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1月8日西部利得数字产业混合C净值下跌0.03%，近1个月累计下跌7.46%

3日至2020年5月23日任光大保德信中国制造2025灵活配置混合型证券投资基金基金经理。2020年6月加入西部利得基金管理有限公司,具有基金从业资格。2020年10月22日任西部利得策略优选混合型证券投资基金基金经理。2020年11月7日至2024年10月25日任西部利得聚禾灵活配置混合型证券投资基金基金经理。2023年9月28日起担任西部利得新动力灵活配置混合型证券投资基金基金经理。2023年11月23日起担任西部利得鑫泓增强债券型证券投资基金基金经理。

金融界01-08 22:00

震雄集团（00057.HK）1月8日收盘下跌2.82%，成交2.19万港元

蒋震博士从未忘记初衷,以继续支持与推动中国制造工业技术的前行与发展为目的,慷慨捐出全部所持有股份建立了非营利性质的“蒋震工业慈善基金会”。（以上内容为金融界基于公开消息，由程序或算法智能生成，不作为投资建议或交易依据。）

金融界01-08 17:21

中美突传重磅消息！美国将启动AI芯片出口新限制亚马逊、微软等巨头敦促拜登三思

，控制GPU就毫无意义。换句话说，即使中国制造的GPU在短期内不如美国制造的GPU强大，中国公司(或其他竞争对手的公司)也会很乐意提供满足客户挑战所需的计算能力，这将有损于政府限制整体AI计算的目标，同时损害美国公司在全球AI计算技术和市场份额方面的领导地位。此外，该框架将带来相当大的(可能难以解决的)合规挑战。首先，除非有一个繁琐的流程，即某个美国政府机构审查所有销售并汇总所有行业(包括外国公司)的销售信息，否则公司很难(甚至几乎不可能)知道产品出口是否会使一个国家超过计算上限。即使是现有的AI芯片出口许可流程(仅适用于少数国家以及已经适用于中国)也是不可预测、昂贵且耗时的；因此将其扩展到全球流程将非常不切实际，而且对于任何国家级的上限都是如此，无论上限有多高。 ITI首席执行官杰森·奥克斯曼(Jason Oxman)在致美国商务部长吉娜·雷蒙多(Gina Raimondo)的信中批评拜登总统政府任期的最后几天“坚持”发布该规则。美国当选总统特朗普(Donald Trump)将于1月20日宣誓就职。奥克斯曼在周二的信中表示：“仓促完成一项重大而复杂的规则可能会带来严重的不利后果。” ITI赞赏美国对国家安全的承诺，但信中表示，“美国在AI领域的全球领导地位面临的潜在风险是真实存在的，应该认真对待。” 鉴于其重大的地缘局势和经济影响，该组织要求将任何此类控制措施作为拟议规则制定而不是规则发布。业界对该预期规则的反对已变得越来越直言不讳和公开。半导体行业协会于周一晚间发表声明。周日，甲骨文公司执行副总裁Ken Glueck在一篇博客文章中表示，该规则并非针对令人担忧的活动，而是“放弃了针对商业云行业的所有监管之母，历史上首次对全球几乎所有的商业云计算进行监管”。他说，该草案名为“AI扩散出口管制框架”，将成为有史以来对美国科技行业最具破坏性的政策之一。

