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英搏尔收盘上涨1.44%，滚动市盈率83.79倍，总市值75.78亿元

线品牌地位。“集成芯”驱动总成产品荣获中国汽车工业协会“中国汽车供应链优秀创新成果”奖和“动力总成电气化”金辑奖。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入16.07亿元，同比27.51%；净利润5113.64万元，同比18.74%，销售毛利率16.37%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 192 英搏尔 83.79 92.00 3.97 75.78亿行业平均 40.98 46.81 3.47 75.71亿行业中值 32.81 34.18 2.60 42.89亿 1 北方长龙 -581.20 276.67 2.83 31.93亿 2 奥联电子 -444.32 410.08 2.99 21.42亿 3 光洋股份 -409.12 -48.79 3.26 57.05亿 4 信质集团 -304.00 291.88 1.80 61.52亿 5 瑞玛精密 -194.85 45.63 2.92 23.58亿 6 兴民智通 -192.70 -10.72 2.96 35.56亿 7 襄阳轴承 -178.58 -95.14 6.27 51.11亿 8 *ST威帝 -128.51 -114.54 2.32 18.03亿 9 跃岭股份 -115.44 -52.95 2.82 27.01亿 10 宁波方正 -80.72 -253.50 1.81 23.00亿 11 成飞集成 -74.96 -74.96 2.13 56.28亿

金融界昨天17:27

中兴通讯收盘上涨3.88%，滚动市盈率18.40倍，总市值1550.34亿元

程学会科技进步奖”及“2024年中汽协中国汽车供应链创新成果奖”，荣获国际质量创新大赛一等奖。最新一期业绩显示，2024年年报，公司实现营业收入1212.99亿元，同比-2.38%；净利润84.25亿元，同比-9.66%，销售毛利率37.91%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 45 中兴通讯 18.40 18.40 2.13 1550.34亿行业平均 64.15 69.71 4.71 127.83亿行业中值 62.21 58.83 3.30 62.47亿 1 澄天伟业 -1099.38 408.34 5.49 36.41亿 2 *ST导航 -991.70 -991.70 3.30 41.36亿 3 国盾量子 -804.44 -804.44 7.91 256.14亿 4 北方导航 -248.32 85.84 6.33 165.02亿 5 汇源通信 -184.07 -184.07 5.31 17.20亿 6 楚天龙 -179.19 79.59 3.98 56.03亿 7 盛路通信 -127.68 108.67 1.73 56.93亿 8 美利信 -97.22 37.48 1.60 50.92亿 9 航天南湖 -89.49 -89.49 2.72 70.01亿 10 邦彦技术 -78.10 -78.10 1.96 28.59亿 11 海能达 -75.33 -55.14 3.51 213.85亿

金融界昨天16:16

【悬赏】如何看待摩根大通提升蔚来目标价至40美元？

新高。 Edison Yu认为，有四家中国汽车制造商，在资本充足的大型科技公司和雄心勃勃的地方政府的支持下，准备在新能源汽车行业大展身手。他将它们称为四大造车新势力——蔚来、小鹏、理想和威马汽车，并认为蔚来是其中的领导者，因为它拥有更强的品牌认知、更高的销量、专注于高端SUV细分市场以及经过市场考验的运营记录。 Edison Yu不觉得新能源车市场是一个零和游戏，他认为，客户需求可以支持上述四家造车新势力和特斯拉，因为市场中依然存在很大空间，这些电动汽车公司可以从传统的ICE汽车制造商手中夺取市场份额。欢迎大家来聊聊如何看待摩根大通将蔚来目标价提升至40美元？你觉得40美元贵不贵？你觉得蔚来能到多少？特斯拉、小鹏、蔚来和理想，你更看好谁？我会随机挑选3个说的最有道理的朋友赠送虎币。

老虎证券昨天15:19

美股周策略：中概股超额收益回来了！

国全明星赛。 3.中汽协初步预估9月份中国汽车行业销量同比增长13.3%，环比增长17.7%，。另据乘联会初步数据，9月乘用车主要厂商零售销量同比增长9%。$蔚来(NIO)$$小鹏汽车(XPEV)$$理想汽车(LI)$

