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“欧洲病夫”？德国7月工业订单环比暴跌11.7%
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德国7月份工业订单大幅下降，表明欧洲最大经济体的困境持续到了第三季度。与6月份相比，德国7月工业订单下降了11.7%，远超经济学家预期的4.3%的降幅。这主要是由于大宗订单下降，如果剔除大宗订单，该指数将上升0.3%。在经历了去年第四季度和今年第一季度的冬季衰退后，德国经济在第二季度未能扩张，第三季度可能也会停滞不前。由于2023年最后三个月的经济增长率可能只有0.1%，一些人重新给德国贴上了1990年两德统一后的“欧洲病夫”标签。定于周四公布的德国制造业数据也可能显示出持续疲软，经济学家的预估中值预计将连续第三个月收缩。当被问及“德国病夫”这个绰号时，德国央行行长约阿希姆·内格尔（Joachim Nagel）承认，目前的情况并不好。他在一次采访中表示：“的确，我们在冬季半年陷入了技术性衰退，此后的经济发展并不令人满意。但我们预计前景会再次明朗。” 他指出了劳动力市场的强劲势头，称目前的状况比上世纪90年代要好得多。这使得与那个时期的比较有缺陷。内格尔说：“德国不是欧洲病夫，我认为这是误诊。我们应该更加自信。”
金融界2023-09-06
“英镑为王”的时代已经落幕！英国央行加息预期减退，英镑反弹或结束
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的底部0.85移动。她认为，周二公布的德国和法国PMI数据，以及上周公布的德国Ifo商业景气调查都弱于预期，这支持了欧洲央行暂停加息的理由。
Dan19772023-09-06
美股开盘：道指跌近50点纳指跌破14000点关口科技股多下跌AMC跌超14%
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马逊旗下的亚马逊云科技公司（AWS）在德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）宣布将合作提供全面的开发基础设施与工具，推出可简化汽车软件开发流程的技术，将云技术集成于开发流程。 ROKU此前宣布裁员10%并进行重组 Roku Inc表示，裁员预计将影响约10%的员工，预计在第四季度末基本完成裁员工作。该公司预计进行重组，费用为4500万至6500万美元，大部分重组费用将在第三季度产生，预计第三季度扣除重组后的EBITDA将在-4000万美元至-2000万美元之间。
金融界2023-09-06
莫德纳：更新版疫苗有助于预防感染EG.5新变种
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-19疫苗制造商Novavax和辉瑞与德国合作伙伴BioNTech合作开发了针对XBB.1.5亚变体的疫苗版本。上个月，Moderna和辉瑞公司均表示，在初步测试中，他们的新疫苗似乎对另一种被称为EG.5的新亚变种有效。此后，欧洲监管机构支持辉瑞/BioNTech的疫苗接种，英国药品和保健产品监管机构周二批准了该疫苗，但尚未就Moderna的更新疫苗发表任何公告。据世界卫生组织官员称，BA.2.86现已在瑞士、南非以及以色列、丹麦、美国和英国等国家检测到。尽管监测该变种很重要，但几位专家告诉路透社，由于大规模疫苗接种和先前感染而在全球范围内建立了免疫防御，因此它不太可能引起一波感染后患重症和死亡浪潮。
Dan19772023-09-06
“中国真的要学会用两条腿走路”！汽车行业爆发惨烈价格战，中国工人首当其冲
