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萝卜快跑的蓝图有望带来哪些机遇？
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动驾驶能力迅速提升。高阶自动驾驶功能如NOA（NavigationonAutoPilot）正在逐步实现更复杂的驾驶任务，推动自动驾驶技术的普及。同时，自动驾驶的商业模式也在逐步成熟，软件付费模式有望替代硬件付费模式，成为汽车盈利的新可能。总体来看，智能驾驶技术不仅提升了汽车的安全性和驾驶体验，还为汽车产业带来了新的商业模式和增长机会，成为推动汽车产业发展的重要力量。当前智能汽车、汽车零部件指数估值处于相对低位，或具有一定性价比智能汽车50ETF（516590）紧密跟踪的中证智能电动汽车指数从沪深A股中选取主营业务涉及智能电动汽车动力系统、感知系统、决策系统、执行系统、通讯系统、整车生产以及汽车后市场的上市公司股票作为样本股，反映智能电动汽车产业链上市公司股票的整体表现。截至7月17日，中证智能电动汽车指数市盈率TTM为23.5x，处于近5年35.9%分位。汽车零部件ETF（159565，联接基金A/C：021140/021141）紧密跟踪的中证汽车零部件主题指数选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本，反映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现。截至7月17日，中证汽车零部件主题指数市盈率TTM为23.5x，处于近5年35.9%分位。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-07-23
开盘：三大股指小幅低开，数字水印及教育信息化概念股下跌
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角雷达等系列传感器产品，面向全场景城市NOA，为高阶智能驾驶提供最强“感知力”。未来，德赛西威将凭借域控制器强大算力打造卫星雷达，推出更高性能的ADAS毫米波雷达系统解决方案，助力城市NOA加速落地。广汇能源：公司拟以4亿元至8亿元回购股份，用于注销并减少公司注册资本，回购股份价格不超过10.29元/股。浪潮信息：回应与英伟达分销芯片：该消息不属实。万泰生物：全资子公司与GSK合作宫颈癌疫苗协议终止。白云山：董事长李楚源辞职副董事长杨军代为履行董事长职责。广汇能源：拟回购4亿元-8亿元股份回购股份将用于注销。中富通：与厦门金龙签订战略合作协议探索自动驾驶技术多场景应用。锦江在线：智能网联无人出租车示范运营活动基本不产生收入。京华激光：子公司所研发的光刻机主要用于光学制版非用于半导体领域。大众交通：智能网联汽车目前尚处于实验阶段，对公司基本不产生收入。睿昂基因：实控人等因涉嫌非法经营被采取指定居所监视居住或刑事拘留措施。启明信息：公司直接控股股东将由中国一汽变更为出行公司。格尔软件：不存在应披露而未披露的重大信息上半年预亏3800万元至5700万元。机构观点中泰证券：科技股将是下半年的重要主线中泰证券认为，逆全球化思潮抬头，过去对于以专利为主的尖端科技成果保护将会上升至全方位的科技封锁与打压。在欧美相关技术封锁加大的趋势下，国产替代未来市场将逐步扩大。A股新一轮大国竞争下的全球科技革命，在政策突破“卡脖子”的战略目标下，包括TMT和核心科技在内的科技股将是下半年的重要主线。建议在投资配置中甄选具有“卡脖子”关键环节、核心研发能力强的国产替代科技企业。中金公司：目前银行板块整体仍被基金低配约10.5个百分点中金公司统计了2Q24银行股公募基金仓位以及估值情况。统计显示，2Q24银行股基金仓位为2.64%，环比1Q24上升0.28ppt，主要受银行股表现较好影响。2024年初至今A股/H股银行分别+26.3%/+19.4%，国有大行及部分区域行表现较好。目前银行板块整体仍被基金低配约10.5个百分点，低配程度为历史较高水平，显示银行股仍有加仓空间。中金公司表示，当前利率下行的背景下银行高股息具有吸引力，银行股快速上涨后短期波动增加、建议根据估值调整幅度择机介入基本面较为稳健的个股。海通证券：AI技术蓬勃发展，AI+制药行业潜力巨大海通证券表示，AI技术蓬勃发展，AI+制药有望成为下一个黄金赛道。AI技术通过机器学习和深度学习等手段，已经在药物发现、临床前研究和临床试验等全流程中发挥重要作用。AI+制药受到国家政策支持，产业链上下游投资机会多元，应用端百花齐放。