老虎证券昨天15:19

上海物贸收盘下跌1.81%，滚动市盈率90.68倍，总市值45.83亿元

，国内汽车行业整体呈现稳步增长态势。据中国汽车工业协会数据，2024年汽车产销量分别达3128.2万辆和3143.6万辆，再创历史新高。其中，乘用车市场在政策推动下，下半年表现优于上半年，低价位市场增长显著，20万元以上燃油车销量则有所下降。传统车企面临转型压力，部分企业销量下滑，而新能源汽车则成为市场主要驱动力。2024年，新能源汽车销量达1286.6万辆，同比增长35.5%，新车销量占汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点。2024年,上海地区新能源汽车销售呈现出“政策驱动与市场调整并存”的显著特征。尽管全年汽车总销量同比下滑17.45%至61.8万辆，但新能源车市场渗透率仍保持高位。上海市经信委数据显示，2024年上海共推广新能源汽车27.83万辆，历年累计推广164.5万辆，推广规模居全球城市第一。上汽、特斯拉、蔚来、比亚迪、吉利等163家车企的2755款新能源车型在上海市场销售。累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8:1，在全国处于领先地位。最新一期业绩显示，2024年年报，公司实现营业收入45.17亿元，同比-42.59%；净利润5053.74万元，同比-63.90%，销售毛利率6.35%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 8 上海物贸 90.68 90.68 3.80 45.83亿行业平均 66.67 116.63 2.37 51.85亿行业中值 83.15 90.68 2.23 36.98亿 1 浩物股份 -19.66 -15.42 1.25 19.34亿 2 ST东时 -4.39 -5.95 1.27 21.52亿 3 建邦科技 19.82 19.82 3.77 21.04亿 4 中国汽研 20.65 20.65 2.76 188.82亿 5 友车科技 33.33 33.33 1.40 26.90亿 6 中汽股份 46.01 42.57 2.48 70.22亿 7 漳州发展 75.62 77.48 2.23 60.78亿 9 申华控股 95.81 95.81 4.51 36.98亿 10 国机汽车 114.47 434.53 0.81 90.35亿 11 北巴传媒 163.53 163.53 1.92 33.87亿

金融界04-17 18:15

中国政府释放重要信息！华尔街日报:习近平以全球魅力攻势对抗特朗普关税

以减少对中国出口的依赖。去年，欧洲担心中国汽车对其至关重要的汽车业产生影响，对中国电动汽车征收了关税。中国补贴企业生产廉价出口产品的策略，对知识产权保护不力，以及北京支持俄罗斯入侵乌克兰，都加剧欧洲对与中国建立更紧密关系的抵制。欧盟委员会表示，欧盟委员会主席冯德莱恩(Ursula von der Leyen)最近与中国国务院总理李强通话，表达了对美国关税可能导致更多廉价产品涌入欧洲市场的担忧，并讨论了就此问题与北京方面合作。《华尔街日报》指出，有迹象表明，美国的贸易动荡可能有助于习近平解决一些棘手问题。习近平上周在北京会见了西班牙首相桑切斯(Pedro Sánchez)，主持了包括樱桃和猪肉在内的产品的贸易协议谈判。此前中国对欧盟猪肉进口发起反倾销调查。尽管美国批评桑切斯的这一想法，但桑切斯仍敦促欧盟与中国更加紧密地联系在一起。美国财长贝森特(Scott Bessent)表示：“这样做无异于自取灭亡。” 波兰经济部副部长巴拉诺夫斯基(Michal Baranowski)在桑切斯访华前表示，美欧紧张关系“并不意味着与中国经济关系中的挑战和问题会消失”。他表示，中国为欧洲带来了机遇，但中欧关系中也存在着不平衡之处，包括他所指的中国不公平的做法。北京也将自己塑造成拉丁美洲最可靠的盟友。美国是拉丁美洲最大的贸易伙伴，中国位居第二。与世界许多地区一样，拉丁美洲——中国大豆等大宗商品的重要供应地——也常常夹在两个超级大国之间。该地区的一些领导人急于表明自己的立场。巴西总统卢拉(Luiz Inácio Lula da Silva)预计将于下个月访问北京。去年秋天，他和习近平在巴西达成了一系列协议。

