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Spirit航空宣布裁员200人以降低成本，计划在破产重组中优化运营
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Spirit航空宣布裁员200人以降低成本，计划在破产重组中优化运营事件概述裁员原因与重组目标破产重组背景与进展未来展望与财务目标事件概述根据TodayUSstock.com报道，Spirit航空宣布将裁员200人，以降低成本并优化运营。这一举措是在公司于2024年11月申请破产保护之后的进一步措施。Spirit航空表示，将通过这一调整来与现有机队和飞行计划匹配，以期实现公司运营的最优化。裁员原因与重组目标 Spirit航空的裁员主要集中在非工会员工身上，目的是通过减少人员成本来实现财务可持续性。这一裁员决定与公司在2024年11月申请的第11章破产保护程序是独立的，并不直接涉及破产程序。破产重组背景与进展 Spirit航空申请第11章破产保护后，旨在通过重组债务和运营来度过财务难关。尽管其与Frontier航空的合并计划曾在2022年初宣布，但由于未能获得足够股东支持和反垄断审查的阻碍，该合并未能成功。此外，2023年3月，联邦法院也阻止了JetBlue收购Spirit航空的尝试，理由是可能影响航空票价和市场竞争。未来展望与财务目标 Spirit航空计划在2025年第一季度结束破产程序并重新恢复运营。同时，公司通过延迟2025年至2026年的飞机交付以及裁员等措施，力图实现每年8000万美元的成本节约。 Spirit航空: 美国低成本航空公司，申请第11章破产保护后正进行重组。第11章破产保护: 允许企业在破产期间继续运营，并进行债务重组。 Frontier航空: 美国另一家低成本航空公司，曾与Spirit航空计划合并。 JetBlue航空: 另一家美国航空公司，曾尝试收购Spirit航空但因反垄断原因未获批准。相关大事件 2024年11月：Spirit航空申请第11章破产保护，计划进行债务重组。 2023年3月：美国联邦法院阻止JetBlue收购Spirit航空的尝试，理由为反垄断问题。 2022年2月：Spirit航空与Frontier航空宣布合并计划，最终未获得股东支持。来源：今日美股网
今日美股网01-18 00:11
逼近2010年闪电崩盘危机！英媒：美国激增686家企业破产美联储高利率为导火索
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百惠、连锁餐厅Red Lobster、Spirit Airlines和化妆品零售商Avon Products。安永首席经济学家格雷戈里·达科(Gregory Daco)表示：“商品和服务成本持续上涨，对消费者需求造成压力。” 收入较低的家庭负担尤其沉重，但达科强调：“即使在中高收入阶层，你也看到人们更加谨慎。” 随着美联储开始降息，企业和消费者面临的压力有所减轻，尽管美联储官员表示，他们打算在2025年仅再降息50个基点。 Academy Securities宏观策略主管Peter Tchir表示，存在一些缓解因素，包括风险较高的企业借贷利率与政府债务之间的利差相对较低。 “显然，这种情况的发生并不好。但当我想到这会对更广泛的经济或银行系统产生什么连锁反应时，我还没有真正为此感到兴奋，”Tchir说道。 (来源:Financial Times) 2021年和2022年破产申请总数仅有777起，而由于美联储的降息计划，当时的资金成本要低得多。这一数字在2023年跃升至636人，并在去年继续攀升，尽管2024年底利率开始下降。标准普尔的数据显示，去年申请破产的人中，至少有30人在申请时负债至少10亿美元。从历史上看，破产的数量通常与为降低破产可能性而采取的庭外行动的数量相同。惠誉评级高级主管乔舒亚·克拉克(Joshua Clark)表示，这类举措被美其名曰为负债管理措施，已经变得越来越普遍，并且已经成为近年来美国企业债务违约的很大一部分，而且这种趋势将持续到2024年。这些债务操作通常被视为避免申请法院保护的最后手段。然而，在许多情况下，如果公司无法解决运营问题，它们最终还是会破产。克拉克表示：“也许他们的盈利能力会上升，或者利率会下降，或者两者兼而有之，实际上是为了避免破产。” 他补充说，这种债务重组可能会对贷方产生负面影响，因为会在现有负债之上增加更多债务。
秉哥说市01-09 15:18
高利率冲击下，美国企业破产率升至金融危机以来最高
