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鲍威尔警告供应链危机：特斯拉股价重挫近5%，汽车行业前景蒙阴

市场连锁反应。欧洲汽车制造商如大众和 Stellantis股价下跌约2%，反映了对全球供应链紧张的担忧。亚洲市场中，中国电动车企比亚迪和蔚来盘中跌幅超3%，因其同样依赖全球芯片供应链。世界贸易组织（WTO）近期报告指出，关税战可能进一步扰乱半导体和汽车零部件贸易，加剧生产成本压力。汇市方面，美元指数下跌1%，逼近三年低位，而避险货币日元和瑞郎分别上涨1.1%和1.4%，显示市场风险偏好下降。原材料市场中，锂价和镍价因供应链担忧而波动加剧。投资前景与避险策略在供应链危机和美联储鹰派政策的双重压力下，汽车板块短期内估值承压，尤其是高成长企业如特斯拉。投资者转向避险资产，黄金价格上涨3.5%至3342.54美元，创历史新高；比特币盘中突破8.5万美元。能源板块因原油反弹（WTI原油期货涨1.86%至62.47美元/桶）而表现相对稳健。长期来看，汽车行业需通过供应链多元化和技术创新缓解压力，而投资者可关注低估值防御性资产，如公用事业和必需消费品板块，以对冲市场波动。编辑总结鲍威尔对汽车行业供应链长期困境的警告，叠加其鹰派货币政策立场，重创了特斯拉及整个汽车板块。全球供应链瓶颈、地缘政治风险和关税壁垒共同构成了行业面临的复杂挑战。避险资产的强劲表现反映了市场对经济不确定性的高度警惕。未来，汽车制造商的供应链韧性和成本控制能力将成为核心竞争力，投资者需平衡风险与机会，关注行业复苏信号与宏观政策动态。名词解释供应链瓶颈：供应链中因资源短缺或物流问题导致的生产中断或延误。半导体短缺：全球芯片供应不足，影响汽车等行业的生产能力。关税壁垒：国家间通过提高进口税限制商品贸易的政策。避险资产：在市场不确定性增加时，投资者倾向选择的低风险资产，如黄金和美债。美元指数：衡量美元兑一篮子主要货币强弱的指标。 2025年相关大事件 2025年4月16日：美联储主席鲍威尔警告汽车行业供应链危机可能持续数年，特斯拉股价下跌4.94%。来源：华尔街见闻 2025年3月25日：特斯拉上海工厂因芯片短缺暂停部分生产线，交付预期下调。来源：第一财经 2025年2月18日：美国宣布对部分进口汽车零部件加征关税，汽车股普遍下跌。来源：中国证券报 2025年1月15日：全球半导体协会预测芯片短缺将延续至2026年，汽车行业承压。来源：经济日报 2025年1月10日：特斯拉得州工厂因物流延误减产，股价日内跌超6%。来源：每日经济新闻国际投行与专家点评摩根大通汽车行业分析师Ryan Brinkman（2025年4月16日）：鲍威尔的供应链警告凸显了汽车行业面临的结构性挑战，特斯拉的高估值使其对利空消息尤为敏感。短期内，投资者应降低对电动车板块的敞口，关注供应链多元化的传统车企如通用汽车。高盛全球市场策略主管David Kostin（2025年4月15日）：特斯拉的下跌反映了市场对供应链风险和美联储政策收紧的双重担忧。汽车行业的盈利能力将因成本上升而承压，建议投资者转向黄金和能源板块以对冲不确定性。巴克莱首席经济学家Christiane Baumeister（2025年4月16日）：鲍威尔的讲话表明美联储更关注通胀而非经济增长，这对特斯拉等高成长企业不利。供应链危机可能推高电动车生产成本，投资者应关注企业的成本控制能力。瑞银全球财富管理总监Mark Haefele（2025年4月16日）：全球供应链紧张正在削弱汽车行业的复苏动能，特斯拉的股价波动可能持续。建议投资者增持避险资产，如黄金和美债，同时关注低估值防御性板块。独立市场分析师Lyn Alden（2025年4月15日）：汽车供应链危机与地缘政治风险交织，可能导致特斯拉等企业的交付目标受挫。长期来看，技术创新和本地化生产将是行业突围的关键，短期内避险情绪将主导市场。来源：今日美股网

