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保守党党首波利耶夫被chatGPT和
Grok
评为加拿大虚假信息第一人
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息。 马斯克推出的“寻求真相”人工智能
Grok
也在X平台上将波利耶夫列为加拿大传播虚假信息最多的政治人物。 当被要求列举波利耶夫传播的虚假信息实例时，
Grok
列出了以下八点。完整报告可点击此处查看。 1. 2024年在社交媒体上传播误导性的经济图表 2. 2022年对减少化肥使用战略的错误描述 3. 2023年世界经济论坛（WEF）相关阴谋论 4. 2024年关于毒品政策的错误陈述 5. 2023年至2024年间关于气候政策与碳税的虚假说法 6. 2023年至2025年间关于外国干预与安全简报的错误信息 7. 2023年将交通事故错误描述为恐怖袭击 8. 与极端分子及阴谋论者的所谓联系 此前，EKOS的一项研究发现，在最深信虚假信息的加拿大人中，有84%支持保守党。 自由党预计将在4月28日举行的联邦大选中赢得多数席位。 来源：加美财经
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加美财经
昨天00:00
两种穿越周期的投资方法论
go
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许多美国投资者在X上使用马斯克推出的
Grok
大模型，尝试AI总结达利欧的投资备忘录，但大家最终只得到一个过程明确但没有结果的结论：达利欧警告全球的货币秩序、政治秩序和区域秩序正在系统性崩解，并且这种崩解一个人一辈子大概率只能遇到一次。 达利欧不愿清晰解读当前全球混沌的资本市场，可能也算是一种明哲保身。但真要说其没有提供基于长期视角的穿越周期解决方案，可能也略显武断——至少从桥水基金的运营历史上看，达利欧一直强调资产配置的全天候策略。 讲解全天候策略前，必须简单论述诺贝尔经济学奖得主马科维茨的投资组合理论： 根据马科维茨的测算，不同大类资产具备不同的风险收益特征；投资者进行多资产组合配置后，或可以在同样的收益预期前提下，承担更少的潜在风险；或可以在风险暴露相同的前提下，取得更高的潜在收益。 以投资组合理论为基础，达利欧从实际落地角度进行了一定程度的简化，并最终得到了全天候策略。 资料来源：桥水基金官网 经济增长与通货膨胀是“全天候策略”进行决策的两大基础指标。以市场预期为基准，“全天候策略”将宏观经济环境划分为四种状态：增长超预期、增长不及预期、通货膨胀超预期、通货膨胀不及预期，并统计出四种状态下历史表现较好的几种资产类别。 具体组合构建过程中，“全天候策略”大致遵循两步走的原则：首先在每种宏观状态下，对表现较好的几类资产进行合理配置，使其分别形成四个子组合（要求子组合中每一类资产的风险贡献度大体相同）；其次，将四个子组合融合为一个大组合，并使各个子组合对大组合的风险贡献度均相同。 上图给出的每个子组合25%权重，仅为理想“均衡”状态下的示例，实际运行中，四个子组合权重会根据实际情况动态分配。比如截至2024年底，达利欧的全天候策略基金长期维持30%股票、55%中长期国债、15%大宗商品+黄金的长期配置格局。 全天候策略是一种基于大类资产的投资组合构建思路，投资者能否在股市中复制相关策略呢？一定程度上可以。比如A股高股息板块具有一定“类债”属性，而周期板块走势则与大宗商品价格存在一定关联。 从收益来源、风险暴露相关性角度分析，投资者可以在股市中分别寻找到受益复苏、过热、滞胀、衰退等各阶段不同需求的不同标的。比如面对当前全球混沌的投资环境，同时配置强现金流和极致成长风格标的，可能是更具性价比的选择之一。 现金流系列主题指数是近期基金圈的热门话题之一，许多朋友担心相关指数的权重相对集中，并且纳入了较多小市值个股。这其实是基于短线视角的结果倒推。 从基本面角度出发，强现金流个股往往具有更加健康的经营状况（即经营质量更好），同时伴随相关个股的稳定/增长收入预期，其潜在分红能力也在不断提升（即当前/未来体现出一定的高股息属性）。 结合中证、国证指数近期推出的一系列现金流系列主题指数，基于沪深300大盘指数优中选优的“300现金流指数”安全性可能更强，因为相关权重股本身更能表征宏观经济活动对资本市场造成的影响。 截至目前，跟踪300现金流指数的国内公募基金产品，仅有300现金流ETF（562080）已经上市交易。 数据来源：Choice；统计区间：2025.4.15-2025.4.21 受益于近期A股权重个股的稳健表现，从沪深300指数中优中选优的300现金流ETF（562080）同样连续上涨，已经取得5连阳，并有望迎来6连阳行情。 除兼具高质量增长和稳健股息预期的强现金流个股外，A股最近两年更具收益弹性的板块，一定或多或少与AI主题相关。比如我们前面提到过的创业板人工智能指数。 创业板人工智能指数成份股行业分布 数据来源：Choice；统计截至：2025.4.21 从行业分布角度分析，创业板人工智能指数在申万一级通信与申万一级计算机行业的分布较为均衡。穿透到个股层面，该指数相对均衡配置了AI产业链的硬件、软件和应用领域。 相对均衡的细分行业配置，保证了创业板人工智能指数可以跟上AI的趋势行情，同时也能适度平滑板块轮动过程中的净值波动。 截至2025年4月18日，国内共有3只已上市的创业板人工智能指数相关ETF，其中，创业板人工智能ETF华宝（159363）成立时间最久、当前规模也最大——该ETF成立于2024年12月6日，当前规模13.12亿元（数据来源：深圳证券交易所）。 全天候策略是一种投资框架，其主要用于辅助投资者构建投资逻辑，而非直接给出投资结论。比如除上文提到的ETF产品外，标普红利ETF（562060）、800红利低波ETF（159355）等产品与300现金流ETF（562080）的定位相对接近；而港股互联网ETF（513770）、双创龙头ETF（588330）等产品同样与创业板人工智能ETF华宝（159363）拥有相近的风险收益特征。 三、最后的话 不论“有择时的定投”，亦或是“多元资产配置”，核心都是要求投资者重视资产配置的长期保值增值效果，并在一定程度上弱化对短线机会的博弈。 高波动市场看起来很爽，一波行情翻倍的例子也并非凤毛麟角。然而对于普通个人投资者而言，并不掌握信息、资金优势的连续博弈，本质是一种长期期望为负的亏损游戏——只要一直玩下去，总有灰飞烟灭的一天。 就像适合绝大部分普通人的人生经历就是好好读书、认真工作、注重家庭，适合绝大部分普通个人投资者的投资框架，一定是简单的、清晰的、有效的。 “有择时的定投”及“多元资产配置”，或许就是更适合普通个人投资者的资产配置策略——简单、清晰、有效。围绕上述理论构建的投资组合，可以在长期坚定执行的前提下，帮助普通个人投资者穿越投资的周期迷雾。 提醒：近期市场波动可能较大，短期涨跌幅不预示未来表现。请投资者务必根据自身的资金状况和风险承受能力理性投资，高度注意仓位和风险管理。 来源：楚团长聊聊天 数据来源：沪深证券交易所、东方财富Choice。 风险提示：300现金流ETF（562080）被动跟踪沪深300自由现金流指数，该指数基日为2013.12.31，发布日期为2024.11.12。银行ETF（512800）被动跟踪中证银行指数，该指数基日为2004.12.31，发布于2013.7.15。创业板人工智能ETF华宝（159363）被动跟踪创业板人工智能指数，该指数基日为2018.12.28，发布日期为2024.7.11。800红利低波ETF（159355）的标的指数为中证800红利低波动指数，该指数基日为2013.12.31，发布于2024.5.21。标普红利ETF（562060）被动跟踪标普A股红利指数，该指数基日为2004.6.18，发布日期为2008.9.11。港股互联网ETF（513770）被动跟踪中证港股通互联网指数，该指数基日为2016.12.30，发布于2021.1.11。双创龙头ETF（588330）被动跟踪中证科创创业50指数，该指数基日为2019.12.31，发布于2021.6.1。上述基金由基金管理人发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料概要》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，选择与自身风险承受能力相适应的产品。