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ed Lobster）、精神航空公司（Spirit Airlines）和化妆品零售商雅芳产品（Avon Products）。安永（EY）首席经济学家格雷戈里·达科（Gregory Daco）表示：“商品和服务成本持续上升，正对消费者需求构成压力。”对于低收入家庭来说，负担尤其沉重，“但即使是在中等收入和较高收入的家庭，也出现了越来越多的谨慎情绪。” 随着美联储开始降息，企业和消费者的压力有所缓解，但官员们表示他们只打算在2025年额外降息50个基点。 Academy Securities宏观策略主管彼得·奇尔（Peter Tchir）表示，当前仍存在一些缓解因素，包括风险较高的企业债与政府债券之间的利差相对较低。 “显然，（企业破产率上升）不是好事。但是，我还没看到真正会对更广泛的经济或银行系统产生连锁反应的风险，”Tchir说。美国企业在2021年和2022年累计只出现了777起破产申请，当时由于美联储的降息计划，资金成本要低得多。这一数字在2023年跃升至636人，去年继续攀升，尽管美联储自2024年年底开始降息。根据标准普尔的数据，去年申请破产的企业中，至少有30家在申请破产时负债至少10亿美元。从历史上看，破产的企业数量通常与为降低破产几率而进行的庭外重组的企业数量相一致。惠誉评级（Fitch Ratings）高级主管约书亚·克拉克（Joshua Clark）表示，这类被委婉地称为负债管理的举措已变得越来越普遍，近年来已在美国企业债务违约中占据很大份额，这一趋势将在2024年继续下去。这些负债管理策略通常被认为是避免申请法院保护的最后手段。然而，在许多情况下，如果企业无法解决其运营困境，它们最终都会破产。克拉克补充说，这种债务重组可能会给贷款机构带来负面影响，因为它们会在现有债务上增加更多债务。
金融界01-08 08:33
波音2024年暴跌32%成道指最大输家，生产瓶颈与劳资纠纷重挫公司信心
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7月以47亿美元收购了生产737机身的Spirit AeroSystems公司。然而，该公司自身的生产质量问题进一步拖累了波音的产能恢复。劳资纠纷与高管更替 8月，航空业资深人士凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）接任波音首席执行官，但他的“蜜月期”并未持续太久。9月，约3.3万名生产工人因合同争议发起罢工，罢工持续至11月，期间公司股价一度跌至每股137.07美元。为应对挑战，奥特伯格宣布裁员10%，并预计公司在2025年仍将持续现金流出。竞争对手表现对比公司 2024年股价涨幅关键表现波音 -32% 生产瓶颈、劳资纠纷、新管理层调整空客 +11% 稳定交付、全球订单增加标普500指数 +23% 整体经济复苏推动展望2025 尽管波音面临重重挑战，但在劳资纠纷结束以及737 MAX生产重新启动的推动下，市场对其2025年的表现仍持谨慎乐观态度。然而，未来的关键在于管理层能否迅速解决供应链问题并恢复投资者信心。编辑总结波音在2024年的困境反映了全球航空业的复杂性及其对产品质量和劳资关系的高度依赖。在新的领导层下，波音能否抓住转机，将在2025年成为关注的焦点。核心名词解释 737 MAX：波音公司最受欢迎的窄体客机系列，但近年来因多次质量和安全问题受到关注。 FAA：美国联邦航空管理局，负责监管航空安全和航空制造业。 Spirit AeroSystems：波音737机身的主要供应商，2024年被波音收购。 2025年相关大事件 2025年1月：737 MAX生产计划可能扩大至每月40架，取决于FAA是否解除限制。 2025年3月：波音计划发布新一季度财报，预计反映新管理层的改革成效。 2025年6月：巴黎航空展，波音将展示其新机型，争取恢复市场信心。来源：今日美股网
今日美股网01-02 00:10
罢工风波影响深远波音公司业绩难见起色相关产业受困严重