今日美股网04-18 00:11

波音领跌道指，花旗逆势上涨，欧美贸易僵局加剧市场波动

及配件指数上涨2.31%，斯泰兰蒂斯（Stellantis）大涨6.46%，大众汽车和宝马股价均涨超2%。X帖子指出，汽车关税豁免预期提振欧洲股市，日韩汽车股如丰田（涨超4%）、本田（涨超3%）也表现亮眼。然而，欧美贸易谈判僵局消息限制了涨幅，欧盟预计美国对欧盟关税将维持现状。欧洲STOXX 600指数收涨1.63%至508.06点，德国和英国股指涨超1.4%，意大利富时MIB指数涨2.39%。欧美贸易谈判僵局加剧媒体报道，欧美贸易谈判陷入僵局，欧盟官员表示双方几乎未取得进展，美国对欧盟的大部分关税可能维持现状。此前，欧盟委员会警告，若无法达成一致，将采取反制措施。X帖子称，欧盟已通过25%对美反制关税，特朗普则坚持对华125%关税、对其他国家10%关税的政策。谈判僵局导致欧元下跌0.55%至1.1283，美元指数反弹0.59%至100.225，终结五连跌。美股、原油和欧元区主权债价格回落，市场避险情绪升温。以下为关税政策对比：地区关税政策影响美国对华125%，其他10% 全球贸易紧张加剧欧盟对美25%反制关税谈判僵局，市场波动美债收益率回落与美元反弹美债收益率全线回落，10年期国债收益率下跌4.09个基点至4.3330%，日内低点为4.3039%。摩根大通CEO杰米·戴蒙表示，去杠杆化过程可能结束，投资者通过购买短期债券押注利率下降。欧元区主权债收益率普遍上涨，希腊10年期国债收益率涨5.1个基点。美元指数摆脱超卖情绪，上涨0.59%至100.225，彭博美元指数涨0.33%。英镑兑美元因美英贸易协议预期短线走高，涨0.32%至1.3232。以下为债券收益率变化：债券收益率变化收盘收益率美国10年期下跌4.09基点 4.3330% 希腊10年期上涨5.1基点 - 商品市场分化：黄金上涨，原油回落黄金价格反弹，COMEX黄金期货上涨0.64%至3246.80美元/盎司，现货黄金涨0.57%至3229.06美元/盎司，逼近盘中纪录高位，受益于避险需求和美元反弹下的韧性。WTI原油期货窄幅震荡，收涨0.03%至61.55美元/桶，但盘中一度下跌1%，受国际能源署（IEA）下调2025年石油需求预期影响。布伦特原油期货同样涨0.03%至64.90美元/桶。纽铜止步四连涨，COMEX铜期货下跌0.89%至4.6175美元/磅，LME期铜跌23美元至9164美元/吨。以下为商品价格表现：商品价格变化收盘价格 COMEX黄金上涨0.64% 3246.80美元/盎司 WTI原油上涨0.03% 61.55美元/桶 LME期铜下跌0.25% 9164美元/吨编辑总结 2025年4月15日，美股市场因欧美贸易谈判僵局和特朗普关税战风险而震荡收跌，波音受中国订单暂停冲击领跌道指，花旗则因银行业韧性逆势上涨。欧洲汽车板块受益于关税豁免预期强劲反弹，但谈判僵局限制涨幅。美债收益率回落显示投资者押注利率下降，美元指数反弹缓解超卖压力。黄金因避险需求上涨，原油和铜价则因需求担忧回落。市场短期仍将受贸易政策不确定性主导，投资者需关注谈判进展及企业应对策略。名词解释特朗普关税：美国总统特朗普推行的贸易保护政策，包括对华125%关税及其他国家10%关税，旨在保护美国制造业。美债收益率：美国国债的年化回报率，反映市场对经济和利率的预期，收益率下降通常伴随债券价格上涨。美元指数：衡量美元对一篮子主要货币强弱的指标，100为关键心理关口。 2025年相关大事件 2025年4月15日：欧美贸易谈判陷入僵局，欧盟预计美国关税维持现状，美股、欧元、原油下跌，波音因中国暂停订单跌超2%。 2025年4月9日：特朗普宣布90天暂停对多国新关税，但对华125%关税生效，欧盟通过25%反制关税，全球市场剧烈波动。 2025年4月4日：道指暴跌2231点，标普500和纳指分别跌5.97%和5.82%，因特朗普关税引发衰退担忧。 2025年3月27日：特朗普对汽车、钢铁等行业实施25%部门关税，引发加拿大和欧盟反制，全球供应链紧张加剧。国际投行与专家点评杰米·戴蒙，摩根大通首席执行官，2025年4月：“去杠杆化过程可能结束，投资者正通过短期债券押注利率下降。特朗普关税的不确定性将继续推高市场波动，需警惕衰退风险。” 基兰·加内什，瑞银全球财富管理多资产策略师，2025年4月：“关税战导致全球经济放缓已不可避免，波音等出口导向企业面临更大压力，而黄金等避险资产将持续受益。” 安妮卡·古普塔，WisdomTree股权策略师，2025年4月：“只有通过谈判或特朗普回调关税，市场抛售压力才能缓解。当前僵局下，汽车和科技板块短期仍将承压。” 乔瓦尼·斯塔诺沃，瑞银分析师，2025年4月：“原油需求预期下调反映了关税战对全球经济的拖累，尽管短期反弹，WTI原油价格可能继续在60美元附近震荡。” 托马斯·马丁，Globalt Investments高级投资组合经理，2025年4月：“贸易政策的不透明性让市场难以找到明确方向，投资者需保持灵活，关注防御性资产如黄金和短期国债。” 来源：今日美股网