基金管理人评估的300现金流ETF、银行ETF、800红利低波ETF、标普红利ETF风险等级均为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。基金管理人评估的创业板人工智能ETF华宝、港股互联网ETF、双创龙头ETF风险等级均为R4-中高风险，适宜积极型（C4）及以上的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。销售机构（包括基金管理人直销机构和其他销售机构）根据相关法律法规对上述基金进行风险评价，投资者应及时关注销售机构出具的适当性意见，并以其匹配结果为准，各销售机构关于适当性的意见不必然一致，且基金销售机构所出具的基金产品风险等级评价结果不得低于基金管理人作出的风险等级评价结果。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎选择基金产品并自行承担风险。中国证监会对上述基金的注册，并不表明其对上述基金的投资价值、市场前景和收益做出实质性判断或保证。基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来业绩表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成对上述基金业绩表现的保证。基金有风险，投资须谨慎。 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
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有连云
04-24 10:06
特斯拉2025Q1业绩电话会议分析师问答
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参数，你不需要咨询很多专家。如果你熟悉
Grok
之类的人工智能模型，你就会知道它们都使用了这种专家组合，将参数专门化到特定任务，同时又不失通用性。这使得模型能够使用有限的计算量来解决其需要解决的各种任务。为了回答刚才提到的问题，即哪些关键事项需要做好，我想指出的一点是验证。自动驾驶是一个长尾问题，其中可能存在很多边缘情况，而这些情况很少发生。目前，我们用我们的质量保证车队在奥斯汀行驶，但对自动驾驶出租车运营至关重要的干预措施却极其罕见。因此，你可能很多天都得不到任何干预。所以你无法轻易知道你的能力是在提高还是在退步。我们需要构建复杂的模拟系统，包括基于神经网络的视频生成。所有这些都在后台进行，以确保我们提供安全的产品，并且我们能够衡量我们的安全性，即使我们无法在绕街区行驶或类似情况下超越这些标准。 伊隆·马斯克 是的，我的意思是，非常基础的术语。如果我们每10000英里就会发生一次事故，那么，在发生事故或需要干预之前，你平均要行驶10000英里。所以，好吧，我的意思是，我们真的……你不必因为现在奥斯汀有这么多特斯拉汽车在[音频不清晰]而感到紧张。我们觉得，这看起来会很奇怪。 阿肖克·埃卢斯瓦米 有些人正在赶走我们。 伊隆·马斯克 是的，总是有特斯拉车队在行驶。嗯，就是绕着奥斯汀转一圈。不过，为了弄清楚长尾效应，我再怎么强调也不为过。这个概率是万分之一，也就是两万英里一次，甚至三万英里一次。普通人一年行驶一万英里。所以，现在试着把这个测试周期压缩到几个月。这意味着你需要很多车进行大量的驾驶，才能把这个周期压缩到一个月内，或者说，才能在一个月内完成通常需要一年才能完成的工作。 阿肖克·埃卢斯瓦米 是的，我还要补充一点，如果你还没有看过来自中国的那些视频，你会发现人们真的…… 伊隆·马斯克 是的，那些视频太棒了。 阿肖克·埃卢斯瓦米 是的，他们正在进行真正的测试。我的意思是，这些都是黑暗的道路。 伊隆·马斯克 坦白说，我认为中国消费者可能是最“美国化”的消费者，而且，实际上，我们的中国客户非常棒。他们非常喜欢汽车。我亲眼看到一个人驾驶着一辆特斯拉——在一条像山一样狭窄的道路上自动驾驶。我觉得自己非常勇敢。特斯拉在一条没有护栏的道路上行驶，一旦他犯错，就会坠落到毁灭的边缘。但特斯拉成功了。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 太好了，谢谢。问题是关于 Cybercab 本身的，我们现在正在进行 B 样本验证。 伊隆·马斯克 是的，我们也应该问这个问题。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 是的，我们将在本季度末（也就是第二季度）进行第一批大型建设。接下来的几个月，我们将开始在德克萨斯州Giga工厂大规模安装所有设备，并按计划明年投入生产。我还想澄清一下，因为我觉得大家不明白，Cybercab 到底要建哪儿？其实是建在同一个工厂里。 拉尔斯·莫拉维 它正在发生，但人们并不知道它就发生在楼上的长队中，而我们每天仍在制造 Model Y 和 Cybertrucks。 伊隆·马斯克 是的。值得注意的是，奥斯汀的特斯拉超级工厂的规模是五角大楼的三倍。 拉尔斯·莫拉维 包括花园。 伊隆·马斯克 是的，包括世贸中心遗址花园。我还会去参观五角大楼，这栋楼以前看起来很大，但现在就不大了。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 太好了，非常感谢。下一个问题是，FSD Unsupervised 什么时候可以在个人车辆上实现？ 伊隆·马斯克 今年年底之前。不一定——我说的是在美国，我们确实想测试——在特斯拉，我们绝对注重安全。我们竭尽全力打造世界上最安全的汽车，并实现每英里事故率最低。所以——瞧，就是生命损失最少。所以我们要非常小心。我们希望自动驾驶绝对比手动驾驶更安全。所以仅仅一样安全是不够的。它需要比主要由汽车驾驶的汽车更安全。我们想确认没有问题——我们只是希望在推广过程中保持谨慎。我们不想动用军队。所以，我认为我们应该——人们应该——我们应该能够在今年晚些时候在几个城市让它供个人使用。所以，关键的考验是，你应该能够——你能在车里睡觉，然后等到目的地吗？我相信，到今年年底，它将在美国许多城市推出。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 太好了，非常感谢。下一个问题是，特斯拉今年还会推出更多价格更实惠的车型吗？还是会专注于简化版本，以提高价格，就像后轮驱动的 Cybertruck 一样？ 拉尔斯·莫拉维 是的，我们今年仍计划发布车型。和所有发布会一样，我们正在努力解决最后一刻出现的问题，而不是一个接一个地解决。目前，我想说，产量提升的速度可能比我们最初预期的要慢一些，但这没有问题，只是考虑到目前行业存在的动荡。但没有什么能阻止我们在下个季度——也就是在开场白中列出的时间表内——开始生产。我要强调的是，正如我们一直以来所说，充分利用工厂是这些新产品的首要目标。因此，我们在外形和设计方面所能做的灵活性实际上仅限于我们现有生产线所能做到的，而不是新建生产线。但我们一直致力于降低拥有成本。月付是我们车型最大的差异化优势。这就是为什么我们专注于在有限的销售量内，以全新的最低价格将这些新车型推向市场。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 太好了。非常感谢。下一个问题是，特斯拉是否认为Robotaxi是一个赢家通吃的市场？随着奥斯汀Robotaxi的发布，您预计与Waymo的产品相比会如何，尤其是在定价、地理围栏和监管灵活性方面？ 伊隆·马斯克 好吧。Waymo 汽车的问题在于成本高得多，但这就是问题所在。汽车非常昂贵，产量又小。特斯拉的成本可能只有 Waymo 的 25% 或 20%，而且产量非常大。所以，讽刺的是，我们竟然押注纯 AI 解决方案，带摄像头，你有什么？汽车实际上会监听警报声之类的。这是正确的举措。而 Waymo 却决定采用昂贵的传感器套件，尽管谷歌在 AI 方面非常擅长。所以我很疑惑。值得注意的是，特斯拉拥有一支非常优秀的 AI 软件团队和 AI 硬件芯片设计团队，前景[音频不清晰]。所以，是的，真的——我的意思是，我认为目前没有人能够与特斯拉竞争。我相信这种情况最终会改变，但至少据我所知，因为我们将拥有，我不知道，99% 的市场份额，或者一个荒谬的数字。至少90%左右，我不知道，有些可能会改变，但如果我们明年部署数百万辆自动驾驶汽车，除非其他人也部署数百万辆，除非我们受到监管方面的阻碍，否则这不会持续太久。我的意思是，几年后，我们将有1000万辆自动驾驶汽车上路，而且还在不断增加。 阿肖克·埃卢斯瓦米 人们忘记的另一件事是，我们不仅开发软件解决方案，还制造汽车。