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蓝晓科技:亿纬锂能金海锂业10000
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/a项目、金昆仑锂业5000
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/a项目已完成安装
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截至目前,亿纬锂能金海锂业10000
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/a项目、金昆仑锂业5000
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/a项目已完成安装,西藏城投国能矿业结则茶卡万吨级氢氧化锂项目已获得环评审批,已在当地设立子公司,设备采购及生产、人员招聘正有序开展,部分设备已经发运至项目现场。国投罗钾项目提锂装置已发货,正在安装中,部分吸附剂已发货。虽然锂盐价格出现回落,但盐湖提锂生产成本优势明显,相关盐湖提锂厂商仍具有较好盈利能力,公司盐湖提锂相关业务发展趋势良好。为应对周期波动,公司提前做好技术储备,以技术进步促进降本增效,提高市场占有率和技术控制能力,为下一个周期回归做好准备。
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金融界
2023-11-17
雷迪克上涨5.35%,报28.37元/股
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49:2016质量管理体系认证和GB/
T24001-2016idtISO14001
:2015环境管理体系认证,2017年在深圳证券交易所创业板上市。 截至9月30日,雷迪克股东户数8202,人均流通股1.12万股。 2023年1月-9月,雷迪克实现营业收入4.63亿元,同比减少8.51%;归属净利润9296.49万元,同比增长4.02%。
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金融界
2023-11-17
投资者警报:比特币(BTC)价格在 ETF 预期中上涨
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投资者警报:比特币(BTC)价格在 ETF 预期中上涨
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金色财经
2023-11-17
工信部等四部委:开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作
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国家标准《汽车驾驶自动化分级》(GB/
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40429-2021)定义的3级驾驶自动化(有条件自动驾驶)和4级驾驶自动化(高度自动驾驶)功能(以下简称自动驾驶功能)。 二、工作目标 通过开展试点工作,引导智能网联汽车生产企业和使用主体加强能力建设,在保障安全的前提下,促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化,推动智能网联汽车产业高质量发展。基于试点实证积累管理经验,支撑相关法律法规、技术标准制修订,加快健全完善智能网联汽车生产准入管理和道路交通安全管理体系。 三、组织实施 (一)试点申报 汽车生产企业和使用主体组成联合体,参考实施指南(附件1),制定申报方案(模板参考附件2),经车辆拟运行城市(含直辖市下辖区)人民政府同意并加盖公章后,向所在地省级工业和信息化主管部门自愿申报,车辆拟运行城市应具备政策保障、基础设施、安全管理等条件。省级工业和信息化主管部门会同省级公安机关交通管理和网络安全保卫部门、住房和城乡建设部门、交通运输部门、通信管理局,对申报方案进行审核,于2023年12月20日前报送工业和信息化部(纸质版一式三份和电子版光盘一份)。在此次集中申报结束后,省级工业和信息化主管部门可根据智能网联汽车技术与产业发展、试点实施和联合体申报情况,向工业和信息化部补充报送申报方案。 