今日美股网04-17 00:11

加拿大筑起汽车产业护城河关税豁免权重磅出击直击特朗普贸易战软肋

化。底特律三巨头——福特、通用汽车和Stellantis——几个月来一直在游说特朗普政府。特朗普在2月份以与汽车制造商的对话为由，暂停了对加拿大和墨西哥征收全经济关税一个月。特朗普本周一表示，可能会再次暂停汽车关税。 “我正在寻找一些东西来帮助一些汽车公司，他们正在转向加拿大、墨西哥和其他地方制造的零件，”特朗普说，“他们需要一点时间，因为他们要在这里生产。但他们需要一点点时间。” 周二，加拿大财政部长 Fran ç ois-Philippe Champagne 还宣布为受贸易争端影响的加拿大企业提供救济，让他们有时间调整供应链，并在可能的情况下优先考虑国内供应商。 Champagne在一份新闻稿中表示：“我们继续支持加拿大的工人和企业。今天，我们给加拿大公司和实体更多的时间来调整其供应链，减少对美国供应商的依赖。这将有助于使我们的经济更强大、更有弹性。” 一份新闻稿称，加拿大政府打算为从美国进口的用于加拿大制造、加工和食品饮料包装的商品提供为期六个月的临时关税减免。临时豁免也将适用于用于支持公共卫生、医疗保健、公共安全和国家安全目标的商品。

佳华16804-16 02:11

特朗普拟豁免汽车关税：通用汽车与福特股价创盘中新高

高点，收涨3.64%，报9.71美元；Stellantis（STLA）扭转早盘跌势，收涨2.8%，报13.45美元。市场对关税豁免的乐观预期提振了投资者信心，推动底特律三大车企股价集体上扬。相比之下，特斯拉（TSLA）因供应链全球化比例较高，未能充分受益，收跌1.46%，报252.35美元。分析认为，传统车企因北美生产网络成熟，更易适应政策调整，而新能源车企面临更大转型压力。以下为主要车企股价表现对比：公司收盘价（美元）涨跌幅盘中高点（美元）通用汽车 45.14 +3.9% 45.80 福特 9.71 +3.64% 9.80 Stellantis 13.45 +2.8% 13.60 特斯拉 252.35 -1.46% 261.48 特朗普关税新动向：临时豁免可能性特朗普周一在白宫表示，正考虑临时豁免对进口汽车及零部件的关税，为车企在美国建厂争取时间。他强调：“汽车公司需要时间将生产转移到美国，我们正在研究帮助他们的办法。”尽管特朗普未明确豁免范围或时限，但其言论为行业带来喘息机会。此前，他宣布对整车征收25%关税，零部件关税最迟于5月3日生效，加拿大和墨西哥符合USMCA（美墨加协议）本地含量要求的车辆可获豁免。底特律三大车企近期积极游说政府，寻求将低成本零部件排除在关税之外。通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）上周表示：“我们支持制造业回流，但需要过渡期以保护供应链稳定。”特朗普的最新表态显示政策可能更具弹性，但不确定性仍存。以下为政策调整的潜在影响对比：政策原计划新动向整车关税 25% 可能临时豁免零部件关税 5月3日生效可能延缓或部分豁免供应链挑战：本土化转型的阵痛特朗普的关税政策旨在推动汽车制造业回流美国，但供应链本土化面临多重挑战。通用汽车、福特和Stellantis在北美拥有成熟生产网络，零部件本地化比例约70%，可通过优化供应商关系应对政策变化。然而，广泛的零部件关税可能推高成本，尤其是对利润微薄的小型供应商。行业专家米奇·扎亚克（Mitch Zajac）表示：“本土化需要循序渐进，激进的关税可能导致裁员和利润预警。” 相比之下，特斯拉等新能源车企因依赖亚洲电池和电子元件，转型成本更高。