就像 Waymo 一样，他们把汽车拿来，然后尝试…… 伊隆·马斯克 Waymo 就在其中。 阿肖克·埃卢斯瓦米 我们没有这样做，所以这无疑给了我们很大的优势。正如埃隆所说，我们现有的车队规模庞大，希望通过软件更新能够实现自动驾驶。 伊隆·马斯克 通过软件更新，它将实现自动驾驶。需要说明的是，我们所说的将于6月在奥斯汀实现自动驾驶的Model Y，指的是我们目前生产的Model Y，没有任何变化。 阿肖克·埃卢斯瓦米 我认为人们并不珍惜今天能买到的汽车…… 伊隆·马斯克 他们拥有的汽车。 阿肖克·埃卢斯瓦米 他们的汽车能做这些事吗？ 瓦伊巴夫·塔内贾 事实上，现在每辆汽车都是从工厂到生产线终点都实现自动驾驶的。 拉尔斯·莫拉维 穿过隧道，Model Y 就是一切。 伊隆·马斯克 对。没错。正如Ashok提到的，我们已经计划在工厂里完全自动驾驶地完成一些有用的工作。汽车会从生产线末端自动驾驶到卡车装运的地方，然后送到客户手中。而且我相信，今年晚些时候，首辆Model Y将实现自动驾驶，直达客户。所以，从我们——可能是奥斯汀的工厂，以及加州弗里蒙特的工厂——我相信，从这两家工厂，我们都能实现直接将汽车开到客户手中。 拉尔斯·莫拉维 很酷的送货。 伊隆·马斯克 是的，他们真的会从队伍的末尾开车到你家。 拉尔斯·莫拉维 值得注意的是，在工厂里，我们没有专门的长度或任何东西。每天都有人来，卡车运送物资、零件和建筑材料。 伊隆·马斯克 人们可以拍摄。顺便说一句，你可以在路上看到。就像，它没有被遮盖住一样。很多人在网上拍摄视频。任何想看的人都可以开车经过我们的弗里蒙特工厂，看看自动驾驶汽车是如何行驶的。它们会自动行驶，并停在正确的位置，等待被接走。 拉尔斯·莫拉维 是的，物流场就在空地上。我们不会再把它挪到别的车道上。 伊隆·马斯克 他们会去一个特定的地点，比如停车位。是的。所以现在这已经成了例行公事，就像每天例行公事一样。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 太好了，非常感谢。下一个问题是，您能否提供一下关于开箱方法的最新进展？ 拉尔斯·莫拉维 当然，它确实在进步。正如我刚才提到的，它是我们Cybercab制造流程的基础。我们对其进行了改进，以降低生产成本，并实现超高水平的自动化。实际上，这种自动化水平在汽车制造业中是闻所未闻的。当你看到它被生产出来时，你不会想到，哇，这辆车已经生产了100年了。我们确实在改变它。在过去的一年里，我们一直专注于许多关键的开发领域，例如，将这些大型组件以精确的方式组合在一起。我们还降低了一些风险，例如未涂层铝结构的腐蚀、车辆接缝处的天花板以及多个部件组合在一起的风险。我们甚至进行了早期碰撞测试和改进，以确保它的安全性与我们生产的其他车型一样。所以，就像我们——就像所有这些结合起来一样，我们本季度对 Cybercab 产品进行了构建，这是对与开箱流程进行全面集成的下一个真正的重大测试。这就是我们现在的进展。所以几个月后，你就会在测试道路上看到它们了。 伊隆·马斯克 是的。虽然排队速度不会这么快…… 伊隆·马斯克 首先，这是一个革命性的生产系统。我不知道该用什么词来形容。开箱听起来就像你拿到手机时听到的那种感觉。 拉尔斯·莫拉维 然后你打开它。 伊隆·马斯克 当你把手机从盒子里拿出来的时候，你会有一种愉悦的体验，这当然很棒，但这比这更具革命性。这首先是对汽车制造方式的深刻重塑。世界上没有任何汽车是以这种方式制造的。工厂是产品，汽车也是产品。所以，这确实是制造的第一原则方法，我认为，它最终将使我们能够——我努力思考，我相信，最终将使我们能够实现一个周期时间，即每五秒或更短的时间内从一条生产线上生产一个单元。 阿肖克·埃卢斯瓦米 我们希望将其中一些产品纳入我们现有的生产线进行测试，并且已经对 Cybertruck 进行了测试。 伊隆·马斯克 我的意思是，这个问题我思考了很久，而且想了很久，这有点——这不是什么疯狂的事情。就像每五秒钟就有一辆车出来，听起来像子弹一样，但实际上它的速度是以步行的速度出来的。 阿肖克·埃卢斯瓦米 即每秒一米。 伊隆·马斯克 每秒一米。所以，我们离生产线的人体工程学阻力还很远，因为你的速度仍然是每小时3英里。每五秒一次听起来很疯狂，但我们说的是每小时3英里。所以，是的，你基本上可以摆脱它。但这仍然是迄今为止地球上最快的生产线，而且它大约需要半小时才能完成。 拉尔斯·莫拉维 上海阶段2.33秒。 伊隆·马斯克 我们是最快的，对吧？ 拉尔斯·莫拉维 我会这么认为。 伊隆·马斯克 我们认为上海工厂最快的是33秒，但这比这个速度快六到七倍左右。我的意思是，实际速度可能会比这个慢，但关键是，当你完全优化设计，并且我们正在建设的下一代工厂投入运营时，5秒或更短的周期时间是设计能够实现的。所以，如果你——当你采用新的架构时，你会从任何——我的意思是，中国可能尤其在中等先进但仍然传统的汽车生产系统方面获得了A+的评价。所以，他们在传统情况下的表现已经非常出色了。所以，试图将时间缩短到30秒以下，是非常困难的。但是，你会开始陷入一种不可能的境地——你必须比人类的速度更快。那么，自动驾驶生产线真的需要非常稳健地快速移动，这就是实现5秒以内的目标。但我们首先会获得 C 和新的架构，但随着时间的推移，有可能在 A+ 架构内将它们提升到 A+。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 太好了。非常感谢。下一个问题是，特斯拉如何定位自己，以灵活适应全球经济风险、关税、政治偏见等等？ 瓦伊巴夫·塔内贾 正如埃隆所说，我们团队已经存在一段时间了。我们持续通过北美、柏林和上海零部件供应工厂的区域化，来降低关税和政治偏见等全球经济风险。例如，在北美，我们高产量车型项目超过85%的零部件来自北美，而上海车型超过95%的零部件来自本地。如果不包括电池，柏林的地区化程度与北美相似，我们也在致力于电池地区的地区化。这是疫情前的一项战略，疫情后我们通过供应多元化、双重采购、垂直整合、高级分析和本地合作伙伴关系加速了这一战略，以确保供应链的韧性和生产的稳定性。话虽如此，我们并非100%免受影响，而且这些关税税率在我们的低产量平台上要高于高产量平台。 伊隆·马斯克 是的。没有哪家汽车公司比特斯拉更垂直整合。我的意思是，我们是自亨利·福特时代以来垂直整合程度最高的汽车公司，那时候他们还在开采铁矿之类的，还种植橡胶树。虽然我们还没有种植橡胶树和开采铁矿。但我们在南德克萨斯州有一座锂精炼厂。而且，我想，它是中国以外最大的锂精炼厂。对吗？ 但它确实有潜力成为全球最大的锂精炼厂——我们必须扩建，建更多，对吧。然后我们在奥斯汀的超级工厂旁边还有导管精炼厂。我们必须想办法解决阳极的问题。这是一个持续讨论的话题。最好的方案是想办法省掉阳极。最好的部分就是没有阳极。锂电池的梦想就是没有阳极。但无论如何，我们最好有阳极、阴极、锂、电解质和隔膜来制造电池。但是没有其他汽车公司同时拥有锂精炼厂和阴极精炼厂。我们高度垂直整合，因此最有能力防止供应链中断。你想谈谈我们的进展吗？ 身份不明的公司代表 是的。当然，对于我们自主研发的电池，我们的每个组件都来自多个来源。我们的每条路径都至少来自两个不同的原产国，这是我们启动的——供应链团队和工程团队在过去几年里共同努力才最终实现这一点。这不是我们几个月就能完成的，而是多年的努力。因此，我们处于有利地位，可以利用这一点，以及锂和阴极的自主采购，这两个最关键的部件实际上运行着整个后院，而我们完全不受任何影响。 伊隆·马斯克 我认为这需要进行手术。 伊隆·马斯克 顺便说一下，我们也自己生产电池。电池生产，如果你这样做——你制造阳极、阴极、锂、电解质隔膜、罐体，然后你必须在电池工厂把所有这些组装起来。有些公司只生产电池，而不做其他事情，比如提炼锂或阴极等等。所以，我们的电池生产进展相当顺利。我认为我们是每千瓦时成本最低的公司。 身份不明的公司代表 所有电池我们都在北美购买。 伊隆·马斯克 是的。所以综合考虑，我们的每千瓦时成本是最低的。所以特斯拉电池是最具竞争力的。是的，就汽车每千瓦时的发电量而言，特斯拉电池的成本比供应商电池低。 身份不明的公司代表 是的。今年的计划就是在这个基础上进一步发展。对于很多进入者来说，实现最低成本是最难的挑战。打造一款性能出色、外观炫酷的产品相对容易。但要大批量生产低成本产品则极其困难，我们正利用这个机会，在即将推出的新产品中，提升不同领域的性能。 拉尔斯·莫拉维 是的。我的意思是，正如埃隆所说，区域化有很多好处。最重要的是，我们可以最大限度地利用海上六到八周的营运资金。如果设计发生变化，那么所有在途的货物基本上都要报废。