AI制药行业得到国家层面的政策支持，如《“十四五”医药工业发展规划》和《“十四五"生物经济发展规划》等，旨在推动云计算、大数据、人工智能等技术在新药研发中的应用。CRO公司加速布局AI+制药应用技术。CRO药物研发外包公司的AI技术应用正逐步深化，涵盖药物发现的各个环节，从靶点识别、化合物筛选、结构预测到药物设计等。随着AI技术的不断进步和CRO公司专业能力的增强，预计未来药物研发领域将迎来更多创新突破。光大证券：Robotaxi或带动出行市场新增量主机厂或为最终受益方光大证券认为，Robotaxi或带动出行市场新增量，主机厂或为最终受益方。智能网联汽车涉及车路云多方协同，贴合大力发展新质生产力的政策导向。光大证券认为：1）各地因地制宜；2）技术（安全保障）与体验升级、价格（补贴/优惠）为Robotaxi大规模推广的关键；3）Robotaxi可满足各时段的用车需求+解决偏远地区出租车（网约车）数量或相对有限等问题，有望带动出行市场的新增量；4）预计联合体模式有望成为国内主流，主机厂（结合旗下出行平台公司，以及地方资源/数据优势）或为最终受益方。东海证券：关注创新药链、特色原料药等板块的投资机会东海证券研报指出，当前医药生物行业估值处于历史低位，行业继续回调空间有限；下半年业绩有望持续向好，医疗反腐等影响因素持续弱化，中长期投资价值显著，建议关注：创新药链、器械设备、医疗服务、血制品、二类疫苗、特色原料药等细分板块的投资机会。个股可关注：千红制药、博雅生物、华厦眼科等。
金融界2024-07-23
各地无人驾驶进度大超预期！“无人驾驶”时代已至？
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现盈利。华为、小鹏、理想、小米无图城市NOA 2024年将加速开通，特斯拉FSD V12端到端版本将进一步开放测试及使用；3）需求端，社会公众对于全无人自动驾驶汽车接受度不断提升，智驾逐步成为购车重要影响因素。2024年智能驾驶将迎来为产业化加速的元年，看好高阶智能驾驶功能（NOA）渗透率稳步提升。专注“车路云”一体化概念，关注车联网ETF(159872)，跟踪中证车联网主题指数，该指数将内容与服务提供商、软件提供商、硬件提供商、汽车厂商等相关上市公司纳入车联网主题。场外投资者可通过其联接基金——中证车联网主题ETF联接A(021080)、中证车联网主题ETF联接C(021081)把握投资机会。相关产品车联网ETF(159872)：“车路云”概念，一指配齐整辆车中证车联网主题ETF联接C（021081）：“车路云”概念，一指配齐整辆车风险提示：以上内容仅供参考，不构成投资建议。市场有风险，基金投资需谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-07-17
自动驾驶多方利好催化，看好智能驾驶发展前景
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迎来升级，加入了“全国都能开”的无图NOA功能。此次升级将覆盖理想MEGA和理想L9、理想L8、理想L7、理想L6的AD Max车型，用户数量超过24万。问界等智驾车型的热销充分验证消费者对自动驾驶功能的接受度日益上升，智驾成为汽车卖点。萝卜快跑展现智能驾驶商业化潜力，智驾在商业运营中大有可为。萝卜快跑是百度旗下自动驾驶出行服务平台，已经于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。截至2023年9月底，百度旗下的无人驾驶品牌汽车“萝卜快跑”在武汉已跑出了34万单。根据大公报消息，今年首季自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”提供的乘车服务约82.6万次，按年增长25%。截至4月19日，萝卜快跑累计服务单量逾600万次。萝卜快跑类似于网约车，订单起点、终点随机性强，且需要面对城市道路中的多种复杂路况，对智驾要求较高。而货运卡车、码头运输等货物运输场景随机性更少，如果是固定线路运输，则实现可能性更强。有机构表示，近几年国内智慧港口和智慧航道建设迅速，多个港口已实现无人车运行；卡车运输方面亦加速推进。与人工驾驶相比，智能驾驶有全天候运行、人力成本极低等方面优势，商业化前景非常广阔，未来可期。 “车路云一体化”正处于快速建设阶段，与智能驾驶相辅相成。“车路云一体化”充分融合了车端、路端、云端信息，车路云三端协同分析，协同决策，突破单车智能自动驾驶瓶颈，实现多重冗余+全局管控，大幅提升无人驾驶安全性、稳定性和可靠性，助力交通数字化转型。