圈内人01-08 08:46

一家美国自行车企业想实现美国制造，但劳动力成本大增，两年半后还在寻找中国零件的替代品

件。这将使美国生产的自行车和零部件在与中国制造产品的竞争中更具优势。然而这是一个巨大的挑战。几十年来，中国制造商在自行车供应链中占据了主导地位。根据行业估算和贸易数据，美国市场上几乎所有的自行车都是进口的，而其中大部分要么是中国制造，要么由中国零部件组装而成。一辆典型的自行车由30到40个零部件组成，大多数零部件来自不同的中国制造商。目前，来自中国的零部件约占Guardian零部件总成本的90%。莱利希望到明年年底，这一比例能降到20%左右。 Guardian已经开始生产自己的自行车车架，并努力在美国本地采购诸如车把套和反光片等零部件。通过这一新的生产布局，美国制造零部件的成本比例可能会提高到约60%。莱利之所以将生产转移到美国，是因为他想制造一种更安全的自行车。这种自行车能够避免类似多年前他祖父因刹车翻车受伤的事故。许多在沃尔玛或Target等零售商销售的自行车从海外运来时并未完全组装，因此制造商无法监督最终的组装质量。 “通过控制生产的每一个环节，我们可以确保每一辆从生产线上下线的自行车的质量，”莱利说。Guardian的儿童自行车定价在149美元到399美元之间。公司采用直接面向消费者的销售模式，定价处于大众市场品牌和更高端自行车店品牌之间。将生产转移到美国并不适合所有的自行车公司。2018年，特朗普提高了对中国大陆进口商品的关税后，高端儿童自行车制造商Prevelo Bikes将其生产转移到了台湾，随后又将生产扩展到泰国和柬埔寨。Prevelo的自行车价格范围在240美元到1400美元之间。 Prevelo的首席执行官雅各布·雷赫班表示，他们所使用的工厂高度专业化，配备昂贵的机械设备。 “我没有能力在这里建造这样的工厂，”雷赫班说。“如果我们想要将生产转回美国，需要整个行业的共同推动。” 雷赫班还表示，即使Prevelo在美国组装自行车，仍然需要使用那些受关税影响的外国零部件。大型制造商同样对美国对中国的关税做出了生产调整。台湾的自行车公司捷安特集团每年生产约400万辆自行车。捷安特的一位发言人表示，公司最近在越南开设了一家工厂，因为美国对从越南进口的商品征收的关税较低。这家越南工厂目前的年产能为10万辆自行车。捷安特还在中国大陆和欧洲设有生产设施。莱利选择在印第安纳州建厂，是因为这里距离美国大部分地区足够近，可以实现两天内送达。此外，这里靠近钢铁厂，当公司开始自己制造车架时可以就近获取材料。在美国开设工厂并不容易。当地一家熨衣板制造商倒闭后，莱利才能够招聘到一批熟练工人。一开始，这些工人每天只能组装100辆自行车。通过对装配线的不断调整和优化，才逐渐提高了速度和效率。尽管如此，Guardian的劳动力成本仍然大幅上升，但部分成本被从中国运输零部件而不是运输半成品自行车的较低运费抵消了。 “我们不得不硬着头皮上，”37岁的莱利说。“为了实现战略目标，我们必须愿意在一段时间内亏损。” 目前，这家工厂的250名员工每天可以生产多达2700辆自行车，Guardian也具备了与美国零部件制造商开始合作的规模。 Guardian计划今年在工厂内用美国钢材开始制造自行车车架。这家自行车制造商还邀请巴西的轮圈供应商考虑在印第安纳州工厂附近建立生产设施。 Guardian也在考虑自己生产轮圈，此外已联系美国的供应商，试图采购车把套和反光片等零部件。然而，莱利表示，像轮毂或曲柄这种劳动密集型的零部件，在美国寻找供应商可能会更难。在特朗普第一任期内，美国对从中国进口的组装儿童自行车的关税从11%提高到了36%。但后来组装自行车被豁免，这意味着Guardian需要为进口零部件支付关税，而一些竞争对手却不需要为进口组装好的自行车支付关税。莱利表示，自2024年美国取消了组装自行车的豁免政策后，制造Guardian自行车的成本与美国市场上其他自行车的成本更加接近。此外，特朗普还提议将为美国本土生产商品的企业降低企业税率，从21%降至15%，同时扩大对外国制造商品的关税范围。 “每个人都说在这里生产自行车是不可能的，”莱利说。他表示，他的工厂证明了这并非不可能。来源：加美财经

加美财经01-08 00:00

市场风险偏好推升油价触及两月高点，OPEC+供应前景和中国需求成关键影响因素

能，引发市场关注。 2024年11月：中国制造业数据不及预期，拖累全球原油需求预期。 2024年10月：国际能源署（IEA）发布报告，预计2025年原油市场将面临供应过剩。来源：今日美股网