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的Chen在中国国有汽车巨头上汽集团和德国大众汽车的合资公司工作，他的处境并非是特例。随着电动汽车价格战迫使汽车制造商尽可能削减成本，中国数以百万计的汽车工人和供应商正感受到压力。 “上汽-大众曾经是最好的雇主，我很荣幸能在这里工作，”Chen说，“而现在我感到悲愤交加。” 特斯拉引发的价格战冲击了40多个品牌，使老款车型的需求减少，并迫使一些汽车制造商限制电动汽车和内燃机汽车的生产，或者干脆关闭工厂。路透社对10位汽车制造商和汽车零部件供应商高管以及7位工厂工人的采访显示，整个行业都处于困境，从零部件到电费再到工资，各个方面都在精打细算，这反过来又影响了经济其他领域的支出。当被问及Chen所在的生产内燃机汽车的上汽大众工厂时，大众表示，合资企业的薪酬根据工作时间和奖金而有所不同。该公司表示，夜间生产汽车减轻了电网的负担，健康、良好的工作条件是重中之重。上汽集团没有回应。经济学家警告称，由于价格战的影响，中国汽车行业甚至可能拖累经济增长。对于目前全球最大的汽车行业来说，这将是一个巨大的转变。经济学家表示，问题在于，尽管在政府巨额补贴的帮助下，中国在产能方面进行了巨额投资，但国内对汽车的需求却停滞不前，家庭收入仍面临压力。在2023年前7个月，中国在国内销售了1140万辆汽车，出口了200万辆，但增长几乎全部来自国外。出口增长了81%，但国内销售仅增长了1.7%——尽管普遍降价。 “对生产和供应的关注是不平衡的，”牛津大学中国研究中心副研究员George Magnus说，并补充称，对需求关注不足最终会导致库存过剩、降价和财务压力。“中国真的要学会用两条腿走路。” 好日子已经一去不复返当特斯拉去年10月和今年1月首次降价时，中国的工厂已经远远谈不上全速运转。自那以后，首席执行官马斯克(Elon Musk)在上个月宣布了更多的裁员计划，加大了他的战略力度。中国乘用车协会(CPCA)的数据显示，包括制造内燃机汽车的工厂在内，到2022年底，中国每年有能力生产4300万辆汽车，但工厂利用率为54.5%，低于2017年的66.6%。与此同时，汽车行业及其供应商的减薪和裁员——据中国官方媒体估计，汽车行业雇佣了大约3000万人——正在冲击人们的生活水平，而此时北京正迫切希望从接近历史低点的水平上提振消费者信心。在中国，减薪是违法的，但复杂的薪酬结构提供了绕开这一规定的办法。例如，上汽大众能够通过减少工作时间和削减奖金来减少Mike Chen的实得工资，而无需调整他的基本工资，而基本工资通常相当于员工加入时期望薪酬的一半。今年8月，中国最大的电动汽车制造商比亚迪在其深圳工厂招聘了一个月收入预计为5000-7000元的职位，但基本工资为2360元(324美元)。政府数据显示，6月份中国平均月工资为人民币1.13万元。路透社分析最近30家汽车公司的招聘广告中的估计收入，发现时薪为14元(1.93美元)至31元(4.27美元)，其中特斯拉、上汽通用、利汽车和小鹏汽车的时薪较高。 35岁的汽车工人Liu说，他在5月和6月只赚了4000元，而不是他预期的每月7000元后，他于7月辞去了长安汽车合肥工厂的工作。根据他过去的经验，Liu相信他很快就能找到另一份汽车工作，但市场已经转向。 “过去的好日子一去不复返了，”Liu说，为了保护他的就业前景，他要求部分匿名。长安汽车表示，每个工人的工作时间和工资各不相同。 “有些工厂让你筋疲力尽，但愿意付更多的钱。有些工厂让你筋疲力尽，但他们很吝啬。有些工厂不会让你筋疲力尽，而是因为工资太低而让你挨饿，”Liu说，“也许我在写字楼里当保安会更好。”
云涌2023-09-06
全球市场突遭一棒！原油狂飙似乎让一切又变了：美元为何独领风骚
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欧美股市：周三欧洲股市延续下跌趋势，德国经济数据疲软，油价上涨再次引发对欧元区滞胀的担忧。斯托克600指数连续第六个交易日下跌0.6%，此前德国7月份工厂订单大幅下降，欧洲最大经济体的困境持续到第三季度。欧洲经济疲软和中国经济放缓的迹象不断加深，给美国股市期货带来了压力。越来越多的迹象表明，美联储不会在短期内降息。美股期货周三下跌，因投资者等待包括美联储经济报告在内的关键数据，以寻找其利率路径的线索。 “欧元区和英国正在陷入衰退，而市场在三个月前就已经忘记了这一点，”Kingswood Holdings Ltd.