其次，正如我们在新冠疫情期间所见，港口中断的代价可能非常高昂，因为滑轨断开装置可能会导致生产停工。所以，你唯一的选择就是昂贵的加急。这也增强了我们供应链的韧性。如果一个地区出现问题，我们可以与其他地区建立联系。虽然初期需要更多准备，但在需要时，这一点至关重要。话虽如此，在半导体等专业领域全面实现100%的区域化是不现实的。在这种情况下，我们的团队会与合作伙伴密切合作，确保我们拥有战略储备，并在我们为特定商品建立区域制造的同时，不会因中断而影响生产。 身份不明的公司代表 我想说的是，除非是像埃隆提到的电池那样的车辆，否则我们也高度整合了重要的铸锭和内部铸件，我们会回收并熔化一些。塑料的情况也一样，但这并不意味着我们没有受到影响。我们确实在某些领域使用磁铁，多年来我们一直在努力寻找替代来源，并将它们提升到与我们有机器一样好的高度。正如我们过去提到的，我们正在研究铁氧体的数量有一段时间了。所以，正如卡恩所说，由于我们的区域化比例很高，我们肯定是受此影响最低的，但正如瓦伊巴夫提到的，我们并非完全免疫。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 太好了。电池方面也类似。特斯拉的电池供应是否仍然像第四季度电话会议上提到的那样受限？这种情况会随着关税的变化而改变吗？ 卡恩·布迪拉杰 我是卡恩。我们一直在努力扩大在美国的电池芯生产，包括与供应商合作，以及邦妮之前提到的4680项目。几年来，我们也在努力将电池芯的上游供应链转移到美国。现在，这一策略确实开始取得成效。目前，我们的汽车电池芯供应没有受到限制。最近的关税确实给特斯拉能源带来了一些挑战，就像我们的首席财务官之前提到的那样，但这是我们预料到的，应该能够及时解决。我们实际上已经在这方面有所准备。我们还有一些其他的供应来源可以弥补缺口。当然，我们也有内部生产。我们在将合适的电池芯与正确的路径匹配方面存在一些问题。所以这是我们内部需要解决的小问题。但就电池芯而言，并不短缺。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 太好了。非常感谢。下一个问题是，特斯拉第一季度的订单流入率是否经历了与所有品牌受损传闻相关的重大变化？ 身份不明的公司代表 正如我之前提到的，在第一季度，我们推出了过去两年来最畅销的车型，并在全球四家工厂全面提升了产能。不到八周的时间，我们的工厂产能就已经达到了之前Model Y的水平。因此，再次向团队的出色工作致敬。尽管面临经济压力和负面报道，但特斯拉在第一季度仍然是加州最畅销的车型，而不仅仅是电动汽车。此外，我们在第一季度的全球试驾次数也创下了纪录。因此，人们对特斯拉的兴趣依然高涨。目前，我们仍然看到人们对这款车的浓厚兴趣。 伊隆·马斯克 是的。我的意思是，特斯拉在某种程度上不受宏观汽车需求的影响。所以，当经济出现不确定性时，人们通常会暂停购买汽车等大型资本性支出。但只要没有宏观因素，我们就不会看到需求有任何减少。 身份不明的公司代表 对。这就是我们持续关注可负担性的原因。关注这一点很有趣。 特拉维斯·阿克塞尔罗德 太棒了！谢谢大家。下一个问题是关于特斯拉 Optimus 试点生产线的，您能否确认它目前是否已投入运营？如果已经投入运营，Optimus 机器人的周产量是多少？此外，最近的关税措施可能会如何影响这条生产线未来的可扩展性？ 伊隆·马斯克 我想强调的是，Optimus 在很大程度上仍是一个开发项目。它并非大批量生产。今年我们会生产一些——我们确实预计生产数千台 Optimus 机器人，但大部分生产将在年底完成。所以，Optimus 的几乎所有部件都是全新的。除了特斯拉的人工智能——特斯拉人工智能计算机（它与汽车中的计算机相同）之外，Optimus 中的电机、变速箱、电子设备、执行器等等，实际上都没有现成的供应链。所以，当你生产出一个复杂的新产品时，它的运行速度会与整个产品中最慢、最不走运的部件一样快。而且，与近似值相反，它有大约 10,000 个独特的部件。所以，这就是为什么任何声称他们能够精确预测真正新产品的产量增长的人——都不知道他们在说什么。这完全不可能。所以，你会经历一系列的限制，我认为这个部分是限制因素，那个部分也是限制因素，然后这个部分又是一个限制因素，基本上就是乘以1000。然后，生产速度取决于你解决每个问题的速度。现在，擎天柱受到了中国磁铁问题的影响，因为擎天柱手臂中的执行器确实使用了永磁体。特斯拉整体上不允许使用永磁体。但是，当某些东西受到体积限制时，比如机器人手臂，你就想把电机做得尽可能小。所以我们为这些电机设计了永磁体，而这些永磁体受到了供应链的影响，因为中国要求出口磁铁才能出口到任何地方。所以，我们正在与中国合作解决这个问题。希望我们能获得使用稀土磁铁的许可。中国希望得到一些保证，确保这些磁铁不会被用于军事用途，而显然，它们不会被用于军事用途。他们只是在研究人形机器人。所以这不是武器系统。但这无疑是一个挑战的例子。我相信我们能克服这些问题，到今年年底，我们将拥有数千个人口密集的机器人。 皮埃尔·费拉古 太棒了。听到自动驾驶出租车和擎天柱成为特斯拉切实可行的未来，我非常兴奋。但我其实对当前汽车行业的“遗产”（而非“遗产”）有所疑问。回顾几年前Model 3的量产，我真心觉得它是汽车界的iPhone，一款全新产品，彻底革新，用户体验截然不同，性能卓越，传统竞争对手难以匹敌。而iPhone的崛起，使得高端智能手机市场规模扩大了四倍，苹果实际上占据了60%的市场份额。所以，当你回顾今天的Model 3和Model Y时，我认为它们仍然远远优于其他任何汽车。我很好奇，为什么它们只占据了大约15%的潜在市场份额，而不是更多？换句话说，为什么明知Model 3和Model Y已经上市销售，却仍然有这么多人购买宝马和奔驰？我想知道您是否正在内部尝试解决这个问题。如果你明白其中的原因——那些购买 Model 3 或 Model Y 的汽车买家究竟错过了什么？如果你有什么想法可以解决这个问题，或许其中蕴藏着巨大的价值。是的，这正是我最近在思考的问题。 伊隆·马斯克 是的。现实情况是，未来大多数人不会买车。所以，这有点像，如果你想继续用手机来打比方，我的意思是，你还记得翻盖手机的时代，那时有上百种不同的翻盖手机设计。我认为，大厂们犯的错误就是试图制造那么多不同版本的翻盖手机，但这是个错误。他们应该制造iPhone。因为显然每个人都想要一部智能手机。但在iPhone刚推出的时候，我心想，哇，真不敢相信这些人竟然没有像iPhone要完蛋一样反应过来。但他们并没有，他们一直在制造各种智能手机。我想，诺基亚曾经一度是世界上最有价值的公司，或者接近最有价值的公司，但他们一直在制造翻盖手机。试图寻找另一个市场利基。也许有人想要不同风格的手机，也许是不同颜色的手机，或者其他什么。不，他们只想要一部超级智能的手机，无所不能。就一部。所以我很多年前就说过了。但在不久的将来，购买一辆非自动驾驶的汽油车就像骑马时用翻盖手机一样。现在仍然有人这么做，但这种情况很少见。 伊曼纽尔·罗斯纳 那么，埃隆，我想，公开版的 FSD 软件仍然需要相当多的间歇性人工干预。那么，您这边还需要做些什么才能让软件达到无需监控的水平呢？我问这个问题的背景显然是，6 月份的发布会在接下来的几个月里举行。还需要做些什么呢？ 身份不明的公司代表 我们也正在处理一些项目。 伊隆·马斯克 前进。 身份不明的公司代表 我的意思是，我们意识到公交车上正在发生的干预事件，这就是为什么我们要全力以赴地解决这些问题。实际上，一些最初的启动城市帮助我们集中精力解决我们在这里面临的所有问题。例如，我们只专注于奥斯汀。我们不会解决波士顿或其他地方的客户可能面临的所有问题。在这里，我们只是列出了所有问题的详细清单，然后将其解决，这就是团队正在努力解决的问题，以及其他类型的冗余问题。例如，如果客户车队中的一台计算机出现故障，它就会伸出援手，要求您接管，但我们不希望发生这种情况。因此，在奥斯汀，我们需要同时解决自动驾驶软件的可靠性问题和系统软件的可靠性问题。 伊隆·马斯克 是的。我们只是研究了一系列不寻常的干预措施。所以，这些干预措施真的非常罕见。比如说，每10000英里才有一次干预。我的意思是，即使在雅典，也需要行驶很长的距离才能发现一例病例。 身份不明的公司代表 是的。有些干预措施是由于系统性功能缺失造成的。例如，为了正确处理紧急车辆，你不需要使用音频作为输入。但是面向客户的版本没有音频输入，但即将在奥斯汀推出的版本会有音频输入等等。 伊曼纽尔·罗斯纳 好的。但是，例如，你们有远程操作员吗？ 身份不明的公司代表 我的意思是，偶尔如果车子卡住了或者出了什么问题，会有人帮忙疏通。