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“大家都会饿肚子”！中国无人驾驶如火如荼，网约车司机直言另一场危机即将到来

超启 3评论2024-08-11

中国自动驾驶初创公司WeRide计划在美国上市，寻求高达50.2亿美元的估值

WeRide美国上市及相关信息内容导读 IPO估值市场环境投资者与融资公司财务 IPO估值中国自动驾驶初创公司WeRide于周五宣布计划在美国进行首次公开募股（IPO），寻求高达50.2亿美元的估值。WeRide计划通过发行645万股美国存托股票（ADS），每股价格在15.50美元至18.50美元之间，最高募资金额为1.194亿美元。市场环境此IPO公告正值美国拜登政府预计将在未来几周内提议禁止中国软件在美国自动驾驶车辆中使用的关键时刻。尽管自动驾驶技术仍处于实验阶段，且机器人出租车公司面临技术和监管障碍，但中国在推进试验方面的步伐明显快于美国。投资者与融资某些投资者已同意在IPO完成后，通过私募配售购买价值3.205亿美元的WeRide股份。这些投资者包括雷诺-日产-三菱联盟的风险投资基金Alliance Ventures BV和JSC International Investment Fund SPC等。此外，德国汽车供应商博世公司（Robert Bosch GmbH）表示有兴趣购买价值最高达1亿美元的WeRide股票。公司财务截至6月30日的六个月中，WeRide报告净亏损为8.817亿人民币（1.2304亿美元），较去年同期的7.231亿人民币有所增加。同期收入为1.503亿人民币，较去年同期的1.829亿人民币有所下降。WeRide计划在纳斯达克上市，股票代码为“WRD”。摩根士丹利、J.P.摩根和中金公司为此次IPO的主承销商。来源：今日美股网