tqttier04-17 10:54

微芯科技2019Q4电话会议分析师问答

续行动的中国增值税税，您是否看到过来自中国汽车公司的更积极的预订？ Ganesh Moorthy 我们还没有真正分解到中国汽车。我想如果你从整体上看中国，我们会看到更强大的预订。并且应该有一部分反映在大多数其他领域，即中国市场。史蒂夫桑吉降价增值税在4月1日开始实施，所以就像在美国一样，当税法改变或某个城市或州的销售税变化或某些规则变化或利率变化时。我的意思是，影响经济需要一段时间。而且我不知道是否有足够的时间来衡量中国客户是否根据增值税改变了订单。我认为需要更长时间才能掌握经济。我们将获得中国客户的订单，因为他们有来自客户的订单来建造模块，制造汽车或其他任何东西。这在四周的增值税变化中不太可能发生变化。凯文卡西迪好的。谢谢。运营商谢谢。我们现在将接受高盛公司马克德莱尼的下一个问题。马克德莱尼是的，早上好。感谢您提出问题。第一个问题是关于运营费用，有人指出，它来自低端或低于指导。您是否可以帮助我们更好地了解这些结构性成本在多大程度上有助于提高成本或更多时间或其他时间因素？ Eric Bjornholt 好吧，我的意思是，我们已经做了我认为在过去几个季度管理OpEx的非常好的工作。在9月和12月，我们基本上在OpEx上大幅击败，并且在本季度的指引中处于低端。因此，考虑到我们所面临的环境，我们将非常紧密地管理运营。随着下半年环境的改善，如果情况有所改善，我们将投入资金，使这些美元上涨。因此，我们将OpEx保持在本季度指引的中点。这是非常严格的控制，并且再次，预计OpEx将随着时间的推移而增加，因为我们需要投资业务以推动40％的长期健康以及我们的运营利润目标。马克德莱尼好的。这很有帮助。关于分销业务的电话会议有很多讨论。所以我希望可能稍微改变一点，更好地了解Microsemi收购后直接业务的一些趋势。我认为服务器和存储是在OEM直接基础上提供服务的市场。帮助我们了解预订和市场份额在这些领域的趋势，我认为交叉销售完整的投资组合是战略的一部分。这有多成功？谢谢。 Ganesh Moorthy 所以其他一些市场也存在弱势，因为你已经看到了其他市场的报道。我不认为有什么特别的预订可以让我们在那里有任何见解。在交叉销售方面，这些客户已经为我们提供了经典Microchip所拥有的其他解决方案的访问权限。我们在使用Microchip经典解决方案（包括Microsemi带来的一些存储和其他网络解决方案）中如何将这些解决方案纳入下一代设计方面取得了很好的进展。因此，客户访问对于采用市场上必需的解决方案非常有用。但我们没有像Microchip独立的那样好的客户访问权限。运营商好的。谢谢。我们现在继续讨论下一个问题。它来自Susquehanna国际集团的Christopher Rolland。克里斯托弗罗兰萨斯奎汉纳。是的，一个是埃里克，然后是 - 一个是史蒂夫。我想，埃里克，700万美元未充分利用，是否有一定程度的公司利用率，你认为未得到充分利用？此外，如果您可以谈论现在的利用率和库存水平，以及是否有计划将其降低。谢谢。 Eric Bjornholt 好的。因此，根据历史规范的种类，逐个工厂地看待未充分利用。因此，没有一种适合所有人的尺寸。我们拥有三个大型晶圆厂，三个大型装配和Microchip历史上曾经历过的测试，然后是一批通过Microsemi收购的小型工厂。因此，我们会考虑这种情况。而且我们没有突破特定的容量利用率百分比。我们在历史上没有这样做过。但是我们已经拥有了大量的产能，因此我们已经准备好应对增长，因为它的未来具有相当低的资本支出。所以这是件好事。你的问题是什么？克里斯托弗罗兰是内部库存，你有没有人计划下去？那你觉得这个水平怎么样？ Eric Bjornholt 好的。因此，本季度库存增加了5天，达到128天。我们谈到的目标是115到120。因此，库存处于较高端。但我认为，鉴于分销库存已经下降且客户非常谨慎地管理自己的库存这一事实，我们保持这种库存水平是谨慎的，我们相信，我们不再提供实时报告。他们。因此，它允许我们在这种不确定的环境中快速报告，客户需要在需求时快速响应，因为他们并没有像Steve之前描述的那样建立预测。从长远来看，我们的目标是将库存降至120天或更短。