分析预计，零部件本土化比例每提升10%，生产成本可能增加3%-5%。通用和福特的供应链调整相对顺畅，而特斯拉需数年完成转型。以下为车企供应链调整的对比：公司本地化比例调整难度通用汽车约70% 较低，优化现有网络特斯拉约50% 较高，需新建供应链消费者与行业：成本上升的隐忧特朗普的关税政策短期内可能通过豁免缓解压力，但长期成本上升不可避免。安德森经济集团报告显示，关税可能使进口豪华车价格上涨2万美元，普通车型增加2500-4500美元，首年对美国消费者影响高达300亿美元。当前新车均价已接近5万美元，购车负担进一步加重，可能抑制需求。通用汽车和福特因本地化优势有望维持价格竞争力，而特斯拉的成本压力或转嫁至消费者，影响其市场份额。行业层面，关税可能重塑全球供应链，提升美国制造业占比，但也可能引发贸易报复，损害出口竞争力。特朗普近期表示：“美国汽车行业将在两年内焕然一新。”然而，分析人士预计，成本上升可能导致2025年美国汽车销量下滑3%-5%。以下为消费者与行业的潜在影响对比：维度消费者行业成本购车价格上涨生产成本增加影响需求可能下滑本土化加速，出口承压编辑总结特朗普关于汽车关税临时豁免的表态为行业注入一丝乐观情绪，推动通用汽车、福特和Stellantis股价创下盘中新高。然而，政策的不确定性依然笼罩市场，传统车企凭借北美供应链优势更易受益，而特斯拉等全球化车企面临转型压力。供应链本土化的长期趋势将提升美国制造业竞争力，但成本上升对消费者和行业的冲击不容忽视。未来，豁免政策的具体范围、执行力度以及全球贸易环境的变化将成为关键变量，投资者需密切关注动态，审慎平衡风险与机会。名词解释 USMCA：美墨加协议，规定汽车零部件本地化比例以享受关税豁免，促进北美贸易一体化。关税豁免：政府暂时取消或减免对特定商品的进口税，为企业提供调整时间。供应链本土化：将生产环节转移至本地以降低关税成本和政策风险的策略。底特律三大车企：指通用汽车、福特和Stellantis，美国汽车制造业的代表。购车负担：消费者购买汽车所需的经济成本，受价格和收入水平影响。 2025年相关大事件 2025年4月10日：通用汽车宣布投资15亿美元扩建密歇根工厂，提升零部件本地化比例至75%。 2025年3月28日：福特与美国供应商签订20亿美元合同，确保USMCA合规零部件供应。 2025年2月15日：特朗普政府启动汽车行业圆桌会议，讨论关税豁免细则。 2025年1月20日：Stellantis承诺未来三年在美国新增10亿美元投资，建设新组装厂。专家点评 “特朗普的豁免表态为通用汽车和福特提供了宝贵窗口期，其股价上涨反映市场信心，但具体政策落地仍需观察。” ——摩根士丹利汽车分析师 Adam Jonas，2025年4月12日 “关税豁免可能缓解行业压力，但成本上升趋势难以逆转，消费者购车负担加重或拖累2025年销量。” ——高盛首席经济学家 Jan Hatzius，2025年4月11日 “特斯拉的全球化供应链使其在政策调整中更显脆弱，需加速本土化以维持价格竞争力，否则市场份额可能下滑。” ——瑞银汽车行业分析师 Joseph Spak，2025年4月10日 “Stellantis的北美布局使其在关税政策下表现稳健，短期内有望巩固市场地位，长期需警惕贸易摩擦风险。” ——花旗集团分析师 Itay Michaeli，2025年4月13日 “关税政策推动制造业回流的同时，可能引发全球供应链重构，底特律车企需平衡成本与出口竞争力。” ——巴克莱资本策略师 Emmanuel Rosner，2025年4月9日来源：今日美股网