今日美股网2024-08-11

文远知行“流血”冲刺资本市场，营收下挫、亏损加剧，大客户依赖症成隐忧！

驾驶公司，正式冲刺资本市场。文远知行（WeRide Inc.）于近日向美国证券交易委员会（SEC）提交IPO申请，计划以“WRD”为股票代码在美国纳斯达克上市，主承销商为摩根士丹利、摩根大通和中金公司。公开信息显示，文远知行致力于无人驾驶技术开发，应用场景覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫，目前已进入自动驾驶商业化运营阶段。而在不久前，同属智能驾驶赛道的黑芝麻智能已完成二次递表，计划于8月上旬在港股敲钟。今年以来，佑驾创新、纵目科技、地平线等智驾“玩家”相继向港交所递交上市申请，梦腾智驾的境外发行上市备案材料也已获证监会收悉。另有知情人士透露，小马智行预计最快将于9月赴美IPO，已寻得有明确投资意向的机构投资者。可以预见的是，伴随着智能化、自动化技术驾驶技术的持续渗透，越来越多的智驾企业开始紧锣密鼓地筹备IPO，抢滩登陆资本市场以求上市“回血”。在激烈的市场竞争中，文远知行又有几分获得投资者青睐的把握？一、布局智能驾驶，营收稳定性不及同行据招股书介绍，文远知行成立于2017年，以WeRide One自动驾驶通用技术平台为核心，为用户提供从L2到L4的自动驾驶产品和服务，旨在满足从城市环境到高速公路的广泛场景交通需求。截至目前，文远知行已形成自动驾驶出租车（Robotaxi）、自动驾驶小巴（Robobus）、自动驾驶货运车（Robovan）、自动驾驶环巴车（Robosweeper）、高阶智能驾驶（Advanced Driving Solution）等五大产品矩阵，提供多种智驾解决方案。文远知行在招股书中表示，该公司是全球首家在7个国家和30个城市运营的自动驾驶公司，拥有中国、美国、阿联酋、新加坡四地的自动驾驶牌照，也是唯一一家在18个月内实现ADAS解决方案量产的自动驾驶公司。今年6月，文远知行对外宣布，其已获得北京市智能网联汽车政策先行区高速道路出行服务商业化试点通知书，旗下自动驾驶出行服务车辆获准在北京特定区域开展自动驾驶出行服务商业化试点。然而，文远知行的经营表现并不算十分稳健，该公司2022年的营业收入为5.28亿元，较2021年的1.38亿元大增281.7%；但在此之后便出现回退，2023年实现收入4.02亿元，同比下滑24.2%。相比之下，黑芝麻智能2021年至2023年的收入分别为6050.4万元、1.65亿元和3.12亿元，佑驾创新同期内亦实现收入1.75亿元、2.79亿元和4.76亿元，虽然上述两家企业的体量暂不及文远知行，但收入增速显然更具备稳定性。细分具体业务可知，文远知行的收入主要来自L4级自动驾驶车辆的产品销售，以及提供L4自动驾驶和ADAS服务。随着时间的推移，该公司的产品销售收入由2021年的1.02亿元降至2023年的5419.0万元，占比由73.5%缩减至13.5%。而服务类业务则代替产品销售，成为了撑起文远知行总收入的主力军。该项业务的收入规模由2021年的3657.5万元翻倍增长至2022年的1.90亿元，并进一步增至2023年的3.48亿元，占总收入的比例亦达到86.5%。此外，文远知行还在招股书中称，其目标是在2024年和2025年做好大规模商业化的准备，预计未来收入将持续增加。二、高额研发投入，三年亏损超40亿元众所周知，自动驾驶是一个“得技术者得天下”的领域，虽然如今的市场上已有不少成功案例面世，但行业内至今仍处在“军备竞赛”阶段，积累研发技术，构筑竞争壁垒仍是主旋律，文远知行自然也不例外。 2021年、2022年和2023年（下同“报告期”），文远知行在研发方面的支出分别为4.43亿元、7.59亿元和10.58亿元，分别占同期总收入的320.7%、143.8%和285.5%，三年累计研发费用约为22.6亿元，且单年投入金额呈稳步扩大趋势。据招股书介绍，文远知行拥有向公众提供运营轨迹最长的付费L4级自动驾驶出租车服务的公司记录；是全球第一家开发专门为开放道路设计的市内货物配送、城市清洁服务L4级无人驾驶车辆的企业。文远知行强调，该公司将研发投入专注于自动驾驶技术的测试、试验和商业化，扩大研发团队并投入更多资源来提高技术能力。该公司承诺，其将进一步改进算法，完善自动驾驶产品的技术成熟度。即便近年来文远知行的营业收入曲线呈上扬态势，但在高昂的研发投入下，其已连续多年处于入不敷出的经营状态，报告期内分别录得净亏损10.07亿元、12.99亿元和19.49亿元，三年累计亏损超40亿元。非国际财务报告准则（non-IFRS）下，文远知行2021年至2023年的经调整净亏损分别为4.27亿元、4.02亿元和5.02亿元。另据北京商报披露，该公司2024年上半年的经调整净亏损额度再度扩大，较2023年同期增长8462.3万元。将目光拓展至业内其他公司可知，虽然主营产品存在区别，但黑芝麻智能、速腾聚创等企业均未能盈利，居高不下的研发费用亦是导致亏损的主要原因。而利润端回正的海创光电，主要收入并不仅仅来源于自动驾驶领域。三、资本热潮渐退，依赖大客户以何突围？透过文远知行的招股书不难看出，该公司尚且处于商业化初期，暂未形成成熟、可持续的商业路径。而身处竞争激烈的智驾红海赛道，谁能够手握更多的订单数量，收获更多的资本输血，谁就多一分维持长期运营的可能性。天眼查App信息显示，成立以来文远知行已获得多轮融资，投资方包括启明创投、英伟达、华创资本、德昌电机等多家机构。单在2021年，该公司便获得了共计10.1亿元的注资，在D轮融资后，文远知行的总估值达到44亿美元。但自2022年起，市场对智驾的投资热情却开始趋于冷静。据时代周报不完全统计，2022年自动驾驶相关的投资事件发生了128起，较2021年的144起有所下滑；累计披露融资金额近200亿元，较2021年932亿元的投融资规模严重缩水。了解到，2022年至今文远知行仅获得两轮融资，其中由国开金融领投，赛领资本参投的D+轮融资金额为1亿元；2024年6月，广汽集团宣布，旗下子公司广汽资本投资文远知行，投资额不超过2000万美元。文远知行相关负责人亦在接受时代周报采访时表示，自动驾驶是一场长跑，外部环境的残酷，对距离全面商业化仍需一段时间的自动驾驶公司来说，会进一步放大下行周期带来的影响。现阶段的文远知行正处于探索如何在不确定的情况下生存与发展的阶段，因而十分依赖数量有限的客户，并与其部分股东存在关联交易。具体而言，该公司2021年至2023年来自关联方的收入占比分别为13.7%、8.5%和12.1%。按照2021年的收入进行计算，文远知行来自前六大客户的收入占该公司当年总收入的89.8%；2022年和2023年来自前五大客户的收入分别占各自年度总营收的72%和77.5%，占比虽有所下降，但其对大客户依存症依旧十分显著。如今的自动驾驶市场，正处在创新技术落地、构建商业闭环的转折点上，布局业内洗牌已成为大势所趋。从业务布局来看，在环卫、货运、出行等多方面均有涉猎的文远知行，无疑手握更多突出重围的筹码。但热潮之下，寒冬暗藏，一旦文远知行在规模化商用、资金链运营、客户端维系上出现断链，无疑将面临更为复杂而残酷的不利局面。