但那不是我们现在面临的环境。 Ganesh Moorthy 在这个周期的这一部分，一点额外的库存也可以防止周期的另一边的资本支出费用。所以这些产品寿命很长。有一点到没有过时的风险。从整体周期的角度来看，它确实有助于获得一些库存投资，然后可以在周期的另一边支付资本支出的支出。史蒂夫桑吉我还要说我们的库存比我听过的一些大型其他模拟玩家的库存低很多。因此，虽然我们的目标是115到120，但您可以预期这个周期的一部分，当您处于周期的接近底部时，库存将高于其中的高端。但我认为我 - 当我比较它时，我们的库存低于很多其他玩家。 Ganesh Moorthy 是的，很多人都有150岁。史蒂夫桑吉是啊。克里斯托弗罗兰是的，这是公平的。然后，史蒂夫，对你而言，如果达成毛衣协议，你是否还会将商业回报视为一种潜在的财富，还是你在这里更加温和？那么是否有一些让你更有脾气的东西？正如这些谈判一样，即使我们认为某些事情已经最终确定，但它们可能也不是。史蒂夫桑吉我认为在看到毛衣谈判的溜溜球情绪之后，我宁愿等待会谈结束，然后分析最终结果是什么，最终是10％的关税还是高于或高于0％，并有机会通过我们的销售人员了解客户和经销商的反应，并直接与一些人交谈以真正做出明智的意见，而不仅仅是抛出一些东西。克里斯托弗罗兰是的，这很公平。多谢你们。运营商谢谢。我们现在接下来摩根士丹利的Craig Hettenbach的下一个问题。请继续。你的线是开放的。 Craig Hettenbach 谢谢。从宏观上发生的事情来看，我理解所有对中国的关注。但希望，史蒂夫，你可以谈谈你在欧洲和美国看到的趋势。史蒂夫桑吉那么，美国和欧洲的趋势也不是那么好。由于相同的毛衣问题，我们的许多美国客户受到影响。工业客户在中国建立了很多产品，并且不得不支付关税成本，目前这些成本占10％，达到25％。因此，我们在美国的工业业务受到影响。我们在消费者设备领域的消费者业务受到影响。汽车业务受到影响不是因为关税，而是我认为汽车一般。所有三个地区的汽车产量均下降。 Ganesh Moorthy 但中国也很脆弱。中国是欧洲汽车的重要出口国。史蒂夫桑吉是的，请继续，评论欧洲。我打算去那儿。 Ganesh Moorthy 所以我认为欧洲正在看到一些不利因素 - 这些都不仅限于一个地理位置。全球经济如何发挥作用之间存在着互联关系。因此，例如，对于欧洲汽车制造商，特别是豪华汽车制造商而言，他们已经出现了大幅下滑，因为中国市场对他们来说非常疲软。在最近的一段时间里，一些欧洲经济体的国内生产总值下降，这种情况已经波及其中的一部分。其中许多像德国的出口导向性很强，受到世界其他地区的影响。因此，持续的不确定性和弱势不仅仅局限于中国和美国，而且部分受到这些经济体发生的影响。 Craig Hettenbach 得到它了。而且只是关于库存评论的后续问题，期望您认为它将在6月季度再次被提取。您认为客户或经销商是否会达到限制他们将其降低的程度？或者，如果方向上的事情仍然存在不确定性，您认为它们的库存管理仍然会降低吗？史蒂夫桑吉我认为经销商会评估销售情况是什么，如果销售额因任何原因而减少，那么他们将继续减少库存。如果他们预计销售额会增加，那么他们就会开始建立库存以满足销售需求。因此，库存中的库存数量并没有那么多变化。这实际上是他们对销售的期望的重要性。和许多中国经销商一样，他们的销售额在12月和3月季度大幅下降，其中很大一部分是由毛衣问题驱动的，因为他们的终端客户无法出售产品。 Craig Hettenbach 得到它了。我很欣赏你的颜色。运营商谢谢。由于目前没有其他问题，我想将此回复给您，Sanghi先生，以获取任何其他或结束语。史蒂夫桑吉好吧，我们要感谢你。与我们过去几个季度的情况相比，这次电话会议参与人数非常多。我们从投资者和分析师那里得到了许多非常非常好的问题。并且感谢您让我们有机会解释我们对美国/中国毛衣的看法，其中包括业务，业务方式。我们会在本季度开始参加各种会议的过程中看到你们中的一些人。非常感谢你。运营商今天的会议即将结束。谢谢大家的参与。您现在可以断开连接。这份记录可能不是100％的准确率，并且可以包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见