相关机构认为，在车路云一体化的加持下，一方面，与单车智能相比，车路云一体化在数据联通、感知能力、决策能力、计算成本等方面均有优势。随着自动驾驶等级提升，传统的ADAS在应对复杂道路场景时仍有局限，智能网联化可通过V2X通信技术，获取超视距或非视距范围内交通参与者的状态和意图，从而提升自动驾驶水平。另一方面，随着政策对车路云协同和自动驾驶的倾斜，以及自动驾驶的运用展现，将会有越来越多消费者意识到自动驾驶的优势，具备自动驾驶功能的汽车或将更受欢迎。智能车和车路协同产业链涉及整车、电子、大数据、人工智能等多个行业，将共同受益。相关产品：智能车ETF(159888)：追踪中证智能汽车主题指数（指数代码：930721.CSI，指数简称：CS智汽车)，指数选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能汽车产业公司的整体表现。按申万二级行业分类，CS智汽车指数前三大行业依次为：汽车零部件、软件开发、半导体。新能源车ETF(515030)及其联接基金(013013/013014)：追踪中证新能源汽车指数（指数代码：399976.SZ，指数简称：CS新能车)，指数从沪深市场中选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源汽车相关上市公司证券的整体表现。截至2024年6月5日，CS新能车指数的市盈率为24.56倍，处于指数发布日以来21.19%分位点，具备显著估值优势。人工智能 AIETF（515070）及其联接基金（008585/008586）：中证人工智能主题指数（指数代码: 930713.CSI，指数简称： CS 人工智）选取为人工智能提供基础资源、技术以及应用支持的公司中选取代表性公司作为样本股，反映人工智能主题公司的整体表现。该指数已纳入截至 2018 年 9月 30 日的 IOSCO 金融基准原则鉴证报告范围。本资料不作为任何法律文件，观点仅供参考，资料中的所有信息或所表达意见不构成投资、法律、会计或税务的最终操作建议，我公司不就资料中的内容对最终操作建议做出任何担保。在任何情况下，本公司不对任何人因使用本资料中的任何内容所引致的任何损失负任何责任。市场有风险，入市需谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-07-17
OpenAI正在悄悄研发代号“草莓”的神秘项目其能力或已达到博士水平
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STaR的创造者之一、斯坦福大学教授Noah Goodman评论说：“我认为这既令人兴奋，又令人恐惧......如果事情继续朝着这个方向发展，作为人类，我们就有一些严肃的事情需要思考了。” 04.长任务规划和自主研究 “草莓”项目雄心勃勃的目标之一是能够执行长期任务（LHT），这要求人工智能在较长时间内计划并执行一系列行动。内部文件显示，OpenAI正在一个“深度研究”数据集上训练和评估模型，以实现这些能力。虽然该数据集的具体内容和延长时间仍未披露，但目标很明确：让人工智能能够在计算机使用代理（CUA）的帮助下自主开展研究，并根据研究结果采取行动。 05.竞争激烈的人工智能产业在增强人工智能推理能力方面，OpenAI并非孤军奋战。谷歌、Meta和微软等大型科技公司以及众多学术实验室也在探索各种技术，以提高人工智能的推理能力。然而，对于大型语言模型能否在预测中纳入长期规划和高级推理，人们的看法却不尽相同。Meta的现代人工智能先驱YannLeCun就经常对大语言模型（LLM）能否实现类人推理的能力表示怀疑。 “草莓”代表了OpenAI战略的重要组成部分，旨在解决当前AI模型的局限性。通过开发更先进的推理能力，OpenAI旨在为人工智能开启新的可能性，从科学发现到创建新的软件应用。同时，该公司一直在向开发者和合作伙伴发出信号，表示即将发布推理能力显著增强的技术。 “草莓”的开发包括微调等后期训练方法，其中涉及人类反馈和迭代学习过程。这些技术旨在完善人工智能模型，提高它们在特定任务中的表现。通过“草莓”技术取得的进步可以重新定义人工智能的能力，并为这些模型所能达到的目标设定新的标准。虽然前进的道路充满挑战，但潜在的回报也是巨大的，预示着一个智能、自主的人工智能系统的新时代即将到来。用OpenAI发言人的话来说，“我们希望我们的人工智能模型能像我们一样看待和理解这个世界。如果‘草莓’项目取得成功，我们就离实现这一愿景更近了一步。” OpenAI引入了一个五级系统来跟踪其在实现通用人工智能（AGI）的进展。