金融界2024-08-01

一周IPO观察：星竞威武、OneStream上市，文远知行美股递表

递表中国自动驾驶汽车开发商文远知行 WeRide(WRD) 航空人力资源公司Job Aire Group(JAG) 香港移动和在线游戏开发商Pyro AI(PYRO) 加拿大化学回收技术开发商Aduro Clean Technologies Inc. (ACTHF) 封闭式投资公司潘兴广场美国 $Pershing Square USA, Ltd.(PSUS)$ 其他小马智行传最快9月份赴美国上市传获Google洽购要约金额高达230亿美元的Wiz坚持IPO计划文远知行WeRide递交IPO招股书 7月26日，广东WeRide Inc.(文远知行)在美国SEC公开披露招股书，股票代码WRD，拟在美国纳斯达克IPO上市。其早前于2023年2月23日在SEC秘密递表。摩根士丹利、摩根大通、中金公司为其联席承销商文远知行成立于2017年，总部位于广州，作为一家全球领先的自动驾驶科技公司，公司的自动驾驶技术是世界上最先进、商业验证最充分的技术之一，可满足从城市环境到高速公路的广泛场景。文远知行，基于智能、多功能、经济高效且适应性强的WeRide One平台，提供从L2到L4的自动驾驶产品和服务，满足了包括出行、物流和环卫行业在内的最广泛开放道路上绝大多数交通需求。公司目前运营着全球最大的自动驾驶车队之一，并一直在提供和扩大其 L4自动驾驶服务，包括出行、物流和环卫行业。其L4自动驾驶车辆能够在密集的城市环境中全天候、全天候行驶。其全球影响力和无事故记录证明了其在所有天气条件和环境下运行自动驾驶车辆的能力。文远知行的自动驾驶车辆正在亚洲、中东和欧洲的30个城市和7 个国家进行试运行和商业试点。公司商业化收入主要来自 (i) 销售L4级自动驾驶汽车，主要包括机动巴士、机动出租车及机动扫地机以及相关传感器套组，以及 (ii) 提供L4级自动驾驶及ADAS服务，包括提供L4级自动驾驶运行及技术支持服务以及ADAS研发服务。业绩方面，公司在2021、2022、2023、2024年前6个月收入分别为1.38亿、5.28亿、4.02亿和1.50亿元，同期净亏损分别为10.07亿、12.98亿、19.82亿和8.82亿元香港的游戏开发商盾兵科技Pyro AI递交IPO招股书 7月24日，香港游戏开发商PYRO AI INC.(盾兵科技)在美国SEC公开披露招股书，股票代码PYRO，拟在美国纳斯达克IPO上市。其于2024年1月17日在SEC秘密递表。公司主要从事手机游戏和网络游戏开发，包括游戏设计、编程和图形，并在各种平台上发行公司的手机游戏和网络游戏。公司利用 (i) 香港游戏行业社区的创新、创意和技术人才和能力，以及 (ii) 香港手机和网络游戏玩家的多元文化环境和多样化兴趣，努力为全球游戏玩家制作和营销更多具有吸引力、身临其境和有趣的手机和网络游戏类型。公司从最初作为第三方游戏的授权商发展成为公司自己游戏的开发商和所有者，公司很快将扩展我们的业务，包括公司自己的专有手机和网络平台。盾兵科技的核心产品包括：自有游戏开发。公司开发、营销和发行公司自己的手机和网络游戏; 第三方游戏授权。公司从其他游戏开发商处获得手机和网络游戏的版权，用于本地化、营销和发布；软件游戏开发服务。公司为客户提供移动和在线游戏相关的软件游戏开发服务。业绩方面，在2022财年、2023财年(截止每年6月30日)和2024财年前六个月(截至2023年12月31日)，公司收入分别为278.47万、486.47万和 297.19万美元，同期净利润分别为15.59万、97.95万和 11.34万美元。其他 SPAC方面 Chain Bridge I 将与大麻疗法的创新制药公司Phytanix Bio合并针对AI优化的高性能计算公司Velocium, Inc.将与Maquia Capital Acquisition合并数据智能公司Cyabra与 Trailblazer Merger Corporation合并比特币驱动的纯金融服务公司Fold通过与FTAC Emerald Acquisition Corp.合并