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立即带来缓解，但对财务困难的机身供应商Spirit AeroSystems来说是个好消息，在罢工期间存储空间不足。路透社记者本周看到Spirit的威奇托工厂排起了100多架MAX机身。 Spirit Aero发言人Joe Buccino表示，该公司“在波音公司重新开始生产时正在与波音公司密切合作”。 10家供应商中的两家和一位业内人士表示，波音高管私下表示，他们希望本月生产15至20架MAX喷气式飞机，尽管其中一家警告说，不太可能达到该目标的更高水平。波音发言人没有对这些数字发表评论。波音公司通常在12月24日至1月1日之间关闭大多数飞机制造业务。虽然波音没有披露产量数据，但这家飞机制造商在10月表示，在罢工前，它正准备在年底前达到每月38架737喷气式飞机的目标。美国联邦航空局局长Mike Whitaker在12月5日赞扬了波音公司没有遵循过去的做法，在罢工后立即重新开始生产，而是专注于劳动力和培训。尽管如此，Whitaker告诉路透社，波音公司要实现其目标安全文化还有很长的路要走。他说，正如你所期望的那样，工厂更干净，但他们坦率地表示，他们还有很长的路要走。稳定波音的MAX生产对飞机制造商及其拥有4200个未结航空公司订单的喷气式飞机供应链的财务健康都是关键，预计未来几年将推动收入 10家供应商中有6家告诉路透社，他们不会在2025年之前召回工人，部分原因是他们不确定波音是否需要再次改变其生产计划。两家供应商表示，波音公司告诉他们，预计这家飞机制造商将于本月对供应链的关键内部737供应链生产里程碑提供私人更新。美国航空航天咨询公司AeroDynamic Advisory的供应链专家Glenn McDonald表示，供应商对波音费率的信任度处于低谷，该公司在业务和企业战略等领域为客户提供建议。 “供应商以前曾因投资没有到来的利率而被烧毁......这种怀疑变成了一个自我实现的预言。” 在短期内，波音公司可能会依靠它今年积累的过剩零件和组件来制造飞机，因为在罢工之前，它基本上继续以高于所需的速度从供应商那里购买，因为由于爆炸，它生产的喷气式飞机越来越少。供应商说，波音的挣扎意味着将737 MAX的产量恢复到罢工前的水平将需要比2008年停工后更长的时间，当时飞机制造商在大约25天内恢复到31的月费率。华盛顿州波音制造中心的数百家小型供应商中，一些公司敏锐地感受到了这种更长的复苏。贸易集团制造技术协会的首席经济学家Christopher Chidzik表示，与许多大型同行相比，小型航空航天供应商对资本投资的乐观程度要小。他说，10月，尽管波音机械师罢工，但航空航天生产商将制造技术订单增加到2024年的最高水平，这表明他们利用停机时间来取代和扩大生产线上使用的技术。他补充说，较小的招聘店违背了这一趋势。西雅图地区的供应商Rosemary Brester希望她和她的丈夫在罢工结束后能够更快地处理他们的金属飞机部件，但延误持续存在。这对夫妇自1978年以来一直在家旁边的车间经营霍巴特机械产品，他们依靠精加工专家对精密零件进行阳极氧化和油漆，然后将它们送到出售给波音的大型公司。这过去需要一天时间，现在需要一周时间，因为自从罢工期间解雇工人以来，整理专家一直人手不足。她说，我们能做的就是按照我们的时间表进行生产，也许可以加快零件的速度，并支付更多费用，以便按时将零件送到我们的客户那里。 Brester说：“在我看到一些真正的稳定之前，我不会雇佣任何人。” 位于华盛顿州穆基尔特奥的新技术工业公司的联合所有者Carmen Evans表示，这家小型供应商准备为其最大的客户生产更专业的工具。但他们现在处于一种困境，因为他们在等待波音的MAX工厂再次开始嗡嗡作响。她说，“这不像是闸门还没有打开。”
Heidi2024-12-12
空客收购Spirit AeroSystems的进展顺利，波音与空客联合资金支持降低收购风险，确保产业整合顺利进行
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空客首席执行官表示与Spirit Aero谈判顺利，但工业挑战仍然存在内容导读谈判背景空客的收购计划收购后的挑战空客CEO的看法编辑总结名词解释今年相关大事件谈判背景 2024年11月，空客首席执行官Guillaume Faury在接受采访时表示，空客与美国航空零部件供应商Spirit AeroSystems的收购谈判进展顺利，预计将最终完成收购。空客计划接管Spirit的四家工厂，这些工厂与空客的A350和A220客机项目密切相关。此次收购是空客和波音之间罕见的合作行为，波音则计划回购Spirit剩余的大部分资产。Spirit面临的财务困境促使空客和波音采取合作措施，以防止这一危机波及两家公司。空客的收购计划空客计划接管Spirit AeroSystems的四家工厂，这些工厂负责生产A350和A220系列飞机的部件。收购的细节尚需完成尽职调查，但空客已表示收购计划进展顺利。