这些等级从代表当前对话式人工智能的第1级，到设想能够管理和执行整个组织工作的第5级，涵盖了不同层次的AI能力。下面是OpenAI划定的五个人工智能等级： 1.聊天机器人：具备对话语言的Al 2.推理者：具备人类水平的问题解决能力 3.代理者：能够采取行动的系统 4.创新者：能够帮助发明创造的AI 5.组织者：能够完成组织工作的Al OpenAI认为“草莓”正在接近第2级，这一级涉及解决问题，类似于不借助工具的博士水平。该框架旨在提供一种结构化的方法来理解和开发人工智能系统，从而最终超越人类智能。原文来源于： https://www.tekedia.com/strawberry-project-openai-developing-a-new-reasoning-ai-technology/ 中文内容由元宇宙之心（MetaverseHub）团队编译，如需转载请联系我们。来源：金色财经
金色财经2024-07-15
政策+产业共振向上，关注智能车产业链投资机会
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迎来升级，加入了“全国都能开”的无图NOA功能。此次升级将覆盖理想MEGA和理想L9、理想L8、理想L7、理想L6的AD Max车型，用户数量超过24万。新能源车与智能驾驶天然契合，随着国内新能源车渗透率的提升，车企自动驾驶技术迭代更新，自动驾驶有望进一步渗透。多地加码自动驾驶政策，自动驾驶技术有望快速走向现实应用阶段。2024年1月，上海市印发《上海市促进在线新经济健康发展的若干政策措施》，提及要扩大自动驾驶开放测试道路覆盖范围，逐步实现快速路开放。6月30日，北京市经济和信息化局会同相关部门起草了《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，支持在智能化路侧基础设施完善的区域实现全域开放，并分阶段、按片区开放重点应用场景。7月8日，在2024世界人工智能大会期间，上海发放首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可。上述无驾驶人智能网联汽车在完成至少单个车辆5000公里的示范应用，并验证车辆运营系统及载人运营的安全性、可靠性后，相关部门会对这些企业和车辆进行评估。若通过评估，可在指定区域内进行商业化运营。多家车企已经有相当的智能驾驶技术储备，但智能驾驶的关键要看能否落地运行，随着多地开放自动驾驶区域、路段和运营，自动驾驶落地趋势逐渐明确，有望快速走向现实应用阶段。 “萝卜快跑”展现无人驾驶商业化运营可行性，未来可期。萝卜快跑是百度旗下自动驾驶出行服务平台，已经于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。截至2023年9月底，百度旗下的无人驾驶品牌汽车“萝卜快跑”在武汉已跑出了34万单。根据大公报消息，今年首季自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”提供的乘车服务约82.6万次，按年增长25%。截至4月19日，萝卜快跑累计服务单量逾600万次。目前，百度萝卜快跑已成功克服武汉的复杂道路场景，实现武汉城市全域、全时空场景覆盖。 “萝卜快跑”在武汉的出色表现验证无人驾驶商业化可行性，后续自动驾驶和车路云一体化协同发展，无人驾驶商业化的未来前景非常广阔。 3. 智能驾驶和车路云协同发展恰逢其时，智能车全产业链共同受益一方面，与单车智能相比，车路云一体化在数据联通、感知能力、决策能力、计算成本等方面均有优势。随着自动驾驶等级提升，传统的ADAS在应对复杂道路场景时仍有局限，智能网联化可通过V2X通信技术，获取超视距或非视距范围内交通参与者的状态和意图，从而提升自动驾驶水平。另一方面，随着政策对车路云协同和自动驾驶的倾斜，以及自动驾驶的运用展现，将会有越来越多消费者意识到自动驾驶的优势，具备自动驾驶功能的汽车或将更受欢迎。智能车和车路协同产业链涉及整车、电子、大数据、人工智能等多个行业，将共同受益。相关产品：智能车ETF(159888)：追踪中证智能汽车主题指数（指数代码：930721.CSI，指数简称：CS智汽车)，指数选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能汽车产业公司的整体表现。按申万二级行业分类，CS智汽车指数前三大行业依次为：汽车零部件、软件开发、半导体。