工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部组织专家对申报方案进行初审,择优确定进入试点的联合体。 (二)试点实施 1.产品准入试点 (1)测试与安全评估 试点汽车生产企业应当细化完善智能网联汽车产品的准入测试与安全评估方案,经工业和信息化部、公安部确认后,在省级主管部门和车辆运行所在城市政府部门监督下,开展产品测试与安全评估工作。工业和信息化部委托技术服务机构对产品测试与安全评估方案、实施、结果等进行评估。试点汽车生产企业应按照监测要求将车辆接入工业和信息化部试点管理系统。 (2)产品准入许可 试点汽车生产企业通过产品测试与安全评估后,方可向工业和信息化部提交产品准入申请。工业和信息化部依据道路机动车辆生产企业和产品准入管理有关规定,经受理、审查和公示后,作出是否准入的决定。决定准入的,工业和信息化部应当按规定将智能网联汽车产品及其准入有效期、实施区域等限制性措施予以公告。 2.上路通行试点 取得准入的智能网联汽车产品,在限定区域内开展上路通行试点。试点使用主体应当按规定为车辆购买保险,申请办理注册登记,监测车辆运行状态,加强车辆运行安全保障。在车辆注册登记前,申请试点使用主体变更的,应当按照要求补充提交材料。使用车辆从事运输经营的,还应当具备相应业务类别的运营资质并满足运营管理要求。 3.应急处置 试点实施过程中,对于交通事故、网络和数据安全事件,或者因车辆自动驾驶系统失效等引发的突发事件,试点使用主体、试点汽车生产企业和车辆运行所在城市政府部门应按相关应急预案做好处置工作,并将处置过程和结果及时报告省级主管部门,由省级主管部门报工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部等相关部门。 (三)试点暂停与退出 试点期间,车辆发生道路交通安全违法行为和交通事故涉嫌安全隐患,试点汽车生产企业或使用主体有未履行安全责任和网络安全、数据安全、无线电安全保护义务等情形,应当暂停试点并整改。车辆自动驾驶系统存在严重安全隐患且无法消除,试点汽车生产企业、试点使用主体相关条件发生重大变化无法保障试点实施等情形,应当退出试点。 (四)评估调整 工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部及时对车辆运行情况进行评估,优化调整产品准入许可、通行范围和经营范围,并根据产业和技术发展情况,适时调整完善智能网联汽车准入和上路通行试点实施指南相关内容。 四、保障措施 (一)加强组织领导 工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部加强工作协同和数据共享,保障试点工作有序推进。省级主管部门加强统筹协调,严格做好申报审核,督促指导车辆运行所在城市政府部门、试点汽车生产企业和使用主体落实主体责任。车辆运行所在城市政府部门建立组织机制、落实政策保障,结合当地实际情况,精心筛选和组织具有基础和特色的申报方案,切实履行安全管理责任,加强日常监测管理,妥善应对安全风险和突发事件。 (二)强化责任落实 试点汽车生产企业承担智能网联汽车产品质量和生产一致性主体责任,严禁擅自变更自动驾驶功能,严格履行软件升级管理和备案承诺要求。试点使用主体应当落实道路交通安全、网络安全和数据安全主体责任,建立健全相关安全管理制度措施,保证车辆运行安全。 (三)营造良好环境 车辆运行所在城市政府部门要结合本地实际,从政策、规划、基础设施、安全管理、运营资质等方面,提供支持保障,加快能力提升,鼓励城市智能网联汽车安全监测平台与其他政务信息化管理系统一体化集约化协同化建设。行业组织和机构加强对试点工作的政策宣传和舆论引导,加快提升智能网联汽车检验检测、安全评估等技术服务能力,为试点工作营造良好环境。 (四)做好总结推广 工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部定期组织对试点工作进行实施效果评估,及时总结经验、凝聚各方共识,逐步完善智能网联汽车准入、道路交通安全和交通运输管理政策、法律法规、技术标准等。对经过试点实证的自动驾驶和“车能路云”融合的先进技术和产品、可行方案、创新机制,梳理提炼可复制、可推广的试点成果,支持进一步推广应用。
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金融界
2023-11-17