首席经济学家Rupert Thompson说，“很明显，未来几个月经济增长将朝着错误的方向发展，这意味着股市将继续面临下行压力。亚洲股市企稳，中国房地产开发商股价上涨，因市场猜测中国将出台进一步刺激措施。周二公布的一项民间调查显示，8月份服务业活动扩张速度为8个月来最慢，反映出需求疲弱，这也动摇了中国投资者的信心。 INVICO Asset Management董事总经理Bruno Schneller表示：“9月份可能影响股市人气的主要风险包括中国房地产市场的发展，以及食品和能源价格的潜在上涨。” Schneller表示，另一个担忧是，任何有关进一步减产的讨论都可能重燃通胀担忧，打击投资者信心。汇市：美国经济的相对弹性提振了美元，与此同时，外界越来越相信，欧洲央行将在下周的会议上推迟加息。美元兑一篮子发达市场货币在连续七周上涨后，持稳在五个半月高位附近。此外，看涨美元的观点也受到原油价格上涨的提振。欧洲央行利率制定者Klaas Knot表示，市场可能低估了9月升息的可能性，欧元因此得到短暂提振。 “我们的长期观点是，美元被高估了，但目前的周期性压力是相反的，因此美元面临的压力是走强，”Thompson说，他预计欧洲央行下周将维持利率不变。周三，日本针对日元的快速贬值发出了数周来最强烈的警告，日本最高货币官员表示，日本已准备好在市场投机活动中采取行动。不久之后，中国央行发布了有记录以来最有力的人民币每日中间价指引，人民币汇率跌至2007年以来的最低水平。今日加拿大央行将成为最新一个评估政策的七国集团(G7)央行。预计该央行将暂时维持利率不变，但在必要时保留进一步加息的选项。大宗商品：布伦特原油价格接近每桶90美元，加剧了对经济增长放缓和通胀持续的担忧，此前最大的OPEC+产油国将减产协议延长至年底。这是整个反通胀故事中的一个时刻，因为它实际上消除了负的年度基数效应，这一效应在今年帮助拖累整体通胀率回落方面非常强大。这至少表明反通胀道路上容易达成的效果可能已经达到，各国央行可能需要从现在开始更加努力地将通胀降至2%的目标。这可能意味着本月总体利率再次上升。高盛集团警告称，年底布伦特原油价格目标为每桶86美元存在上行风险，瑞银全球财富管理公司预测，布伦特原油和美国WTI原油基准价格年底分别为每桶95美元和91美元。债市：美债收益率(殖利率)再度受到能源价格走势的刺激，以及本周大量新公司债发行带来的压力。周三，美国10年期国债收益率徘徊在两周高点附近，略低于4.30%。在通胀形势更为复杂的背景下，欧洲和日本本周公布了悲观的商业调查结果。美国8月服务业数据将于周三晚些时候公布。
厉害啦2023-09-06
“德国制造传奇”已成历史？比亚迪赶超老牌车企中国电车惊艳欧洲！
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168财经报社(香港)讯几十年来，“德国制造”一词象征着尖端的汽车技术和设计。不过随着新能源汽车风潮盛行，如今德国汽车制造商在该领域的全球竞赛中已经落后中国全电动汽车制造商——比亚迪今年超越大众，成为中国最畅销品牌。柏林电动汽车市场独立分析师马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）表示：“我认为欧洲人对中国人在欧洲的表现感到非常震惊。” 在中国，德国汽车制造商未能满足对电池驱动汽车日益增长的需求，留下了真空，使得国内汽车制造商迅速采取行动填补这一真空，并生产价格实惠且有吸引力的电动汽车，占领了国内市场。目前大众汽车正在采取措施提高其在中国的地位。上个月，该公司宣布将投资 7 亿美元收购中国电动汽车初创企业——小鹏汽车近 5% 的股份，以帮助其满足中国市场的需求。反观中国汽车制造商，他们已将目光投向了欧洲。欧洲将在 12 年内禁止燃油汽车。比亚迪欧洲董事总经理 Michael Shu 表示：“欧洲是比亚迪的战略市场。” 他说，上个月，他的公司成为世界上第一家交付 500 万辆全电动或混合动力插电式汽车的汽车制造商。德国汽车制造商曾经是该国经济的关键驱动力，但现在却成为了拖累。