老虎证券2024-07-29

远知行冲刺IPO，财务困境与商业化挑战并重

自动驾驶科技公司文远知行（WeRide）近期向美国证券交易委员会（SEC）递交了招股书，计划通过ADS形式在纳斯达克上市，股票代码暂定为“WRD”。然而，其披露的财务数据和业务模式引发了市场的广泛关注和担忧。尤其是自2021年以来，文远知行的营收波动不定，净亏损持续扩大，加之对少数客户的严重依赖和尚未验证的商业模式，使得其IPO前景蒙上了一层阴影。文远知行自成立以来一直未能实现盈利，且预计这种情况在未来可能会持续。数据显示，2021年至2023年，文远知行的营收分别为1.38亿元、5.28亿元和4.02亿元，但调整后的净亏损却分别达到4.27亿元、4.02亿元和5.02亿元。进入2024年，这一趋势非但没有改善，反而进一步恶化。上半年，公司营收为1.5亿元，同比减少17.8%，而调整后的净亏损则扩大至3.16亿元，同比增幅高达36.6%。对于净亏损的持续扩大，文远知行将原因归咎于研发投入的增加。根据招股书，公司2021年至2024年上半年的研发费用分别为4.43亿元、7.59亿元、10.58亿元和5.17亿元，三年半累计达27.78亿元，占同期亏损额的54%。尽管文远知行强调，这些投入将为公司未来的技术发展提供有力支撑，但短期内却未能转化为显著的商业回报。文远知行在招股书中还揭示了另一个重大风险：公司对少数客户的严重依赖。数据显示，2021年至2024年上半年，公司前几大客户的营收贡献率一直居高不下。特别是2024年上半年，营收最大的两个客户贡献了公司总收入的52.4%。这种高度集中的客户结构不仅增加了公司的经营风险，也对其独立性和议价能力构成了挑战。此外，文远知行的商业模式也尚未经过充分验证。公司正处于商业化的早期阶段，计划在未来几年内实现Robotaxi的大规模商业化生产。然而，自动驾驶出租车行业目前仍处于发展初期，市场接受度和盈利模式尚不明朗。文远知行能否在这一领域取得成功，存在诸多不确定性。从营收结构来看，文远知行正在经历从产品销售向服务提供的转变。2021年至2022年，公司产品类营收占比更高，但到了2023年，服务类业务成为营收主力，贡献占比达到86.5%。2024年上半年，这一趋势得以延续，服务类营收占比继续保持在86%。然而，这种转变并未能有效缓解公司的亏损压力，反而暴露出智驾类业务竞争激烈、市场需求不稳定的问题。具体到产品层面，文远知行在自动驾驶出租车（Robotaxi）、自动驾驶小巴（Robobus）、自动驾驶货运车（Robovan）和自动驾驶环卫车（Robosweeper）等领域均有布局。然而，这些产品的市场表现却不尽如人意。以Robobus为例，尽管2024年上半年销量从4辆增加到9辆，但Robotaxi的销量却有所下降，整体产品类营收的增长被部分抵消。在服务方面，文远知行提供L4级自动驾驶运营和技术支持服务以及ADAS研发服务。然而，由于ADAS研发服务营收的减少以及Robotaxi和Robovan运营和技术支持服务的下滑，服务类营收的增长也显得力不从心。这反映出公司在服务领域同样面临着激烈的市场竞争和客户需求的不确定性。面对当前的困境和挑战，文远知行未来的盈利点究竟在哪里？国际智能运载科技协会秘书长张翔指出，Robotaxi行业目前尚不成熟，文远知行在3-5年内很难通过这一业务实现盈利。他认为，文远知行可能希望通过展示其在Robotaxi、Robobus等服务中的技术实力，最终吸引车企购买自动驾驶解决方案。然而，这一路径同样充满挑战。一方面，车企对自动驾驶解决方案的需求虽然旺盛，但对供应商的选择却极为谨慎；另一方面，文远知行在技术研发、商业化运营等方面仍需不断投入大量资源，以保持其技术领先性和市场竞争力。综上所述，文远知行在IPO前夕面临的财务困境和业务挑战不容忽视。尽管公司在自动驾驶领域拥有一定的技术实力和市场份额，但持续扩大的净亏损、对少数客户的严重依赖以及尚未验证的商业模式等问题都对其IPO前景构成了重大威胁。未来，文远知行能否成功登陆纳斯达克并实现盈利目标，还需看其如何应对这些挑战并抓住市场机遇。