闯入利伯兰:一个未被承认的加密货币粉丝微型国家
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利伯兰“主席”维特·耶德利卡 (Ví
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Jedlička) 解释说,当他于 2015 年 4 月 13 日在那里插上一面旗帜时,这两个邻国都没有正式宣称对它拥有主权,因此这片土地成为“无人的土地”。 尽管尚未建立永久性基础设施或居住区,但该地区吸引了大批具有自由主义思想的民众。 在利伯兰事实上的流亡之家是方舟自由村,这是塞尔维亚一侧附近的一个露营地。 在这里,《杂志》参加了一个名为“漂浮人”的利伯兰节日,包括野外和水中生存训练、音乐、为期两天的区块链会议,以及一次大胆的Gornja Siga之旅。 耶德利卡说,进入独立国家将会很棘手。 “进出利伯兰而不被殴打真是太好了。” 闯入利伯兰 会议结束时,“总统”在一面巨大的利伯兰旗帜前走上讲台,在地图上指出克罗地亚和匈牙利的边界以及进入这个微型国家的最佳路线。 直接通过克罗地亚进入多瑙河的路线是最快的,但也是最危险的——边防警察知道我们的聚集,并预计会有入侵,因此可能会阻止可疑车辆进入。 他解释说,旗帜、贴纸甚至利伯兰品牌的啤酒都禁止通过过境点,它们将被没收。 克罗地亚边境,官员们严肃而友善。 (Elias Ahonen) 通过匈牙利进入申根区更加可以确定,匈牙利人对利伯兰漠不关心,因此可以开车进入克罗地亚乡村并在事先不被发现的情况下到达与利伯兰的陆地边界。 总统车队将沿着这条路线行驶,而一艘载有“定居者”的船只将从附近的塞尔维亚港口逆流而上,以分散边境巡逻人员的注意力。 拖着内胎的摩托艇将采取另一条路线,目标是在拦截之前降落在利伯兰岛。 “他们可能会逮捕你,但你并没有违反任何法律,所以他们在没有指控的情况下最多可以拘留你四个小时。” 感觉就像一场军事行动。 我开始产生疑虑,并从摩托艇远征军中退伍,转而跟随车队——我没有买泳衣,穿着内衣被拘留在国际水域,这比我写故事要多得多 。 更不用说,上次有人乘坐摩托艇到岛上时,他们遭到了克罗地亚警察的粗暴对待——在地上被拦截和踢倒——在这次事件中,警方道歉并对涉事警察进行了纪律处分。 该事件在该国得到广泛报道,部分原因是克罗地亚警察在该国境外开展活动。 乘坐耶德利奇卡的“总统车队”前往利伯兰感觉就像在现实的边缘摇摇欲坠——真实得令人难以置信,但仍然不完全现实。 (Elias Ahonen) 无人区没有坚实的法律依据 从国际法的角度来看,利伯兰主张的有效性取决于考虑哪种国家承认理论。 根据声明性理论,并得到 1933 年《蒙得维的亚国家权利和义务公约》的支持,一个实体如果满足四个标准,即是一个国家——无论外界是否承认——即确定的领土、常住人口、政府以及与其他国家建立关系的能力。 该地区既不是克罗地亚的也不是克罗地亚人声称拥有其主权——耶德利奇卡表示,当克罗地亚于 2023 年初进入免签证申根区时,问题就已经解决了,明确的边界是入境的既定要求。 这片土地也不是塞尔维亚的。 作为可通过国际水道进入的无主和无人认领的土地,它似乎符合“无主之地”的定义,即无人的土地,可以自由占用。 永久人口是唯一缺失的特征,耶德利卡表示这只是时间问题。 当然,如果他们能进去的话。 相互竞争的国家本构理论认为,一个国家只有得到另一个国家的承认才存在。 在这里,利伯兰失败了,尽管耶德利卡认为它已经被被动地承认了。 “他们会在人们前往利伯兰之前检查他们的证件,然后一旦到达利伯兰,他们就不再关心 —— 所以这种情况已经发生了,”杰德利卡解释道,当时我们驱车前往边境,参加一个纪念“与克罗地亚开放陆地边界的仪式” ”。 Web3国家? 杰德利卡回忆道,他第一次通过自由主义者圈子听说比特币,当时比特币的价值还不到 1 美元,并开始在 Mt. Gox 上以 32 美元的价格购买它。 2015 年,当他宣布利伯兰独立时,比特币价格为 225 美元。 由于许多项目的早期参与者都用比特币做出了贡献,因此每次牛市中都获得了价值。 “比特币确实是利伯兰最基本的部分之一——我们 99% 的储备都是比特币。” 吸引区块链公司是微型国家战略的关键部分,其愿景是在欧洲附近提供一个低监管管辖区,仅征收“自愿税”,可通过多瑙河直接进入。 谁可以成为利伯兰人? 几乎任何人都愿意支付 150 美元购买电子居留权,该电子居留权附带一张看起来与其他身份证一样的证件。 