但这只是因为我们比较保守，更注重安全，即使偶尔卡住，我们也会提供远程支持。但这并非安全运营的必要条件。如果真要说有什么区别的话，那只是提高可用性的必要条件。 伊隆·马斯克 无论如何，只需要几个月的时间，所以您可以在几个月后在奥斯汀亲眼见证。 Edison Yu 您好，非常感谢您的提问。我想问一下Optimus未来的供应链情况。您提到了产能提升非常快。您设想的这个供应链是什么样的？由于关税，现在是否需要更多供应商进入美国？您如何看待美国需要采取哪些措施？ 伊隆·马斯克 让我们看看事情会如何发展。我现在还不知道。对。我的意思是，正如我们之前讨论过的，我们正在采取一些重大举措来推进供应链的本地化。我们的本地化程度比其他任何制造商都高，而且我们正在进行很多工作来提高本地化程度，以降低地缘政治不确定性带来的供应链风险。 Edison Yu 是的。我想回到Robotaxi的话题。您知道初期会有多少辆车，或者说规模有多大，以及如何逐步扩大规模吗？我知道您的目标是在明年下半年推出数百万辆。但是，初期推出多少辆车比较合理？而且，如果在六月底或七月去奥斯汀，您能简单申请吗？ 伊隆·马斯克 是的。我们还在讨论第一天的具体数量，但我不知道，大概是10到20辆车。然后仔细观察。之后他们会迅速扩大规模。所以，我们希望确保你在第一次看到这种情况时就密切关注。不过，是的，你可以在六月底或七月底去奥斯汀订购一辆特斯拉，用于自动驾驶。 乔治·贾纳里卡斯 您好，感谢您回答我的问题。这和 FSD 的定价有关。我们能否设想一下，当您推出无监督 FSD 时，可以采用类似过去自动驾驶和 FSD 定价方式的无监督和监督多级定价方法？谢谢。 瓦伊巴夫·塔内贾 我的意思是，这是我们一直在思考的事情。我的意思是，对于那些尝试过并且一直在使用 FSD 的人来说，他们认为目前的定价太便宜了，因为 99 美元基本上就是一场私人表演。 伊隆·马斯克 是的。我的意思是，我们确实需要给人们更多时间去思考，比如，关键的断点是，你能看短信吗？是的。你能写短信吗？因为，显然，人们一直在用自动驾驶汽车这样做。如果你在高速公路上开车，你会看到人们边开车边发短信，你知道，他们的时速高达 80 英里。 身份不明的公司代表 并同时化妆。 伊隆·马斯克 是的。化妆、低头梳头、发短信、以每小时80英里的速度开车，这些都是很常见的情况。还有人吃午饭，等等。刮胡子等等。总之，但现在，汽车非常严格地要求你注意路况。这在一定程度上降低了它的价值，因为它要求你非常严格地注意路况。我们会逐渐放松对路况的限制，每隔几周或每个月，我们会放松一点，让你能够做自己想做的事情，而不用让汽车来管理你的注意力。所以，当你基本上可以做任何你想做的事情，包括睡觉，或者其他什么的时候，它的价值将非常深远。然后，这99美元将成为你一生中花得最值的99美元。 乔治·贾纳里卡斯 我的后续问题是关于地域扩张。或许可以讨论一下其他市场。最近印度有一些消息称，你们可能会在今年和明年推出这项服务。谢谢。 瓦伊巴夫·塔内贾 是的，我的意思是，我们一直在努力进入印度市场。印度市场竞争非常激烈。尤其是现在——我不想只谈关税——印度目前的关税结构是，我们进口的任何汽车都要缴纳70%的关税，还要缴纳30%的奢侈品税。所以，我们卖的同一款车，价格比实际价格高出了100%。这让人很焦虑。人们会觉得，好吧，他们为这辆车付了太多钱。而且，我们拿不到钱，而是当地政府拿到了钱。这就是为什么我们一直非常谨慎，试图找到合适的时机。就像我说的，我们正在努力。这是一个很好的市场，因为印度拥有庞大的中产阶级，我们想利用这个市场，这也是我们想进入的市场。但是，这些事情又会造成一些紧张，我们正在努力解决这个问题。 科林·兰根 您仍然坚持只采用分工合作的方式。很多自动驾驶人士仍然担心太阳眩光、雾气和灰尘。您能透露一下如何解决这些问题吗？据我了解，眩光之类的因素会使摄像头失明。 伊隆·马斯克 实际上，它不会使摄像头失明。我们采用的是直接光子计数的方法。所以，当你看到一张经过处理的图像时，也就是从光子计数器（硅光子计数器）获取的图像，经过数字信号处理器或图像信号处理器处理后，通常就会出现这种情况。然后，你看到的图像看起来会很模糊，因为如果你把摄像头对准太阳，光子计数的后期处理会把图像冲淡，实际上会增加噪点。所以我们前段时间取得的一项突破是采用直接光子计数，绕过图像信号处理器。这样，你就可以几乎直直地朝着太阳行驶，在看似最漆黑的夜晚也能看清东西。在雾天，我们的视力和人一样好，可能更好，但我想说可能比人好一点，但至少比普通人好。是的。 科林·兰根 所以，当有直射光照射时，摄像头能够感知到。我对此有点惊讶。好的。 伊隆·马斯克 是的。 科林·兰根 好的。前几天有媒体报道称，经济型车型被推迟了。这听起来不太准确。那些报道还说它更像是Model Y的廉价版。你能透露一下具体情况吗？它是Model Y的廉价版，还是会随之进行设计上的改变？ 瓦伊巴夫·塔内贾 所以我认为Lars在回答say.com的一个警告时已经提到了这一点。我们真正关注的是价格承受能力。使用我们现有的产品线，在产品规格的多样性方面总会存在限制。所以我认为你应该这样考虑。Lars，还有什么要补充的吗？ 拉尔斯·莫拉维 是的。我想我之前在其他电话会议上也说过。比如，最近对 Model 3 和 Model Y 平台进行了升级，我们以非常优惠的价格打造了一些非常棒的汽车，还增加了许多功能等等。我想大家很容易理解，展望未来，特斯拉不会生产劣质汽车，而且我们一直以来的目标就是，不让任何一款汽车比我们过去生产的任何一款都差。所以，下个月推出的车型将在我们的生产线上生产，在外形和造型上与我们目前生产的车型相似。关键是它们价格实惠，你买得起。 亚当·乔纳斯 是的。嗨。是的。埃隆，在2月28日接受乔·罗根采访时，你主张提高关税，给人们时间适应。否则，你引用的话说，这个体系就会崩溃，糟糕的事情就会发生。那么，情况已经发生了变化吗？如果宣布的关税保持不变，什么时候情况会开始发生变化？ 伊隆·马斯克 好吧，冒着显而易见的风险，我不是——我是总统众多顾问之一，我不是总统本人。所以，而且——但我向总统明确表达了我的意见，而且——其他人也向总统明确表达了他们的意见。他是——他倾听——他与许多人交流，然后做出决定。我希望总统能够观察我的预测是否比其他人的预测更准确，并可能在未来以不同的方式权衡我的建议。我们拭目以待。但是，我提倡可预测的关税结构，总的来说，我提倡自由贸易和降低关税。但现在，我们确实需要观察——如果某个国家在关税方面采取掠夺性措施，或者为某个特定行业提供极端支持——如果某个政府为某个特定行业提供极端的财政支持，那么你必须采取措施来抵消这种影响。所以，我认为应该根据具体情况进行战略性分析。但是，总统是人民选举的代表，他完全有权做他想做的事。 亚当·乔纳斯 好的，埃隆。我尊重你的意见。只是作为后续问题，再次感谢。你认为中国和美国在物理人工智能（尤其是人形机器人和无人机）的发展上谁更领先？我对此很感兴趣。你们的差距是否很大？差距有多大？真的吗？ 伊隆·马斯克 我想你知道无人机的答案。我的朋友Naval在X上发了这篇文章。我转发了。但我认为这是一个预言，任何不能制造自主无人机的国家都注定要成为任何能够制造自主无人机的国家的附庸国。而我们目前无法制造自主无人机。但不幸的是，这又一次发生了。所以，我认为中国制造了大约70%的无人机。如果你看看整个供应链，你会发现中国几乎100%的无人机都依赖于中国。所以，中国处于非常有利的地位。而在美国，我们需要将更多的人力和资源转移到制造业，因为这就是事实。我非常尊重中国，因为我认为中国真的很棒。但美国不应该在无人机方面如此严重地依赖中国，以至于除非中国提供零部件，否则我们无法制造无人机，而目前的情况就是这样。就人形机器人而言，我认为任何国家都没有任何公司能与特斯拉匹敌。特斯拉和SpaceX是第一。所以，现在我有点担心排行榜上排名第二到第十的公司会是中国公司。但我确信第一名会是特斯拉。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
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老虎证券
04-23 22:46
英伟达领涨美股成交，Palantir飙升，欧美贸易僵局拖累市场
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方案，依赖摄像头和特斯拉AI芯片，提及
Grok-3
