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最忙的一天！全球迎三大风暴：美股财报、GDP及中美小心市场高度动荡
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链瓶颈，将强劲的盈利延续到今年下半年。空客公司股价下跌，此前该公司下调了交付目标，并放慢了最畅销窄体客机的增产速度。与此同时，由于对能源短缺的担忧困扰着消费者和企业，对欧元区经济的信心降至近一年半以来的最低水平，而欧洲央行十多年来的首次加息也加剧了人们对经济衰退即将来临的担忧。美联储的前景可能带来些许安慰，市场下意识地松了一口气，这与此前加息后出现的模式如出一辙。但全球货币紧缩浪潮带来的经济衰退风险、欧洲能源危机、中国房地产行业以及新冠肺炎挑战，都让乐观情绪受挫。 “我们确实觉得，从目前的水平来看，加息将会放缓，”摩根大通澳大利亚宏观销售执行董事Laura Fitzsimmons说。但她补充说，金融行业人士对美联储2023年降息的定价持怀疑态度。前纽约联储主席达德利(Bill Dudley)说，市场低估了美联储在抑制数十年来居高不下的通胀方面所能采取的措施。下一个关键数据是美国经济增长和成本压力数据。由于核心个人消费支出物价指数(PCE)放缓，预计美国将避免出现技术性衰退。美联储不能“过度减速”，部分原因是核心通胀将以“极其缓慢的速度”下降，Principal Global Investors首席全球策略师Seema Shah说。她预计美联储明年将把借贷成本提高到4%以上。除此之外，交易员正在等待美国总统乔·拜登(Joe Biden)与中国领导人习近平之间的电话，这可能涉及美国关税和其他紧张问题。
厉害啦2022-07-28
珠三角外贸动向一线观察：外资增量保持增长外企看好发展机遇
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市新增引进ARM中国总部、亚马逊、法国空客、飞利浦等一批重大外资项目。在广州，世界500强企业超300家，累计投资项目1468个。宝洁、LG等“链主”型头部企业持续推动广州市产业强链延链补链。　　广东省商务厅相关负责人介绍，2021年至今年5月，广东全省关停注销外商直接投资企业数量，相比前两年并无显著变化，且其中八成以上的关停注销企业并未实际入资。从1448家重点外资企业的监测情况看，仅有5.7%的企业发生现有产能或新增产能转移，且大部分主要产能仍留在省内。　　在网上广交会的线下双循环贸易促进活动上，企业代表和采购代表洽谈业务（资料照片）　　少量产能转移受多元化布局影响落后产能居多　　受内外部多重因素影响，一些外资企业遭遇市场需求萎缩、经营成本上涨等问题，企业采取了不同的应对策略。　　记者调查了解到，东莞一家原年产值50亿元的外资企业，近年来受国际贸易环境变动等因素影响，成本大幅提高。反复权衡之后，2019年，该企业将部分产能转移了出去，到泰国设立工厂。目前，泰国的工厂承担了该企业三分之一的生产任务。　　广东省相关部门对迁出的产能进行了调研。调研结果显示，首先，广东持续加快经济转型升级，落后产能淘汰更替为大势所趋。广东省商务厅相关负责人认为，近年来，广东省持续推进产业结构优化升级，推动制造业高质量发展，对企业的环保、能耗等有更高要求，部分附加值相对较低的传统劳动密集型、资源密集型企业以及高耗能、高污染企业生产经营难以为继，因而出现产能转移或关停。　　其次，少量迁出产能也是企业多元化布局的需要。广东省商务厅相关负责人认为，部分外资企业在发展壮大后，出于企业长远发展、优化布局的考虑，会积极拓展国内国际市场，将生产基地或部分产能转移到靠近市场、原材料或要素资源富集的国内其他省市和国（境）外等地，力求实现投资多元化和成本最小化。　　同时，近年来跨国集团公司在全球范围内开展新一轮投资调整，增加在东南亚、印度、拉美等的投资，在资金总盘子有限的情况下，有些企业只能调整在华投资布局。　　在广州国际金融中心大楼里，某跨国公司员工在工作。（资料照片）　　调查显示外企看重中国开放姿态看好中国市场机遇　　部分企业的产能布局调整并没有影响外资在华投资热情。华南美国商会今年发布的《2022年中国营商环境白皮书》及《2022年华南地区经济情况特别报告》显示，约六成受访企业表示2021年在华营收增长，回到疫情前水平；约七成企业表示未来三年有在华扩张的计划。八成企业反映他们已经盈利，并预期未来两年也能实现盈利。　　华南美国商会会长哈利·赛亚丁表示，调查显示，商会会员企业未来三年准备再投资265亿美元，以扩大现有的运营能力和捕捉新的市场机遇。 “集团一直在广东、山东、上海等地区加紧布局。”路易达孚集团北亚区公司事务高级经理任育枝告诉记者，路易达孚在中国开展运营已有近50年，他们认为中国是非常重要的增长市场，中国开放的姿态和庞大的消费人群对外资很有吸引力。　　