金融界2024-07-29

一周IPO观察：小菜园、海尔保险再递表，拉美航空美股IPO

其他广州的自动驾驶科技公司文远知行 WeRide，或8月底赴美国上市沃氪医疗/山友医疗器械 7月17日，杭州山友医疗器械有限公司的控股公司WORK Medical Technology Group LTD沃氪医疗科技集团有限公司(以下简称“沃氪医疗”)在美国证监会(SEC)更新招股书，拟在美国纳斯达克上市，股票代码WOK。其早于2022年6月23日在SEC秘密递表，后于2023年4月27日公开披露招股书。公司作为一家医疗器械供应商，主要生产和销售一类、二类医疗器械，产品包括医用口罩、用于止血的动脉压迫止血带、用于输送氧气和麻醉气体的一次性呼吸回路、用于在麻醉期间保持患者气道畅通的喉罩通气道以及用于保持气管畅通以便空气进入肺部的气管插管。沃氪医疗的直接终端客户包括医院、药店和医疗机构，目前的产品组合中共有21种医疗器械，全部在国内销售，其中的15种在国际上销售。在中国市场，中国子公司的产品销往34个省级行政区；在国际上，产品出口到亚洲、非洲、欧洲、北美洲、南美洲和大洋洲的30多个国家。业绩方面，公司在2022、2023、2024财年分别为1,971.13万、1,356.60万和 530.91万美元，相应的净利润分别为94.41万、6.34万和 23.49万美元。南美最大的航空集团拉美航空集团 7月18日，南美最大的航空集团 LATAM Airlines Group 向美国证券交易委员会提交 IPO 申请，计划在美国首次公开募股中筹集高达5.33亿美元资金。不同于常规的F-1申请程序，拉美航空集团选择了通过424B7申请流程，得益于其股票已在智利市场交易，这使得公司有资格加快其在美国市场的上市步伐。这家将总部设在智利首都圣地亚哥的航空公司，打算以每股28.06美元的价格发行1，900万股美国存托凭证（ADRs），这与其在圣地亚哥证券交易所的最后收盘价持平。按照这一定价，拉美航空集团的市值预计将达到85亿美元。拉美航空集团的业务规模在南美地区无人能及，其提供的航班服务数量是该地区其他任何航空集团的两倍多。根据截至2024年3月31日的数据显示，拉美航空集团的运营航班数量使其成为全球十大航空集团之一。同时，按货运机队规模计算，拉美航空集团也是南美地区最大的货运航空公司。截至同一日期，拉美航空集团为26个国家的148个目的地提供客运服务，为33个国家的166个目的地提供货运服务，其运营的机队包含336架飞机，其中20架为专用货机。2022年，拉美航空集团完成了根据第11章的重组程序。拉美航空集团的上市计划紧随另一家经历重组的拉丁美洲航空公司——墨西哥航空（AERO）的步伐，后者在今年5月提交了3亿美元的融资申请，但至今尚未推进其上市计划。拉美航空集团的业务重组和增长得到了Sixth Street Partners、Strategic Value Partners、达美航空和卡塔尔航空等重量级合作伙伴的支持。公司的历史可追溯至1929年，且根据截至2024年3月31日的过去12个月的收入数据显示，拉美航空集团实现了121亿美元的营收。公司计划在纽约证券交易所上市，股票代码为LTM。其他 SPAC方面 Canna-Global Acquisition Corp. 宣布与机器学习投资平台Invest Inc. 签署合并意向书