新能源车ETF(515030)及其联接基金(013013/013014)：追踪中证新能源汽车指数（指数代码：399976.SZ，指数简称：CS新能车)，指数从沪深市场中选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源汽车相关上市公司证券的整体表现。截至2024年6月5日，CS新能车指数的市盈率为24.56倍，处于指数发布日以来21.19%分位点，具备显著估值优势。汽车零部件ETF(562700)：跟踪中证汽车零部件主题指数，选取 100 只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本，反映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现。数据来源：银河证券、广发证券、Wind，截至2024.7.10，以上个股不作投资推荐。以上基金属于指数基金，风险等级R4中高风险，存在标的指数回报与股票市场平均回报偏离、标的指数波动、基金投资组合回报与标的指数回报偏离等主要风险，其联接基金存在联接基金风险、跟踪偏离风险、与目标ETF业绩差异的风险等特有风险，且市场或相关产品历史表现不代表未来。申购：A类基金申购时，一次性收取申购费，无销售服务费；C类无申购费，但收取销售服务费。二者因费用收取、成立时间可能不同等，长期业绩表现可能存在较大差异，具体请详阅产品定期报告。投资者在投资基金之前，请仔细阅读基金的《基金合同》、《招募说明书》和《产品资料概要》等基金法律文件，充分认识基金的风险收益特征和产品特性，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策，独立承担投资风险。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-07-11
ETF市场日报 | 南方基金亚太精选ETF(159687)两日涨超15%，3只港股通央企红利ETF明日上市
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特斯拉FSD入华可期，2024年是城市NOA爆发元年。（1）L3试点名单落地，特斯拉FSD入华可期。24年6月，据工信部网站，工信部、公安部、住建部、交通运输部研究确定了9个进入试点的联合体。这标志着L3+试点政策的逐步落地，特斯拉FSD入华进程有望加速，将带来L3+渗透率大幅提升，利好具备L3+布局的零部件标的。（2）国内自动驾驶公司进展催化。2023年是城市NOA元年，2024年是城市NOA爆发元年。2月华为宣布已在全国范围内开放无图城市NCA功能。5月小鹏宣布全国283城开通城市无图XNGP功能。理想宣布无图NOA将在Q3开启推送。截止4月底，蔚来NOP+用户数达24.6万名，NOP+城区路线全域可用道路里程达120.8万公里，城区道路可用总里程达84.7万公里，覆盖全国726城。自动驾驶厂商城市NOA功能的不断落地将催化智能驾驶板块机会。跌幅方面，农业、畜牧板块批量回调山西证券认为，生猪养殖周期已经处于周期底部末端、黎明之前，当前看好生猪养殖股的投资机会。中航证券认为，生猪行情有望再次驱动。1）消费回暖。一方面，近期生猪价格调整后，有望带动部分消费居宰需求。此外，暑期高温抑制猪肉消费的季节性因素有望边际改善。2）二次育肥。每年9-10月是开学、国庆假期的猪肉消费季，按照二次育把周期推算，行业或在7-8月份逐步启动二次育肥，应对消费季需求，短期将会带动出栏供给收缩，推升猪价行情。交易上，鉴于生猪板块预期有所降低，而多因素推动下，生猪行情仍望再次驱动。活跃度方面，亚太精选ETF(159687)换手率居市场首位，ETF市场成交额显著上升具体来看，政金债券ETF(511520)成交额持续居首，达150.34亿元，短融ETF(511360)成交额跌至70亿元。换手率方面，亚太精选ETF(159687)居市场首位，达789.40%，基准国债ETF(511130)换手率回落至768.89%，科创芯片ETF南方(588890)换手率超100%。 ETF发行市场方面，中证国新港股通央企红利指数相关ETF批量上市具体来看，广发基金粮食50ETF(159587)将于明日起开始募集，该基金紧密跟踪国证粮食产业指数，反映证券市场粮食产业相关上市公司的证券价格变化情况。成份股包括大北农、盐湖股份、海大集团、云天化、梅花生物等。中证国新港股通央企红利指数相关ETF明日迎来批量上市！包括南方基金港股通央企红利ETF南方(520660)、广发基金红利ETF港股(520900)、港股央企红利50ETF(520990)。