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精神航空CEO在美国反垄断审判中为合并捷蓝航空辩护：相较于四大航空“微不足道”

美国精神航空公司（Spirit Airlines）首席执行官周三在法庭上为捷蓝航空（JetBlue Airways）计划以38亿美元收购他的公司进行辩护，称此举是为了与主宰美国航空业的四大航空公司形成竞争。精神航空首席执行官泰德•克里斯蒂在美国司法部对合并提出质疑的诉讼的第二天作证说，尽管精神航空多年来一直在增长，但这家超低成本航空公司仍然“相对微不足道”。在波士顿联邦法院的证人席上，克里斯蒂作证说，精神航空公司自2016年以来就认识到，如果它想与占据美国国内市场80%份额的四大航空公司有效竞争，就需要与竞争对手合并。 “我们真正想做的是建立第五个可行的竞争对手，”他说。他说，三年来没有盈利的精神航空公司只有大约3%的市场份额，在新冠大流行之后，它面临着来自联合航空公司、美国航空公司、达美航空公司和西南航空公司等大型航空公司“更有效”的竞争。

金融界2023-11-02

Spirit AeroSystem称第三季度共交付83架波音737飞机

Spirit AeroSystems 11月1日表示，2023年第三季度共交付83架波音737飞机，去年同期为69架。

金融界2023-11-01

Spirit AeroSystems第三季度营业亏损1.337亿美元

Spirit AeroSystems 11月1日公布数据显示，2023年第三季度的收入为14亿美元，比2022年同期增长13%。2023年第三季度的营业亏损1.337亿美元。

金融界2023-11-01

【美股收市】三大股指连续3个月收跌恐慌指数跌至20以下交易员寄希望于年底反弹

etBlue对其有争议的38亿美元收购Spirit Airlines的反垄断审判开始的同一天。Spirit Airlines的股价下跌了约13%。

阿泰尔2023-11-01

波音与其供应商Spirit AeroSystems达成生产稳定性支持协议

当地时间10月18日，波音供应商Spirit AeroSystems, Holdings Inc.在官网宣布，其子公司Spirit AeroSystems与波音公司签署了一份协议备忘录。该协议使双方能够加强合作，在未来实现更高的质量和更高的交付率。

金融界2023-10-18

连天大火!大温小学被烧毁浓烟滚滚!少年作死渡轮上纵火拉全船陪葬!

Swartz Bay 的BC渡轮精神（Spirit ）号火灾事件中，一名 16 岁男孩被逮捕。据CTV报道，火灾发生在精神号6号甲板上的一间男厕间。在周二晚上大约8点40分，BC省北萨尼奇-悉尼皇家骑警接到了BC渡轮的电话报告，获悉起火消息。万幸的是，渡轮的船员很迅速地扑灭了这场大火。当渡轮驶入斯沃茨湾(Swartz Bay)时，警察赶到了现场并逮捕了一名没有固定住址的16岁少年。据目击者称，当时整个甲板都被紧急关闭了，乘客被要求聚集在第5甲板上，船上还有“燃烧的塑料”的臭味。在船上人员和骑警进行调查期间，车辆最初被禁止下船，船上大批乘客被迫滞留。另据Global News报道，当火警警报响起时，有不少乘客在上层甲板的汽车里。火灾发生后，渡轮立即发布了通告要求机组人员护送甲板上的旅客前往集合点。随后检查了所有车上的乘客的状况，让他们短暂停留在原地之后，又让他们回到自己车上。所幸整个过程安排有序。不过离开斯沃茨湾的航班晚点了约45分钟，让赶时间的客人相当无奈！纵火少年最终也被警察逮下船，并且将会因恶作剧罪而出庭接受审判。警方并呼吁，任何了解这起事件的人士都可以拨打250-656-3931与悉尼/北萨尼奇皇家骑警联系。加拿大皇家骑警发言人Alex Berube表示，BC渡轮精神号的受损程度仍在调查中。

加拿大乐活网2023-10-16

737 Max飞机交付延误恶化波音(BA.US)及供应商股价大跌

截至发稿，波音跌近4%，提供故障部件的Spirit Aerosystems(SPR.US)跌超4%。

金融界2023-10-13

全球数百架空客飞机发动机有重大缺陷面临停飞！中国多家航司搭载同款，美国FAA宣布…

三大评级机构之一的惠誉评级在精神航空（Spirit Airlines）最新评级报告中指出，预计RTX公司将针对最近的问题向航空公司提供补偿，但目前尚不清楚此类补偿的时间和规模。就在民众对波音737-800型飞机的设计缺陷记忆犹新之时，全球另一家民航客机供应商空客又出了这样的问题，相当于让航空安全蒙上了又一层阴影。空客CEO傅里（Guillaume Faury）公开回应称，“我们不喜欢这种情况，但为了确保安全，维修是必要的”。图自美国航空周刊，2022年8月另有航班管家数据，2016年12月，南方航空率先引进A320neo，成为中国内地第一家引进该款机型的航司。截至2023年8月末，国内民航客运机队中A320系列机队规模已达1870架，其中搭载PW1100G发动机的237架，包括： 1、四川航空54架 2、中国国际航空49架 3、深圳航空29架 4、吉祥航空28架 5、中国南方航空24架 6、青岛航空22架 7、天津航空13架 8、华夏航空12架 9、西部航空6架。需要强调的是，青岛航空运营的涉及召回的飞机占其总机队规模的61%。若全部召回，青岛航空的运营将受到极大影响。拥有该型飞机的吉祥航空在9月12日公告称，该公司将根据民航局下发的指令对该机型发动机进行维修，目前有8台发动机已经被要求在9月15日前返场维修。由此可知，民航局已经正式介入，航班飞行安全将有充分保证。对于PW1100G发动机召回维修的影响，上述大部分航司尚未公开发声，仅有吉祥航空在9月12日的一份投资者调研报告中有所提及。此外，有消息指出，未来装备320neo系列飞机的发动机已经更新过所以不存在这个问题。图自Airline weekly，2023年9月另据外媒Airline weekly证实，空客320neo系列飞机在全球范围内2024年有650架停飞。所以说这款出事的发动机真的好运气，如果9月10日国航CA403出现严重的事故后果，空客和美国惠普恐怕都要遭受史无前例的重创。

