有所明朗，交易情绪有望企稳回暖。海外方面，俄乌冲突以及由此引发的欧洲能源危机已被市场充分预期；美联储9月加息75bp落地，年内或继续加息100bp-125bp的预期也相对明确。　　国内方面，经济波折复苏的背景下，政策的发力见效会进一步清晰。整体来看，短期不确定性进一步演绎的空间有限，未来随着确定性的积极信号增多，市场预期将趋于明朗。　　具体配置上，申万宏源给出了三条主线：　　(1)低估值、稳增长相关板块；　　(2) 国务院推出新一轮稳增长措施，宏观环境的变化更有利于基建施工链，关注基建和工程机械；　　(3)受益于经济修复的大消费主线。大消费板块受到经济修复预期影响，在需求边际改善和消费政策刺激双轮驱动下，消费行业有望迎来投资机会。
证券之星2022-09-30
“拆”无止境！中信证券刚拆完汽车又拆雷达，拆出了什么名堂？
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告；“券商一哥”中信证券拆了一辆特斯拉Model 3，并发布了一篇长达94页的特斯拉系列研究专题报告，令网友直呼“硬核”。　　继海通、中信拆车研报出圈后，近日中信证券又拆了5款激光雷达，发布了一篇《从拆解五款激光雷达看智能驾驶投资机遇》研究报告，再度引发市场热议。　　有投资者质疑称：“军工行业分析师是不是也可以拆拆实物，白酒研究员是不是也可以自己酿白酒啊，建筑研究员是不是也可以自己建一套房啊”。那么此番中信证券拆出了些什么秘密？其中的投资机会是否真有那么高？　　券商一哥拆解激光雷达　　中信证券这份《从拆解五款激光雷达看智能驾驶投资机遇》报告长达50页，其中详细描述了激光雷达产业的前景。　　研报指出，激光雷达行业具有广阔的市场空间，目前已有26个新定点，超过2018年-2021年总和，行业投资窗口期已到。　　详细拆解后，中信证券认为，激光雷达的门槛较高，主要体现在三个方面：　　一是车规壁垒，激光雷达是一款“机械+光学+电子”产品，车规难度高，上车周期长；　　第二是算法壁垒，由于激光雷达光学路径设计非标，使得算法和整机必须是解耦的关系，而不是像摄像头模组一样软硬件解耦，从而有更高的毛利率；　　第三是芯片壁垒，为了降本、提升性能，头部激光雷达公司正在将TIA、ADC、FPGA、DSP集成到一个SOC里，通过芯片化进一步提升行业门槛。　　因此该机构认为激光雷达产业链最具投资价值的是整机。虽然当前入局厂商众多，最终会有较高的集中度和毛利率。　　在产业链的投资价值则体现在发射芯片、接收端、校准端、TEC、扫描端五方面。　　各路券商争先推荐激光雷达　　事实上，中信证券并不是第一个“拆”激光雷达的券商。不久前，就有民生证券分析师直播拆激光雷达。　　此外，还有不少国盛证券、华创证券、天风证券、华西证券、海通证券等多家券商对激光雷达颇为关注，进行了推荐。　　早在去年3月，中金公司就曾发布车载激光雷达相关研报。据这份研报介绍，激光雷达是由光机器件、无源光器件、有源光器件、光电器件等不同零部件组成的复杂系统。　　与其他雷达相比，激光雷达探测角度更广，障碍物识别能力也较强。因此激光雷达被誉为自动驾驶的“眼睛”。　　兴业证券研报称，2022年将是激光雷达大面积上市的“元年”，小鹏、蔚来、理想、智己等企业均会推出搭载激光雷达的车型。预计2023年起，车载激光雷达赛道将进入持续高速成长期。　　不过，对激光雷达的发展，业内人士指出，激光雷达太贵，而且功能也相对有局限性。其实激光雷达是已经讨论了好几年的东西了，到现在路线还没确定。　　写研报真需要拆？　　实际上，万物皆可“拆”背后反映出券商的日子不好过，同质化的研究报告层出不穷。　　据不完全统计，券商分析师每年撰写的研究报告在20万份左右，平均每天有数百份的研究报告出炉，大部分报告均处于无人问津状态。　　更值得一提的是，近年来许多券商所发布的研报准确率越来越不靠谱，“闭门造车”或“纸上谈兵”逐渐成为常态，这样的研报不仅可信度不高，也会让投资者损失惨重。　　因此近年来的券商研报一直因“重服务、轻研究”的风气遭人诟病，甚至还有投资者将券商研报当做“反向指标”。　　在如此大背景下，券商“拆解”写研报确实值得赞赏，毕竟“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。对特定行业的产品进行拆解或者亲身体验，给人的感觉是会相对客观，更容易让投资者接受。　　此前就有新财富分析师表示，卖方市场必须摒弃过度追求数量甚至博取眼球的市场行为，采用严谨的研究方法和分析逻辑，在报告的前瞻深度上、专业质量上做文章，靠逻辑和数据信息说话。　　但拆解的成本不低，并不是一直能推行。一辆新能源车要几十万，加上数月的时间成本，对任何一家券商而言压力都不小。不然，若是研究航空航天领域，岂不是要拆一架C919或者一架火箭？　　同时，也不排除券商拆车、拆雷达等行为是制造噱头，带有一定的营销成分在内。当“拆解”类研报成为常态后，这类硬核研究不再稀缺，也就是券商研究质量真正质变的时候。