老虎证券2024-07-22

上市次日反应热烈涨超14％，自动驾驶运营科技第一股如祺出行(09680.HK)被长期看好

智行、Voyager（滴滴自动驾驶）及WeRide（文远知行）作为基石投资者参与此次发行。上市次日，股价一度较发行价涨超14％，市值突破80亿港元。作为自动驾驶产业链的重磅玩家，顶着“自动驾驶运营科技第一股”光环上市的如祺出行的底色究竟如何？ Robotaxi成最大看点之一要了解如祺出行的价值，还要从其专注的领域出发。招股书显示，如祺出行是自动驾驶商业化先行者，业务包括网约车及Robotaxi(自动驾驶出租车)服务在内的出行服务、技术服务(包括人工智能数据及模型解决方案以及高精地图)及为司机及运力加盟商提供全套支持的车队销售及维修。其中，Robotaxi无疑是如祺出行最大的亮点之一，也为其奠定了“优质科技属性企业”的基调。 Robotaxi，顾名思义，就是自动驾驶出租车。相比于传统出租车和网约车，Robotaxi长期运营可以大幅降低成本，提高利润率。同时，大规模部署Robotaxi可以实现更高的车辆利用率和调度效率，从而进一步降低成本，提高服务质量。图片来源：如祺出行招股书自2021年起，如祺出行着手推进Robotaxi商业化，并已在广州和深圳等中国一线城市提供有人驾驶网约车和Robotaxi服务商业化混合运营服务。弗若斯特沙利文数据显示，公司的Robotaxi运营科技平台具备高度兼容性，能够适配多种自动驾驶技术解决方案和不同型号的Robotaxi车辆。就纯粹的自动驾驶技术而言，其供给方必然只属于极少数科技巨头，但技术本身并不直接创造价值，还需要找到适合的场景，为人们提供更具性价比的解决方案，这才是技术改变生活的真谛。技术之争最终会进入怎样的格局，目前暂未可知，但如祺出行的高度兼容性，为其拿到了通往未来的一张门票。据招股书披露，截至2023年12月31日，如祺出行的Robotaxi运力规模达281辆，在国内出行平台中位居第一，如祺Robotaxi服务已运营累计20,080小时，覆盖545个站点，完成450,699公里安全试运营里程。获资本市场看好彰显成长确定性能够抓住产业的机遇，成为行业的先行者，背后离不开如祺出行在智慧出行方面建立的技术优势。如祺出行独立研发AI算法模型，能够为车辆和乘客提供智能的路线规划和匹配服务。此外，公司还为自动驾驶技术供应商、汽车制造商以及政府机构提供了全面的自动驾驶数据解决方案。这些解决方案包括但不限于人工智能数据和模型服务以及智能交通系统等。其中，数据显示，如祺出行自有的AI感知算法基础模型在驾驶数据集中的AI预标注召回率和准确率均达95%以上。对于自动驾驶技术的研发和迭代，低成本、高质量、合规的数据源是关键。具体来说，如祺出行利用其成熟B端运营经验，和领先的自动驾驶运营科技体系，积累了最具成本优势且合规的自动驾驶运营数据源。如祺出行将Robotaxi投入常态化运营服务并进行数据采集，从而高效地获取了更为丰富且真实的数据，相较于智驾研发机构自建的车队，合规性更有保障，数据获取效率更高，成本也更低。基于公司拥有的海量合规数据，如祺出行构建了一个完整的数据闭环。这一闭环涵盖了从数据采集、标注到模型训练的全流程，为自动驾驶研发机构提供了一个高效、低成本的一站式解决方案。通过这一闭环，如祺出行能够持续供应高质量的数据，同时降低研发机构在数据处理和训练环节的成本，进一步推动智驾技术的研发与创新。在去年11月份工信部等四部委发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》中，如祺出行作为智能车辆使用主体顺利通过遴选，取得了试点准入资质。这也是对如祺出行自动驾驶运营能力的一次深度确认。除此之外，如祺出行还积极拓展“朋友圈”，与更多业内实力玩家携手推动自动驾驶解决方案领域的进步。比如，如祺出行与自动驾驶解决方案供应商小马智行及广汽研究院展开合作。2022年12月，与小马智行在广汽集团AION LX车型基础上共同开发的一款Robotaxi车型入选广州市示范运营车型目录。无论是已启动Robotaxi商业化应用还是推出面向智驾产业链的技术服务等，无一不彰显出如祺出行的科技属性，这也构成了如祺出行区别于其他出行平台的独特优势，这也让如祺出行获得了业内的广泛认可。据了解，此次IPO，如祺出行吸引了一批具影响力的基石投资者，其中包含了广汽工业、小马智行、Voyager(滴滴自动驾驶)、WeRide(文远知行)等。其中，滴滴、小马智行和文远知行三家企业均为自动驾驶头部企业，在自动驾驶技术上有深入部署。强大的股东背景可以更好赋能如祺出行的Robotaxi业务发展，为公司在行业资源整合、平台运营效率以及市场拓展等多个方面带来显著推动，从而加速推进Robotaxi商业化的落地。结语如祺出行的发展脉络较为清晰，在当下整个汽车产业未来朝着智能化转型的趋势下，在自动驾驶产业链上找到了一条属于自己的道路。鉴于公司提前布局并卡位其中，极有可能成为这一轮产业变革浪潮中的主要受益者。但想要在这一具有超高壁垒的科技赛道中能够长期可持续发展下去并非易事，如祺出行选择在当下港股流动性获得显著改善的关键时刻登陆港交所可谓正当其时。通过成功上市，公司不仅能够提升品牌影响力，还能增强资金实力，这将为其在行业中争取更多份额提供有力的支持，后续发展值得期待。