该指数由国新投资有限公司定制,从港股通范围内选取国务院国资委央企名录中分红水平稳定且股息率较高的上市公司证券作为指数样本，以反映港股通范围内股息率较高的央企上市公司证券的整体表现。国信证券指出，央企业绩贡献大、增长稳定，政策助力估值重塑：2023年度，国资委央企上市公司以仅7%左右的数量贡献了A股34.46%的营收和21.66%的净利润；从近年来净利润增速来看，央企增长更为稳定。政策密集出台，围绕高质量发展目标，改革央企考核指标，央企有望进一步打开估值空间。央企安全边际高、分红稳定：中证央企指数市盈率TTM为10.81，低于全市场中证全指的16.04，明显低于中证民企指数的32.74；央企分红居支柱地位，在分红水平、分红持续性与增长性方面领先其它企业。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-07-09
电力股迎新升浪！全球高温“大烤”，2024恐成最热年
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告》显示，在美国国家海洋和大气管理局（NOAA）175年的记录中，2024年将是其有记录以来全球最热的5个年份之一，且有61%的几率超越2023年成为"最热一年"。 Berkeley Earth研究科学家Zeke Hausfather则估计，2024年有95%左右的机率会超过2023年，成为自19世纪中叶有全球地表温度记录以来最热的一年。伦敦帝国学院格兰瑟姆研究所的气候科学家Friederike Otto也表示，2024年“很有可能”成为有记录以来最热的一年。电力行情催化国内来看，全国多地正在接受“烤”验。国家气候中心的数据显示，今年6月，我国最高气温≥35℃的平均高温日共有2.6天，比常年同期偏多0.9天，为1961年以来历史同期第四多。上周，国家气候中心副主任袁佳双表示，在全球变暖背景下，未来我国极端高温事件将呈增多趋势，排放情景越高，极端高温事件的频次越多、强度越强、风险越大。未来30年，中国区域平均极端最高温度将上升1.7～2.8℃，其中华东地区和新疆西部增幅最大；中国区域平均高温热浪天数将增加7～15天。尤其是在高排放情景下，目前50年一遇的极端高温事件到本世纪末将变为1～2年一遇。日前，据@深圳天气，自7月3日以来，广东深圳大部分区域出现35℃左右的高温天气。昨天(7月7日)气象部门监测到，深圳部分地表温度超过50℃，紫外线强度达到4级，属于高强度紫外线辐射。面对炎炎夏日，网友们都纷纷调侃称，“夏常在赐广东一丈红”，这把“熟”人高端局，命都是空调给的…… 国家能源局数据显示，今年1-5月全社会用电量实现高速增长。1-5月全社会用电量累计实现38370亿千瓦时，同比增长8.6%，较去年同期高3.4pct。其中5月当月全社会用电量实现7751亿千瓦时，同比增长7.2%，增速较去年同期降0.2pct。1-5月各部门用电量均维持增长，5月二产用电增速进一步提升。国家能源局称，今年迎峰度夏全国用电负荷将快速增长，最高负荷预计同比增长超过1亿千瓦，极端情况下会增加到1.3亿千瓦。随着电力需求旺盛，电力板块受益于成本端下行和需求上行，盈利能力有望稳步提升。此外，电力改革有望助推行业优势持续。华西证券认为，在能源转型+用电量需求增长的背景下，能源电力刚性需求属性凸显，预计国内外电网投资整体将迈入景气周期。随着新能源大规模接入，配套电网投资提升将带动相应的电力设备需求，包括特高压相关设备、一二次融合设备等，市场份额稳固或有望持续增长的企业将深度受益。
格隆汇2024-07-08
东吴证券：给予长城汽车买入评级
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持续提升。魏牌蓝山智驾版支持全场景道路NOA亮相，搭载英伟达ORIN芯片+激光雷达，并首搭长城全栈自研的第三代智慧系统Coffee OS3.0，提供智能个性化体验。海外出口维度，欧拉品牌加速推进全球化2.0战略，出海模式从单品出海到生态出海再进阶，欧拉闪电猫在中国香港上市。此外，皮卡山海炮于澳洲上市长城炮登录墨西哥市场，高品质出海，可持续发展。　　盈利预测与投资评级：我们维持公司2024-2026年盈利预测，营业收入为2244/2549/2834亿元，分别同比+30%/+14%/+11%，归母净利润为89/117/151亿元，分别同比+27%/+31%/+29%，对应EPS分别为1.04/1.37/1.76元，对应PE分别为24/18/14倍，维持长城汽车“买入”评级。　　风险提示：乘用车下游需求复苏低于预期；价格战超预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中金公司陈雅婷研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.89%，其预测2024年度归属净利润为盈利105.32亿，根据现价换算的预测PE为20.55。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有27家机构给出评级，买入评级19家，增持评级8家；过去90天内机构目标均价为33.54。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-07-02