证券之星2022-09-28
罕见的一幕！特斯拉不全力运营上海升级工厂 “新冠限制促消费量下降” 分析师：打价格战
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,000辆Model Y和8,000辆Model 3。除了升级和今年两个月的全市新冠封锁期间，特斯拉一直试图保持其满负荷运行。消息人士称，现在特斯拉计划在今年剩余时间内每周生产20,500辆，共计13,000辆Model Y和7,500辆Model 3。中国乘用车协会的数据显示，今年前8个月，特斯拉在中国的销量增长近60%。但这一速度远弱于同期新能源汽车的整体市场，后者的销量翻了一番多。自上个月以来，该公司已将在中国的交货等待时间至少缩短了4次，现在至少缩短至一周，此外还向在9月16日至30日期间提货的特斯拉保险买家提供8,000元人民币，约合1,100美元的回扣。分析师表示，此举旨在锁定更多订单。招商银行国际分析师Shi Ji表示，未来几个月，日益激烈的竞争预计将加剧电动汽车制造商之间的价格战。前八个月，特斯拉在国内市场销售60%的中国制造汽车，其余部分出口到澳大利亚、欧洲、日本和新加坡等海外市场。 9月27日美股震荡收低，但特斯拉股价逆势跳空上涨，主要受惠特斯拉即将发布第三季交车报告，市场看好再次缴出亮眼成绩单。此外，特斯拉上海厂产能拉升、利用率接近满载，业绩贡献可期，也激励特斯拉股价上扬。巴隆周刊、Teslarati等外媒提到，华尔街分析师普遍预测，2022年第三季，特斯拉全球交车数可望突破350,000辆，创史上单季新高，超越旧纪录2022年第一季310,048辆，以及2022年第二季的254,695辆，当时因上海长时间封城，使得特斯拉上海厂产量损失数万辆。 New Street研究分析师Pierre Ferragu下修预估值，从381,000辆下调至360,000辆，理由是中国清零政策影响物流，导致特斯拉上海厂电动车出口面临卡关。 Wedbush分析师Dan Ives的预估值同样为360,000辆，据预计，中国海运量能不稳，对于第三季及第四季交车数的影响约为5,000辆。另据路透社所称，特斯拉上海厂完成升级改造后，目标是在第四季将周产量拉升到20,500辆，产能利用率达到93%。以此计算，特斯拉上海厂第四季产量预估可达266,500辆，较第三季提升33%。特斯拉通常在新一季的第二天揭晓上季交车表现，2022年第三季交车报告预计将在本周日10月2日出炉。
小萧2022-09-28
竞争加剧！特斯拉计划年底将上海工厂产能维持在93%
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000万辆Model Ys和8000辆Model 3。特斯拉一直试图保持满负荷运转，除了在升级和今年上海全市因新冠封锁的两个月期间。消息人士称，目前特斯拉计划在今年剩下的时间里每周生产20,500辆，总共生产13000辆Model y和7500辆Model 3。中国乘用车协会(China Passenger Car Association)的数据显示，今年前8个月，特斯拉在中国的销量增长了近60%。但这一增速远低于同期新能源汽车整体市场的增速，后者的销量增长了一倍多。自上个月以来，特斯拉已经至少4次缩短了在中国的配送等待时间，现在至少缩短到一周，此外还向在9月16日至30日期间接受配送的特斯拉保险买家提供8000元人民币的返利。分析人士表示，特斯拉的这些举措旨在锁定更多订单。招商银行国际分析师Shi Ji表示，未来几个月竞争加剧，预计将加剧电动汽车制造商之间的价格战。今年前8个月，特斯拉在中国生产的汽车有60%销往国内市场，其余部分出口到了澳大利亚、欧洲、日本和新加坡等海外市场。
Sue2022-09-27
特斯拉变相降价新能源汽车越来越“卷”
