于航空公司及飞机维修公司,可以等效替代波音飞机、空客飞机的原厂航空器材,部分国产化航空器材已经写入中国商飞的材料规范手册。公司目前已形成批量销售的航空器材国产化替代产品包括客舱零部件、货舱零部件、高分子材料类、航电气瓶类、胶带胶膜类、精细化工类、工业品类产品等。 3、公司如何应对外部环境变化可能带来的影响? 公司从多个方面对冲或减少外部环境可能带来的影响。(1)公司密切关注行业动态,与供应商和客户进行充分沟通,并努力进行备货,保证一定周期内客户供应和利润情况的相对稳定。(2)公司销售团队经验丰富,经过2018年贸易摩擦后,公司在与主要客户的协议中都包含当外部环境变化时价格会相应调整的条款,保证了日后沟通、传导的空间。(3)公司会持续通过完善产品结构、拓展不受影响产区的件号、拓展新业务等方式,尽量对冲对经营情况的影响;(4)部分进口产品的成本提高也给公司国产化业务带来了增长契机,公司会持续增加自研业务投入,加快取证进度和市场推广力度,努力提高自研业务占公司整体销售收入的比重和绝对值。 4、国内航空器材供应商准入壁垒高吗,未来供应格局是否会产生变化? 国内航空器材供应商资质方面的认证主要涉及两个体系,一类是民航局的认证体系,即CAAC法规/适航认证;另外一类是飞机制造原厂的各类认证。公司目前自主研发的不同产品根据相关规定分别取得:民用航空用化学产品设计/生产批准函、零部件制造人批准书(PMA)、重要改装设计批准书(MDA)、技术标准规定项目批准书(CTSOA)等。公司是行业内少数拥有分销+自研双资质体系的公司,在资质方面建立起了较高的壁垒。航空领域各类资质的维护成本较高,因此在上游和下游客户群体足够大的时候,所涉及的航空器材供应范围越广,整体规模成本边际递减,分摊到各种产品的成本就越低,这也是航空器材供应商的核心竞争力的体现。公司上游供应商及下游客户数量众多,客户粘性较强,在行业内有资源的和客户的集聚优势。公司将继续增强核心竞争力,积极适应市场环境的变化。 5、公司是否有出海相关的业务布局? 公司始终秉持国际化发展视野,目前公司架构中,主要是香港子公司团队负责海外客户的开发、交付和服务。随着国产飞机的出海,公司海外业务团队积极探索国产飞机在海外市场落地后的本地化服务模式,努力让公司分销、自研业务一起和国产民机“出海”战略一起“走出去”。lg...
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