格隆汇2024-07-11

如祺出行(09680.HK)预计7月10日上市引入广汽工业及滴滴等多家基石

ger(由滴滴全球股份有限公司控制)、WeRide。假设发售价为每股发售股份39.70港元(即所述发售价范围的中位数)，公司估计将自全球发售收取净所得款项约11.07亿港元。根据公司的战略，公司拟按下列用途使用全球发售所得款项；约40%预期将用于自动驾驶及Robotaxi运营服务研发活动；约20%预期将用于公司出行服务产品升级及运营效率提升；约20%预期将用于在公司实施地域扩张战略过程中扩大用户群、提高品牌知名度及提升市场份额；约10%预期将用于在出行行业价值链中建立战略合作伙伴关系、投资及收购，以更丰富及更优质的服务产品矩阵优化用户体验、改善经营业绩、增加市场渗透及巩固行业领导地位；及约10%预期将用作营运资金及一般公司用途。

格隆汇2024-06-28

雷诺将与自动驾驶公司WeRide合作推出自动驾驶小巴服务

雷诺5月15日宣布，开始与自动驾驶公司WeRide开展新的合作，大规模商业化部署L4级自动驾驶。雷诺的自动驾驶战略将侧重于公共交通，目前正在进行测试，以使这家法国公司能够提供自动驾驶小巴服务。

金融界2024-05-15

文远知行在北京车展展出旗下四款产品

汽车展览会上，自动驾驶科技公司文远知行WeRide展出旗下四款核心产品，分别是：WeRide L2++量产车、自动驾驶出租车Robotaxi、自动驾驶小巴Robobus、无人驾驶扫路机S1。

金融界2024-04-25

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