老虎证券04-17 09:08

特朗普关税升至145%，特斯拉Cybercab与Semi生产计划受阻

导致供应链中断。标普全球2月报告显示，中国汽车零部件出口到美国的价值占其总出口的15%-20%，特斯拉作为依赖中国供应链的美国车企，首当其冲。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克4月8日表示：“全球供应链高度整合，关税将推高成本，最终损害消费者和企业利益。” Cybercab与Semi生产计划推迟特斯拉原定2025年10月启动Cybercab（德克萨斯州生产）和Semi电动卡车（内华达州生产）的试生产，并于2026年实现量产。Cybercab是特斯拉无人驾驶出租车服务的核心，2024年10月亮相的无方向盘、无踏板概念车定价低于3万美元，计划2026年推向市场。Semi卡车则面向客户如百事公司，计划2026年加速交付。然而，关税导致的零部件短缺可能推迟这一时间表。以下表格对比特斯拉两大车型的计划与现状：车型生产地点试生产计划量产目标当前状态 Cybercab 德克萨斯 2025年10月 2026年零部件进口暂停 Semi 内华达 2025年10月 2026年零部件进口暂停特斯拉未透露暂停期限，市场担忧生产延误将削弱其在自动驾驶和商用电动车市场的竞争力。中国报复性关税影响特斯拉出口作为对美国关税的回应，中国于4月11日将对美国商品的关税上调至125%，导致特斯拉暂停在中国接受Model S和Model X的新订单。这两款车型由加州弗里蒙特工厂生产，2024年中国进口1533辆Model X和311辆Model S，占特斯拉中国销量的比例较小。尽管如此，关税战使这些高端车型价格飙升，削弱其市场吸引力。特斯拉上海工厂生产的Model 3和Model Y未受影响，但中国汽车经销商协会分析师李彦伟表示：“贸易战可能进一步压缩特斯拉在中国的利润率。”中国乘用车协会数据表明，2025年3月特斯拉上海工厂出口暴跌82.4%，凸显关税对出口的冲击。马斯克倡导自由贸易与关税分歧埃隆·马斯克作为特朗普的亲密盟友，近期公开反对高关税政策。他通过社交媒体发布视频，强调全球供应链的复杂性，并呼吁取消所有关税。马斯克4月10日表示：“自由贸易是经济繁荣的基础，关税扭曲市场效率。”据《华盛顿邮报》报道，马斯克曾私下向特朗普呼吁撤销全球关税，但未获成功。特朗普4月14日在白宫表示，考虑调整对墨西哥、加拿大等地的25%汽车零部件关税，以鼓励本地生产，但对华政策保持强硬。马斯克与白宫顾问彼得·纳瓦罗的公开争执进一步暴露其与特朗普政府在贸易政策上的分歧。纳瓦罗4月7日表示：“马斯克反对关税是因为特斯拉依赖中国零部件。” 编辑总结特朗普对华145%的关税重创特斯拉Cybercab和Semi的美国生产计划，凸显贸易战对全球供应链的破坏力。中国125%的报复性关税进一步限制特斯拉在华销售，Model S和Model X订单暂停显示市场萎缩风险。马斯克倡导自由贸易的立场与特朗普的保护主义形成鲜明对比，尽管特斯拉在美国本土生产具有一定优势，但中国零部件的不可替代性使其难以完全规避关税影响。短期内，特斯拉可能通过调整供应链或加速本地化生产应对挑战，但生产延误可能削弱其在自动驾驶和电动卡车市场的领先地位。事件反映了地缘政治与企业战略的复杂博弈，全球车企需重新审视供应链韧性。名词解释 Cybercab：特斯拉无人驾驶出租车，无方向盘和踏板，计划2026年量产，定价低于3万美元。 Semi电动卡车：特斯拉商用电动卡车，面向物流客户，计划2026年加速交付。关税：政府对进口商品征收的税收，可能推高成本并影响供应链。自由贸易：减少或取消贸易壁垒，促进商品和服务的自由流动。 2025年相关大事件 2025年4月14日：特朗普表示考虑调整对墨西哥、加拿大等地的25%汽车零部件关税，特斯拉Cybercab和Semi零部件进口仍受限。 2025年4月11日：中国对美国商品加征125%关税，特斯拉暂停在中国接受Model S和Model X新订单。 2025年4月9日：特朗普将对中国商品关税上调至84%，随后增至125%，特斯拉暂停从中国进口Cybercab和Semi零部件。 2025年3月28日：特朗普宣布对所有进口汽车加征25%关税，特斯拉因本土生产受影响较小，但中国零部件依赖成瓶颈。专家点评 2025年4月16日，摩根士丹利分析师Adam Jonas表示：“特斯拉Cybercab和Semi生产延误可能削弱其2026年增长预期，关税迫使公司重新评估供应链，短期成本压力将上升。” 2025年4月15日，高盛分析师Mark Delaney指出：“美中关税战对特斯拉的打击超出预期，Cybercab的自动驾驶技术依赖中国零部件，生产中断可能推迟其无人驾驶出租车服务部署。” 2025年4月14日，Wedbush Securities分析师Daniel Ives评论：“马斯克与特朗普的关税分歧凸显特斯拉的困境，尽管本土生产具优势，但中国供应链中断将拖累Semi交付进度。” 2025年4月13日，瑞银分析师Joseph Spak表示：“特斯拉需加速本地化生产以应对145%关税，长期看可能受益于美国市场保护，但短期内利润率将承压。” 2025年4月12日，巴克莱分析师Dan Levy分析：“中国报复性关税对特斯拉中国销量的影响有限，但Cybercab和Semi的延误可能引发投资者对特斯拉增长前景的担忧。” 来源：今日美股网