这一收购是波音与空客对Spirit资源进行重新分配的一部分，波音回购了Spirit的大部分资产，而空客将接管与其产品相关的生产设施。Spirit的工厂目前处于亏损状态，因此，Spirit同意向空客支付5.59亿美元以达成交易。收购后的挑战尽管空客对收购进展表示乐观，Faury也指出，这一收购过程并非一帆风顺。收购不仅仅是签署协议，还需要从签署到最终交割的整个过程进行逐步推进。Faury强调，这一过程中将面临许多复杂的问题，需要解决的挑战依然很多。“我们需要从签约到交割，然后开始进行 ramp-up（生产提升）。”他说道。Spirit最近发布了持续经营警告，表示在未来12个月内可能无法支付账单，这也增加了空客在收购过程中的风险。空客CEO的看法 Faury在接受采访时表示，空客对Spirit的收购非常重视，并且已经开始解决相关的财务和生产问题。他指出，Spirit面临的风险主要来自于自身的财务困境以及波音的危机，但空客认为这些风险对于自身的运营并不会产生重大影响。Faury表示，波音和空客对Spirit提供的资金支持将有助于降低收购中的风险。波音向Spirit提供了3.5亿美元的预付款，而空客也已同意提前支付1.07亿美元。编辑总结空客与Spirit AeroSystems的收购谈判顺利进行，但Faury明确表示，整个过程仍然面临诸多挑战。Spirit工厂的亏损和财务困境使得此次收购充满不确定性。然而，空客在收购过程中采取的谨慎策略和与波音的合作，在一定程度上降低了收购带来的风险。尽管如此，空客仍需克服接管后的生产和整合问题，确保顺利完成收购，并尽快提升这些工厂的生产能力。空客与Spirit AeroSystems的收购交易正顺利推进，但过程中的挑战不容忽视。波音和空客的合作在一定程度上缓解了Spirit的财务危机，减少了收购风险。空客将在收购后面临生产提升和整合的问题，如何有效解决将是未来的关键。名词解释 Spirit AeroSystems：美国航空零部件制造商，主要提供飞机机身、尾翼、机翼等部件。收购尽职调查：指收购方对目标公司进行详细调查和分析，以评估其财务状况、法律合规等方面。 Ramp-up：在生产过程中，指在生产初期逐步提高生产能力，以满足市场需求的过程。今年相关大事件 2024年11月：空客首席执行官表示与Spirit AeroSystems的收购谈判顺利进行，但仍面临产业整合的挑战。 2024年10月：波音向Spirit AeroSystems提供了3.5亿美元的资金支持，以帮助其度过财务危机。 2024年10月：Spirit AeroSystems发布持续经营警告，表示可能无法支付账单，促使空客与波音联合采取措施。来源：今日美股网
今日美股网2024-11-21
美股盘前要点 | 英伟达将于盘后放榜！桥水预计美国或难实现通胀目标
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网络的计划。 16. 空客CEO：收购Spirit Aerosystems部分业务的谈判进展顺利。 17. Stellantis将推迟至明年上半年才推出Ram电动货车，原因未说明。 18. 小鹏汽车董事长何小鹏：小鹏P7+首周交付量创纪录，工厂已开始双班倒。
格隆汇2024-11-20
美国新政府政策促使2025年并购和资本筹集加速，市场活力和机会回升，带动经济增长
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激发市场的“动物精神”（animal spirits），并且股本活动和并购活动的回升迹象已经显现。新政府政策激发市场活力所罗门指出，新的美国政府政策可能将进一步刺激资本市场和并购市场的活跃度。在这种政策背景下，企业对并购机会的兴趣增加，资本市场的流动性也有望得到提升。市场的活力将为投资者和企业提供更多的机会，促进市场的快速复苏。市场回升的迹象目前，市场已经出现了一些复苏的迹象，包括股本活动的增长和并购交易的恢复。所罗门认为，这些迹象表明资本市场和并购活动将在2025年进一步增强。编辑总结 2025年，随着新的美国政府政策的逐步落实，资本筹集和并购活动有望迎来强劲增长。市场的回升迹象已初现，企业在资本市场和并购市场的活跃度也在逐步提升。总体来看，市场的预期乐观，资本流动性和并购机会将为投资者带来更多的机遇。名词解释资本筹集：指公司通过发行股票、债券等方式向市场筹集资金，用于支持业务扩展、投资或其他财务需求。并购（M&A）：指企业通过购买、合并或收购其他公司来实现扩张和整合。动物精神：是指投资者和企业对市场前景的信心，以及对未来经济增长和盈利机会的积极预期。今年相关大事件 2024年11月：美国新政府政策出台，预计将在2025年推动并购市场和资本市场的复苏。 2024年9月：全球股本活动和并购交易量开始回升，市场信心增强。来源：今日美股网