在近期广东省贸促会举办的驻粤外国商务机构座谈会上，很多外资企业和商会也表达了相同的看法，他们认为中外贸易投资有着坚实基础，中国拥有持续发展机遇。德国商会董事李铁峰表示，中国仍然是德国企业最重要的全面战略合作伙伴。今年是中德建交50周年，中国已经连续六年成为德国最大的贸易合作伙伴，中德两国有着频繁的经贸往来，坚实的合作基础。　　中国欧盟商会拥有1700多家会员公司。该商会华南区标准与合格评定工作组组长王欣欣告诉记者，中国拥有14亿消费者市场，以及世界上数一数二的制造业集群，近年来更是建立了充满活力的创新生态系统，这些都让欧洲企业想要坚定地融入中国的发展进程。中国有潜力成为研发活动的热土，不少商会企业特别是大型跨国公司认为，中国的研发环境高于世界平均水平。　　王欣欣认为，在数字和技术服务贸易方面，中国同样大有可为。欧洲企业的脱碳进程稳步推进，在该领域深化中欧合作正当其时，欧洲在华企业将为中国的碳中和事业贡献力量。
大宗交易者2022-07-19
民航上半年亏损超千亿，12家航空公司资不抵债
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年上半年的国际航线数量依然受限，国际航空客运市场持续低迷，国内、国际旅客运输量的比例从疫情前的8：1变为现在的202：1。由于严格实施国际航班熔断政策，今年上半年被熔断的国际航班高达990班。而在下半年，宋志勇称仍要严格执行熔断政策，但也会科学优化调整防控标准。包括“动态跟踪熔断航班确诊旅客统计时间调整后输入确诊旅客情况，做好风险监测预警。持续优化熔断措施，降低对正常国际往来影响。因时因势动态优化机组隔离、个人防护、核酸检测、驻外管理等措施，进一步提升防控措施科学性、精准性。” 此外，还将“按照国务院联防联控机制部署和国际客运航班阶段性增班安排方案，制定常态化疫情防控下口岸机场接收国际航班办法，综合考虑地方接收保障能力和疫情传播风险，加快推进国际航空客运市场恢复。” 值得注意的是，六月以来，多家国内航司发布了新增或恢复多条国际航线的计划，其中不少航线都突破了“五个一”政策的限制。而刚刚到来的暑运也将是国内航司减亏的好机会。按照以往的惯例，暑运和春运是国内航司最赚钱的两个时段。在此之前，不少航司都表达了对暑运市场较高的预期。其中吉祥航空表示部分热门航线客座率已超8成，预计7月中旬，吉祥航空在全市场投放运力将恢复至2019年同期的9成左右；厦航也预计，今年暑运航班量将基本恢复到2019年疫情前水平。不过，最近一段时间全国多地出现的疫情反复，也开始降低行业对于暑运市场恢复的信心。就在去年同期，暑运旺季就因为南京本土疫情暴发后蔓延大半个中国而提前结束。 “根据目前的态势，实现今年生产目标极为困难，”宋志勇在会上指出，“十四五”民航发展规划确定的2年恢复期可能会被拉长。
追风2022-07-14
民航上半年亏损超千亿，12家航空公司资不抵债
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年上半年的国际航线数量依然受限，国际航空客运市场持续低迷，国内、国际旅客运输量的比例从疫情前的8：1变为现在的202：1。由于严格实施国际航班熔断政策，今年上半年被熔断的国际航班高达990班。而在下半年，宋志勇称仍要严格执行熔断政策，但也会科学优化调整防控标准。包括“动态跟踪熔断航班确诊旅客统计时间调整后输入确诊旅客情况，做好风险监测预警。持续优化熔断措施，降低对正常国际往来影响。因时因势动态优化机组隔离、个人防护、核酸检测、驻外管理等措施，进一步提升防控措施科学性、精准性。” 此外，还将“按照国务院联防联控机制部署和国际客运航班阶段性增班安排方案，制定常态化疫情防控下口岸机场接收国际航班办法，综合考虑地方接收保障能力和疫情传播风险，加快推进国际航空客运市场恢复。” 值得注意的是，六月以来，多家国内航司发布了新增或恢复多条国际航线的计划，其中不少航线都突破了“五个一”政策的限制。而刚刚到来的暑运也将是国内航司减亏的好机会。按照以往的惯例，暑运和春运是国内航司最赚钱的两个时段。在此之前，不少航司都表达了对暑运市场较高的预期。其中吉祥航空表示部分热门航线客座率已超8成，预计7月中旬，吉祥航空在全市场投放运力将恢复至2019年同期的9成左右；厦航也预计，今年暑运航班量将基本恢复到2019年疫情前水平。不过，最近一段时间全国多地出现的疫情反复，也开始降低行业对于暑运市场恢复的信心。就在去年同期，暑运旺季就因为南京本土疫情暴发后蔓延大半个中国而提前结束。 “根据目前的态势，实现今年生产目标极为困难，”宋志勇在会上指出，“十四五”民航发展规划确定的2年恢复期可能会被拉长。
酷酷2022-07-13

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