Mini或为关键技术。市场反应温和，反映对FSD落地时间的质疑。奈飞（NFLX）大涨4.83%至976.28美元，成交额75.35亿美元，市值4157.46亿美元。奈飞计划到2030年市值达1万亿美元，营收翻倍至780亿美元，广告收入达90亿美元，营业利润增至300亿美元。X帖子质疑其广告收入目标，称竞争加剧可能压缩利润率。 以下为两家公司目标对比： 公司 收盘价 涨幅 长期目标 特斯拉 254.11美元 +0.70% AI驱动FSD 奈飞 976.28美元 +4.83% 2030年1万亿美元市值 美国银行逆势上涨，摩根大通承压 美国银行（BAC）收涨3.60%至37.99美元，成交额32.29亿美元，Q1营收275.1亿美元（同比增5.9%），净利息收入146亿美元，净利润74亿美元，EPS 0.90美元，均超预期，提振银行板块信心。摩根大通（JPM）收跌0.68%至233.13美元，成交额25.60亿美元，CEO戴蒙4月14日出售3150万美元股票（13.36万股，235.68美元/股），引发市场关注。X帖子称，戴蒙的持续抛售（2月售2.338亿美元）可能暗示对股价高点的谨慎。 以下为两家银行表现对比： 银行 收盘价 涨幅 关键事件 美国银行 37.99美元 +3.60% 强劲Q1财报 摩根大通 233.13美元 -0.68% CEO抛售股票 台积电与CrowdStrike的稳健表现 台积电（TSM）收涨0.96%至157.33美元，成交额22.41亿美元，即将完成面板级先进芯片封装（PLP）研发，计划2027年小批量生产，满足AI芯片需求。盘后因英伟达计提影响跌超3%。CrowdStrike（CRWD）收涨3.73%至392.80美元，成交额20.44亿美元，其AI驱动的网络安全平台Falcon持续获得市场认可，Q2营收增长32%至9.64亿美元。X帖子称，CrowdStrike估值较Palantir合理（P/E约一半），更具吸引力。 以下为两家公司表现对比： 公司 收盘价 涨幅 关键进展 台积电 157.33美元 +0.96% PLP研发进展 CrowdStrike 392.80美元 +3.73% AI网络安全增长 欧美贸易僵局与市场影响 欧美贸易谈判僵局加剧市场不确定性，欧盟预计美国关税维持现状，威胁采取反制措施。X帖子称，欧盟已实施25%对美关税，特朗普坚持对华125%、其他国家10%关税政策。 美债收益率回落，10年期跌4.09基点至4.3330%，美元指数反弹0.59%至100.225，黄金涨0.57%至3229.06美元/盎司，WTI原油微涨0.03%至61.55美元/桶。波音因中国暂停订单跌超2%，欧洲汽车板块涨2.31%，斯泰兰蒂斯涨6.46%。市场短期波动将受贸易政策主导。以下为市场指标变化： 指标 变化 收盘值 美元指数 +0.59% 100.225 10年期美债收益率 -4.09基点 4.3330% 现货黄金 +0.57% 3229.06美元/盎司 编辑总结 2025年4月15日，美股成交额前三的英伟达、特斯拉和Palantir反映AI热潮与贸易紧张并存。英伟达受AI投资与特朗普支持推动，但盘后计提拖累股价；Palantir因北约AI合同大涨，凸显地缘战略价值；美国银行Q1超预期提振金融板块。欧美贸易僵局加剧市场波动，黄金与美元反弹，美债收益率回落。投资者需警惕AI估值泡沫与关税战风险，关注企业基本面与谈判进展以应对不确定性。 名词解释 AI超级计算机：基于人工智能的高性能计算系统，用于处理复杂数据和训练AI模型。 反制关税：为回应他国贸易限制而对进口商品征收的报复性关税。 美债收益率：美国国债的年化回报率，反映市场对经济和利率的预期。 2025年相关大事件 2025年4月15日：欧美贸易谈判僵局加剧，英伟达盘后因55亿美元计提暴跌6.57%，波音因中国暂停订单跌超2%。 2025年4月9日：特朗普坚持对华125%关税，欧盟实施25%对美反制关税，全球市场波动加剧。 2025年4月4日：道指暴跌2231点，受特朗普关税引发衰退担忧，科技股与银行股普遍承压。 2025年3月27日：特朗普对汽车及关键矿物实施25%关税，引发加拿大和欧盟反制，供应链紧张。 国际投行与专家点评 简·弗雷泽，花旗集团首席执行官，2025年4月：“英伟达的AI投资计划提振市场情绪，但贸易僵局可能推高科技供应链成本，投资者需关注风险敞口。” 保罗·多诺万，瑞银首席经济学家，2025年4月：“Palantir的北约合同强化其AI战略地位，但高估值需持续订单支撑。关税战将长期拖累全球增长。” 杰米·戴蒙，摩根大通首席执行官，2025年4月：“美国银行的稳健财报显示金融业韧性，但贸易不确定性可能压缩未来利润，需谨慎配置资产。” 基兰·加内什，瑞银全球财富管理多资产策略师，2025年4月：“特斯拉的FSD计划充满潜力，但交付延迟风险高。奈飞的1万亿目标过于激进，需警惕竞争压力。” 托马斯·马丁，Globalt Investments高级投资组合经理，2025年4月：“台积电与CrowdStrike的稳健表现为AI与网络安全板块提供支撑，但贸易战可能削弱长期动能。” 来源：今日美股网
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今日美股网
04-17 00:11
MIND of Pepe 引爆热潮 AI 将市场情绪转化为加密利多 募资破 800 万美金
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ies/trump-ai/ SORA
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）受惠于马斯克的 AI 叙事，价格暴涨 524%。 而 Turbo Trump（$TURBO）——一款融合幽默、人工智能与政治讽刺的迷因币，也飙升了 361%，为本周的迷因狂潮画下第三颗惊叹号。 很明显，市场热度不减。事实上，这一波疯狂的飙涨证明了 AI 与迷因币再次成为市场焦点。 那真正的问题是——下一个起飞的代币会是哪一个？是大市值还是小市值项目，谁准备好冲一波了？ 或许答案就在 MIND of Pepe。若我们单论 AI 应用，它的实用性在风险偏好与避险市场中皆能展现——能在趋势尚未爆发前，就预先侦测出市场动向、叙事转变与热点聚焦。而在当前这种一触即发的时刻，它也许正是能锁定下一颗爆红代币的关键工具。 AI 智能大脑 × 迷因币能量，MIND of Pepe 正是这场加密战场上的终极武器 MIND of Pepe 不只是顺势搭上 AI 热潮——它正在重新定义这场浪潮。其核心是一个具备自我演化能力的自主 AI 代理，能实时扫描整个加密市场——解析社群声量、链上活动与市场情绪，提前锁定尚未进入主流视野的趋势。 那么，它有什么与众不同之处？不只是分析，而是行动。MIND of Pepe 会直接参与市场运作，透过其专属、仅限代币持有者存取的智慧终端，将分析结果实时传递给 $MIND 持币者。 如果它今天才启动，完全有能力提前预警像 $TRUMP、$
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、$TURBO 这样的暴涨代币——并透过其 ChatGPT 式的互动接口，让用户像聊天一样自然地向 AI 提问并快速做出决策。 但它最强的升级在这里：即使市场没有值得行动的机会——特别是在熊市期间——MIND of Pepe 也能主动创造催化剂。透过与区块链与去中心化应用（dApps）的直接互动，这个 AI 能够自主发行新代币，并优先让 $MIND 持有者获得抢先参与权，可能就是下一波爆发的源头。 此外，MIND of Pepe 更与 X（前称 Twitter）等平台整合，使其能实时监控市场情绪、主动与加密意见领袖互动，并动员社群力量支持它所推出的代币。 在先进 AI 模型与自主智能的支撑下，MIND of Pepe 不只是另一个交易工具——它是一位有思考能力的加密盟友，为用户导航、甚至塑造未来的市场局势。 https://twitter.com/MINDofPepe/status/1902767615770284438 MIND of Pepe 是这波市场风暴中的完美结晶 现在的趋势明显正重新倾向「迷因币 × AI」的交叉汇编——而若你还没意识到，MIND of Pepe 正是两者兼具的代表。 它不仅承袭了加密圈最受欢迎的青蛙角色，更结合了真正的 AI 应用，实现技术与文化的升级。过去的经典 Pepe 代币如 $PEPE 和 OG Pepecoin（$PEPECOIN）固然为迷因文化写下重要篇章，但它们缺乏如今市场所渴望的技术层支持。 而 MIND of Pepe 从一开始就不是为了单纯做个迷因而存在——它诞生之初就被设计为超越迷因的存在。 