6月份，汽车工业产量环比下降 3.5%，影响全国工业生产下降 1.5%。低迷的范围不仅限于汽车制造商。由于能源和原材料成本高昂，以及俄乌冲突挥之不去的影响，促使德国的经济产出停滞不前。包括大众汽车和化工巨头巴斯夫（BASF）在内的德国知名企业已经推迟了扩张计划，或宣布将在中国和北美等具有诱人激励措施的地区建厂。持续的高通胀正在侵蚀德国民众购买力，并加剧消费者和企业的悲观情绪。德国经济自去年年底和今年初陷入衰退后，4 月至 6 月增长持平。上周，德国央行表示，预计经济产出“或多或少将在 2023 年第三季再次陷入停滞”。柏林政府正在紧急做出回应。上周，欧盟批准在四年内削减 320 亿欧元（约合 350 亿美元）的企业税，以帮助恢复生产。政府还提议削减德国的企业文书工作，例如接受官方文件的数字副本而不是纸质副本，试图将其拖入数字时代。最近对 500 家公司进行的一项调查显示，传真机仍然是最安全的通信方式。在国际货币基金组织研究的八个发达经济体中，德国是唯一一个预计今年会出现萎缩的经济体，这让一些经济学家回想起 20 世纪 90 年代末的幽灵，当时德国因创纪录的高失业率和统一东德和西德的成本而受到阻碍。德国企业担心的主要因素之一是能源价格持续居高不下。几十年来，德国以其稳定的电力供应而自豪，使钢铁和汽车工厂保持运转。但这种电力的来源是从俄罗斯输送的天然气，德国人拒绝考虑其他供应商。一年前，由于柏林对乌克兰的支持，莫斯科停止向德国供应天然气，之后天然气价格上涨了四倍多，迫使许多公司缩减产量。尽管价格有所下降，但仍比 2021 年高出近两倍。对于能有价格的担忧导致许多德国工业企业重新考虑之前计划的投资活动。今年早些时候，大众汽车决定取消在德国建设第二家电池工厂的计划。今年春天，大众汽车宣布，受利润丰厚的激励措施和比德国便宜约三分之一的工业电力价格的吸引，选择安大略省作为欧洲以外第一家电池工厂的选址。大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 在接受德国公共广播公司 ZDF 采访时表示，每千瓦时能源价格仅降低 1 美分，电动汽车电池生产成本每年就会出现高达 1 亿欧元的差异。布鲁姆表示：“如果我们看看北美或世界其他地区目前提供的价格，德国还有很长的路要走。” 大众汽车并不是唯一一家寻求海外扩张电动汽车产能的公司。今年早些时候，总部位于慕尼黑的宝马宣布将在墨西哥投资 8 亿欧元，生产高压电池及其新型全电动车型，并预计将于 2025 年在该公司位于匈牙利的工厂投入生产。
IreneLim2023-09-06
中国电动车是一个“真正的威胁”！欧洲汽车制造商醒悟：竞争太激烈……
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市。同样，小鹏宣布计划于2024年在德国销售其汽车，此前它已经进入了挪威、瑞典、丹麦和荷兰市场。小鹏总裁Brian Gu周一在接受CNBC采访时表示：“我们认识到，德国是所有汽车制造商最重要、标准最高的市场。” 由于中国不断扩大的电动汽车市场构成的威胁，瑞士银行瑞银(UBS)甚至下调了两家主要欧洲汽车制造商的评级。 Christian Kames在接受CNBC采访时表示，欧洲汽车制造商非常清楚中国公司带来的竞争。 “(欧洲汽车制造商)现在明白了，中国(汽车制造商)是一个真正的威胁。问题是他们会怎么做，”Kames说，“我不认为我们还处在他们低估中国人的阶段。” 雷诺首席执行官Luca De Meo周一表示，这家法国汽车制造商正继续加大对新技术的投资，尤其是对其新成立的电动汽车专用部门Ampere的投资。他认为，这将使该公司在国际竞争中处于有利地位。 De Meo告诉CNBC：“我们认为我们有理由也有信心(削减成本)，但这需要一些时间，因为中国的原始设备制造商（OEMs）比欧洲早了一代，因为中国的市场环境不同，所以这是一场战斗，我们已经准备好了。” 8月25日，奥美亚太及大中华区首席执行官Chris Reitermann告诉CNBC，中国在欧洲电动汽车领域的进步也可以教会欧洲国家如何更好地打入亚洲市场。 Reitermann在采访中说：“很多跨国公司都在挣扎，因为他们低估了向电动化转变的巨大速度，这可能是跨国公司如果想在中国取得成功需要如何经营业务的一个很好的教训。” 他说：“很多大型汽车公司都在旁观，眼睁睁地看着自己的市场份额被吞噬。” Reitermann补充称：“现在他们中的大多数人意识到，他们可能无法独自做到这一点，他们可能无法在中国取得成功，这就是为什么你看到大众与小鹏合作，我认为你会看到更多的当地电动汽车公司将与跨国公司合作。”