今日美股网04-16 00:11

中美贸易战突发升级：波音遭殃！特朗普让步刺激全球大反弹，美元还在跌

指数上涨1%，汽车行业股领涨，其中包括Stellantis NV和大陆集团。德国DAX指数上涨1.3%，英国富时100指数上涨0.8%。法国CAC 40指数则几乎持平，奢侈品板块承压，因LVMH财报令人失望，股价暴跌逾8%。，并因此失去“欧洲市值最高奢侈品牌”的地位，由爱马仕接替。与此同时，美国股指期货也走高，纳斯达克期货上涨0.4%，标普500期货上涨0.3%。亚洲市场方面，MSCI亚太（除日本）指数上涨1%。日本日经指数上涨0.8%，其中丰田汽车和零部件制造商电装公司涨幅居前。 BRI财富管理公司CEO兼CIO Dan Boardman-Weston表示：“市场一直在渴望任何积极信号。上周末关于电子产品和手机的消息对市场情绪非常有利，因此近几日我们看到市场有所反弹。” 汇丰全球私人银行和财富瑞士和欧洲、中东和非洲首席投资官Georgios Leontaris表示：“市场基调积极，因为市场正在消化汽车关税的暂时削减，而且电子行业仍在对减税做出反应，即使这是暂时的。” 中美贸易战升级最新迹象不过，波音公司股价在盘前交易中下跌，此前彭博社报道称中国已要求其航空公司暂停接收波音新飞机，这被视为中美贸易战升级的一部分。特朗普对中国商品加征高达145%的关税，而中方这一反制措施也加剧了紧张局势。在债市方面，10年期美债收益率变化不大，延续了上周暴跌后的稳定走势。美元指数因波音事件消息而下跌，录得连续第六日下跌，创下逾一年来最长跌势。市场整固等待特朗普关税更明晰市场目前正出现整固迹象，因特朗普豁免部分关税带来谈判希望，而此前的报复性关税已使全球股市蒸发10万亿美元市值，并引发美债大跌。反复无常的政策令投资者保持警惕，包括摩根大通CEO杰米·戴蒙在内的商业领袖纷纷警告称，特朗普重塑全球贸易体系的做法可能令美国陷入衰退。 T&D资产管理资深交易员Yusuke Sakai表示：“特朗普在关税政策上表现出灵活性，为市场带来了一定的稳定感。” 西太平洋银行经济学家Illiana Jain表示：“当某些行业开始出现关税豁免时，市场会开始认为这些关税可能不会是全面性的，甚至可能会有进一步的减免。不过，分析师普遍保持谨慎，因特朗普在关税问题上的反复立场仍令市场和全球经济前景蒙上阴影。最新进展是：美国商务部正在推进针对半导体和医药产品进口的新贸易调查，计划对相关产品加征关税，可能进一步扩大这场贸易战的影响范围。本周投资者仍将迎来大量财报，包括美国银行和花旗集团等大型银行。芯片制造商台积电的财报也备受关注。德意志银行全球首席投资官Christian Nolting表示，如果标普500指数跌破5000点，将是买入机会。他透露，该行在关税宣布前“略微减持”美股，但也劝客户不要因市场波动而恐慌。 Nolting在接受彭博电视采访时表示：“如果市场回落至接近衰退水平，我们会选择逢低买入。美国依然存在一定的增长潜力，这对投资者仍具吸引力。” 债市抛压缓解债市方面，上周美债收益率暴涨，本周初则出现回稳迹象。周二，美国10年期国债收益率小幅上涨1个基点至4.372%，而周一曾大幅下滑13个基点。两年期收益率上涨约3个基点至3.862%，此前一天下滑了12个基点。由于投资者担心关税将削弱美国经济，上周10年期美债收益率大幅飙升50个基点，创下逾20年来最大单周涨幅。美联储官员已下调经济增长预期，同时上调了通胀预期。三菱日联银行的Derek Halpenny表示：“尽管我们看到特朗普的贸易政策出现一些让步，但未来几周和几个月里，关税压力仍不太可能减轻。金融市场的下一个危险阶段将是从数据中确认贸易战对实体经济造成的伤害。” 一些分析师指出，美联储理事克里斯托弗·沃勒（Christopher Waller）的讲话也是推动收益率下滑的原因之一。他周一表示，特朗普政府的关税政策对美国经济构成重大冲击，即便通胀仍高，联储也可能会降息以防止经济陷入衰退。而亚特兰大联储主席拉斐尔·博斯蒂克则建议，在形势更加明朗之前，美联储应保持观望。市场目前预期今年年底前将降息约83个基点，大多数人预计联储下月将维持利率不变。美国财政部长斯科特·贝森特周一淡化了近期债市的抛售，否认外国抛售美债的传闻，并表示财政部有工具应对市场紊乱。他还驳斥了“美债与美元同时下跌等于美国失去避风港地位”的说法。 “当前市场环境极其复杂，”Eastspring Investments的投资经理Christina Woon表示，“美国几乎每天都在变更政策言论，这使得投资者很难确定仓位。” 美元难复苏货币市场方面，美元周二持稳，兑欧元接近三年低点，兑日元接近六个月低点，因投资者仍对美国资产持谨慎态度。欧元兑美元汇率接近三年高点，报1.1362。美元对瑞士法郎接近十年低点，对英镑也跌至逾六个月低位。法国兴业银行亚太区策略主管巴拉特·萨查南达尼表示：“美元近期的行为方式发生了变化——它不再主要受利率差影响，而是更多地受资本流动驱动。美元目前不喜欢企业利润下降、消费者面临高通胀，以及外国投资者对美资资产兴趣减弱的前景。” 德国商业银行策略师Antje Praefcke在一份报告中写道：“随着他的‘交易’的每一次转变，美国总统破坏了进一步的计划安全，甚至更多的信任，这就是为什么只要这种不确定性持续存在，我最终预计美元不会出现任何重大复苏。” 大宗商品方面，油价上涨，投资者密切关注贸易战最新进展以及伊朗原油出口限制可能放宽的前景。黄金价格也上涨，交投在接近历史高位水平，因避险需求持续升温。

欧罗巴04-15 18:44

特朗普有意豁免汽车关税，标普评级和高盛销量预期报告可以撕了？

（F.US）、通用汽车（GM.US）、Stellantis（STLA.US）股价扭转盘中跌幅，分别收涨4.07%、3.46%和5.64%。周二（15日）早盘，日本汽车股也纷纷走高，丰田汽车、本田汽车、马自达汽车涨超5%，三菱汽车涨超4%，日经225指数和东证指数TOPIX均升超1%。在特朗普对汽车关税的态度转变不久前，全球领先评级机构标普发布报告称，如果特朗普即将实施的关税生效，福特汽车、通用汽车以及十几家汽车零件供应商未来几周将面临负面评级的高风险。标普认为，关税可能会对福特和通用汽车的盈利和现金流产生影响，而这种影响很难被其他一些缓解因素所抵消。标普目前对福特和通用汽车的评级仍为投资级，分别为BBB-和BBB。不过，标普也早有预料，鉴于特朗普政府对关税的态度迅速变化，这些预期带有很大的不确定性。上周四，由于预期汽车关税政策将平均推升汽车制造商的成本至少数千美元，高盛将2025年美国汽车销量预期从1625万辆下调至1540万辆，将2026年的预期值下调110万辆至1525万辆。高盛指出，汽车业很难将关税带来的额外成本完全转嫁给消费者，尤其是在需求疲软的情况下。原文链接