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公司记者在特斯拉一家上海门店看到，店内Model 3和Model Y两款展车都围满了人。门店内并未张贴这次优惠政策的宣传海报等，但消费者对补贴事项的咨询很多。　　“我两个月前下的订单，一直没提车，赶上这次活动就过来了。”特斯拉车主李先生向记者表示。也有消费者看到消息后，迅速下单的，“活动还有几天就结束了，趁着现在交付很快，我下单了一辆Model3。”王女士则表示自己是观望了一段时间，选择在活动的最后几天终于下手。　　“最近来看车的确实很多，过了这个月，后面可能就没有这种活动了。”特斯拉门店销售人员向记者介绍，截至9月30日，交付的所有Model 3和Model Y的车主，若选择购买特斯拉店内保险，且投保险种包含了交强险、车损险，将予以保险补贴8000元。补贴方式为在交付尾款时直接减免车价8000元。　　对于“减免8000元”的原因，销售人员称，“到了季度末为了冲刺交付量，现在一些城市疫情比较严重没法按时交付，现在主要是上海这边交付了。” 　　上海工厂再度扩产　　在推出优惠活动的同时，特斯拉上海超级工厂产能也在不断提升中。9月19日，上海企事业单位环境信息公开平台信息显示，特斯拉上海超级工厂（一期）第二阶段的产线优化项目在9月1日竣工并开始调试，预计验收期限为9月1日至11月30日。　　特斯拉2022年第二季度财报显示，上海工厂产能超过75万辆，为特斯拉产能最高的工厂。业内也预计在经历产线升级后，特斯拉上海工厂产能将有更为显著的提升。　　随着产能的爬坡和国产化程度提高，特斯拉的交付速度也在提升。“这次补贴8000元保险的主要原因还是为了消化充足产能，提升交付量。”有不具名的分析师对记者表示，根据以往经验，季度初特斯拉销量以出口为主，季度末则以国内为主。　　记者了解到，Model Y后轮驱动版提车最快，交付周期仅1~4周，而Model3和其他版本Model Y交付周期均为6~10周或更长。门店销售人员告诉记者，目前提车周期大幅缩短，上海门店还有现车，但最近交付速度很快，现车数量不多。　　变相降价或是无奈之举　　今年以来，除了传统车企的新能源品牌攻势迅猛，来自合资品牌的新能源产品也在挤压新造车企业的市场空间。有业内人士称，在竞争激烈的新能源车企中，“变相降价”或许是无奈之举。　　事实上，特斯拉“变相降价”并非孤例，其他造车新势力也有优惠活动推出。　　记者在小鹏汽车上海门店了解到，小鹏推出了订车送电池质保等一系列活动。“我们现在就处于活动期间，订车会送电池终身质保。另外，新车上市预订期还有定金翻倍活动，支付定金5000元即可抵扣1万元。”小鹏工作人员向记者介绍，现在预订新车还可以赠送价值3000元的礼包。　　此外，9月初，有市场消息称，理想ONE已降价优惠2万元，并将于今年10月正式停产。对此，理想汽车门店销售人员称，即将发售的理想L8比理想ONE售价可能贵几万元，是对理想ONE的升级产品。“现在购买ONE可以享受2万元的尾款折扣优惠，下个月折扣可能变成1.5万元，门店有现车库存可以提车。”销售人员表示。　　业内专家认为，此番新势力的“变相降价”更多是出于冲击销量、增强竞争力的考量。也有业内人士称，终端优惠或是为了刺激“旧车”销量，安抚消费者情绪，与成本关系不大。
周大股2022-09-26
马斯克“死鸭子嘴硬”？！回应特斯拉召回近110万辆汽车：将OTA更新称为“召回”不准确
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次召回的车型包括2017-2022年的Model 3、2020-2021年的Model Y以及2021-2022年的Model S和Model X。特斯拉表示，公司尚不知道有任何保修索赔、现场报告、撞车、受伤或死亡与此次召回的车辆有关。 NHTSA表示，如果没有适当的自动倒车系统，正在关闭的车窗可能会在后退前挤压司机或乘客，从而增加受伤的风险。如果存在类似隐患，美国国家公路交通安全管理局说，这些车辆不符合联邦机动车电动车窗安全标准的要求。特斯拉表示，在8月份的产品测试中，公司员工发现窗口自动翻转系统的性能“在对挤压检测的响应上有比预期更大的变化”。经过大量的额外测试，特斯拉确定车辆的夹点检测和收放性能在测试结果中不符合自动倒车系统的要求。特斯拉表示，从9月13日开始，正在生产和交付前的车辆已经收到了一个软件更新，要求对动力操作窗口进行操作设置。
Dan19772022-09-24
窗口自动反转系统存在隐患，特斯拉将在美国召回近110万辆车
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次召回的车型包括2017-2022年的Model 3、2020-2021年的Model Y以及2021-2022年的Model S和Model X。特斯拉表示，公司尚不知道有任何保修索赔、现场报告、撞车、受伤或死亡与此次召回的车辆有关。美国国家公路交通安全管理局表示，如果没有适当的自动倒车系统，正在关闭的车窗可能会在后退前挤压司机或乘客，从而增加受伤的风险。如果存在类似隐患，美国国家公路交通安全管理局说，这些车辆不符合联邦机动车电动车窗安全标准的要求。特斯拉表示，在8月份的产品测试中，公司员工发现窗口自动翻转系统的性能“在对挤压检测的响应上有比预期更大的变化”。经过大量的额外测试，特斯拉确定车辆的夹点检测和收放性能在测试结果中不符合自动倒车系统的要求。特斯拉表示，从9月13日开始，正在生产和交付前的车辆已经收到了一个软件更新，要求对动力操作窗口进行操作设置。