云涌2023-09-06
决策分析：中欧经济打击信心！美元重拾王者地位今日美国PMI风暴逼近
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来几天公布贷款和通胀数据。欧洲方面，德国、英国和欧元区的制造业数据也显示下滑，服务业也开始萎缩。 “欧洲的数据相当疲弱。我们认为，美国和欧洲在今年年底或明年年初仍有很大可能出现温和衰退，”Wong说。澳大利亚S&P/ASX 200指数跌幅扩大至0.76%，尽管该国第二季度国内生产总值(GDP)增长0.4%，超出预期。日本日经225指数上涨0.52%，日元汇率创下去年11月以来的最低水平，提振了汽车制造商等出口企业，而能源股在原油价格飙升的推动下表现出色。基准的美国10年期国债收益率上升9个基点，至4.26%，此前曾达到8月25日以来的最高水平4.268%，而美元兑一篮子货币升至近六个月高位。投资者正在消化近期有关美国可能加息的信号。美联储理事沃勒周二表示，最新一轮经济数据给美联储提供了考虑是否需要再次加息的空间。 Ord Minnett投资顾问John Milroy说：“美联储是我们关注的焦点，我们认为他们还有更多工作要做，以应对美国利率继续走高的可能性。” 贝莱德投资研究所周三在一份报告中表示：“我们看到央行被迫保持紧缩政策，以抵御通胀压力。” 美国供应管理协会(ISM)将于周三公布美国服务业PMI。美国原油价格上涨0.06%，至每桶86.74美元。布伦特原油价格上涨0.07%，至每桶90.10美元。在沙特阿拉伯和俄罗斯将自愿减产协议延长至年底后，市场担心供应短缺，油价在前一交易日飙升逾1%。现货黄金反弹0.09%，至1927美元附近，周二录得8月1日以来最大单日跌幅。日内焦点与风向标： 09:30 澳大利亚第二季度GDP年率； 17:00 欧元区7月零售销售月率； 20:30 美国7月贸易帐； 21:15 英国央行行长贝利做证词陈述； 21:45 美国8月Markit服务业PMI终值； 22:00 加拿大至9月6日央行利率决定； 22:00 美国8月ISM非制造业PMI；次日02:00 美联储公布经济状况褐皮书；次日04:30 美国至9月1日当周API原油库存
云涌2023-09-06
会员
几乎所有货币都跌了！美元高位盘整，曼联股价单日跌幅创历史最大
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什么。需求疲软将成为今天数据的焦点，德国将公布7月制造业数据，欧元区将展示7月零售商的表现。从法国奢侈品集团路易威登集团(LVMH)的股价来看，并不是很好，该集团刚刚从欧洲最具价值榜单的榜首位置上被挤了下来。个股方面，丹麦制药商诺和诺德(Novo Nordisk)炙手可热的减肥产品本周在英国上市，投资者对这家欧洲市值最高的上市公司的股票热情不减。投资者也在关注英国足球俱乐部曼联(Manchester United)，该俱乐部股价周二下跌18%，创下有纪录以来最大的单日跌幅。有报道称，曼联的所有者格雷泽家族因未能获得接近预期要价的价格，不再挂牌出售曼联，此后曼联的股价大幅下跌。从市值来看，由于周二的暴跌，曼联市值在短短一天内就已蒸发了约5.5亿英镑(折合约6.45亿欧元)。据英媒援引一位长期与格雷泽家族关系密切的消息人士的话称，格雷泽家族可能会在2025年再次尝试出售俱乐部，届时俱乐部情况的改善可能会吸引更多的竞标者。
云涌2023-09-06

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