TradingKey04-15 10:17

特朗普关税重磅！特朗普突然“松口”：正考虑暂时豁免汽车关税

汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒母公司Stellantis NV的股价创下盘中新高，扭转早些时候的跌势。 (截图来源：彭博社) 对汽车进口征收关税有可能抬高美国消费者的价格，并对美国、加拿大和墨西哥深度融合的汽车供应链造成严重破坏。特朗普辩称，这些关税对于重振美国制造业是必要的。特朗普对整车征收25%的关税，零部件关税将于5月3日之前生效。他对加拿大和墨西哥分别征收的关税中已经包含了一项例外条款，豁免了对国内制造含量足以满足现有北美贸易协定要求的汽车。底特律三大汽车制造商数周来一直在游说特朗普政府，将某些低成本汽车零部件排除在计划征收的关税之外。据知情人士透露，福特、通用和Stellantis已承认，他们愿意为整车以及发动机和变速箱等大型零部件支付关税。底特律Butzel Long律师事务所的汽车和供应链律师Mitch Zajac表示：“必须有某种途径来实现政府希望看到的改变。如果我们必须这样做，那不可能一蹴而就。” 企业代表已告知政府，广泛的零部件关税将推高成本，并引发利润预警和裁员，这将与特朗普重建美国汽车制造业的目标背道而驰。预计汽车制造商将承担大部分关税负担，至少在初期是如此，因为许多零部件制造商的利润率已经很低。根据研究公司Anderson Economic Group本月发布的一份报告，关税可能会使一些进口豪华汽车的成本增加高达2万美元。即使在低端市场，美国成分含量较高的小型轿车和跨界车也可能产生2,500至4,500美元的额外成本。该集团的报告估计，关税对美国消费者的影响在第一年全年将达到300亿美元。这将对购买能力产生重大影响，因为买家已经面临接近5万美元的平均新车价格。

tqttier04-15 07:52

特朗普突然松口：正在考虑汽车关税临时豁免

汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒母公司Stellantis NV的股价创下盘中新高，扭转了早些时候的跌势。对汽车进口征税有可能提高美国消费者的价格，并对横跨美国、加拿大和墨西哥的汽车供应链造成严重破坏。特朗普认为，为了振兴美国制造业，有必要征收关税。特朗普对整车征收25%的关税，对零部件征收的关税最迟将于5月3日生效。他对加拿大和墨西哥分别征收的关税中已经包含了一项例外条款，豁免了对国内制造含量足以满足现有北美贸易协定要求的汽车。底特律三大汽车制造商几周来一直在游说特朗普政府将某些低成本汽车零部件排除在关税计划之外。据熟悉内情的人士透露，福特、通用和Stellantis已经承认，他们愿意为整车以及发动机和变速箱等大型零部件支付关税。底特律Butzel Long律师事务所的汽车和供应链律师米奇-扎亚克（Mitch Zajac）说：“必须要有某种通道，才能实现政府希望看到的变革。如果我们必须这样做，就不可能一蹴而就。” 公司代表们告诉政府，广泛征收零部件关税将推高成本，引发利润预警和裁员，这与特朗普重建美国汽车制造业的目标背道而驰。预计汽车制造商将承担大部分关税负担，至少在初期如此，许多零部件制造商的利润已经很薄。根据研究公司安德森经济集团（Anderson Economic Group）本月的一份报告，关税可能会使一些进口豪华车的成本增加多达2万美元。即使在低端市场，美国制造含量较高的小型轿车和跨界车也可能增加2500到4500美元的成本。该集团的报告估计，第一年全年对美国消费者的影响达300亿美元。这将对消费者的经济承受能力产生重大影响，因为购车者已经面临平均新车价格接近5万美元的问题。

金融界04-15 07:46

【欧股收评】欧股连跌三周，特朗普关税“急刹车”引市场剧震

表现最差的板块。个股方面，汽车制造商Stellantis集团股价大跌3.8%，该公司第一季度出货量同比下降9%。法国巴黎银行（BNP Paribas）下跌2.4%，此前有报道称欧洲央行反对其在收购法国保险巨头安盛（AXA）旗下资产管理业务的交易中适用有利的资本处理规则。