公民身份需要 5,000 Liberland Merits (LLM)——略高于 2,000 美元——或者可以通过为该项目做出贡献来获得。 据“司法部长”Michal Ptáčník 称,虽然比特币是利伯兰人的首选货币,但利伯兰货币(LLD)将用于支付 Liberland 区块链上的交易费用,该区块链被设想为链上公司的支柱, 司法机构、政府合同执行和利伯兰股票市场。 该链是使用 Polkadot 的 Parity Substrate Network 构建的,这是一种可以使用模块化组件构建定制区块链的解决方案。 当我们站在匈牙利边境口岸等待入境时,我与 Polkadot 首席大使 David Pethes 聊天。 他指出,Liberland 的治理代币 LLM 已经拥有 19 个实时验证器,该网站解释了要求: “只有利伯兰公民才能运行验证器,即使在流通 LLD 的质押量不足 50% 的情况下,也可以针对不良行为者增加额外的安全层。” Pethes 是 Polkadot 在东欧的负责人,他指出,“Liberland 尚未出现在我们的名单上,但我希望将其正式纳入 Polkadot 生态系统。” 他认为这些项目在意识形态上是一致的。 “生态系统的参与者对于货币应该如何运作、如何在没有中心故障点的情况下传递价值有着非常相似的看法,”他说。 “Liberland 治理和公司治理有很多相似之处——区块链基本上是从 Polkadot 分叉出来的,”他指出。 在 NFT 上运行的土地登记处以及 Liberverse 也在路线图上。 LLM 代币经济学。 (利伯兰) 利伯兰之旅 当我们接近匈牙利边境时,开始下雨。 这显然会导致他们的互联网出现故障,导致需要排上几个小时的队进行处理。 我们几乎放弃了,进入了外交渠道,匈牙利官员对承认耶德利奇卡感到不满。他们让我们通过,让我们在事情得到处理后呆了大约20分钟,我理解这是对滥用外交惯例的“轻微惩罚”。 穿过匈牙利乡村,我们遇到了一个旨在抓捕非法移民的路障。 但我们可以继续乘坐渡轮进入克罗地亚。 有人告诉我以前旅行的故事。 去年,警方警告称,由于正值狩猎季节,冒险进入利伯兰将会很危险。 “我们可以听到远处的枪声,但他们认为我们无法区分猎枪和手枪——没有人用手枪打猎,”我们的司机解释道,并暗示警察开枪是为了吓跑他们。 其他时候,边境巡逻队会自行“营救”那些他们认为被困在利伯兰的人——这违背了被营救者的意愿。 从技术上讲,根据克罗地亚和利伯兰法律,此类行为可能构成绑架。 耶德利卡还指出,利伯兰的人因违反森林中禁止停车标志而被捕。 “我们在北部边境,”当我们转向多瑙河附近的一条小路时,耶德利卡说道。 其他人已经抵达,一艘克罗地亚警船拴在岸边,一名警官恭敬地收集每个人的护照并将他们带上船。 另一艘警船快速赶往该地点,但不到 20 分钟,护照就被退回。 耶德利卡拍摄了“自由利伯兰-克罗地亚边境穿越”标牌的照片。 船屋在右侧可见。 (Elias Ahonen) 补给车打开了,每个利伯兰的人都拿走了他们能携带的东西——成箱的设备、背包里的补给品、冷藏箱里的食物和饮料。 我提水。 我们徒步 700 米进入森林,转向河边,停泊着一艘悬挂利伯兰旗帜的船屋。 拍照后,耶德利卡将边境口岸标志举到附近的一棵树上,并将其固定在上面。 有人宣布边境管制时间到了,人们排起了长队,要求在利伯兰、美国和瑞典护照上盖章。 当人们准备登上利伯兰号船屋时,包括美国和瑞典的护照都被盖章。 (Elias Ahonen) “如果我把印章放在真正的护照上,会不会造成问题?” 一位紧张的访客问道。 答案是肯定的,会的,但当时我们并没有意识到它会带来的头痛问题。 美国护照上的利伯兰印章。 (Elias Ahonen) 这里有一种戏剧的元素——树和护照表在岸边,仍然在克罗地亚。真正的边界在这条小路下200米的地方,军官们靠在他们的巡洋舰上,守卫着欧洲的出口。我走近他们。 尽管他们一开始拒绝允许通过,我还是和其他人一起回来再次询问。 他们阻止我们进入,说森林里有野猪,太危险了。 我问它们有多大,高个子军官笑了,把手举到胸部附近,暗示边界之外有怪物。 但他们最终允许我们表达我们将在天黑前返回的承诺。 我走出欧盟和申根区,走进昏暗的荒野。 我在无人区——利伯兰。 这是一种反高潮。 利伯兰记者 Elias Ahonen。 事实上看起来和克罗地亚很相似。 (Elias Ahonen) 20分钟后,我们返回并再次检查我们的护照以重新进入克罗地亚。 回到船上,人们大吃大喝,“利伯兰广播电台”在一些喧闹声中进行了首次广播,其信号是“从利伯兰的土壤发出的”。 