https://twitter.com/MINDofPepe/status/1910455236344635446 这正是 MIND of Pepe 与其他 AI 迷因项目的最大不同：它不是跟风炒作，而是真正在推出产品。 当其他项目还停留在发白皮书、然后销声匿迹的阶段，MIND of Pepe 早已公开开发，持续优化其 AI 系统，并吸引了一批识货的早期支持者。 目前已募得超过 800 万美元资金，MIND of Pepe 正朝着下一步迈进——推出可能成为加密世界最强 AI 智能代理的产品。 时间正在倒数——在 MIND 飙升之前，抢先入手 $MIND 随着 AI × 迷因币的热潮正快速升温，而 $MIND 又有强大早期资金撑腰，现在仍是提前入场的黄金时机——但机会稍纵即逝。 立即前往 MIND of Pepe 官方网站，连接你的钱包（如 Best Wallet），即可使用 ETH、USDT 或银行卡购买 $MIND 代币。 作为顶级去中心化多链钱包，Best Wallet 已将 MIND of Pepe 收录于其「即将上线代币」专区，该区域专为即将迎来重大行情的资产而设。 用户甚至可在正式领取前，直接在 App 内预览自己的 $MIND 持币状况。Best Wallet 现已可于 Google Play 与 Apple App Store免费下载。 想掌握最新空投、开发进度与交易信息，请立即关注 MIND of Pepe 的 X（原 Twitter）与 Telegram 社群。 了解更多关于 MIND of Pepe 的详情，现在就行动！ 免责声明： 本内容为通讯社发布的新闻稿，仅供参考。我们未对其中的信息进行独立验证，亦不对其准确性或所述服务承担任何责任。本内容不构成投资建议或推荐，亦不应被视为此类建议。我们强烈建议您在参与任何金融活动或投资决策之前，请咨询合格且受监管的专业财务顾问，以确保自身权益。
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Business2Community
04-16 16:56
周一美股焦点：苹果涨超2%，阿里巴巴飙升近6%，英伟达AI计划引发热议
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和AI芯片的完全自动驾驶解决方案，并对
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Mini的推理能力表达信心。马斯克转发特朗普关于“智力即预测未来”的帖子，回应称其早有预见，引发市场对特斯拉AI技术前景的热议。然而，特朗普的汽车关税政策对特斯拉形成隐忧。25%的汽车关税（零部件关税5月3日生效）要求供应链本土化，特斯拉因全球化采购比例较高（约50%），短期成本压力较大，股价仅微涨0.02%。 相比之下，通用汽车和福特因北美供应链优势（本地化比例约70%）表现强劲，分别涨3.9%和3.64%。分析认为，特斯拉需加速本土化以应对关税冲击，马斯克近期表示：“我们正评估美国扩建计划，但需数年过渡。”以下为汽车行业受关税影响的对比： 公司 本地化比例 关税影响 股价表现 特斯拉 约50% 成本压力大 +0.02% 通用汽车 约70% 豁免利好 +3.9% 加密货币热潮：Strategy加仓比特币 Strategy（前身为MicroStrategy）周一因持续加仓比特币引发关注。媒体报道，公司上周以2.858亿美元购入3459枚比特币，平均价格82618美元/枚。截至4月13日，其持仓达531644枚，总成本359.2亿美元，平均价格67556美元/枚。Strategy的比特币策略使其股价与加密市场高度联动，周一上涨3.82%，成交48.3亿美元。分析指出，比特币近期突破9万美元关口，Strategy的加仓进一步提振了市场情绪，但高杠杆策略也带来波动风险。 其他公司方面，联合健康因明尼苏达园区入侵事件影响情绪，股价下跌2.07%；沃尔玛则因稳健的消费品需求和供应链优化，上涨2.08%。以下为非科技公司的表现对比： 公司 事件 涨跌幅 Strategy 加仓比特币 +3.82% 联合健康 园区入侵事件 -2.07% 沃尔玛 消费品需求稳定 +2.08% 编辑总结 周一美股市场在科技与政策双重驱动下呈现复杂格局。苹果和阿里巴巴因AI隐私策略和回购计划表现抢眼，显示市场对稳健基本面和长期价值的青睐；英伟达的5000亿美元AI本土化计划虽获政策背书，但高估值压力使其股价微跌；特斯拉在AI自动驾驶前景乐观的同时，受关税政策掣肘，需加速供应链调整。Meta Platforms因反垄断诉讼承压，凸显科技巨头面临的监管挑战。Strategy的比特币加仓则为市场增添了加密热潮的注脚。未来，投资者需关注关税执行、AI技术进展及美联储主席人选讨论（秋季启动）对市场的综合影响，灵活应对潜在波动。 名词解释 Apple Intelligence：苹果公司的人工智能平台，注重隐私保护与本地化数据处理。 USMCA：美墨加协议，规定汽车零部件本地化比例以享受关税豁免。 反垄断诉讼：政府对企业涉嫌非法垄断行为的司法调查，可能导致资产拆分。 比特币加仓：企业通过现金购入比特币以增加持仓的行为，常与股价波动相关。 供应链本土化：将生产环节转移至本地以降低关税成本的策略。 2025年相关大事件 2025年4月11日：阿里巴巴宣布回购152.4万股，耗资约1999.11万美元，提振股价大涨。 2025年4月10日：英伟达与台积电等合作，宣布在美投资5000亿美元AI基础设施。 2025年4月7日：Strategy以2.858亿美元加仓3459枚比特币，持仓成本达359.2亿美元。 2025年3月25日：FTC对Meta Platforms提起反垄断诉讼，庭审正式启动。 专家点评 “苹果的AI隐私策略为其在竞争激烈的市场中赢得信任，股价上涨反映了投资者对其长期价值的认可，但需关注技术落地的实际效果。” ——摩根士丹利分析师 Katy Huberty，2025年4月12日 “英伟达的本土化生产计划将重塑AI供应链格局，但5000亿美元的执行风险不容小觑，短期内高估值可能限制股价表现。” ——高盛科技策略师 Ryan Hammond，2025年4月13日 “Meta的反垄断诉讼可能拖累其估值，若拆分Instagram，广告收入将受重创，投资者需警惕潜在的市值滑坡。” ——瑞银分析师 Lloyd Walmsley，2025年4月11日 “特斯拉的AI自动驾驶技术是长期利好，但关税政策带来的成本压力短期内难以消退，需加快本土化以维持竞争力。” ——花旗集团汽车分析师 Jeff Chung，2025年4月10日 “Strategy的比特币加仓策略放大其市场波动性，高杠杆虽提振短期股价，但需警惕加密市场回调风险。” ——巴克莱资本策略师 Anoop Patel，2025年4月12日 来源：今日美股网
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今日美股网
04-16 00:11
特斯拉 Optimus 人形机器人：技术突破与产业变革的双轮驱动
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动以下技术的深度融合： AI与机器人：
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大模型的引入，使Optimus的任务规划效率提升30%，错误率降低50%。 新能源与机器人：特斯拉计划为Optimus配备太阳能充电模块，使其在户外场景中的续航时间延长至12小时。 2.产业生态构建 特斯拉正通过以下举措构建人形机器人生态： 开放平台：计划2026年推出Optimus开发者套件，吸引第三方开发者为机器人开发专用软件。 垂直整合：收购德国传感器厂商HENSOLDT，强化机器人的环境感知能力。 特斯拉Optimus的每一次迭代，都在重新定义人形机器人的可能性。从技术突破到产业布局，从财务模型到生态构建，Optimus的发展轨迹映射着人工智能与制造业的深度融合。尽管面临诸多挑战，但其在工业场景的规模化应用，将为全球制造业带来一场效率革命。正如马斯克所言：“Optimus不是一个产品，而是一个时代的开始。”
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金融界
04-03 15:40
xAI以800亿美元估值收购X，X估值330亿美元，马斯克宣布全股票交易