加拿大乐活网2023-10-09

冷静看待W. P. Carey的分拆

太多净增长，除非将高需求物业调出，就像Spirit Realty Capital正在做的那样。真正能赚钱的地方是处置后进行开发，这是AvalonBay、其他大型公寓REIT和购物中心REIT所做的。但这不是W. P. Carey的策略。董事会看到了什么 2023年的第一个故事是，尽管指引已经确定了极小的AFFO/sh增长，但由于利率上升产生了一次性影响。事实是，利息成本已经占到了AFFO的几个百分点，足以抵消来自其他来源的合理增长。除此之外，当董事会意识到“市场先生”正在阻止进一步的外部增长时，肯定会感到痛心。他们以前可能并不清楚，为什么纯粹的外部增长模式是有风险的。显然，几个月前董事会确实意识到，他们无法将AFFO/sh增长到除了租金增长和可能的资本再循环所产生的低迷水平之外。关于分拆的讨论多次提到，通过将派息比例降至低70%的水平，他们将变得能够从留存收益中实现增长。但董事会显然也意识到了以下对比，这在他们的分拆报告中有所体现：来源：W. P. Carey 从这里的细节可以得出这样的结论：实现更高AFFO倍数的途径是放弃办公物业，增加更多的工业物业。这就是他们正在做的。这能行吗？也许可以，也许不行。 W. P. Carey和这两家工业REIT之间的租赁期限差异显著。在工业领域的当前阶段，市场热衷于在那些短租赁到期后实现的飙升租金。相比之下，净租赁模型采用长租赁，导致在热门行业中有很多潜在租金被搁置。而且，摆脱办公室将产生更高的倍数还远非明确。Realty Income的价格/FFO比率在与VEREIT的合并和办公室物业的分拆之后并没有显著上升。更糟糕的是，Agree Realty和Realty Income所运行的外部增长模型甚至比W. P. Carey的模型更为极端。它们的股息收益率一直在上升，最终也可能陷入困境。它们的AFFO倍数可能会下降，接近WPC的倍数。来源：TIKR 除此之外，Agree Realty和Realty Income更高的估值可能反映了它们拥有而W. P. Carey没有的增长历史。市场可能需要一些时间才会给予W. P. Carey信任。但另一方面，NNN REIT已经运行了一个更稳健的模型，具有可观的内部增长。也许这四家公司都将聚集在其倍数附近，尤其是在市场没有复苏的情况下。尽管以上种种，不得不承认，仅仅因为董事会感到不受市场待见而削减股息，比卖掉办公室要好。但我们在这些案例中看到的，也有一种改变的感觉，即希望获得更高的市盈率。也许W. P. Carey、他们的董事会和投资者们会走运。总结市场先生已经破坏了W. P. Carey的增长模式，对于Realty Income和Agree Realty也可能快要如此。除此之外，任何持有单租户办公楼物业的REIT都必须对未来感到担忧。通过分拆或出售其剩余的办公楼物业，W. P. Carey 摆脱了这些负面因素，获得了超过10亿美元的资金用于支持新投资或减少债务。通过将派息比率重置为70%或略高，他们创造了利用留存收益支持更多增长的能力。AFFO/sh和股息以4%的前瞻性增长对作者来说似乎是合理的，而且他们可能做得更好。 $W. P. Carey Inc(WPC)$

老虎证券2023-09-26

Ultima Markets：【市场热点】成本压力上升航空公司发布获利预警

can Airlines)和精神航空(Spirit Airlines)与其他航空公司一起发布营利预警，成本的上升将在夏日旺季影响利润，航空公司于十月中旬开始报告第三季业绩。美国航空表示，预计第三季调整后每股收益将在20美分至30美分之间，低于先前预测的每股95美分，原因是燃料价格上涨以及新的劳工协议。该航空公司将其营业利润率从今年初夏预测下调了一半，降至 4% 至 5%。精神航空预计，截至9月30日的三个月内，负利润率将高达15.5%，高于先前预测的 -5.5% 至 -7.5%。该航空公司也下调了第三季的营收预期。边疆航空(Frontier Airlines)称:“最近几周，销售趋势一直低于历史季节性模式”，并预测本季调整后的亏损。该航空公司的股价创下52周新低。航空公司已经失去了在去年夏天因疫情解封和运力受限所得到的定价权。现在，他们面临着传统上旅行需求放缓的淡季。票价追踪公司 Hopper 表示: “预计秋季淡季票价将继续下降，9月和10月美国国内票价平均为 211 美元，比夏季高峰期下降 30%。” (全球航空ETF代号: JETS，U.S. Global Investors) 免责声明本文所含评论、新闻、研究、分析、价格及其他资料只能视作一般市场资讯，仅为协助读者了解市场形势而提供，并不构成投资建议。 Ultima Markets已采取合理措施确保资料的准确性，但不能保证资料的精确度，及可随时更改而毋须作出通知。 Ultima Markets不会为直接或间接使用或依赖此等资料而可能引致的任何亏损或损失（包括但不限于任何盈利的损失）负责。

Ultima_Markets2023-09-26

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