埃尔瓦04-12 03:50

华尔街日报：特朗普贸易战的第一个受害者，密歇根州经济

新一轮关税生效数小时后，Jeep母公司Stellantis在密歇根和印第安纳临时性裁员约900人，这些工人原本为加拿大和墨西哥的工厂提供零部件，而这些工厂在同一时间也被暂时关闭。一位汽车行业高管上周初曾悲观地预言，如果关税全面覆盖进口零部件，后果将如“切尔诺贝利”。行业高管和分析人士随后表示，政府在周三公布的方案比他们预期的还要糟。一些组织，包括总部设在底特律的全美汽车工人联合会声称，如果关税真能实现特朗普所声称的目标——扩大美国制造业、扭转把就业岗位转移到海外的趋势，从长远看，这场混乱是值得的。过去，这些趋势曾让密歇根以及其他地区的许多社区遭受沉重打击。目前，3月开始生效的钢铝进口关税以及对来自中国的商品征税，已经开始对密歇根制造商造成影响。针对汽车进口和其他商品的额外关税最近几天也开始带来压力。不断打电话在底特律郊区，汽车零部件制造商Luxit正忙于应对特朗普对中国进口商品加征的20%额外关税。但就在他们适应这个新税率时，又得知总统将税率提升至54%。由于成本上升，Luxit开始将一条生产线从中国迁回美国，在田纳西的一家Luxit工厂重建。这条生产线在中国雇佣了8名员工，在田纳西则只雇2人，因为设备将更加自动化。首席执行官斯特凡·韦迪表示，如果部分生产转移至密歇根，将创造大约10个工作岗位。与此同时，韦迪和他的同事们正在不断打电话，试图说服Luxit的汽车制造商客户接受价格上涨。这同样也要付出代价。韦迪说：“我用来劝说客户接受涨价的时间，本可以用来和他们讨论新订单、业务增长。” Lucerne International首席执行官玛丽·布克泽格是另一家本地汽车零部件供应商，她也正在与客户沟通，说明因中国新关税需要涨价的情况。 Lucerne销售的汽车合页、支架和其他零部件中，大约80%是在中国制造的。 “我们无法承担这些关税。我没有20%的利润空间可以让出来。”布克泽格说。她拥有这家公司，现有员工25人。新出台的25%进口铝关税，也打乱了她在美国建设新工厂的计划。这个工厂将用于锻造活塞和其他金属部件。她正在为这个项目争取外部资金，并接近选定中西部的一个厂址——理想目标是在密歇根。但她表示，由于汽车行业前景不明，关税让谈判陷入停滞。一些预测对这个行业极为悲观。密歇根咨询公司Anderson Economic Group估计，关税将使许多新车价格增加2500至1.2万美元，豪华进口车则可能上涨多达2万美元。这将使对许多原本就难以负担新车平均价格接近4.8万美元的消费者来说，更加遥不可及。 “这将对美国汽车销量造成巨大负面影响……并将引发生产线停工。”公司首席执行官帕特里克·安德森表示。“由于关税造成的就业岗位流失，震中就在密歇根的底特律和加拿大安大略省温莎之间。” 两家大型汽车制造商——福特和Stellantis表示，他们将在4月底前为车辆提供折扣。密歇根大学经济学家加布里埃尔·埃利希预测，仅钢铁和铝的新增关税，就将在明年年底前导致密歇根损失600个汽车制造岗位，以及1700个为汽车工人提供服务的行业岗位。他表示，汽车相关关税的影响将更为严重。受到影响的不只是制造业岗位。汽车行业还提供密歇根大量高薪的白领岗位，如设计与工程岗位，并为州立大学的研究项目提供资金支持。埃利希表示，在工厂内的每一个岗位，还会支持州内另外三个岗位，这些岗位依赖汽车工人外出就餐、购买衣物或购房。关税还威胁到密歇根的农业和新兴科技产业。这个州是美国酸樱桃、芦笋和南瓜的主要产地之一。密歇根的科技产业初具规模，正专注于无人机和其他电池驱动交通工具的生产。汽车工业城在底特律北部的一家三明治店里，老板莉奥娜·米尔顿说，她不确定关税会对自己造成什么影响，但她知道自己的生意离不开健康的汽车产业。疫情期间，米尔顿开始为汽车工人送午餐，把满载三明治的冷藏箱送到工厂门口。靠这份工作她攒下资金，在三年前开了这家叫“What’s the Dill”的三明治店。许多原本的客户，如今也是她店里的常客。 “如果汽车行业裁员，我们肯定会受影响。”米尔顿在结束一轮午餐忙碌后说，“人们会失去在我们这儿消费的能力……他们得把钱用来付账单或者买菜。” 不过，许多密歇根人对自由贸易时代带来的工厂关闭感到不满，更愿意相信特朗普说的长期愿景。54岁的米拉·齐格勒·摩尔是底特律Stellantis的老员工。她说自己并不支持特朗普，但她希望特朗普这项25%的汽车关税能成为提升美国汽车产量的第一步。金融从业者凯莉·内林的父亲曾在福特工作。