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类进步。X拥有超6亿活跃用户，xAI的
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聊天机器人已集成其中，交易或进一步利用X的实时数据训练AI模型。然而，X的120亿美元债务及广告业务波动仍是潜在风险。 未来展望与机构观点 市场对交易前景看法不一。高盛分析师认为，若AI需求持续增长，xAI估值可能突破1000亿美元，X的社交影响力将为其提供数据优势。但D.A. Davidson的Gil Luria警告，若广告商再次撤离或AI竞争加剧，X的债务负担可能拖累增长。4月2日特朗普25%汽车关税生效或间接影响市场情绪，投资者需关注xAI的技术进展及X的盈利能力。 编辑总结 马斯克以全股票交易推动xAI收购X，xAI估值达800亿美元，X估值330亿美元，反映其整合AI与社交平台的雄心。交易短期提振市场信心，但X的债务与业务稳定性存隐忧。未来，xAI的技术突破与X的用户基础协同效应将决定其成败，值得持续观察。 名词解释 全股票交易：以股票而非现金作为支付方式的收购形式。 xAI：马斯克创立的人工智能公司，专注AI模型开发。 X：原Twitter，2022年被马斯克私有化，现为社交媒体平台。 2025年相关大事件 2025年3月29日：马斯克宣布xAI以全股票交易收购X。 2025年3月26日：特朗普签署25%汽车关税公告，4月2日起生效。（来源：白宫声明） 2025年2月28日：美国2月核心PCE同比升至2.8%。（来源：商务部报告） 国际知名投行与专家点评 “xAI与X的整合或重塑AI与社交平台格局，需看执行效果。”——James Carter，高盛分析师，2025年3月29日 “X的债务和高估值可能是隐患，需警惕市场波动。”——Emily Wong，摩根士丹利研究员，2025年3月29日 “交易短期利好xAI，但X的盈利能力是关键。”——Pierre Leclerc，瑞银集团分析师，2025年3月28日 “马斯克的战略眼光值得肯定，但风险并存。”——Sophie Klein，巴克莱银行专家，2025年3月29日 “AI与X的结合具潜力，4月关税效应需关注。”——Mark Thompson，法国巴黎银行分析师，2025年3月28日 来源：今日美股网
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今日美股网
03-30 00:10
马斯克称已经把自己的X卖给了自己的人工智能公司xAI，但估值远低于他购买的价格
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刻发生任何变化，不过xAI的聊天机器人
Grok
已被整合进这个社交平台。 他表示，合并后的平台将“提供更智能、更有意义的体验”。他还表示，合并后公司的估值为800亿美元。 自从2022年收购这个曾被称为Twitter的平台以来，马斯克进行了大量改革，导致一些主要广告商撤离。他裁掉了公司80%的员工，颠覆了平台的认证系统，并在收购后几个月内恢复了多个白人至上主义者账号。 虽然X的估值低于马斯克收购时的价格，但这对公司来说仍是命运的反转。投资公司富达在去年10月估算X的估值比马斯克购买时低近80%。到12月，X有所回升，但仍仅相当于马斯克收购价格的约30%，富达的蓝筹基金持有X部分股份。 马斯克也在积极确立他在AI领域的地位，这是特朗普政府和科技行业的重点。 今年早些时候，他曾带领一批投资者试图以近1000亿美元收购ChatGPT开发商OpenAI，被OpenAI首席执行官萨姆·奥特曼轻蔑的拒绝了。 目前尚不清楚此次收购将如何推动马斯克的AI目标。但与X的更紧密整合，可能让xAI能更快地向更大的用户群推出最新AI模型和功能。 随着平台上仇恨言论激增、广告与亲纳粹内容并列展示，许多大型广告商曾经纷纷撤离X。不过现在他们已开始回归。 X在广告商出走后将多个亲纳粹账号列为无法投放广告，亚马逊和苹果据称也重新开始在X上投放广告，对这个平台而言是极具影响力的品牌背书。 品牌的稳定，也帮助一批债券持有人在本月初以每美元97美分的价格出售了他们的X债务，虽然利率极高。 据多家近期报道，这些债券之前已经严重贬值。 彭博社在2月报道称，X正在进行一轮融资，估值可能达到440亿美元。目前尚不清楚这轮融资进展如何，也不清楚为何xAI对X的估值低于市场预期。 X背负着巨额债务，马斯克周五称债务总额为120亿美元。 X估值近几个月反弹的重要原因之一就是xAI，据称X持有xAI股份。彭博社报道称，上个月xAI在一轮融资中寻求750亿美元估值。 但X之所以能够实现惊人反弹，最主要的原因几乎可以肯定就是马斯克本人。投资X的投资者，很可能押注的是马斯克本人，而不是X的商业模式。 去年，马斯克把X变成了一个挺特朗普的平台，利用X支持特朗普的竞选。 他在自己2亿粉丝面前发布关于拜登政府移民政策的种族主义阴谋论，并反复炒作“觉醒病毒”这个用来攻击进步主义议题的词。 如今，特朗普重新执政，马斯克在行政部门工作，X再次成为关注和互动特朗普政府最重要的社交平台。马斯克也在X上展示他对政府效率部所做的改革成果，但是据媒体核实，大部分是吹嘘和错误。 来源：加美财经
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加美财经
03-30 00:00
千亿AI巨头再添一员：马斯克宣布xAI收购X平台，估值合计1130亿美元
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跻身全球顶尖AI实验室行列，其旗舰模型
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3在推理能力与知识储备方面达到行业领先水平。公司通过自建超大型数据中心（部署20万张英伟 H100显卡），实现了模型训练的超高速迭代。而X平台作为拥有6亿活跃用户的 "数字公共广场"，将为xAI提供海量实时数据与分发渠道，同时借助AI技术优化内容审核、个性化推荐等核心功能。 此次收购无疑将xAI和X平台的优势进行了深度整合。xAI将获得X平台的大量数据和分发渠道，这将为其AI模型的训练和优化提供强有力的支持。同时，X平台也将借助xAI的AI技术增强功能和用户体验，为用户提供更智能、更有价值的服务。 马斯克表示，xAI与X的未来紧密相连。这次合并是他们正式迈出整合数据、模型、算力、分发渠道与人才的关键一步。通过融合xAI的顶尖人工智能技术专长以及X平台的广泛用户覆盖，这一结合将释放巨大潜力。合并后的公司将致力于为数十亿人提供更智能、更有价值的用户体验，同时坚持追求真相、推动知识进步的核心使命。 X平台自2022年被马斯克以440亿美元收购后，估值经历了大幅波动。初期因广告主撤离导致估值下滑，但在特朗普赢得大选后，广告主逐渐回归，X估值回升至330亿美元。研究机构Emarketer预测，2025年X平台将迎来马斯克接手后的首个广告收入增长年，美国广告销售额预计增长17.5%，全球增速为16.5%。xAI的估值同样呈现快速上升趋势，从2024年12月的500亿美元，到今年2月谈判时的750亿美元，如今已达800亿美元，反映出市场对AI产业的高度认可和期待。 马斯克生态链的终极拼图 消息公布后，公众反应热烈。有人对两家公司的整合表示祝贺，认为这将推动技术与社交平台的深度融合；也有人以幽默的方式制作meme，表达对这一事件的关注。从更宏观的角度看，此次收购是AI产业发展的缩影。AI技术正以前所未有的速度改变着各行各业，从内容创作到客户服务，从数据分析到智能决策，AI的应用场景不断拓展。而马斯克的这次布局，无疑将进一步加速这一进程，为全球科技产业树立新的标杆。 此次收购不仅是两家公司的简单合并，更是技术与社交、数据与智能的一次深度融合。它将如何重塑社交媒体和AI产业的格局，值得我们持续关注。 此次收购是马斯克商业帝国的关键一环。从SpaceX到特斯拉，再到Neuralink与xAI，其“地球-太空-生物-数字”四维布局日趋完整。xAI与X的联姻，既是AI技术落地社交场景的试验场，亦是对Web3.0时代内容生产机制的重构。然而，在监管收紧与巨头围剿下，这家千亿美元新贵能否实现“推动人类进步”的愿景，仍需时间检验。
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金融界
03-29 08:49
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