今日美股网04-17 00:10

路透：特朗普关税打乱了特斯拉在美国的生产计划

普尔在2月的一份报告中指出，美国市场在中国汽车零部件出口总值中占比约为15%-20%。来源：加美财经

加美财经04-17 00:01

小米又火上各大社交平台！小米YU7意外缺席上海车展，原因暂时成迷，距离原上市计划还剩3个月时间

长为世界看中国的窗口。上海车展的成长是中国汽车工业的成长，它推动了汽车文化的普及，促进了汽车消费，为中国汽车的产业发展起了很大的推动作用。本次上海车展共邀请到来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展，展出总面积超过36万平方米，车企与科技巨头云集。索尼、英特尔、Momenta、3M等数十家国际知名企业将首次亮相上海车展。小米YU7预计将在6月或7月正式上市值得注意的是，2024年年底小米公布了首款SUV汽车——小米YU7。今年1月10日下午，小米集团创始人雷军透露，小米YU7预计将在6月或7月正式上市，目前已进入最后的测试阶段。他对这款新车充满信心，写道：“想买SUV的朋友，如果不着急，可以等等……” 2月24日，小米YU7新版本车型完成申报，预计最快6月正式上市。据“北京亦庄”微信公众号消息，工业和信息化部最新发布的第392批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，小米YU7新版本车型完成申报。新车型为双电机四驱版本，采用磷酸铁锂电池，驱动电机峰值功率为130kW/235kW，最高车速240km/h。本次申报的新版小米YU7生产地位于北京经开区，外形尺寸为4999×1996×1600mm，轴距3000mm。 3月24日，雷军“闪现”母校武汉大学。有多名网友晒图称，雷军3月25日凌晨6点就开始在武汉大学为即将上市的小米YU7拍摄宣传内容。 3月28日，在小米汽车上市一周年之际，小米集团创始人雷军于微博发文介绍了小米SUV车型“小米YU7”的中文读音，为“小米御7”，取自"陆地战车，御风而行"的寓意。不过随后小米SU7碰撞燃烧事件爆发，在社交媒体异常活跃的雷军并没有了之前更新频率，渐渐变得谨言慎行起来。小米SU7销量下降、投资者日延期但是小米SU7碰撞燃烧事件仍然给小米带来了重大影响，特别是小米SU7销量。最新上险量数据显示，3月31日-4月6日，在“3·29小米SU7爆燃事故”后的完整首周，小米汽车销量为0.5万辆，排名下降3位至21名。这也创下了近两个月以来小米汽车最低周销量。过去两个月中，小米汽车周销量从未低于0.6万辆，最高时在3月24日-3月30日达到了0.78万辆。 4月1日，小米汽车公布了3月成绩单，单月交付量29000辆。小米汽车方面表示，目前产能提升进展顺利，有信心达成350000台全年交付目标。 4月8日当天，有媒体报道称雷军现身北京小米总部，与几位同事一起站在楼下，双手握拳、略显拘谨，面带笑容送客人乘车离开，看上去有些瘦。 4月10日，多名博主晒出小米2025年投资者日延期通知邮件。邮件显示，小米集团2025年投资者日因故延期至2025年6月3日。本次投资者日将由公司管理层及业务部门负责人分享公司战略和业务进展。同时还邀请投资者参观小米汽车工厂。虽然官方没有明确说明延期原因，但是很多网友猜测是受小米SU7相关事故影响所致。据悉，事故发生后，一直就有传闻称受此事影响，小米很多活动都延期。除了YU7外，更多传闻直指REDMI Turbo 4 Pro、玄戒自研芯片以及部分其他机型都调整延期。

金融界04-16 20:57

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