在甲板下,26 岁的帕特里克·巴尼克(Patrick Banick)是一位在船上生活了两个月的“定居者”,他给我递了一杯啤酒。 (Elias Ahonen) “我是一个不寻常的人——当我有事情束缚着我的时候,我感觉不像我自己,比如在一种严格的关系中,有义务在特定的时间出现在特定的地方,”他解释说,他被这个项目所吸引是因为它的自由主义哲学。 “我原本以为我们会去那片土地,建立一个营地,然后拒绝离开——但事实却大不相同。 我学到了很多关于必须如何外交的知识,”他反思了耶德利卡的方法。 巴尼克对该项目的区块链愿景持乐观态度。 “根据我的理解,他们创建的智能合约可以作为一种不可变的法院来执行,无需第三方,也不会出现腐败。” 他还认为加密货币可以促进“经济自由,这与生活水平的每一次提高相关,包括寿命、识字率和婴儿死亡率。” 他是一个真正的信徒。 “他们有兴趣利用智能合约和区块链来彻底改变治理和法律。” 埃利亚斯·阿霍宁(Elias Ahonen)(中)与帕特里克和乔纳斯在他们居住的船屋“自由号”上。 (Elias Ahonen) 当天登上船上的捷克人乔纳斯解释道:“这里的租金、医疗服务和食物都是最便宜的,尽管它是有史以来人口最稠密的地方。”尽管根据大多数局外人的说法,这座城市并不完全是一个舒适的地方。 当我回到甲板上时,一片寂静。 我被抛在了后面。 克罗地亚边防人员违法 虽然有些车已经开走了,但在新来的警察再次检查我的护照后,我还是设法搭上了杰德利卡的车。 在距离旧哨所不到两公里的地方,我们再次被拦下接受护照检查。 最后的挑战是在巴蒂纳克罗地亚-塞尔维亚过境点,克罗地亚官员对两名美国人和一名瑞典人提出异议,他们的护照上盖有利伯兰的印章,拒绝归还护照,除非他们每人缴纳 230 欧元的罚款。 第七次需要护照。 (Elias Ahonen) 一名拥有克罗地亚和美国双重国籍、美国护照上有利伯兰印章的克罗地亚官员后来表示,在一间私人房间里,克罗地亚官员威胁她,如果她拒绝罚款,将立即失去克罗地亚公民身份。 这在法律上是不可能的。 在整个交涉过程中,这个原本荒芜的边防哨所的官员扣押了所有护照——包括一本芬兰护照——大约两个小时,并拒绝解释延误的原因。 凌晨时分,我们开车经塞尔维亚返回方舟营地,看到了令人忧伤的景象:几十名移民在夜色的掩护下,前往申根边境。 看到他们奋力拼搏、冒着一切风险去欧洲,我不禁怀疑,我们刚刚所做的事情——用更多的资源和更低的风险——是否是对他们的挣扎的嘲笑。 利伯兰真的能不仅仅吸引一群追求主权的比特币爱好者吗? 虽然八月初的“浮人节”——当时的一个转折点——随着小木屋的建造和陆地上小型定居点的建立,与邻国克罗地亚的关系自此开始恶化。 9 月 21 日,利伯兰出版社报道了一次“未经宣布的域外入侵”,多名定居者被捕,新建建筑被拆除,发电机、四轮摩托车和食物等设备在克罗地亚警方的监督下被没收。 利伯兰的故事似乎还远没有结束。 来源:金色财经
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金色财经
2023-11-17
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王启蒙现货黄金
2023-11-17
PTA期货盘中上涨1.58%,报6032元
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11月16日,PTA主力期货(
TA401
)合约盘中上涨1.58%,报6032元,成交228.79亿元。
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金融界
2023-11-16
LBank Launchpad逆势崛起密码
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金色财经
2023-11-16
金辉聊币:晚间给大家的布局建议 以太在2080的空单 完美止盈40个点
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金辉聊币:晚间给大家的布局建议 以太在2080的空单 完美止盈40个点
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金色财经
2023-11-16
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