今日美股网2024-11-20
特朗普治下并购数量可能飙升，哪些公司是潜在并购目标？
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被撤销，但未来仍可能成为市场参与者。 Spirit Airlines也可能再次成为收购目标。在与Frontier和JetBlue的交易失败后，这家陷入困境的航空公司上周表示正在与债权人进行“建设性谈判”。潜在问题虽然预计特朗普的第二任期将比拜登总统更倾向于商业友好，但新政府对反垄断问题的态度尚未明朗。在特朗普的第一届政府期间，监管机构也对主要科技公司展开了调查，而其提名的司法部长Matt Gaetz可能会经历一个有争议的确认过程。 “我认为认为反垄断监管将采取放任态度是一种愿望性思维，这种想法是错误的。特朗普竞选活动中仍然有一定的民粹主义色彩……在我看来，执法不会消失，只是会更有节制、更少激进，”Alston & Bird并购律师Kyle Healy说道。另一个问题是成本。标普500指数在大选前已接近历史高点，而小盘股基准指数罗素2000在11月上涨了4.9%。这可能会使收购目标的定价变得更加困难。 “价格已经相当高了。在某些时候，这将成为一个重大考量因素，”Warner Music和Snap董事会主席Michael Lynton在11月6日大选后的反弹刚刚开始时对CNBC表示。
金融界2024-11-19
Spirit Airlines因持续亏损和发动机问题被费奇下调评级，违约风险加剧
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费奇将Spirit Airlines的长期信用评级下调至'CC' Spirit Airlines信用评级下调 Spirit的财务困境发动机问题影响编辑总结名词解释相关大事件 Spirit Airlines信用评级下调费奇评级机构（Fitch Ratings）于2024年11月15日将Spirit Airlines的长期信用评级下调至'CC'，低于其在北美的同类低成本航空公司，并警告称，该航空公司在近期可能面临违约风险。此评级调整反映了Spirit在经营和财务状况上的压力，且其未来的偿债能力存在较大不确定性。 Spirit的财务困境尽管旅行需求强劲，Spirit Airlines仍然未能盈利，过去六个季度中有五个季度出现亏损，这对其偿债能力构成了严重威胁。为了改善流动性，Spirit表示与债权人进行了谈判，并继续探索其他战略方案，但仍未找到有效的解决办法。费奇指出，随着客户可能因担心破产而转向其他航空公司，Spirit的现金流出将加剧，预计2024年将出现约6亿美元的现金流出。发动机问题影响 Spirit Airlines还受到发动机问题的困扰，尤其是RTX公司（普拉特·惠特尼）的发动机故障，这导致该公司在2024年和2025年需要停飞一部分飞机，造成运营成本膨胀。Spirit决定出售23架旧款空客飞机，并在2025年1月开始裁员330名飞行员。此外，发动机可用性的不确定性增加了该航空公司面临的运营风险，这也使得费奇在其预测中增加了更多的不确定性。编辑总结 Spirit Airlines的信用评级下调反映了该公司面临的财务困境和经营风险，尤其是在现金流出增加和债务压力加大的情况下。尽管其依然在进行战略调整和与债权人的谈判，但未来的偿债能力依旧充满挑战，且航班运营也受到发动机问题的严重影响。短期内，Spirit Airlines是否能够避免违约仍然存在很大不确定性。名词解释 Spirit Airlines：美国一家低成本航空公司，总部位于佛罗里达州丹尼亚海滩。Spirit以其低票价和附加收费政策闻名。费奇评级（Fitch Ratings）：全球三大信用评级机构之一，提供针对企业、政府和金融工具的信用评级。现金流出：企业在一定时期内现金的支出，通常用于偿还债务、投资或运营开销。普拉特·惠特尼（Pratt & Whitney）：全球知名的航空发动机制造商，生产各类民用和军用航空发动机。相关大事件 2024年11月：费奇将Spirit Airlines的长期信用评级下调至'CC'，并警告称该航空公司可能会面临近期违约风险，主要原因包括其持续亏损和发动机故障带来的运营问题。来源：今日美股网
今日美股网2024-11-17

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