今日美股网01-07 00:11

经济学人：墨西哥制造就是中国制造吗？

个重要议题。全球销售的大多数电动车都是中国制造的，通常价格比美国企业的电动车更低，且质量相当或更高。今年9月，拜登将中国进口电动车的关税提高到100%。没有关税的情况下，销量可能会激增。不过，这项关税并不适用于在墨西哥生产的电动车。特朗普声称，中国汽车制造商正在美国边境南部建造“大型”工厂。但这一说法并不属实。目前只有一家中国合资企业在墨西哥及周边市场生产电动车。中国最大的电动车制造商比亚迪表示，将在墨西哥建厂，每年生产15万辆电动车，但这一计划尚未实现。本月，规模较小的电动车制造商Solarever宣布将在墨西哥北部建厂。实际上，中国企业的扩展更集中在供应链的下游领域。2018年，只有8家中国汽车零部件制造商在墨西哥运营。截至2023年底，这一数字已增至至少20家。这些企业生产饰条、电池外壳以及先进技术部件，例如驾驶辅助软件。许多在墨西哥制造的汽车，尽管使用了中国零部件，但依然满足USMCA（美墨加协议）对汽车零部件75%需来自墨西哥的要求——无论这些零部件是否由中国企业生产，从而享受自由贸易资格。不过，布鲁金斯学会的约书亚·梅尔策指出，即使符合法律规定，政治上的耐受度却在下降。他说：“任何与中国沾边的东西都会引发怀疑。” 前墨西哥驻中国大使豪尔赫·瓜哈尔多也表示，“新的中国产的意思，已经变成了由中国制造（注，原文是Made by China is the new Made in China）”。墨西哥国立自治大学中国-墨西哥研究中心负责人恩里克·杜塞尔·彼得斯说，如今USMCA所代表的自由贸易，已经被对中国的担忧所压倒。这一问题将在2026年的协议审查中成为关键议题。今年9月，特朗普提名的国务卿马尔科·卢比奥警告称，“中国在墨西哥作为中间方的猖獗剥削”，以及“对USMCA的操控”正在加剧。加拿大的政界人士甚至提议将墨西哥踢出USMCA，并与美国重新签订双边自由贸易协议。墨西哥官员抱怨，外界对中国在墨西哥投资的关注是虚伪的。与中国每年向美国投资的数十亿美元相比，中国对墨西哥的直接投资（FDI）规模很小。然而，在墨西哥，中国的直接投资增长迅速，而对美国的直接投资却在下降。研究机构荣鼎咨询集团的数据显示，墨西哥官方的FDI统计似乎严重低估了中国的投资，实际投资额可能是官方数据的六倍。自2013年以来，中国在墨西哥的累计投资达到了130亿美元。一位北美外交官表示，墨西哥正在为“未能及时察觉局势变化”付出代价。墨西哥总统克劳迪娅·谢因鲍姆已经认识到这一点。她的政府正努力取悦北方的邻国。墨西哥设立了一个机构，用以审查外国投资，模仿美国和加拿大的类似机构。政府还计划用墨西哥生产的零部件替代进口的中国零部件。经济部长马塞洛·埃布拉德表示，墨西哥必须开始生产微芯片和锂电池。此外，墨西哥还不断推出其他迎合特朗普的政策。墨西哥经济部官员路易斯·罗森多·古铁雷斯说：“墨西哥希望与加拿大和美国成为一个团队。” 然而，墨西哥国立自治大学的恩里克·杜塞尔·彼得斯指出，这些讨论与贸易的复杂现实脱节。在墨西哥的外国公司中，大多数是美国企业，占墨西哥对美国出口的70%。像通用汽车和福特这样的美国汽车制造商已经将中国企业纳入了供应链之中。一些美国企业甚至鼓励中国供应商在墨西哥设厂。进口替代需要时间和激励措施。然而，墨西哥财政紧张的政府，无法提供类似美国用以推动国内芯片和电池生产的补贴。此外，一些零部件根本无法在中国以外的地方采购。墨西哥汽车工业协会的奥德拉西尔·巴尔克拉指出：“我们尚未在本地区为电动车电池等产品建立供应链。” 与此同时，墨西哥还有另一层担忧。2000年代初，墨西哥在对美出口中输给了中国。如果中国企业开始在北美供应链中取代墨西哥企业，墨西哥可能再次遭受打击。总部位于华盛顿的智库美洲对话的玛格丽特·迈尔斯也指出了这一点。在这一点上，美国和墨西哥官员看法一致。路易斯·古铁雷斯表示，墨西哥传递给美国的信息是，“我怎样才能帮助你生产那些从亚洲进口的东西？” 他说，“因为这也会对我们有利。” 来源：加美财经

加美财经01-07 00:00

1月6日天治研究驱动混合C净值下跌1.11%，近1个月累计下跌11.26%

部研究员。2021年4月15日担任天治中国制造2025灵活配置混合型证券投资基金基金经理。2022年1月18日担任天治新消费灵活配置混合型证券投资基金基金经理。2022年1月29日起任天治趋势精选灵活配置混合型证券投资基金基金经理。2023年11月23日担任天治研究驱动灵活配置混合型证券投资基金基金经理。

金融界01-06 22:31

1月6日天治研究驱动混合A净值下跌1.11%，近1个月累计下跌11.24%

部研究员。2021年4月15日担任天治中国制造2025灵活配置混合型证券投资基金基金经理。2022年1月18日担任天治新消费灵活配置混合型证券投资基金基金经理。2022年1月29日起任天治趋势精选灵活配置混合型证券投资基金基金经理。2023年11月23日担任天治研究驱动灵活配置混合型证券投资基金基金经理。

金融界01-06 22:31

1月6日西部利得策略优选混合C净值下跌1.37%，近3个月累计下跌18.16%

3日至2020年5月23日任光大保德信中国制造2025灵活配置混合型证券投资基金基金经理。2020年6月加入西部利得基金管理有限公司,具有基金从业资格。2020年10月22日任西部利得策略优选混合型证券投资基金基金经理。2020年11月7日至2024年10月25日任西部利得聚禾灵活配置混合型证券投资基金基金经理。2023年9月28日起担任西部利得新动力灵活配置混合型证券投资基金基金经理。2023年11月23日起担任西部利得鑫泓增强债券型证券投资基金基金经理。

金融界01-06 21:02

瑞丰动力（02025.HK）1月6日收盘下跌0.33%，成交337.8万港元

造业和非汽车制造业两条腿走路,力争跑出中国制造创新加速度,与全球合作伙伴一起,为世界提供更加绿色环保、低碳节能、高端制造的服务。（以上内容为金融界基于公开消息，由程序或算法智能生成，不作为投资建议或交易依据。）

金融界01-06 17:03

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