Sue2022-09-22
美股收盘：道指涨近200点新能源车股普涨小鹏汽车涨逾7%
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蔚来的展厅人头攒动，架势堪比当年国产化Model3进展厅。有媒体披露，目前ET5的预订单已将近20万。市场闻风而动，自9月7日开始，蔚来股价已经连涨6天，涨幅达到35%。
财股源源2022-09-20
难胜中资车业！通用汽车瞄准中国富豪设立“美国未进口高端车型”行销平台引流
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426,500辆，比特斯拉在中国大陆的Model 3和Model Y总销量高出33%。 “Hongguang和敞篷电动汽车，以及它们的同类车型，在未来几年具有巨大的市场潜力，因为中国每年有近1000万大学生毕业，”总部位于上海的EV News创始人Phate Zhang说。“他们中的许多人在开始工作后都想拥有一辆汽车，而一辆精美的敞篷电动汽车可能是他们的首选。”
小萧2022-09-08
特斯拉销量为何输给比亚迪？
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EO马斯克在社交媒体上发文回应“特斯拉Model 3 长续航版停止接收订单”，称积压订单过多，将在后续产量爬升后恢复接收订单。据媒体报道，特斯拉已在美国和加拿大等地取消Model 3 长续航版的预订，并标有注释“2023年上市”。　　而在中国市场，据乘联会预计，8月特斯拉交付量达到7.7万左右，环比增长173%。乘联会秘书长崔东树受访时表示，“个人判断，随着特斯拉的产能利用率不断提升，虽然遇到零部件供给的短暂压力，但由于特斯拉7月末之后生产较强，8月市场需求火爆，综合多方信息判断特斯拉8月销量预计达到7.7万台。” 　　值得一提的是，按照以往惯例，每个季度最后一个月，才是特斯拉向中国市场主力交付的时间。以今年第二季度为例，乘联会数据显示，特斯拉今年4月、5月分别向国内市场交付1512辆、9825辆，而6月份则交付了77938辆。　　除交付量的提升外，特斯拉中国交付时间近期也明显缩短，据时代财经了解，早在8月8日，特斯拉Model Y后驱版交付周期还长达8-12周，但到8月31日，其交付时间已缩短至1-4周。　　对于交付周期的缩短，时代财经从特斯拉方面了解到，主要受产能利用率提升，叠加季度后半段交付规则的直观效果等影响。据了解，特斯拉在7月份进行了大规模的产线升级改造。特斯拉7月发布的第二季度财报显示，上海工厂在近期完成了产能升级，年产能超过了75万辆，是特斯拉目前产能最高的超级工厂。　　在比亚迪交付能力提升，特斯拉上海超级工厂产线改造完成背后，两家新能源汽车龙头之间的竞争愈发火热。平安证券认为，供应链和产能将成为左右今年全球新能源销冠花落谁家的关键点。　　按照今年上半年销量数据，特斯拉在全球范围内交付新车56.4万辆，同比增长46%。数据显示，比亚迪上半年新能源汽车销量为64.13万辆，同比增长314%。有业内人士分析称，按照双方此前的交付节奏，比亚迪在销量方面或许仍保持着对特斯拉的优势。　　不过，目前特斯拉单车均价及盈利能力暂时领先于比亚迪汽车业务。据特斯拉财报显示，以GAAP净利润计算，特斯拉上半年合计赚了55.78亿美元，折合人民币约376.6亿元，相当于日赚2亿元。汽车业务方面，数据显示，特斯拉二季度汽车业务毛利40.81亿美元，同比增长41%；二季度GAAP口径下汽车业务毛利率27.9%。　　根据上半年财报，比亚迪总营收1506亿元，同比增长65%，归属上市公司股东净利润为35.95亿元，同比大增206%；其中汽车业务营收1092.67亿元，毛利率为16.3%。另据国金证券(8.62 +0.58%,诊股)测算，比亚迪两次提价及规模化效应下，2022年第二季度单车净利达7000元左右，环比增加196%（第一季度约2400元）。预计2022年上半年单车净利超过8000元，全年将保持在7000元。
周大股2022-09-06

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