20万内大家庭的SUV，零跑C16和唐DM-i谁才是品价比之王？
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了。这套硬件的上限很高，LCC、高速 NOA ，都能够以此为基础来实现。目前，零跑已经向车主推送了高速 NOA 功能（零跑叫 NAP 高速智能领航辅助），在零跑C10上的表现已达到行业主流的水准。在智驾层面，零跑 C16 无论现状还是未来可升级潜力，都明显优于现款的唐 DM-i ，比亚迪实现反超的希望估计只能留到下一代的唐上面了。座座皆舒适如今去评判一台家庭用车，最喜闻乐见的就是新三大件：冰箱、彩电、大沙发。作为移动的第三空间，消费者们也越来越注重在车内的空间舒适和娱乐体验。图 7零跑C16座舱在这三大件方面，零跑 C16 有“彩电”和“大沙发”，特别是第二排的两个独立座椅，加热、通风、大角度靠背调节都有，是名副其实的“大沙发”了；而唐 DM-i 则没有“彩电”，而且“大沙发”也稍微差一点意思，为了七个座位而牺牲了乘坐体验，特别是第三排，板凳体验对用户非常不友好，进出也非常不方便。另外，唐 DM-i的座椅通风、加热只有主副驾有，第二排没有配备，而 C16 前两排 4 张座椅都有这些舒适配置。在氛围灯和NVH配置方面，两辆车都有车内氛围灯可调，而且也都配备了双层夹胶玻璃，所以车内的隔音效果都不错，这一点两个厂家想到了一块。但影音效果层面，零跑 C16 配备了 21 扬声器的音响，采用 7.1.4 声场布局，音响功率达 2160W，属于豪华车才有的配置；唐 DM-i 这方面的配置稍微逊色一些，给的是一套 12 扬声器的 HiFi 级定制丹拿音响系统。单论在两辆车上看影视节目的体验看，零跑 C16 肯定要优于唐 DM-i，家里的小孩应该更喜欢零跑 C16 这一套配置。安全是最大的价值现在行业内言必称“安全是最大的豪华”，事实安全并不是豪华车的专属，而应该是每一辆车必备的属性。零跑 C16 采用了堡垒式高强钢乘员舱：75% 高强度钢铝混合车身，热成型钢占 16%，后纵梁+后横梁采用 1500Mpa 热成型钢，多处关键受力位采用强度达 1350-2000Mpa 热成型钢，热成型钢的使用占比达到了 16%，远超唐 DM-i 的 10%。另外值得一提的一点是，零跑 C16 采用了 CTC2.0 车身电池一体式骨架结构设计、四条环状路径结构、9 横 3 纵梁地板及全框式副车架，扭转刚度达到35641N·m/°，别说唐，即便是以安全著称的沃尔沃旗舰XC90，也仅有30000N·m/°不到的水平，所以C16有多强毋庸置疑。另一个维度安全性指标——百公里制动，零跑 C16 达到了35.4 米，而唐 DM-i 只有 38.9 米，这是很多消费者忽视的能力，其实刹得住才是安全的第一道防线。同样，容易被大众所忽略的安全细节还有座舱健康。作为家庭用车，儿童乘坐的概率大大增加，所以座椅材料安全非常值得重视。目前，唐 DM-i 采用的是真皮座椅，这是行业内比较通用的配置，但 C16 则在座椅面料上使用了婴儿可啃咬级有机硅材料，具有无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性。真安全，其实体现在方方面面。结语说实话，零跑 C16 和唐 DM-i分属两个时代的作品，唐明显还是以过去丰田汉兰达时代的思路进行设计，每个维度都比汉兰达好上一些，再配合比亚迪出色的混动系统，提供给用户“量大管饱”的核心价值。但C16完全是新思路下的产物，师从理想的零跑，除了让用户吃饱，还让用户“吃香”，更重要的是，费用还是比亚迪级别的，以比亚迪的价格提供理想的产品体验，这就是零跑C16最核心的产品策略。所以20万内6座SUV买比亚迪唐DM-i还是零跑C16无须多言，比亚迪唐需赶超估计得等下一代产品了。
金融界2024-06-28

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