她认为关税在短期内会带来令人不适的价格上涨，但最终是值得的。 “我们来面对吧。你不能再像以前那样上亚马逊就能买到所有便宜的东西。你也许不能再去买外国车。”凯莉·内林在底特律时尚的Corktown街区一家意大利餐厅的酒吧吃晚饭时说，“从长远来看，我们是在保护自己的利益，也会增加美国的就业岗位。” 几张座位之外，软件顾问汤姆·林恩也表示赞同：“短期影响，对一些人来说会不会很困难？当然。但从长期来看，我认为这是正确的做法。” “汽车之城”底特律经历过不少起伏。从1950年代的黄金时代，到1980年代被日本竞争对手打击，再到2008年大衰退使底特律两大汽车制造商陷入破产危机，美国汽车行业几近崩溃。 2013年，底特律市本身也申请了破产。近几年，随着福特、通用和Stellantis恢复盈利，底特律及周边地区的领导者也在努力推动经济多元化，发展能发挥本地交通制造优势的高科技行业。去年，在福特资助下，经过大规模翻修的密歇根中央火车站重新开放，成为科技与文化中心，象征着底特律的复兴。但警示灯再次亮起。最新调查显示，密歇根上月零售活动大幅下滑，显示消费者对经济前景感到担忧。 “这个下跌发出了警报信号，说明密歇根的零售商正深切感受到当前经济不确定性的影响。”密歇根零售商协会主席威廉·J·哈兰说。与此同时，关税成为汽车供应链的最新打击。近几年这个行业已受到多重冲击：疫情期间的工厂停工、2021至2022年的芯片短缺、以及2023年的全美汽车工人联合会罢工。 Lucerne的布克泽格说：“我简直在等着丧尸从树林里冒出来。” 希望、担忧与囤货 1990年代末到2000年代初对密歇根来说是个黑暗时期，许多汽车制造商利用《北美自由贸易协定》等自由贸易协议，将生产转移到更便宜的国家。一些企业外包到墨西哥或中国，另一些则将工厂迁往更便宜的南方州，如肯塔基和田纳西。经济学家埃利希表示，去年密歇根约有18.5万个汽车制造岗位，而2000年还有33.6万个。全美汽车工人联合会表示，特朗普的新关税可能有望扭转这一趋势，他们对此“谨慎乐观”。 “有些经济学家吓唬人，说关税的成本会转嫁给工薪阶层。但《北美自由贸易协定》的代价同样是由工薪阶层承担的——工厂关闭、绝望致死、经济崩溃。”全美汽车工人联合会主席肖恩·费恩在3月底的一段支持关税的视频中表示，“自由贸易并不免费。这是场灾难。” 不过，在底特律北部Stellantis工厂搬运钢制汽车零件的丹尼尔·坎贝尔说，他和许多同事都很担心被裁员。 “我很害怕。”46岁的坎贝尔说。他是全美汽车工人联合会成员，目前与两名室友合租住在底特律西区的一栋砖房中。“我们现在连汽油和鸡蛋价格都抱怨。那些已经卖8万美元的车，如果涨到9万美元，谁还能买得起？” 他每小时工资约30美元，他和其中一名室友已经讨论过削减开支，包括减少外出就餐、削减服装和电子产品的消费。 “总有一天，我们也会没办法继续消费了。”他说。坎贝尔表示，最近几周，Stellantis的装配线一直在加快运转，工厂正在囤积零部件，以应对即将到来的关税。他和同事们已经快没有地方可以放这些部件了。其他汽车制造商也在加紧囤货，以应对成本激增和监管不确定性。通用上月表示，公司可以通过在关税生效前加快进口等短期措施，抵消最多50%的关税成本。但如果最终被迫将更多生产从墨西哥转移到美国，公司将面临更高的劳动力成本。根据工会数据，在印第安纳州韦恩堡组装GMC Sierra和雪佛兰Silverado的全美汽车工人联合会工人，工资是墨西哥锡劳工厂工人的10倍。长期在密歇根迪尔伯恩、福特总部附近经营汽车销售的吉姆·西维特说，福特在美国的制造比重很大，他对此感到松了一口气，因为这意味着公司只有少量整车会受到关税影响。但他仍然担心特朗普计划下月对零部件加征关税，例如福特为美国卡车生产的加拿大产发动机。 “如果是V8发动机……那卡车的价格可能要上涨6%到7%。”他说。周三，西维特的汽车销售门店销售人员围在大堂的电视前收看特朗普的关税公告。Village Ford今年的业务量因周期性问题下降了约20%。这家门店有189名员工。在Village Ford工作了40年的汽车销售员洛伊斯·德贝里表示，最近越来越多的顾客在询问关税的事情。他却难以给出他们想要的答案——这对车价意味着什么？现在买车会不会比以后便宜？ “我们只能告诉他们，现在一切都是未知数。”德贝里说。来源：加美财经

加美财经04-09 00:00

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